小米造车最新进展 自动驾驶测试车辆曝光

1. 小米造车最新进展 自动驾驶测试车辆曝光

易车讯 小米造车又有了新进展，近日，互联网曝光了小米自动驾驶测试车辆图片。可以看到，测试车辆车顶搭载激光雷达，车内外也配有相关测试设备。


图片中的测试车辆两侧印有“小米自动驾驶测试”的表示，从车身造型我们来判断两款测试车辆疑似比亚迪汉与宝马3系，图片中可以看到工作人员正在进行设备调试。


自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。


3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车计划以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”

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2. 小米汽车的自动驾驶，可能是这样的

 距离3月30日小米官宣造车，已经过去了差不多快4个月了。这4个月里，除了时不时曝出雷军造访各家车企的新闻外，并没有多少关于小米 汽车 的实质性消息。
   不过对于一家想认真造车的企业来说，几个月的准备期其实不长。比如蔚来 汽车 ，从成立到第一辆车ES8正式上市，花费了整整3年，这还不算公司成立之前的筹备期。小米虽然官宣了造车，但目前最多也只能算是筹备期，不过大家对小米造车的关注度，显然比之前的造车新势力们都要高。
   小米 汽车 会是什么样子，现在谁都不知道，不过前段时间的一则消息，让小米 汽车 的自动驾驶慢慢露出了水面。有媒体报道，小米于近期收购了自动驾驶公司 DeepMotion（深动 科技 ） ，小米自动驾驶可能将采用以视觉为主的方案，配置高精度地图，支持众包采集更新的技术路径。
      DeepMotion，又名深动 科技 ，成立于2017年，主要利用人工智能技术，提供基于视觉的安全、可靠、量产化的自动驾驶解决方案。目前已开发出多传感器融合感知模组、高精地图自动化构图、高精度定位等技术方案。
   根据官网的资料显示，DeepMotion的4位联合创始人包括CEO、CTO、首席科学家、研发总监，都曾经在微软研究院工作。
      微软亚洲研究院被称为中国 AI 算法人才的黄埔军校，Momenta（一家自动驾驶公司，估值超30亿美元）的CEO曹旭东和原研发总监任少卿都出自微软亚洲研究院，任少卿后来加入蔚来，担任蔚来自动驾驶 VP。
   DeepMotion 的核心团队在微软亚研究主攻深度学习与立体视觉方面的研究。到 2018 年，DeepMotion 就已经具备成熟的大规模制作高速/快速道路高精地图的能力，较复杂的中心城区道路的高精地图自动化程度已经能达到 90%。
      根据DeepMotion官网的介绍，公司目前的核心产品主要有4个，包括 自主代客泊车、智能感知、高精定位和高精地图 。
   自主代客泊车，是通过环视鱼眼相机、毫米波雷达、超声波雷达、IMU/GPS定位模块，实现驾驶员不在车内，车辆依靠记忆泊位进行自动驾驶，并停入相应的停车位。可应用的地库类型有多层地库、路边停车场、露天停车场。
      DeepMotion的 视觉感知方案 包括前视、环视和周视等，以及 多激光雷达感知方案 、 激光/视觉/毫米波雷达融合感知方案 。目前支持高速、城区、港口、地库、园区、机场等不同环境的感知需求，可以识别车辆可行驶区域、交通信号灯检测、灯杆检测、车道线检测、路面交通标识检测及识别、交通标牌检测及识别等静态物体，以及轿车、卡车、巴士、行人检测、三轮车、摩托车等异形物体检测、可行驶区域检测等动态物体。
