特斯拉2022年第三季度财报 净利润33亿美元

1. 特斯拉2022年第三季度财报 净利润33亿美元

易车讯 日前，特斯拉公布了2022年第三季度财报，其中现金及有价证券增长了22亿美元，达到211亿美元；GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%，第三季度GAAP净利润为33亿美元。第三季度储能业务装机量达到2.1千兆瓦时的新纪录，开始向更加平稳的交付和生产结构过渡。

原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了特斯拉的利润率。另外，与市场所有其他主要货币相比，美元在持续增值。

汽车产能特斯拉仍然专注于通过提升弗里蒙特和上海的周产量，以及柏林和得克萨斯的产能爬坡，尽快提高汽车产量。尽管情况有所改善，但物流波动和供应链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。值得注意的是，电池供应链受限将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。

第三季度每个工厂的产量都创下了历史新高。虽然本季度零部件供应问题较少，但交付高峰期的车辆运输能力变得越来越具有挑战性。我们正逐步转向针对不同区域市场更加均衡的生产和交付结构。
美国：加利福尼亚州和内华达州
继续落实解决方案以进一步提高弗里蒙特工厂的产量。得克萨斯州Model Y的生产速度在本季度实现了逐月持续增长。第三季度，4680电芯的生产总量（送去化成的电芯）环比提升了3倍。特斯拉电动卡车Semi首期交付计划于2022年12月开启。
中国：上海
在经历了第二季度的生产速度降低后，上海超级工厂第三季度的生产速度超过了之前的季度记录。上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。
欧洲：柏林-勃兰登堡
得益于第三季度末生产效率的强劲提升，德国团队单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y。工厂的产能爬坡进展符合预期。

电池、动力总成及生产制造在得克萨斯超级工厂，自今年年初开始生产特斯拉Model Y，采用了车身前、后部一体压铸成型以及结构电池包的结构。除了特斯拉在弗里蒙特和上海的工厂外，此前任何行业都从未量产过如此大尺寸的铸件。生产如此大尺寸的铸件（由此减少170多个独立组件）所面临的部分挑战，来自于需要在十分之一的眨眼时间内，通过单一入口将铝注入模具，而不凝固或变形。今年年底前，计划在柏林-勃兰登堡超级工厂也启用结构电池包和前车身一体压铸结构。
能源存储第三季度能源存储装机量同比增长62%，达到2.1GWh（吉瓦时），这是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。尽管半导体行业的挑战对能源存储业务的影响仍然大于汽车业务，但特斯拉依然实现了这一增长水平。消费者对储能产品的需求仍然超出特斯拉的供应能力。在加利福尼亚州莱斯罗普市，特斯拉规划产能为40GWh（吉瓦时）Megapack的工厂正在爬升产能，以满足日益增长的市场需求。
服务及其他服务和其他业务收入创历史新高。超级充电收入与去年相比增长了3倍多，特斯拉也正在努力进一步加快部署。受二手车和配件销售的影响，服务及其他业务毛利也在第三季度创历史新高。特斯拉将继续让更多超级充电站的费用从固定价格变为波动价格，从而更好地管理我们超充站点的车辆流量。

展望产量 
特斯拉计划尽快提高产能。在未来几年，预计汽车交付量将实现50%的年均增长。增长速度取决于特斯拉的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。
现金流 
特斯拉有足够的流动资金支持产品规划、长期产能扩张计划以及其他支出。
盈利
特斯拉将持续创新以降低制造和运营成本，随着时间推移，特斯拉希望伴随硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。
产品 
奥斯汀和柏林的工厂生产爬坡速度，将受到许多新产品和新制造技术在新产地的成功导入、持续存在的供应链挑战等多方面影响。工厂产能爬坡需要一定时间积累，得克萨斯和柏林两座工厂亦是如此。特斯拉也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在Model Y车型爬坡之后于得克萨斯工厂启动生产。特斯拉电动卡车Semi的初期交付计划将于2022年12月启动。

根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在同级别竞品中排名第2，日均关注度16.05万。如需更多数据，请到易车App查看。

2. 特斯拉2021年第四季度净利润23亿美元 没空做2.5万美元新车

易车讯 日前，从特斯拉官方获悉，其已经发布2021年第四季度的收益报告，在此次公布的财报中来看，特斯拉在2021年第四季度实现营收177.2亿美元，营业利润26亿美元，净利润23亿美元，每股盈利为2.05美元，第四季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为28亿美元，第四季度现金及现金等价物总计为176亿美元，增加15亿美元，2021年汽车交付量为94万辆。


