小鹏汽车再获22亿融资 投资者未来能大赚吗？

1. 小鹏汽车再获22亿融资 投资者未来能大赚吗？

最近一段时间，乐视网复盘后的连续跌停与 小鹏汽车 的香港融资22亿人民币形成强烈对比，在传统造车的思维里，只有造好车上市销售才是实现企业利益的来源，而如今，当一批批新车企进入行业内，才发现这是玩资本的游戏。那么在众多资本大佬领投中，新晋造车企业会走向何方，这些早期的投资方能够变现的可能性又有多大？
 
 投资新能源造车市场愈发谨慎
 
 与此前的融资不同，本次的主角——小鹏汽车并不是一家高调的汽车公司，也没有高炫酷的造型设计，也没有颠覆人们认知的高技术，与其他喜欢大排场大制作的新造车企业不同，小鹏汽车这一路走来都相对低调。但不可否认的是，小鹏汽车的优势，不在于造势，而在于实打实干。
 
 汽车行业自身评论师田永秋认为，小鹏之所以能融资成功，与现在资本市场投资热离不开，他认为："此前比拼的是忽悠，谁续航高、高科技多、造型更独特，就越能吸引投资者的注意，也就能融到资。"
 
 相对于早期资本对造车势力的狂热，当前的资本市场在投资新造车事业时更为冷静也更为谨慎。尤其经过乐视造车和贾跃亭的所作所为后，在选在新车企时更为冷静，也更为接地气。比如本次融资成功的小鹏汽车，于去年10月12日，与郑州 海马 合作的首款量产车型——小鹏汽车极客版正式亮相，随后在今年的CES上， 小鹏汽车G3 发布，新车是根据1.0版本改进而来，对车辆设计和车身质感都进行了调整和优化，更加接近最终上市面向消费者的产品。
 
 汽车制造业的模式转变
 
 "相对于传统车企，最主要的经济来源是量产车的高销量以及售后服务，因此传统车企属于传统制造业；而新晋造车势力不同，他们更像是高科技公司，是快速推进融资、上市、盈利的资本公司。"田永秋认为现在汽车行业正在转型。
 
 汽车产业在变化，此前汽车制造最重要也是投入最高的部分是硬件成本，比如钢材、底盘等车身覆盖件，而现在六成以上的成本用于车载软件，因此衡量一辆车价值的维度也随之改变。这也是不断有互联网公司带着行业内的领先技术和人工智能跨界进入造车大军的原因之一，正如田永秋所言："纯靠卖车是不挣钱的了，这就相当于把钱存银行拿利息。"
 
 投资新能源造车企业需长线
 
 虽然与传统汽车制造业相比，新造车势力无论是融资、概念车发布还是量产上市的节奏都很快，与此前打磨一款车所需三五年时间不同，在政策的大力扶植和资本的不断涌入下，一个全新品牌一款全新产品脱颖而出，面世的时间不会太长，而且能够快速推进产品的投放。
 
 "但这毕竟是汽车制造，产品迭代的速度难与快消品和手机行业相匹敌，还是需要遵守造车的规律，若过于追求速度，那么只会是昙花一现。"田永秋认为现在新造车公司，更像是一家高科技公司。
 
 作为新势力的代表 特斯拉 最有发言权，自2012年ModelS上市以来，几年来特拉斯一直处于亏损状态。好在马斯克自己也坦言："特斯拉目前所处的阶段，就是烧钱模式，盈利二字与它无关"。不过，幸运的是，多年来特斯拉始终有资本市场不断为其输血。因此，投资一家新造车企业能够快速实现变现并非易事，这是一项长线投资。
 
 资本市场对新能源造车的狂热，并没有乐视汽车的衰败而衰退，只是更加理智和谨慎。无论是企业IPO后的资本输出和价值体现的资本运作模式，还是传统制造业的销售和售后的运行模式，投资新能源汽车造车都是长线操作，在3-5年的短期内能够变现的可能性并不大。因此，虽然新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，但还是那句老生常谈——投资有风险，入市需谨慎。            @2019

