国铁集团负债破6万亿，最赚钱的高铁为何也亏损了？

1. 国铁集团负债破6万亿，最赚钱的高铁为何也亏损了？

首先，我要纠正你的问题，高铁只是部分地方的赚钱，大部分地方的高铁都是亏钱的，所以国铁集团亏损很正常，毕竟除了几个发达地区的高铁站，其它地方的高铁站基本上都是处于亏损状态的。

怎么说呢，国铁集团亏损是再正常不过的了，但你说高铁赚钱，你这就是在胡扯了。如果你查看过每年国铁集团的财务，你就会发现。除了北上广深等这些超一线城市或者是身为铁路枢纽的郑州等这些地区的高铁站是能做到不亏钱之外，其它的高铁站，别说赚钱了，不要亏太多钱都算好的了，也就是发达地区的高铁站才天天都差不多满人的状态，因为这些人不是去出差就是来出差的，那些经济不发达的地区，高铁站每天就那几个人，而且那些人基本上都是从外地来出差的，本地的基本上没有，除了过年过节人多一点，基本时候基本上没人。

有一说一，高铁本身就不是为了赚钱才赚的，高铁就是为了方便人们出行和带动周边的城市发展，才建起来的。所以国铁集团出现亏损很正常啊，从国铁集团开始建立起，就一直处于亏损之中。因为建造高铁的成本太高了，有些地方建造一公里的高铁需要一个亿，不断的新建高铁才是最花钱的。你一些高铁站亏钱，一年也亏不了多少钱，真正的大头是不断新建的高铁，不过没办法，高铁本身就是国家需要，为了带动地区发展，即使是亏钱也要继续建造。因为相比于高铁直接带来的经济收益，高铁带来的间接收益是更发达的，不信你看你的家乡开通高铁之后，是不是有很多公司来了。

总的来说，高铁并不赚钱，高铁亏损是很正常的，因为大部分地区的高铁都是没什么客流量的，而且高铁的建造成本太高了。

2. 国铁集团负债破6万亿，为什么最赚钱的高铁还会亏损呢？

国铁集团负债破6万亿，为什么最赚钱的高铁还会亏损首先是因为全球范围内面临经济下行的压力使得经济增长遇到了更大的阻碍，其次就是现在可以自由选择的出行方式很多，再者就是中国受到了疫情影响使得很多线下活动被迫暂停，另外就是高铁本身需要很多的资金运营成本，需要从以下四方面来阐述分析国铁集团负债破6万亿，为什么最赚钱的高铁还会亏损。
一、因为全球范围内面临经济下行的压力使得经济增长遇到了更大的阻碍 
首先就是因为全球范围内面临经济下行的压力使得经济增长遇到了更大的阻碍 ，对于全球范围内的很多国家都面临着经济下行的压力这样子使得很多国家需要面临一些不利的因素。

二、现在可以自由选择的出行方式很多 
其次就是现在可以自由选择的出行方式很多 ，对于现在的很多出行方式而言都是可以满足乘客出行的需求的，这种情况下使得很多的人民群众会结合实际情况来决定具体的出行方式。

三、中国受到了疫情影响使得很多线下活动被迫暂停 
再者就是中国受到了疫情影响使得很多线下活动被迫暂停 ，对于中国而言疫情的影响还是比较深远的这样子对于中国的一些工业生产和一些商业合作产生了较大的影响。

四、高铁本身需要很多的资金运营成本 
另外就是高铁本身需要很多的资金运营成本 ，对于高铁而言需要一些维护的成本并且需要不断的支付人工成本，如果没有足够的客流量那么就会产生一些不必要的亏损。