       高精度定位解决方案 ，目前可以实现在城区、隧道、地库等弱GPS信号场景均可稳定实现10厘米的实时定位精度。同时，DeepMotion开发了从数据采集、自动化构图、交互式编辑、质量检验等完整的 高精度地图解决方案 。
      可以说在自动驾驶的算法层面，DeepMotion的技术能力还是很强悍的。此次收购后，DeepMotion 可能有 20 余人加入小米，其骨干人员将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色。
   除了收购DeepMotion外，小米此前还参与了两家自动驾驶相关企业的融资，分别是纵目 科技 的D3轮融资和禾赛 科技 的D轮融资。
   纵目 科技 是一家 自动驾驶（AD） 和 高级驾驶辅助系统（ADAS） 技术及产品供应商，成立于2013年，已获得国内多家整车厂L4级别量产项目定点合同，与一汽红旗、长安 汽车 等多家国内主流主机厂商建立了量产合作关系。
   禾赛 科技 是自动驾驶 激光雷达 制造商，激光雷达是智能 汽车 升级到高级别自动驾驶的一个重要硬件。据悉这次投资的资金，将会用于生产混合固态激光雷达、研发 汽车 级激光雷达芯片等。
      所以在智能驾驶层面，小米 汽车 应该会具备ACC自适应巡航、自动变道辅助、车道保持、自动泊车等自动驾驶辅助功能。配备了激光雷达的车型，可以实现L3甚至L4级别的自动驾驶功能。毕竟小米 汽车 造出来正式上市，应该是几年以后，那时候自动驾驶可能已经成为智能 汽车 的标配了。
      除了自动驾驶外，小米 汽车 还会有哪些功能？在宣布造车之前，小米就一直在专利上向 汽车 靠近，目前与 汽车 有关的专利数已达到834件，与自动驾驶相关的有446件，主要集中在无线通信技术、无人驾驶、车辆控制、直连通信、车联网、手势控制等方面。
   比如企查查 App 显示，7 月 6 日，北京小米移动软件有限公司公开“车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质”专利，公开号为 CN113069774A。专利摘要显示，本公开属于遥控技术领域，其中，终端根据当前的环境信息生成温度调节指令，通过调节轮胎的温度来调节轮胎的硬度，从而使轮胎的硬度可以适应不同的外部环境，减少轮胎在行驶过程中的磨损，增强了车辆的行驶性能。
      温度高轮胎就软，驾驶舒适性、抓地力更好；温度低，轮胎相对就硬，更加耐磨。通过轮胎的温度来调节硬度，看起来像是个实用的小功能。
   小米 汽车 的语音控制系统在小爱同学的加持下，可用性在目前的智能 汽车 中应该是数一数二的。通过接入米家，还可以实现在车上控制智能家居的功能。
      参考MIUI的实用性和功能的完整性， 车机版的MIUI 在功能界面、菜单层级设计、操作流畅度方面，可能是更加接近于智能平板或者智能手机的那个。
      至于车型和价格，以小米的一贯思路，应该会充分尊重米粉的建议。雷军曾经在微博上发起过投票，分别是“你希望小米 汽车 第一辆车是什么车”和“你希望小米 汽车 第一辆车大约是什么价钱”。关于车型，投票结果显示选择 轿车的最多，SUV其次 ，两者的差别并不大。
      而在价格方面，选择最多的是10万以内，其次是10-15万，15-20万、20-30万、30万以上，选择的人数依次递减，说明绝大多数米粉还是希望小米 汽车 价格在15万以内，这也和小米一直以来的性价比策略比较相符。
   如果小米的第一辆车，有完整的辅助驾驶功能（完全自动驾驶选装）、续航不差、车机流畅功能丰富、小爱同学加持，价格15万以内，这样的小米 汽车 ，你会买吗?