2. 近5亿美元 小鹏汽车完成C＋轮融资

7月20日，小鹏汽车宣布完成近5亿美元的C＋轮融资，此次资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国，这也是小鹏汽车今年首次完成融资。

截止到2019年11月的4亿美元C轮融资，公开数据显示小鹏汽车已经完成8轮融资，共获得了约168亿元。此次C＋轮融资的成功，将有助于小鹏P7的后续规模量产以及年底第三级别自动驾驶的释放。

就在宣布此次C＋轮融资的3天前，也就是7月17日，小鹏汽车的第二款量产车型小鹏P7开启四地联动的规模化交付进程。还推出 “悦鹏服务” ，为用户提供保养、充电、用车娱乐等多项服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 小鹏汽车宣布22亿B轮融资有何意义？

1月29日消息，今日小鹏汽车在香港召开新闻发布会，宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投。B轮融资完成后，小鹏汽车从资本市场中融得的资金将超过50亿元人民币。

除以上三家领投方外，云锋基金、Apoletto和中金公司选择跟投，A+轮的投资方纪源资本、晨兴资本、经纬创投等也再次现身投资机构名单。
小鹏汽车董事长何小鹏表示：“融资时互联网造车生存和发展的关键，但决胜互联网造车的是产品创新能力、快速迭代能力和超级产品经理的极致用户思维。小鹏汽车G3今年即将上市。”

2017年12月，小鹏汽车宣布结束A0、A1、A2三轮A+轮融资，其中A0轮来自阿里巴巴和何小鹏本人；A1轮来自纪源资本、晨兴资本、IDG资本、经纬创投、顺为资本和光控众盈资本联合肉子；A2轮来自新鼎资本、昆仲资本和光速创投。2017年5月，小鹏汽车A轮获得了由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投22亿元。此外，A+轮的个人投资者还有58同城创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等。

小鹏汽车产品已经从Beta版、工程量产车（1.0版）到小鹏汽车G3（2.0版）。工程量产车于2017年10月在郑州成功下线；G3为穿电动SUV，将于2018年年内上市，届时宣布具体配置和价格，并计划今年交付。小鹏汽车智能网联科技产业园（肇庆基地）已于2017年12月11日奠基动工。

4. 小鹏汽车募资超19亿美元 甩开膀子干5件大事

汽势Auto-First|刘天鸣
当地时间12月7日，小鹏汽车在美股宣布发行4000万ADS（美国存托股份），扣除承销折扣、佣金以及发行费用后，约募集资金19.4亿美元，如果承销商使用超额配售权，募集资金将达到22.34亿美元。
完成此次资金募集后，小鹏汽车的现金及现金等价物从2020年9月底的18亿美元增加到37.42亿元。
根据小鹏汽车发布的招股书显示，募集资金将用于智能电动汽车以及软硬件和数据技术，扩大销售服务渠道和超级充电网络，智能电动汽车核心技术的潜在投资，以及补充运营资金，募集资金投入比例分别为30%、30%、20%、20%。
从募集资金使用途径上可以看出小鹏汽车的发展方向，新产品、智能化以及自动驾驶与渠道建设并驾齐驱。

在新产品方面，小鹏汽车计划于2021年推出第三款智能纯电动轿车，新车基于David平台，与同平台下的小鹏G3相比，轴距更大。新车还将搭载XPilot自动驾驶辅助系统和Xmart OS车载智能系统，为了提升自动驾驶能力，新车还将搭载激光雷达。
同时，小鹏汽车的第四款车型也在研发过程中，该款车型为基于Edward平台打造的SUV车型，轴距将超过2800mm。未来，小鹏汽车计划每年推出一款新车型。