具体来看，特斯拉本季度营收177.2亿美元，与上年同期的107.44亿美元相比增长65%，高于分析师普遍预期的165.7亿美元，这主要得益于车辆交付量和其他业务的增长；

运营收入26亿美元，运营利润率达到14.7%，远高于上年同期的5.4%；净利润23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为29亿美元；
每股收益2.05美元，与上年同期的0.24美元性比增长754%，高与分析是普遍预期的2.36美元；
电动汽车交付量达308650辆，全年交付量为936172辆汽车，比2020年增长了87%。
现金和现金等价物在第四季度增加了15亿美元，流动资金28亿美元，部分被净债务和融资租赁还款15亿美元所抵消。到2021年底，债务总额(不包括汽车和能源产品融资)降至14亿美元。

产能方面，特斯拉称在未来的数年里预计车辆交付量的年平均增长率将达到50%。增长率将取决于他们的设备产能、运营效率以及供应链产能和稳定性。由于供应链等方面限制，特斯拉自己的工厂已经连续几个季度以低负荷状态运行，这可能会持续整个2022年。
未来特斯拉计划尽最快速度提高产能，不仅包括奥斯汀和柏林等新建工厂的产量供给，也包括弗里蒙特和上海等已有工厂的产能提升。对于“柏林工厂将使用4680电池”的传闻，特斯拉财报中有所体现，其首批车型将采用2170电池。
完全自动驾驶能力（FSD）依然重点领域之一。随着时间的推移，软件收益会更大程度上助力整体盈利。更重要的是，完全自动驾驶能力是提高汽车安全性的重要组成部分，同时通过特斯拉车辆使用率的提高，将发挥更重要的作用。
在财报发布之后的电话会议，马斯克回答了一些机构和投资人的提问。马斯克表示，如果今年特斯拉把重点放在提高产能上的话，那么就没有精力来推出新车了。此话一出，也就意味着传说中的“2.5万美元车型”可能短期内不会发布。


至于已经发布的Cybertruck、Roadster，马斯克表示将在今年进行大量工程设计，希望明年能够量产（是的，又推迟了）。

3. 特斯拉第三季度净利润16.18亿美元 同比增长389％

10月21日，特斯拉发布最新的财报显示，第三季度总营收为137.57亿美元，与去年同期的87.71亿美元相比增长57%，而上一季度为119.58亿美元；归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的3.31亿美元相比增长389%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。


特斯拉表示，预计未来几年里汽车交付量将实现年均50%的增长；预计在今年年底之前获得柏林-勃兰登堡项目的最终许可；对于标准续航里程的汽车，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。明年初将交付首批配备4680电池的汽车。


销量方面，特斯拉本季度总汽车产量为237,823辆，较上年同期的145,036辆增长64%；ModelS/X产量为8,941辆，较上年同期的16,992辆下降47%；Model3/Y产量为228,882辆，较上年同期的128,044辆增长79%。
另据财报，特斯拉第三季度自由现金流13.3亿美元，市场预估13.8亿美元；第三季度基本每股收益1.62美元，上年同期32美分；第三季度调整后每股收益1.86美元，市场预估1.67美元；第三季度每股收益1.44美元，上年同期27美分。持有数字资产总价值为12.6亿美元，较上一季度减少0.51亿美元。


上海工厂依旧是特斯拉的主要出口中心。欧洲的柏林-勃兰登堡工厂正在按计划建造中，设备测试进展顺利，预期将在年底前获得最终批准。美国得州工厂正在按计划推进，目前正处于委托设备、制造首批试产汽车过程中。
特斯拉的目标仍是在今年年底前在柏林和得州奥斯汀工厂生产首批ModelY汽车。两家工厂各自生产爬坡的速度将受到众多新产品成功推出、新厂址的制造技术、持续遇到的供应链相关挑战以及地区性审批的影响。
特斯拉还表示，公司正在皮卡车Cybertruck上的工业化上取得了进展，目前计划在奥斯汀工厂生产ModelY之后再生产Cybertruck。

