特斯拉是一家怎么样的公司

1. 特斯拉是一家怎么样的公司

您好，很高兴为亲服务哦^_^ 特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。【摘要】
特斯拉是一家怎么样的公司【提问】
您好，很高兴为亲服务哦^_^ 特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。【回答】
您好，其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市，[344]2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，并于2017年末开始交付。2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在特斯拉中国总部接受采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等；12月，特斯拉入围2018世界品牌500强。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利；【回答】
3月1日，特斯拉公司于美国当地时间周四宣布，该公司将把所有销售活动转移到网上；11月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为Cybertruck。2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。2021年12月，特斯拉总部已正式迁入得克萨斯州。[260]2022年8月，位居2022年《财富》世界500强排行榜第242位【回答】
您好，特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。【回答】
在特斯拉的官网上，它宣称自己是一家电动车、太阳能和清洁能源公司。在一些人眼中，因为备受争议但持续演进的自动驾驶技术，特斯拉是一家人工智能公司。在不久前的特斯拉举办的首次AI Day上，因为一款酷似人形的机器人Tesla Bot的问世，不少人开始认为特斯拉是一家机器人公司。而马斯克经常说的一句话是：特斯拉是一系列初创公司的集合。【回答】

2. 特斯拉是一家什么样的企业？

特斯拉是一家什么样的企业？来看一组数据，2020年底，特斯拉的市值已经超过了3.9万亿人民币。这是个什么概念？大概等于大众、丰田、日产、现代、通用等九大传统车企的市值之和，要知道特斯拉成立才仅仅17年，我们来看特斯拉产品的发展 历史 。 
     
  2008年，特斯拉发布了旗下第一款小众且昂贵的电动跑车Roadster，告诉人们，特斯拉等于超级跑车加高 科技 。紧接着在2013年到2015年推出的售价在70到100万区间的豪华SUV model X和豪华轿跑model S车型目标对准了BBA，同时告诉了人们特斯拉等于豪华车加高 科技 。在人们都认为特斯拉会在高端豪华车型的路上越走越远的时候，Model3横空出世，不到40万的售价告诉大家，豪华加高 科技 您也可以拥有。 
     
  随着大批订单的涌入，特斯拉开始在服务和供应链上投入成本，在全球范围内建立特斯拉超级充电站和超级工厂，进一步提升用户体验和降低硬件成本，并把降低的成本补贴到车价里，到如今的27.6万的model Y，特斯拉是第一个把自己产品价格打下来的企业，因为特斯拉未来的战略中压缩硬件成本，通过OTA软件付费才是它的核心商业模式。

3. 特斯拉是家什么样的公司？

02特斯拉概况

4. 特斯拉的公司

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值达2100亿美元，  产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。 
2008年，发布第一款汽车产品——两门运动型跑车Roadster。   2012年，发布第二款汽车产品——四门纯电动豪华轿跑车Model S  ；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ] ，于2015年9月开始交付。 特斯拉下一款汽车Model 3首次公开于2016年3月 ，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利 

5. 特斯拉“基本”是家要脸的公司

PART 1
特斯拉又又又火了。
特斯拉上头条，不是新闻。特斯拉挤掉众多“云发布”新车的品牌上头条，就是新闻了。

原本这几日车圈最值得关注的大事件是日内瓦车展取消，奔驰、宝马、奥迪、大众等欧洲主流车企改用线上发布会的形式揭晓新车。
然而特斯拉结结实实抢了镜。已经有很多媒体梳理了相关内容，这里就不赘述了，简单总结一下：主要涉及两件事，电池和整车控制芯片。
国产特斯拉Model 3对外公布的续航里程是445km，但是目前在生产过程中，国产Model 3的电芯分别来自松下和LG化学两家供应商。