国铁集团应该做到的注意事项：
应该通过释放一些福利政策来满足消费者的需求。

3. 国铁集团负债破6万亿元大关，高铁为什么会亏这么多钱？

近日有消息传出国铁集团目前负债已破6万亿，一直以来大型国企都是民众心中的香馍馍，骤然听到负债如此之高的消息相信大家都会非常的震惊，甚至可以说是不敢相信，但事实上真相就是如此，目前的国铁集团确实处于入不敷出的境遇，而导致这一切的主要还是因为支出太高以受疫情的影响。
首先关于国铁集团的高支出我相信大家还是有所了解的，铁路的修建与维护，员工的工资都是一笔很大的支出。尤其是铁路的修建，我们都知道高铁铁路的要求是非常高的，因为高铁的时速很快，这也就导致铁路的质量必须要好，而且也要尽可能的保持笔直，这也就导致修建高铁铁路必须要做到遇山开山，遇水建桥，可想而知修建一条铁路无疑会是天价的支出。铁路修建好之后，后续还需要每天进行保养工作，高铁铁路的保养也是一个很大的工程，花费绝对不低，虽然高铁票的票价也比较的贵，但是相比支出来说还是有些捉襟见肘。
其次因为疫情的影响很多城市都被迫封城，全国的人员流动也是受到了很大的限制，这也是导致国铁集团严重亏损的原因之一。我们都知道高铁收入的很大一部分都是来自于旅客的出行，但是因为疫情的原因，人们的出行频率逐渐减缓，甚至是完全不出行，这也就导致国铁集团失去了很大一部分的收入。乘坐列车的旅客很少，但是列车又必须要按时发车，工作人员的工资也要照发，如此一来又是一笔不小的支出，长此以往下去，国铁集团的财务自然也就会出现赤字。
铁路是国家为了方便民众出行以及经济往来所特别修建的公共交通工具，所以即便亏钱再严重，国家也不得不继续坚持下去，如今的国铁集团真的很难，希望疫情能够快快过去，我们的经济也能够再度恢复往日的发达，如此或许国铁集团才能够喘过一口气。

4. 国铁集团对外宣称负债破6万亿元大关，高铁亏损如此严重为何还继续营运？

我个人认为高铁亏损如此严重，之所以还要继续运营，是因为高铁可以带动周边的经济发展，也就是说带来的间接经济收益比较高。

怎么说呢，高铁之所以亏损这么严重，还要继续运营下去，原因很简单。那就是高铁可以促进我国各个地区的经济发展，所以高铁即使是会亏损严重，但还是要继续运营下去的。因为高铁带来的间接经济收益是更高的。就拿我们日常中的出行来说，现在我们是不是更加倾向于高铁出行了，价格不贵，速度很快，而且还舒服，可以说高铁改变了我国人民的出行方式，让我们的出行更加方便和舒服。所以说，不能因为高铁亏损就直接不运营了，毕竟看问题要从大局上来看。从大局上来看的话，高铁的确是有继续运营下去的需求。

有一说一，高铁还要继续运营下去，就是人民有需求，更何况也没办法停下来了。要了解高铁为什么亏损这么大，我们要先知道高铁的运营成本在哪。这里我就简单说一下，高铁主要的运营成本，其实一点都不高。高铁之所以亏损如此严重，主要是每年新建高铁线路需要钱，一公里按照一个亿来算的，这可比大多数高铁站的运营成本高得多，所以说，你也停不下来啊，你不继续运营，就不要还这些钱了吗？肯定是需要继续还钱的，不运营了，你哪里来的钱还债啊。所以不管从什么角度来说，只能是继续运营下去，而且说不定未来可以盈利呢，毕竟现在越来越多人愿意高铁出行了。

总的来说，高铁之所以亏损这么大了，还要接着运营下去。主要就是因为高铁可以带动各地经济发展，同时也可以让人民的出行更加方便。

5. 又亏了804亿，国铁集团已经负债6万亿，是恒大的3倍，这钱花哪儿了？

又亏了804亿，国铁集团已经负债6万亿，是恒大的3倍，这些钱当然是花在了国人身上，同时也是花在了基建事业身上。
一、又亏了804亿，国铁集团已经负债6万亿，是恒大的3倍
按照不少人对于铁路当局的看法，既然国铁集团能够掌握着这么大的客流运输量，而且每年的客流运输量都在呈现指数级上涨，那么国铁集团就应该盈利才对。但实际情况与我们想象的相差甚远，目前国铁集团在上半年又亏了804亿元，而且最终已经负债了60,000亿，这是当下恒大集团的三倍。由于亏损过于巨大，所以不少人都对此议论纷纷一下，我们就对具体原因进行简要叙述。
二、这些钱花在了国人身上
这些钱首要的就是花在了国人身上，我们可以看到国铁集团每年披露出来的消息有数以百万人乘坐，但实际情况却与我们想象的有些偏差。目前的高铁出行等票价还是相对比较便宜的，别说赚钱了，连收回成本都有一些困难；而且这还是由国家财政部门指导用价来规定相应价格的，这也就意味着国铁集团不可能乱收费，最后亏钱也就只能亏钱，铁路不仅是一种盈利产品而已，更加是一种服务工艺的产品，所以亏钱是很正常的。
三、这些钱花在了基建身上
还有就是把这些钱花在了基建事业上，近几年来我们都可以看到不少的地方正在修铁路修，铁路的钱不可能完全是当地政府出的，绝大部分还是国铁集团自己掏的腰包。按照这种极快的基建速度来看，最后我们的铁路货运体系建好了，但是钱也花出去了，出现这么巨额的亏损并不奇怪。我们还是应该以平常心看待这种亏损，不要得了便宜还卖乖。

