或遭股东反对 蔡澈拒绝担任监事会主席

1. 或遭股东反对 蔡澈拒绝担任监事会主席

财经网汽车讯 蔡澈拒绝担任戴姆勒监事会主席。
当地时间9月26日，据路透社，戴姆勒前董事长兼首席执行官，前梅赛德斯汽车集团总裁迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）拒绝担任戴姆勒监事会主席。

之所以被提名监事会主席，是因为蔡澈在董事会中占一席位。他表示：“我几乎是自然而然地想要接手，我也认为自己可以把这份工作做好······戴姆勒的几大股东会支持我带领集团蓬勃发展，但也许其他股东对此表示反对。”
对此，戴姆勒发言人称，“我们非常尊重蔡澈博士的决定。”
蔡澈现年67岁，曾服务于戴姆勒集团长达47年。2019年5月，蔡澈正式宣布卸任戴姆勒主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁职位，同时，董事会主席的职位由负责集团研发的康林松（Ola Kaellenius）接班，任期五年。
在蔡澈领导戴姆勒期间，他与首席财务官云波（Bodo Uebber）把戴姆勒从一家包括航空在内的工业企业集团，变成了一家专注于高档乘用车和商用汽车的公司。
2007年，戴姆勒与克莱斯勒分道扬镳。事实证明，克莱斯勒的财务状况已积重难返。两年后，陷入困境的克莱斯勒终于宣布申请破产保护。随后，蔡澈和云波二人开始对梅赛德斯-奔驰进行重组，削减数千人、调整设计、扩大紧凑车型数量。最终，奔驰在2016年打败宝马，重夺全球豪华汽车桂冠。
在蔡澈宣布退休的同时，他还敦促戴姆勒全面削减成本，以便应对前所未有的行业剧变。作为继任者，康林松秉承了蔡澈理念，上任一年来，屡次宣布大幅调整员工数量和工厂产能，力图在减缓经营萎缩的同时，为电气化和数字服务转型备足弹药。
在电气化转型上，蔡澈认为，“未来的移动交通绝非单一元素”；与同类汽油发动机相比，柴油发动机二氧化碳排放量更低，因而柴油发动机技术“至少在未来十年还将在欧洲继续发挥重要作用，也许在商用车领域持续的时间将更为长久”。
这一观点也体现在康林松的经营理念中。本月初，康林松在接受德国媒体采访时表示，未来梅赛德斯 AMG 车型将全部实现电动化，将先推出混合动力车型，再演变为纯电动产品，“电动汽车首先作为新车型的电动版推出，我们已经明确了方向，但这一过程至少会维持十年。”
不久前，戴姆勒决定支付22亿美元，作为美国当局针对奔驰柴油车排放作弊的罚款，以及25万车主的赔偿金。同时，戴姆勒在法庭文件中否认指控，“也不承认有任何责任”。
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