2021国轩高科电池哪些车型在使用

1. 2021国轩高科电池哪些车型在使用

国轩高科电池已与华为、江淮、北汽、奇瑞、长安等整车企业形成稳定战略合作关系，产品已批量配套江淮IEV7、IEV7S、IEVA50、IEVS4，长安欧尚X7EV，北汽EC3，奇瑞eQ1等多款纯电动车型。

国轩高科作为宏光Mini EV动力电池第一供应商，2021年配套超13.4万辆宏光Mini EV，单车型装机1.67GWh，占其总装机电量的25.7%。
除了上汽通用五菱之外，国轩高科还配套了江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车、北汽新能源等A00级车企的热销车型。毋庸置疑，国轩高科在A00细分配套市场已站稳第一梯队。


专用车方面：
专用车方面，国轩高科核心客户涵盖重庆瑞驰、奇瑞商用车和吉利商用车等主流专用车车企，并成为一供。2021年磷酸铁锂电池在专用车应用领域装机量市占率超97%，凭借过硬的磷酸铁锂电池技术实力，国轩高科专用车装车数量实现151%同比增长。
进一步细究2021年动力电池装机量及装车量数据不难发现，国轩高科的成长动力强劲，2022年有进一步爆发的可能性。

2. 2021国轩高科电池哪些车型在使用

国轩高科电池已与华为、江淮、北汽、奇瑞、长安等整车企业形成稳定战略合作关系，产品已批量配套江淮IEV7、IEV7S、IEVA50、IEVS4，长安欧尚X7EV，北汽EC3，奇瑞eQ1等多款纯电动车型。

国轩高科作为宏光Mini EV动力电池第一供应商，2021年配套超13.4万辆宏光Mini EV，单车型装机1.67GWh，占其总装机电量的25.7%。
除了上汽通用五菱之外，国轩高科还配套了江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车、北汽新能源等A00级车企的热销车型。毋庸置疑，国轩高科在A00细分配套市场已站稳第一梯队。


专用车方面：
专用车方面，国轩高科核心客户涵盖重庆瑞驰、奇瑞商用车和吉利商用车等主流专用车车企，并成为一供。2021年磷酸铁锂电池在专用车应用领域装机量市占率超97%，凭借过硬的磷酸铁锂电池技术实力，国轩高科专用车装车数量实现151%同比增长。
进一步细究2021年动力电池装机量及装车量数据不难发现，国轩高科的成长动力强劲，2022年有进一步爆发的可能性。

3. 国轩高科计划2025年将产能提至100GWh

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来国轩高科的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
据悉，合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁黄章喜表示，计划2023年将其电池产能提高至80千兆瓦时，2025年提高至100千兆瓦时，而日前国轩高科电池年产能为28千兆瓦时。据了解，国轩高科还在考虑在德国、美国、印度做生产布局。
 

国轩高科日前面临巨大的资金压力。根据国轩高科股份有限公司发布的《2020年前三季度业绩预告》来看，前三季度，国轩高科净利润预计在7000万元－9000万元之间，去年同期净利润5.78亿元，对此国轩高科表示，一方面是受到疫情的影响，另一方面是新能源政府补贴政策收紧。国轩高科也表示，国内疫情已经控制，新能源汽车市场也在升温，公司动力锂电池出货量超过去年同期。

 
今年5月，大众斥资11亿欧元（约合13亿美元）收购国轩高科26.5%股份，成为其最大股东。大众也表示将与国轩高科在动力电池电芯领域展开战略合作。因此，国轩高科将未来的增长希望寄托于大众身上。
 


选车君观点：从目前来看国轩高科急于提高产能，很可能是为了满足大众未来动力电池的需求。根据大众的规划，在2028年前，大众全球计划销售电动汽车2200万辆。
 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 国轩高科提升产能 2025 年目标 100GWh

近日，合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁黄章喜公开表示，公司计划在 2020 年将产能规模提升至 28GWh，到 2023 年达到 80 GWh，2025 年达到 100GWh。

据悉，目前国轩高科在国内合肥、庐江、经开、青岛、唐山、南京、南通、柳州共建有 8 大生产基地。而在国外，该企业正考虑在德国、美国、印度等国家建厂，通过全球布局实现规模效应。

此前，大众集团宣布入股国轩高科后，就要求旗下供应商做到 “责任采购” 和 “低碳化” 两大目标，同时实现 100% 可再生能源。国轩高科目前已经与大众集团共同分析能耗数据，讨论减碳措施。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 国轩高科计划扩充产能 2025年可达100GWh

财经网汽车讯?国轩高科计划2025年将产能提至100GWh。
10月22日，合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁黄章喜公开表示，公司计划到2020年将产能规模提升至28GWh，到2023年达到80GWh，2025年达到100GWh。

国轩高科正考虑在德国、美国、印度进行生产布局。目前，该公司已经在国内建有八个生产基地。
黄章喜还表示，近期公司正与大众集团共同分析能耗数据，讨论各项减碳措施的可行性，并确定最终的减碳措施，以及探讨相关方案可能带来的成本影响。
财经网就上述事宜联系到国轩高科相关人士，对方并未立即回应置评请求。
大众集团第一阶段对国轩高科有两个要求，即负责任采购和低碳化。电池供应商100%使用可再生能源是大众集团的战略之一。因此，国轩高科将在今年从低碳化的角度达到大众的标准，以支持2021年第一季度的定点目标。
未来规划方面，国轩高科目标在2023年实现收入超过400亿元，同步提升产品能力、资本能力和创新能力。
技术路线方面，国轩高科希望在2022年实现磷酸铁锂电池260Wh/kg、三元电池350Wh/kg的能量密度目标。
2020年5月，大众集团斥资约11亿欧元收购国轩高科26.47%股份，成为其大股东。国轩高科也随之成为大众的认证供应商，有机会向大众汽车在中国市场的纯电动汽车供应电池。
9月份，国轩高科高级副总裁徐兴无表示，公司正在研发JTM（Jelly Roll to Module，从卷芯到模组）集成技术，对标比亚迪刀片电池和宁德时代CTP电池。这种工艺具有“成本低、制造过程简单、易形成标准化”的特点，可以兼容大众的MEB平台。
徐兴无还称，与大众的合作是公司的工作重心，双方正共同组建研发团队，推动国轩进入大众的供应链体系。
国轩高科发布的2020年前三季度业绩预告显示，报告期内，公司归母净利润预计为7000万元-9000万元，同比下降84.44%~87.9%；其中，第三季度的归母净利润预计为3386.24万元-5386.24万元，同比下降76.25%~85.07%。
对此，国轩高科解释称，一方面，受疫情影响，下游新能源汽车销量大幅下滑，公司营收比去年同期下滑；另外，受市场竞争加剧以及下游新能源汽车补贴退坡等因素影响，公司动力锂电池产品平均销售价格比上年同期有所下降，导致公司净利润较去年同期明显下滑。
此外，高工产业研究院数据显示，2020年前三季度，国轩高科的动力电池装机量为1.44GWh，排名全国第五。其配套前五车企依次为上汽通用五菱、奇瑞、北汽、江淮、长安。
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