4. 特斯拉第二季度财报发布 净利润11.78亿美元

易车讯 7月27日，特斯拉发布了2021年第二季度财报数据。数据显示，在第二季度，特斯拉营收为119.58亿美元，净利润为11.42亿美元。在第二季度，特斯拉的汽车毛利率已提高至28%，营业利润率达到了11%。


特斯拉第二季度总交付量201304辆，其中，Model S/X交付1895辆、Model 3/Y交付199409辆。特斯拉预计今年汽车交付量将增长超过50%。其第二季度总产量206421辆，其中，Model S/X产量2340辆、Model 3/Y产量204081辆。

工厂方面，预计今年晚些时候，Model Y将在德克萨斯州和柏林的工厂进行限量生产。此外，关于4680电池的性能和寿命已得到验证，制造验证也已接近尾声，质量和产量均处于可行的水平。目前的重点工作是改进制造工艺，已取得实质性进展。未来德州工厂和柏林工厂生产的Semi和Model Y都有可能使用4680电池。
关于Semi车型，由于电池供应有限、全球供应链面临挑战等原因，电动卡车Semi的量产交付将延后至2022年。

5. 特斯拉二季度净利首超10亿美元 同比增长998%

7月27日，特斯拉今年第二季度生产和交付量均超20万辆，打破此前第一季度创下的产销量记录。得益于强劲的汽车销量，特斯拉二季度总营收同比大涨98%至119.58亿美元；毛利润为28.84亿美元，同比涨幅高达128%，毛利率为24.1%；调整后息税折旧摊销前利润为24.87亿美元，同比大涨106%；按美国通用会计准则，营业利润为13.12亿美元，同比暴涨301%，营业利润率为11%；归属于普通股东的净利润为11.42亿美元，同比增幅高达998%；归属于普通股东的每股收益为1.02美元，同比涨幅高达920%；自由现金流为6.19亿美元，季度末现金和现金等价物总计为162亿美元，减少9.12亿美元 。


其中，特斯拉汽车业务的二季度营收为102亿美元，同比上涨97%；汽车业务的毛利润为28.99亿美元，同比涨幅为120%，毛利率为28.4%。其中，出售监管积分（regulatory credits）为特斯拉贡献了3.54亿美元的营收，较去年同期下降17%。
值得注意的是，第一季度出售比特币为特斯拉贡献了1.01亿美元的利润，但第二季度一项与比特币持有价值相关的2,300万美元减值被列为重组和其他项下的运营费用。总的来看，第二季度，特斯拉产量的增长和成本的降低成功抵消了运营费用的增长、Model S/X产能爬坡（Q2这两款车利润率为负）、额外的供应链成本、较低的监管积分收入以及比特币等带来的负面影响。
在美国加州工厂，Model S第二季度一直处于产能爬坡阶段，特斯拉希望今年下半年该款车的产量能持续增加。鉴于美国的需求强劲，大多数美国产的Model 3和Y都在北美交付。得克萨斯州超级工厂的建设在第二季度继续取得进展，工厂的一些区域已经开始调试。
在中国上海工厂，尽管由于供应链挑战和工厂升级，特斯拉经历了一些小的中断，但该工厂的生产仍然强劲。根据特斯拉的计划图，该公司最近在中国推出了Model Y车型的标准续航版本，补贴后起价为27.6万美元。出于美国强劲的需求以及对全球平均成本进行优化，特斯拉已经完成了将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。
在欧洲，消费者的需求仍然远远高于供应，导致交付时间越来越长。在德国柏林工厂，特斯拉继续安装设备，开始测试工具，以使该工厂尽快投产，同时在此期间增加进口量。

6. 特斯拉最新二季度财报：连续四个季度实现盈利 Q2营收60.36亿美元

7 月 23 日，特斯拉在周三盘后公布了 2020 年第二季度财报。特斯拉汽车第二季度营收为 60.36 亿美元，当季收入和自由现金流均超预期，且连续四个季度实现盈利。特斯拉盘后涨 4.25%，报 1660 美元，总市值 3077 亿美元。

财报显示，特斯拉汽车第二季度营收为 60.36 亿美元，比去年同期的 63.50 亿美元下降 5%；净利润为 1.29 亿美元，相比之下去年同期的净亏损为 3.89 亿美元；归属于普通股股东的净利润为 1.04 亿美元，相比之下去年同期归属于普通股股东的净亏损为 4.08 亿美元。