3. 小米首批140辆自动驾驶测试车，小米造车的底气来自于哪里？

说起小米，我相信很多的人都会想到小米手机，小米电视，小米电脑等等小米的电子产品，但很少有人会想到小米汽车，因为小米汽车还没有面试，只不过它最新的140辆自动驾驶测试车才要刚刚展开投入。小米在自动驾驶领域首次将会投入33亿元的研发费用，已组建了500人的研发团队，这就给到了我们一个消息在，很快小米汽车就会和我们见面，到时候我们大众购买汽车的一个选择又将多了起来。其实手机厂商也不是小米最开始造汽车，华为早就已经造了出来，并且销量都还挺可观的。那么问题来了，小米造车的体系到底来自于哪里呢？我们就来好好的探讨一下这个话题。小米他在国内的市场上销量大好，所以呢，他也是比较有钱的想要研发新的产品，那简直就是个闹着玩似的。并且现在国内的造车技术已经如此的发达，自动驾驶更是有一定的领域，所以小米他钱多，而且研发团队都是顶尖的，于是他就有了造车的底气。也可能是小米看到其他汽车行业有非常好的业绩眼红了吧，毕竟谁都想要去利好的领域里面分一杯羹。而就从目前这个形势来看，自动驾驶已经成为了一个利好的趋向，虽然自动驾驶技术在此前还饱受争议，但随着我们国家的一些相应政策出台，也鼓励了自动驾驶运营车的投放，所以呢，我相信在未来自动驾驶将会成为主导地位。而小米也正是看中了这一点，才会研发自动驾驶的汽车，到时候可能会带来很多的操作感，具体是怎么样的，那就让我们拭目以待吧，我相信小米他500人的专业团队一定不会让我们失望。

4. 小米首批140辆自动驾驶测试车即将投放，这对整个行业有哪些影响？

随着小米自动驾驶的首批140辆汽车试车，也告诉了我们一个消息，那就是小米的汽车终于要迎来面世了。其实小米在造车这一块还是非常有底气的，他们拥有500人的研发团队，在这样的一个情况下，研发的汽车一定都是相当完美的，毕竟目前的造车技术已经如此的先进了。如果这一次路测比较完美的话，没有带来任何的问题，很有可能在2024年会进入第一阵营，到时候每一个人都可以在市面上见识到小米的自动驾驶汽车。那么问题来了，小米汽车的投放对整个行业来说有哪些影响呢？我们就来好好的探讨一下这个话题。有很多的人都说小米在这个时候进入汽车行业，完全就是减糖跟剩饭了，但我并不这么认为，因为小米它进入的手气非常的完美，它已经受到了自动驾驶这个技术的要点，所以一上来就是放大招直接研发自动驾驶，不跟你玩别的。而且这一次140多辆的路测会带来什么样的一个效果呢？那就是会让他成为全世界人们的焦点，我们会一直关注小米的自动驾驶汽车，因为自动驾驶确实还比较不成熟，不知道会不会被小米研发的特别完美。相信大家都知道自动驾驶技术带来了很多的交通事故，像这样的一个不确定因素，如果投入到市场上使用的话，还是会引来很大轰动的。而小米汽车如果真的以来面世的话，对整个汽车行业都有一个巨大的冲击，特别是自动驾驶技术这一块，如果是非常成熟，那么我相信传统的汽车可能会失去他们的业务量，导致他们的销量一落千丈，这也是肯定的，谁都想要一个新鲜的稀奇玩意儿。而小米汽车正是这么个稀奇玩意儿，所以呢，也希望整个行业都卷起来，将自动驾驶技术研发的更加的完美，这也有利于我们大众的享受。

5. 小米首批自动驾驶测试车将投放，为何小米要进入造车行业？

小米进入造车行业，就是为了掌握新的企业发展方向，同时也为小米找到新的利润增长点。
当小米进入造车行业发展时，很多人都会感到非常的疑惑，因为小米一直以来是以互联网企业自居，现在小米却选择进入造车领域，这也使得大家对于小米的这一决定感到十分的好奇。
一、小米进入造车行业，是为了找到新的企业发展方向。随着智能手机领域出现饱和的迹象后，小米也希望找到新的企业发展方向，如果继续留在智能手机领域发展，那么必然会给小米未来的发展带来很多的风险。而造车行业属于新兴发展领域，所以进入造车领域，才能够为小米的发展带来新的机遇。
二、小米进入造车领域，是为了找到新的利润增长点。当智能手机领域不再拥有太高的利润后，找到新的利润增长点，就成为了雷军必须要做到的事情，由于新能源汽车领域的发展非常迅速，这也使得雷军看到了新能源汽车领域的高额利润。如果能够选择及时进入新能源汽车领域发展，那么小米在未来的发展中将不会缺少新的利润增长点。
三、小米进入造车领域，是为了提前进行商业布局。由于新能源汽车领域得到了官方的大力支持，这使得此时进入新能源汽车领域发展，也将会得到政策的扶持，如果能够提前进入新能源领域进行商业布局，那么小米未来就有可能会成为新能源汽车领域的霸主。当小米进入新能源汽车领域发展后，如果能够将性价比这一优势带到造车行业，那么小米也将会受到很多消费者的欢迎以及认可。
只不过造车这一行业，并没有小米所想象的那么简单，所以我希望小米能够认认真真踏踏实实的发展造车行业，只有做好汽车的质量，小米才能够得到消费者的认可。