6. 亏大了！国铁集团负债破6万亿，下半年，如何挽回损失？

国铁集团负债达到60000亿，要说扭亏为盈太天真了，大家觉得这个亏损60000亿是一朝一夕的亏损吗？投资的时候没有想过，这个投资会亏损吗？肯定都想到了呀，但是有些事情即使是亏钱也得做。
国铁集团是央企，它存在的意义不是为了赚钱而是为了满足基础设施建设的功能，高速铁路就是他们主要的业务。建高铁很费钱的呀，让一个民营企业去投资，绝对不会搞这个东西的，因为这方面没有什么能赚钱的地方，高速铁路建了之后你用的定价权吗？想定票价多少钱定多少钱吗？当然不行了。有官方的限制政策呀，既不拥有所有权，也不拥有收费权，占的资金还非常大，投资周期太久，30年50年也不见得能完全收回成本，没有一个自己会搞这东西的。
没有私企做就得有央企做，因为他们承担的基础设施建设的重要功能，投资这条高铁的线路可能是800亿。那大家想一想，这一条高铁下路多久能把这800亿收回来收不回来它，不就是亏损吗？所以不可避免会亏损，要说扭亏为盈，半年的时间怎么可能做到呢？而且国铁集团的存在也从来不是以赚钱为目标的，他某些投资活动在投资之前就已经知道了，这个投资肯定亏钱。
能做的只是更好的控制成本，降低管理费用降低三费支出，然后保证工程质量的同时，适当压低成本，减少亏损的程度，这还是比较现实的。原来一个月亏1000亿，现在亏800亿，再不就赚钱了吗？你要说绝对意义上的扭亏为盈，原来一个月亏1000亿，现在想赚个100亿，不可能的。做投资战略做方向要现实一点，要具备真正的可行性，直接扭亏为盈，这个难如登天。

7. 国铁集团负债破6万亿元，你如何看待这一数据？

国铁集团负债破6万亿元，你如何看待这一数据首先就是国铁集团在相对各种不利因素的环境下面临亏损其实是可以理解的，其次就是人民群众线下的很多合作交流转成了线上的交流合作，再者就是国铁集团没有进行一些福利政策的释放来满足不同群体的需求，还有就是国铁集团自身的规模相对来说是比较庞大的所以才会有这么多的亏损，需要从以下四方面来阐述分析国铁集团负债破6万亿元，你如何看待这一数据 。
一、国铁集团在相对各种不利因素的环境下面临亏损其实是可以理解的 
首先就是国铁集团在相对各种不利因素的环境下面临亏损其实是可以理解的 ，对于国铁集团而言他们在面临一些不利的因素环境下遇到亏损的情况也是完全可以理解的。

二、人民群众线下的很多合作交流转成了线上的交流合作 
其次就是人民群众线下的很多合作交流转成了线上的交流合作 ，对于人民群众而言他们的很多线下合作都会转成对应的线上合作来满足长期的发展需求，来降低一些不必要的风险。

三、国铁集团没有进行一些福利政策的释放来满足不同群体的需求 
再者就是人民群众线下的很多合作交流转成了线上的交流合作 ，对于国铁集团而言他们没有释放一些福利政策来更好的满足人民群众需求因为消费需求是需要刺激的。

四、国铁集团自身的规模相对来说是比较庞大的所以才会有这么多的亏损 
另外就是国铁集团自身的规模相对来说是比较庞大的所以才会有这么多的亏损 ，对于国铁集团而言他们的规模还是很庞大的才会面临很多的成本支出。

国铁集团应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的福利政策的释放。

8. 中国高铁年年亏损，已负债近5万亿，我们需要担心吗？

中国高铁每年亏损上万亿，有必要继续建吗？外媒：中国人太傻了