在新车研发过程中，小鹏汽车为了降低成本和提升研发速度，希望通过高度共享零部件的方式，提高制造效率并实现规模经济。例如，小鹏汽车期望第三款车型在与G3共享大约70%的组件。
自动驾驶层面，小鹏G3和P7所搭载的XPilot2.5自动驾驶辅助系统能够实现自适应巡航控制、自适应转弯控制、车道定心控制、自动换道和自动泊车功能，截至2020年6月30日，自适应巡航控制功能累计行驶2510万公里，车道居中控制功能累计行驶1110万公里。

在招股书中，小鹏汽车计划在2021年推出XPilot3.0自动驾驶辅助系统，该系统除了具备XPilot2.5中提供的功能外还将增加用于高速公路驾驶的领航系统和高级自动泊车。其中，高速领航系统能够实现自主换道、超越其他车辆、识别交通标志以及调整速度等功能。高级自动泊车能够记忆经常使用的停车位，可以实现从停车场入口自动驾驶到记忆的停车位。

作为小鹏汽车募集资金使用的另一个“大头”，渠道建设上是以线上营销策略与实体销售和服务网络相结合的全渠道销售模式。截止9月底，小鹏汽车线下渠道拥有116家门店和50个服务中心，覆盖中国58个城市。
线上营销则通过小鹏汽车官网、APP、社交平台、电子商务平台以及广告获取客户，在今年上半年，小鹏汽车有超过50%的订单是通过线上渠道转化而来。

充电网络布局方面，小鹏汽车计划在客户集中的一、二线城市扩大超级充电站网络。目前，小鹏超级充电站共有135座，其中61座由小鹏汽车运营，74座由加盟商运营，覆盖全国50个主要城市。
此外，小鹏汽车也在商业模式上尝试创新。除了销售汽车获取收入外，还通过提供与产品相关的各种软件和服务，实现收入多样性以及改善毛利率。2021年推出的XPilot3.0自动驾驶辅助系统软件将面向用户收费，用户可一次付清也可三年分期付款。
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5. 传小鹏汽车再获超3亿美元融资

8月3日，有消息称，小鹏汽车再获超3亿美元融资，阿里巴巴集团领投本轮融资，卡塔尔主权基金(QIA)等也参与投资。这次融资，距离小鹏汽车C+轮近5亿美元融资不到半个月。目前，小鹏汽车官方尚未证实此消息。


据介绍，小鹏汽车致力于通过先进自研技术制造智能电动汽车，小鹏汽车的战略、市场定位及其作为中国智能电动汽车领跑者的长期愿景获得投资者关注。7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。2019年11月，小鹏汽车宣布获得4亿美元的C轮融资。
伴随C+轮融资不断进账，小鹏汽车赴美IPO的进程也在加快。

6. 小鹏汽车再获超 3 亿美元融资 由阿里巴巴集团领投融资

8 月 3 日据悉，小鹏汽车再获超 3 亿美元融资，阿里巴巴集团领投本轮融资，卡塔尔主权基金 (QIA) 等也参与投资。小鹏汽车这次融资离 C+ 轮近 5 亿美元融资不到半个月。

2019 年年底，小鹏汽车在 C 融资共筹措资金近 4 亿美元，投资方包括小米、经纬中国等，2019 年小鹏汽车的估值已经达到了近 40 亿美元。在今年 7 月 20 日，小鹏汽车宣布完成签署由 Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的 C+ 轮融资，融资金额近 5 亿美元。2019 年 11 月，小鹏汽车宣布获得 4 亿美元的 C 轮融资。
7 月 30 日晚间理想汽车成功登陆美国纳斯达克，股票代码“LI”，发行价每股 11.5 美元，募资总额近 15 亿美元，总市值近百亿美元。小鹏汽车是继蔚来汽车、理想汽车后，国内第三家宣布将要赴美上市的新势力造车企业。此前有知情人士透露，小鹏汽车计划最早于 8 月中旬赴美国上市，IPO规模至少为 7 亿美元。如果此消息为真，小鹏汽车将成为继蔚来汽车和理想汽车后第三家上市的中国造车新势力。