特斯拉向国家工信部申报的车辆信息中也做了相应的区分，52kWh的LG电池，对应续航里程445km，53kWh的松下电池，对应续航里程455km。
至于用户实际拿到的是哪一种电池，则完全随机。不过特斯拉对外公布的445km这一数据，是以容量相对较低的LG电池为准的，所以买到松下电池，可以算“彩票中奖”，买到LG电池，也没有吃亏。
特斯拉在Model 3投产前，就已经备案了这两款电池，不同电池版本的车型在出厂时，相关文件和车身铭牌上也都有明确标注，合规层面没有问题。
PART 2
电池的A、B角问题，对用户来说，只是续航差10km，何况特斯拉也从未拿高续航版本说事儿，可谓无伤大雅。但是有关控制芯片的问题，就非常严重了。
去年（2019）4月，特斯拉对外发布了最新一代的整车控制芯片HW3.0（Hardware 3.0），作为自动驾驶技术的核心大脑，HW3.0相比上一代芯片HW2.5，算力提升21倍，能耗和成本还有所降低。

在发布HW3.0时，马斯克曾表示，自2019年4月起，所有新下线的特斯拉车型都将标配HW3.0，那么今年1月才开始交付的国产Model 3也应当标配HW3.0芯片。
然而，事实并非如此。
在国产Model 3开始交付后，很快就有车主发现，自己车上安装的仍然是HW2.5芯片，在标配的AP（Autopilot）功能中，HW2.5无法识别道路上的雪糕筒；同时对于付费选装FSD的车主，HW2.5芯片无法享受远程OTA升级，两种芯片的差异显而易见。

更为严重的是，在国产Model 3的随车清单中，清楚表明了整车控制器型号，对应的都是HW3.0，特斯拉的做法，已经属于“货不对板“。
PART 3
打个通俗的比方，你买了一台iPhone 11，但是里面的芯片不是A13，而是A12，只不过在大部分基础功能上，他们的体验差异不大，但是老芯片终究是老芯片，对高阶功能的支持就比较差了。
试想如果苹果公司胆敢“新瓶装旧酒”，将遭遇怎样的局面？这届车主，对特斯拉真的不薄啊。
面对质疑，特斯拉很快做出回应。

其实原本我并未特别关注这几天与特斯拉有关的新闻，因为在我看来，特斯拉“有问题“早已司空见惯，无论用户、媒体，还是吃瓜群众，都见怪不怪，用户对特斯拉的容忍度也普遍较高。
但是看完这篇稿件，让我不禁怀疑，特斯拉究竟是傲慢呢，还是不善于做危机公关呢？
我们逐字逐句来分析：
“特斯拉中国接到部分中国制造标准续航里程升级版Model 3车主反映其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致”——这里的语句组织非常讲究，特斯拉非常明白自己的痛点在哪里：车辆硬件和随车清单不一致。

但是在行文上将这个问题描述成是车主反映的，避免自己直接承认这一问题。
“期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。”——解释了原因，大白话就是HW3.0来不及供货，所以用了一部分HW2.5。
特殊时期部分零部件供应不上完全可以理解，但是特斯拉为何敢冒着和随车清单不一致的风险把老芯片装上车呢？

特斯拉也做了解释：“我们的初衷是希望在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。”——还举了苹果的例子，如果苹果公司因为iphone供不应求，给部分新款手机装上旧款芯片，大家会怎么看？
而全文最奇葩的一句话莫过于：“现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。”
按照全文的核心思想，特斯拉是希望给用户吃一颗定心丸：HW2.5支持现有功能没问题，放心用。那么“基本不存在区别”到底是有区别，还是没有区别？
按照《现代汉语词典》的解释，“基本”的意思是“大体上”或者“主要的“，所以套用到”基本不存在区别“这句话上，它的意思应该是大体上主要功能一致，但小部分功能有区别。但是显然原文不是想表达这样的意思。
如果按照特斯拉的逻辑，“特斯拉‘基本’是家要脸的公司”=“特斯拉是家要脸的公司”这个等式就可以成立了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 特斯拉是什么公司的？

特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。
特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。
从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。
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7. 特斯拉最大的对手，开上它“暴发户”都显得有文化

 
对于Polestar极星，你只需要知道它将会是特斯拉最大的对手就够了。
 

日前它终于宣布旗下的首款纯电动车型Polestar 2，将在浙江台州工厂正式开始量产。
 
新车基于沃尔沃的CMA平台打造，对于这个平台我们其实已经非常熟悉了，它在沃尔沃以及吉利多款车型上有所运用。所以Polestar 2将是一台有着传统汽车质量体系的电动化新车。
 