6. 小米造车新进展：首批140辆自动驾驶测试车，何时能进入第一阵营？

小米造车新进展：首批140辆自动驾驶测试车，何时能进入第一阵营首先是需要在自动驾驶方面做到世界一流，其次就是在精密加工方面做到可靠，再者就是需要在安全性方面做到足够的优势，另外就是市场营销要足够到位。需要从以下四方面来阐述分析小米造车新进展：首批140辆自动驾驶测试车，何时能进入第一阵营。
一、需要在自动驾驶方面做到世界一流 
首先就是需要在自动驾驶方面做到世界一流 ，之所以需要在自动驾驶技术方面作出不断的突破就是自动驾驶技术是一个汽车发展时代的高水平象征，并且可以赢得更多的汽车市场，有利于消费者的认可。

二、在精密加工方面做到可靠 
其次就是在精密加工方面做到可靠 ，之所以需要正在精密加工方面做到更多的贡献就是这样子可以使得汽车的一些流失线条更加好看，这样子可以让很多消费者更加青睐对应的小米汽车。

三、需要在安全性方面做到足够的优势 
再者就是需要在安全性方面做到足够的优势 ，安全性一直都是一辆汽车被重视的话题，如果一辆汽车没有足够的安全性的情况下那么对于消费者而言也是不愿意购买的。

四、市场营销要足够到位 
另外就是市场营销要足够到位 ，市场营销之所以需要足够到位就是这样子可以使得市场营销在发展的过程中吸引更多的潜在用户，并且可以在小米汽车推广到市场后加强他们的消费意向。

小米汽车应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的建设管理，并且主动加强小米汽车的核心竞争力，才可以更好地满足一些发展的需求，并且不断地完善小米汽车的一些不足。

7. 小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段

 小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段
                    　　小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段，据介绍，小米已经组建了超过500人的团队，并制定了全栈自研算法的技术战略，小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段。
  　　小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段1  　　8月11日晚间，2022雷军年度演讲召开，One more thing 带来了小米造车方面的最新进展。
  　　雷军介绍，小米自从宣布进入汽车行业以来，一直收到外界热烈关注，不过期间虽然保密工作做的很是到位，但是还有各种留言传出，期间也进行过各种辟谣。
  　　雷军表示，未来两年小米就不辟谣了，会在合适的节点和大家汇报关于汽车业务方面的情况。
  　　而在此次演讲会上，雷军透露小米选择自动驾驶作为突破方向，采用全栈自研算法。
    
  　　小米在自动驾驶领域首期投入 33 亿元研发费用，已组建超 500 人规模的研发团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。
  　　同时，小米自动驾驶技术也在此首次亮相，视频中，搭载小米自动驾驶技术的测试车，可以实现一键召唤、无保护掉头、自动绕行临停车辆、事故车自动绕行，环岛绕行、自主代客泊车、自动避让行人、下连续坡道等全场景自动驾驶。
  　　而在视频结尾，小米汽车又秀出了一项新技术，车位旁边的充电机器人，在车辆停车入位后，自动伸出了机械臂，为车辆充电，实现无人值守自动补能，进一步提升用车体验。
    