2015 年小鹏汽车正式成立，其核心团队多来自于广汽新能源等多家汽车企业，总部设立在广州，在北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥设有办事处，并在肇庆及郑州都设有智能制造工厂。今年 4 月 27 日，小鹏汽车旗下第二款量产车型小鹏 P7 正式上市，小鹏汽车同时宣布拥有自主生产能力的小鹏汽车肇庆智能工厂并获得生产资质。小鹏 P7 也已在 7 月 17 晚 7 点零 7 分，在北京、上海、广东肇庆与成都四地举行了小鹏汽车 P7 的规模化交付仪式。

去年年底小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司 47 位股东将其所持的全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司，股权出质设立登记日期为12月10日，彼时外界猜测小鹏汽车政委为上市进行的架构调整。截至目前，小鹏汽车已完成 9 轮融资，累计融资金额超过 160 亿人民币。
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7. 长路漫漫，小鹏汽车近5亿美元的C+轮融资能挺多久？

7月20日，小鹏汽车完成C+轮融资，金额近5亿美元，5亿美元说多也不多，说少不少，但对于产、销未形成规模经济效益的小鹏汽车来说，在没有盈利之前，一切融资都是“无底洞”，太多不确定因素，随时可能说没就没。
用“接踵而至”来形容7月份造车新势力的“好”消息再合适不过了，10天前，蔚来中国获104亿的综合授信，和六家银行合作签约，7月11日凌晨，理想汽车又向美国SEC提交招股书，拟在7月31号在纳斯达克挂牌上市，而今天（7月20日），小鹏汽车竟官宣完成C+轮融资，融资金额近5亿美元。

曾几何时，有市场传言，小鹏汽车向美股市场秘密提交了IPO文件，并计划预计今年7月到9月上市，当时，小鹏汽车“不评论市场传言”的回应模棱两可，但在【乐见汽车】看来和默认差不多，如今，果不其然，虽说近些年中国汽车市场的日子并不好过，能拿到5亿美元的融资量实属不易，可理想汽车两年亏40亿人民币的例子也活生生摆在眼前，对“融资上瘾”的小鹏汽车，【乐见汽车】只想说，路漫漫其修远，且行且珍惜吧。
其实早有预谋
7月20日，小鹏汽车宣布完成了近5亿美元的C+轮融资，并根据小鹏汽车官方微信推送的海报显示，此轮融资主投资方分别有Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国，而这笔资金主要是用于新车研发、营销渠道拓展以及无人驾驶软件的研发。
其实，早在一个多月前就有传言称，造车新势力小鹏汽车向美股市场秘密提交IPO文件，整体上市计划预计在今年7月至9月之间完成，还聘请了摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通为主承销商。不过当时，小鹏汽车的官方回应是，“我们不会评论市场传言，小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态，以把握有利企业发展的融资机会”。

但据国家企业信用信息公示系统数据显示，恰恰就在那个时间段里，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生股东变更，其中，广州鹏行投资管理企业(有限合伙)、杭州阿里创业投资有限公司、何小鹏等27位股东退出股东行列。事实上，理想汽车在正式递交招股书前，也曾发生过11位股东出质股权的现象，可见，小鹏汽车挂牌上市也是早晚的事情。

融资我们是认真的
据不完全统计，自2015年成立至今，小鹏汽车前后已完成九轮融资，从最初2015年4月的天使轮融资，到2017年5月的A轮融资，再到2018年2月的B轮融资，最近一次C轮融资离今不过时隔8个月而已。

至于融资方，从之前的微光创投、紫牛基金，扩展到小米的雷军、阿里的俞永福，甚至扩展到富士康和IDG资本，以及春华资本、晨兴资本、高瓴资本等等，要知道，在B+轮融资协议完成后，小鹏汽车估值就已经达到近250亿元人民币，而在2019年11月的C轮融资后，小鹏汽车再次把这个数字扩大到“280”，小米集团也成为了小鹏汽车引入的新晋战略投资伙伴。