报告显示，二季度电动汽车总体产量 82272 辆，较上个季度下滑 20%。其中，第二季度 Model 3/Y 产量 75946 辆，较上个季度下滑 13%，Model S/X 产量 6326 辆，较上个季度下滑 59%。
据乘联会数据显示，特斯拉 Q2 在中国交付了 3.1 万台车辆，占据其全球销量的三成。Model 3 销量十分亮眼，乘联会数据显示 5 月份 Model 3 销量达 1.1 万辆，环比增长 205%；6 月份销量 1.49 万辆，环比增长 35.22%。在中国车市整体下滑的情况还能保持逆势增长，足以看出 Model 3 拥有超强产品力，让它在激烈竞争中脱颖而出。

特斯拉表示，维持今年交付 50 万辆汽车的目标，将根据需要继续更新前景展望。特斯拉表示，在加州政府的命令下，特斯拉本季度关闭加州工厂近六周。“尽管实现这一目标变得更加困难，但到 2020 年交付 50 万辆汽车仍然是我们的目标。”
另外，上海工厂 Model Y 的生产线正在按计划建设，预计首批将于 2021 年交付。马斯克表示，致力于在特斯拉上海工厂实现转向零部件供应本土化并已经带来成效，预计 2020 年年底时会实现 80% 的零部件本土化。马斯克还表示，下一个美国超级工厂的位置已经选定，准备工作正在进行中。

此外，特斯拉首席执行官马斯克在周三的财报电话会议上宣布，特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀市附近建立其最新的超级工厂。马斯克表示新工厂占地约 2000 英亩，距离奥斯丁市中心约 15 分钟路程，工厂将是一个“生态天堂”，将向公众开放。
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7. 连续四季度实现盈利 特斯拉第二季度营收超60亿美元

（文/张钰翊）7月23日，特斯拉发布了2020年第二季度财报。财报数据显示，今年二季度特斯拉营收达60.36亿美元，较今年第一季度微增1%，与去年同期相比下跌5%。

尽管出现同比下跌，但特斯拉第二季度营收依然超出了此前预期的54亿美元，营业利润率为5.4％，归属于普通股股东的净利润为1.04亿美元，较今年第一季度环比上涨550%，特斯拉首次连续四个季度实现盈利。这也意味着，特斯拉已经满足了被纳入标普500指数的标准。

事实上，尽管美国地区市场依然深受新冠疫情的困扰，但中国地区市场回暖较快，拉动了整体的销量增长。今年二季度，特斯拉全球共交付新车9.065万辆，高于此前预期的7.413万辆，环比上涨2.55%。从车型上看，Model 3和Model Y最受消费者欢迎，共交付8.028万辆，环比上涨5%。

值得一提的是，在财报电话会上，特斯拉CEO马斯克还放出了利好消息，称特斯拉上海工厂预计到2020年年底实现80%的零部件本土化，届时A股供应商有望持续受益。此外，马斯克还提到特斯拉增长真正的限制是以适当的价格生产电池，并期望与松下、宁德时代、LG等公司扩大业务合作。此前车友头条曾报道，特斯拉已与宁德时代签署合作协议，在今年下半年开始为特斯拉供应电池。
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8. 特斯拉市值破1600亿美元，2020年股价或继续攀升

本周五，在美国三大股指集体回落的情况下，特斯拉的股价依然实现了微幅上涨，每股报收901美元，总市值达到了1655亿美元。
这一市值仅次于丰田汽车的大约1940亿美元，远超大众、通用等传统车企，位列全球车企市值排行榜第二。
数据显示，进入2020年以来，特斯拉股价涨幅已经超过了120%。
这得益于最新的财报表现、产品线的扩展，以及全球布局带来的利好支撑，而在2020年，特斯拉有望延续在资本市场的强势表现。
最新财报推升股价
1月底，特斯拉公布了2019年第四季度财报。数据显示，在2019年第四季度特斯拉营收73.8亿美元，净利润1.05亿美元。2019年全年营收245.78亿美元，高于预期的244.7亿美元，也比去年同期的214.6亿美元高。