为什么要强调“传统汽车质量体系”呢？蔚来、特斯拉，它们其实仍算是初创企业，很多设计并没有经过时间的验证，往往存在很多潜在的隐患。
 
例如隐藏把手打不开、鸥翼门打不开等等问题早就不绝于耳了。所以基于CMA平台打造的Polestar 2，理论上要靠谱一些。
 

 
同时与燃油车同平台还能带来另一个好处，就是不用花费学习成本去适应它，Polestar 2的外观以及内饰按键几乎与传统的燃油车没有任何区别。
 

仅仅是在前后轴各搭载了一台电机组成双电机动力模块，综合最大功率达408Ps，最大扭矩为660N·m，百公里加速时间为4.7秒，综合续航里程为500km。
听起来似乎很不错，但目前首发版统一售价为人民币41.8万元，相比特斯拉Model 3略贵一些。而29.80万元的标准版车型，它具体的参数我们并未得知，不过按照套路来说，标准版应该会在性能上做适量的减法。
 

 
那么Polestar 2能否热卖呢？要知道奥迪e-tron、奔驰EQC也曾宣称自己是特斯拉的终结者，但大多都是自己一厢情愿罢了。
Polestar 2又有什么灵丹妙药呢？
 

聊这个问题前，我们首先要知道。特斯拉和蔚来这类新势力车企，其实它们都拥有自身独特的优势，例如蔚来的换电技术、例如特斯拉的自动驾驶等等，是这些突出的产品独特性让它们赢得了市场。
 
但奥迪e-tron、奔驰EQC它们其实并没有什么突出的优势，或者说自身的独特性，所以未能突围。
 

而沃尔沃以及Polestar极星一直在推广的环保材料内饰、以及智能钥匙却很可能会成为它突围的资本。
毕竟在现阶段，大多数用户并没有完全相信自动驾驶。但对于更环保的车内空气，以及更安全的理念，却是他们所看重的。让我们对Polestar 2拭目以待吧。
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8. 特斯拉一海外高管被炒了，特斯拉的经营现状如何？

特斯拉一海外高管被炒了，该高管被炒除了因为新加坡销售量不大以外，同时还有就是特斯拉的裁员计划。特斯拉目前的经营现状还是不错的，尽管股价出现了下跌的情形，但是利润还是相当可观。
在特斯拉新加坡营业部的海外高管被炒了以后，这引发了不少人对于特斯拉经营状况的担忧，毕竟在整体经济环境不好的背景之下，再加上特斯拉最近的股价也随着美股市场的下跌而下跌，这不仅让许多投资者担心，也让许多消费者担心。然而需要我们注意的则是特斯拉目前的经营状况还是不错的，在工厂开工之后销量可以说有了比较好的增长。
特斯拉一海外高管被炒了：业绩差以及裁员计划的双重影响
在科技媒体报道的一则新闻里，特斯拉新加坡营业部的首位国家层面的经理被炒了，原因就在于他建立了特斯拉的销售部以后一年仅卖出150多辆汽车。其实该高管卖不了多少汽车也可以被理解，毕竟一辆特斯拉汽车在新加坡的上路税费交完以后，价格高达差不多70万人民币，这对于有更多选择的新加坡人来说无疑不需要选择。再加上去年年末的时候，马斯克就曾经表示要对特斯拉裁员将近10%，该高管也许就是特斯拉裁员计划的一部分，目前新加坡营业部已经由香港销售办公室接管。
特斯拉的利润比较坚挺，所以状况不错
在许多人看来，特斯拉进行裁员就是特斯拉经营不稳定，但实质上却与之相反。从目前特斯拉的经营状况来看，特斯拉的利润在去年增长速度远超预期，而且分派的股利也比较高。再加上特斯拉的销量一直呈上升的趋势，这也就意味着特斯拉在未来相当一段时间内都是保持盈利的。目前的裁员只不过是为了更好的发展，特斯拉自然也就要裁掉一些员工。