众所周知，今年1月下旬，突如其来的新冠肺炎疫情爆发，汽车行业按下了“暂停键”，2月份产销基本停摆，3月份企业生产经营活动开始恢复，情况稍有好转。总的来说，疫情冲击在所难免，虽说汽车总体产销状况明显好于预期，但汽车产销累计整体仍为负增长，可见，在这个节骨眼上，还能顺利拿到近5亿美元的融资，实属不易。
未来何去何从
不过，也别高兴地太早，有人一边喊着要上市，一边却用两年的时间血亏40亿，这个人正是“理想同志”。
正如上文所述，理想汽车在十天前向美国SEC提交招股书，计划通过IPO募集最多1亿美元资金，申请在纳斯达克挂牌上市，如果事情进展顺利，理想汽车将成为继蔚来汽车后，第二家在美上市的国内新能源造车公司。

不过问题在于，在7月10号发布的招股书中，可以清楚的看到，理想汽车2018年净亏损15.32亿元，2019年净亏损24.38亿元，2020年Q1净亏损7711万元，两年多的时间40亿人民币就这样“蒸发”了。

但即便如此，根据中汽数据新公布的终端零售数据显示，理想ONE 6月销量为1891辆。2020年1-6月，理想ONE累计销售9666辆，是超过雷克萨斯RX 450h、蔚来ES8、特斯拉Model X的，总销量占前十名总计销量46%，至少，理想汽车的销量是有目共睹的。

反观小鹏汽车，且不说呼声最高的小鹏P7在6月28日才开始规模对外交付，即使是在售的小鹏G3表现也平淡无奇，根据乘联会5月销量数据显示，2020年5月新能源汽车SUV销量排行榜中，蔚来ES6销量为2685辆，位居第一，小鹏G3则以月销954辆的成绩位居第九，同比下滑64.72%，更何况，小鹏P7的产能目前正处于爬坡阶段，其肇庆工厂新晋拿到生产资质，与刚刚投产的新工厂仍存在很多磨合问题，生产速度定会有所影响。

所以，5亿美元的融资玩不好的话也会打水漂；所以，一切不以盈利为目的的融资都是“耍流氓”；所以，在新能源汽车市场，谁能脱颖而出仍然是个未知数；所以，路漫漫其修远，且行且珍惜。
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8. 又有钱了！小鹏汽车宣布近5亿美元C+轮融资完成

（文/张钰翊）疫情过后，新造车企之间的生存战还在继续。继蔚来落户合肥，理想赴美上市之后，7月20日，小鹏汽车宣布完成C+轮融资，由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等投资机构参与，融资金额近5亿美元。

公开资料显示，此前小鹏汽车完成4亿美元C轮融资时正值2019年11月，时隔8个月小鹏汽车拿下近5亿美元融资，速度不可谓不快。小鹏汽车方面表示，本次C+轮融资的成功签署，体现了投资者对小鹏汽车的战略、市场定位及其作为中国智能电动汽车领跑者的长期愿景充满信心。据悉，本轮融资将主要用于新车研发、营销渠道拓张以及无人驾驶软件的研发。
在融资成功消息发布前，有知情人士透露称，小鹏汽车已向美国证券交易委员会秘密递交IPO招股文件，计划融资5亿美金，预计今年7月到9月登陆美国资本市场。至此，宣布完成C+轮融资的小鹏汽车上市进程或将再提速。

自2014年小鹏汽车成立至今已有6年时间，6年里，从研发、代工、量产、交付，再到自主建厂、获得生产资质，小鹏汽车一直走在国内新造车企的前列。中汽研统计数据显示，今年上半年，小鹏汽车累计交付5662辆新车，6月单月销量为1123辆。小鹏P7上市两个月以来，在5月、6月的上险量分别为166辆、311辆。
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