  　　据悉，小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划 140 辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是在 2024 年进入行业第一阵营。这也是去年 3 月 30 日小米官宣“造车”至今以来的最新进展。
  　　小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段2  　　8月11日，小米集团创始人、董事长雷军在秋季新品发布会上公布了小米汽车最新进展。据介绍，小米已经组建了超过500人的团队，并制定了全栈自研算法的.技术战略，目标在2024年进入行业第一阵营。
  　　雷军在发布会上表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米自动驾驶将采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术。”
  　　据了解，小米在进入汽车行业之初，就制定了全栈自研算法的技术布局战略，覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域，并决定自建全自研数据闭环系统，高效驱动核心算法及产品功能迭代，目前已取得了不少进展。
    
  　　雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。
  　　此外，小米还致力于对产业长期的规划和布局，并投资了大量自动驾驶产业链上下游企业，涉及芯片、传感器等核心部件，相关投资总金额近20亿元。
  　　根据小米展示的自动驾驶项目进展视频来看，小米的自动驾驶功能已经涵盖了城市、高速以及泊车三大场景。以该功能目前的能力来看，并没有太多突破性的成就，但对于一家去年刚成立的车企来说，有如此快的进度足以让
  　　小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段3  　　外界传闻已久的小米汽车，终于初显端倪。
  　　8月11日晚，小米秋季新品发布会在京举行，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军第三次做年度公开演讲。演讲后，雷军首次向外界公开小米汽车的研发进展。他表示，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队。目前小米自动驾驶技术已进入测试阶段，首批140辆测试车将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。
  　　8月11日晚，雷军在公开演讲中，分享他曾经遇到的人生低谷，以及如何逆境中发现机会、奋起前行的故事。同时，还首次披露自己的首部商业思考著作《小米创业思考》，亲述30年职业生涯以及小米创业12年的商业思考。
    
  　　演讲结束后，雷军正式公布小米自动驾驶技术的研发进展，这也是继去年3月30日官宣进入智能电动汽车行业后，小米在500天里，首次官方披露部分技术与人员的筹备细节。
  　　雷军表示，小米自动驾驶技术采用全栈自研的技术布局策略，项目已取得超预期进展。同时，小米认为自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点，小米自宣布进军智能电动汽车行业之后，就选择了从技术难度最高的自动驾驶领域切入。他透露，到今年底，小米自动驾驶项目团队整体规模预计将突破600人。
  　　有知情人向红星新闻介绍，小米的自动驾驶团队核心骨干成员中相当部分拥有微软、谷歌等全球顶级人工智能公司的研发背景。此外，小米还全资收购了自动驾驶创业公司深动科技，并投资了十余家自动驾驶领域上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向。
  　　随后，雷军通过一段视频披露了小米汽车在自动驾驶路面测试的实拍视频。视频中，测试车辆在无保护自动掉头，自动环岛绕行及自动下连续坡道等多个行车场景，都实现了准确、安全、智能的自动辅助驾驶体验，效果令人惊艳。
    
  　　更让人耳目一新的是，视频中还展示了小米汽车“预定车位”、“自主代客泊车”、“机械臂自动充电”等多项功能。即通过手机控制实现车辆泊车，用机械臂取代传统的车用充电桩等。据称，小米未来还将打通其他停车场服务，在遵守国家相关法规前提下，实现智能化与服务化的体验融合。
  　　雷军还表示，小米针对自动驾驶技术的研发，除了专属团队，还有来自人工智能实验室、小爱团队、手机相机部等多个协同团队的强力支撑。他希望外界对小米汽车多一些耐心和鼓励。

8. 小米怒砸5亿买自动驾驶技术！你说小米能造出汽车么？

   
         小米造车已成铁板钉钉？   
      但造什么车？肯定是纯电！   
     
     归结到 汽车 本身，作为新能源 汽车 ，小米大概率会走“纯电”路线。因为我国北京对于新能源车辆能否获得“绿牌”的审核标准是：只认纯电！而最大城市上海则将会在2023年1月1日起，不再给插电混动车型赠送“绿牌”。欧洲的2035年停产燃油车计划中也把混动给扔了……  
     