而且，2019年第四季度生产了10万辆，交付辆11.2万辆，相比三季度两项数据均有所增长。
对于长期处于亏损状态的特斯拉来说，这份季度财报是继去年第三季度财报实现净利润1.43亿美元以来，再次实现季度盈利，也是特斯拉上市近10年来的第六次单季度盈利，更是史上首次实现连续两个季度盈利。
纯粹从数据角度看，第三财季和第四财季一共2.48亿美元的净利润，还无法覆盖特斯拉在第一季度和第二季度分别达到7.02亿美元和4.08亿美元的净亏损，但连续两个季度盈利至少表明，特斯拉的财务状况正在持续改善，距离投资者期待的盈亏平衡点又近了一步。
所以正像第三季度财报公布后特斯拉股价大涨20%至每股306美元一样，自从第四季度财报公布以来，特斯拉的股价就处于上升模式，甚至摸高到了每股917美元的历史高位。
产品线开始扩展
特斯拉股价迅速飙升的另一个原因，在于销量增长的同时，产品线也在不断扩展。
在2019年，特斯拉的Model 3已经成为了销量担当，全年销量超过30万辆，在全部36.8万辆的总销量中占比超过了80%，从而成为特斯拉实现规模效益、扭转财务状况的关键因素。
但更重要的一款车型也许是Model Y——这款车将于今年1月底在美国工厂投产，明年在中国的上海工厂投产。
作为一款SUV产品，Model Y的高扩展性在产品形态上占据优势，而且价格还不是很高，这让其成为继Model 3之后，另一款有望能够走量的车型。
特斯拉CEO马斯克说，Model Y对于特斯拉来说，就像一台“印钞机”，销量可能超过Model 3/S/X的总和。
如果这个预测落地，对于特斯拉的股价来说，无疑又是一个巨大的推动。
值得一提的是，还有那款皮卡产品CyberTruck，最新消息显示这款车的预订量超过了52万辆，这意味着从发布之日起到现在每天都能接到超过5800张订单，按照这款车的售价来算的话，光是这52万辆车的订单金额就达到了200亿美元。
这意味着随着新的车型组合进一步完善，特斯拉的股价将会获得进一步的支撑。
当然出了产品之外，特斯拉的全球化布局的优势也逐渐凸显。
海外工厂接连启动
用特斯拉CEO埃隆·马斯克的话来说，其首个海外工厂上海超级工厂就是一个奇迹。
2018年5月，特斯拉在上海正式注册成立，两个月后签约，10月选址成功，2019年1月开始动工，8月完成验收，2020年1月，正式实现了车辆交付。
特斯拉在中国建厂可以用顺风顺水来形容。
考虑到中国是全球第一大汽车市场，同时也是全球第一大新能源汽车市场，特斯拉在这里建厂的意义不言而喻。
根据特斯拉方面提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，2019年特斯拉在华营收达到了29.79亿美元，同比增幅达到了69.6%。
值得一提的是，这还是在上海超级工厂没有释放增长潜力的情况下取得的业绩，随着今年上海工厂的产能逐渐释放，中国将在特斯拉的营收中扮演更加重要的角色。
另外就是特斯拉的德国工厂。
最新消息显示，这家工厂已经完成了土地平整等工作，到2021年年中正式投产，前期规划的产能是15万辆Model 3和Model Y，后期储备产能也高达50万辆。
包括中国和海外市场的加入，将为特斯拉的营收贡献更多份额，从而进一步推升股价。
机构开始唱空特斯拉
在过去相当长的一段时间内，特斯拉都是投资机构“唱空”的对象。
这主要是因为特斯拉长期处于亏损状态，看不到盈利前景，以及电动车的发展备受质疑所致。
但是现在随着电动化逐渐成为汽车行业的主流发展趋势，以及特斯拉的财务状况获得改善，这些投资机构的看法发生了反转。
2月18日，投资机构摩根士丹利表示，把特斯拉股价从每股650美元调高至1200美元，原因是“特斯拉可能赢得全球电动汽车市场30%的份额，这其中包括到2030年交付400万辆汽车”。
此外，还有多家机构也调高了特斯拉股价。
招商证券也表示，2019年是电动车行业的拐点，随着本土化的提升，特斯拉将过渡到追求利润的阶段。
这些机构的观点，进一步推升了特斯拉股价的上涨预期。
结语：特斯拉已经成为汽车行业这波技术浪潮最大的受益者之一。随着产品线的丰富、海外工厂的落成以及财务状况的进一步改善，特斯拉的股价或将在2020年延续相对强势的走势。
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