        
     因此小米 汽车 会是纯电这一节论基本是成立的。然而对于一个全新的品牌，如果没有竞争力的话显然是无法立足的。任何电动 汽车 企业都逃不过四大工艺体系的制约：车身结构，以及“三电系统”。那么小米如果造车，会有技术优势么？笔者抛砖引玉，来一番“云分析”吧！  
     
         巨资收购自动驾驶企业？   
      自动驾驶是热点，更是压力！   
     
     首先，就在大约2天前，小米集团官宣了一条消息：以7737万美元（5亿元人民币）的价格收购自动驾驶技术创业公司深动 科技 。其中，2440万美元将以现金偿付，其余则发行股份支付。交易完成后，深动 科技 将成为小米全资附属公司。  
     
        
     资料显示，深动 科技 主要创始团队均来自微软亚洲研究院。可以认为，此团队在自动驾驶领域的技术积累不浅。事实上小米之所以对自动驾驶这一块如此上心，也可以说是大环境逼的。  
     
        
     就在不久前，百度方面发布实现L5级别的自动驾驶车型，这意味着百度在自动驾驶领域的超前程度之惊人。而反观市面上一众量产新车（无论新能源还是燃油车）也都基本达到了L2级别的自动驾驶，少数达到L3级。这不得不说或多或少会对“新入局”的全新品牌造成巨大的压力。  
     
         三电系统准备好了么？   
      电机、电控要说难度到未必大   
     
     然而即使是再先进的电动 汽车 ，它本质依然是一台车。因此抛开高大上的自动驾驶不谈，单纯基于车辆本身来说，电动车的核心技术依然是“三电”：电池、电机、电控。小米在电机和电控方面，大概率会是和其他主流的新能源 汽车 品牌一样，依赖外购。  
     
        
     通常是寻找国内外知名的大型制造商提供配套。比如小米品牌以往的其他产品中，几乎最常见的就是博世电机。电机和电控系统如今各家的技术水平差距并没有想象中那么大，无非就是“堆功率”或者“堆效率”。除了热量管理系统的水平有高有低之外，剩下最难的就是电池的能量管控BMS系统了。  
     
        
     而BMS系统的关键就是SOC精度（电池的实时电量检测），如果SOC检测精度太差，存在很大的偏差，那么电动 汽车 在实际使用中，电量显示就会完全不可信。某些车到了冬季，电量突然间“疯狂往下掉”，或者“前一分钟电量显示80%，后一分钟突然显示充满了”这样的故障就会很多。  
     
        
     目前国内自主的BMS系统，在电池SOC方面做的最好的基本都是走“卡尔曼滤波”技术的几家头部企业，目前SCO检测精度能达到1%级别的误差。虽然目前我们还无法得知小米未来造车BMS系统会是怎样的一个水平，但起码我们知道国内并不缺高端BMS技术。  
     
         硅氧负极电池或是小米杀手锏   
      ATL供货非常值得期待！   
     
     那么小米如果造车，电池又会用谁家的呢？——几个月前小米官宣发布“硅氧负极”锂电池产品。当初的说法是：新电池用在11ultra手机上验证。为今后“上车”做准备。“硅氧负极”锂电池顾名思义，负极和传统锂电池不同。  
     
        
     传统锂电池负极是碳材料，而小米“硅氧负极”锂电池的负极则以硅材料为主（理论上10倍于传统碳粉材料的储电量），同时添加了“纳米级硅氧化物”（通常是二氧化硅微粉）来增加硅材料的稳定性，保证电池寿命。  
     
        
     目前“硅氧负极”技术国外几家头部企业都有涉及，但中国企业也并不落后。从目前公开的信息看，为小米制造“硅氧负极”锂电池的厂家是著名的宁德新能源（ATL）。也就是宁德时代有着千丝万缕关系，一直被人搞混的企业。  
     
        
     虽然这2家企业都出自于同一个创始人（曾毓群），但如今已经毫无股权关系，而且双方展开了全面竞争。未来ATL给小米提供国内最先进的电池包看样子概率不低。——所以小米 汽车 在电池技术这一块，反而是有了自己最大的优势！或许这才是小米 汽车 真正值得期待的东西吧！