贾跃亭旗下法拉第FF91预量产车下线

1. 贾跃亭旗下法拉第FF91预量产车下线

近日，贾跃亭旗下的法拉第未来（Faraday Future）在推特上发文称，FF 91?预量产车组装完成，将加入现有的测试队伍，帮助继续推进 FF 91 项目。据 FF 内部人士透露，尽管资金方面出现了困难，但是其公司一直都在通过产品测试和 I.A.I 系统提升产品质量，而且已经有多辆 FF 91 预量产车已经下线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 贾跃亭的FF91或将量产？法拉第未来再受资本青睐

乐视集团的贾跃亭多年前就以一句“下周回国”而火遍了汽车圈，不过近日我们收到消息，贾老板可能真的等到了他的“下周”，已经许久没有声音的FF品牌，又收到了新的金主的青睐，在新的资金流资助下，法拉第未来这次似乎又将迎来它新的一次“重生”。

根据贾老板本人的介绍，新一轮的融资数额将高达40亿人民币，再加上他之前在美国获得的将近三亿元美金的贷款，这对于贾跃亭、对于FF这个品牌来说，无疑是一大根“救命稻草”，不过贾老板究竟用这笔钱做了什么，我们就无从得知了。

FF品牌近日里动作频频，似乎是这笔救命钱发挥了作用。一台全新的 FF91投入到了线下的车队测试中，同时还与相关的业界大佬们开展了新的一轮对话，似乎已经取得了不小的进展，这其中不仅包括之前就已经达成合作的英伟达，还包括国际巨头集团飞利浦、MIVOLT等等，可以看到贾老板的造车梦想依旧没有破灭。

这笔巨款不仅仅作用在这一个方面，同时根据FF的计划，厂家将在收到融资的9个月时间内正式向用户交付FF91的早期版本，并且在交付完成后的一年时间里正式批量生产FF 91车型，这对于贾跃亭的拥趸来说无疑是个好消息。

通过此次融资结果来看，贾老板之前选择个人宣布破产重组，对于FF品牌来说未尝不是一件好事，资本对于FF的未来更加看好，因此FF也迎来了新的一些活力。如果上述的巨额融资真的能够全部到位的话，那么FF91真的可能凭借这股东风正式上市，从而和消费者见面。

其实贾跃亭真能够凭借FF91实现“咸鱼翻身”，一举逆转口碑吗？其实在笔者个人看来是比较困难的。首先FF91这台车的量产之路几经坎坷，目前还没有确切消息表示它能够顺利下线量产，同时哪怕这台车能够顺利量产，对于FF这个品牌来说，仅依靠一辆车也是不够的。作为一台定位为超高端电动车的FF91来说，这台车从起初100万元的售价已经飙升到140万元，这样的价格可谓是前无古人、后无来者，消费者真的能够认可这个品牌吗？一切都还是问号。
今年可谓是电动车大爆发的一年，无论是model?3还是五菱宏光mini?ev，它们的爆火除了自身产品较强外，合理的定价也是其实现大火的必要因素。无论FF91这台车最后能否面见大众，我们对于其未来的市场表现都是持悲观态度的，一台来自于互联网公司的定价超百万的电动车，我们实在想不通谁会真金白银的买单。
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3. 贾跃亭FF91电动汽车又曝光了哪些细节？

2018年1月4日消息，近段时间以来，贾跃亭夫妇可谓是名副其实的网红，更是登上了各大媒体的头条，无论是贾跃亭继续滞留美国，还是甘薇替夫发声坚称负责到底，都算是赚足了眼球。相比曾经的风光无限，现如今的贾氏夫妇虽从不缺关注，但还是背上了无尽的骂名。
果真是此一时彼一时也。而对于贾跃亭来说，国内的债务固然头疼，但还有什么比电动车FF91量产，更让人心动。我们都知道，去年的 CES大展上，贾跃亭高调亮相了传说已久的FF91车型，并宣称这款概念车将在2018年量产。

说实话，电视达人贾跃亭一意孤行想要跨界汽车行业，步子迈的确实有点大，但不疯魔不成活的贾跃亭还是毅然决然堵上了自己的全部身家，颇有一股不成功便成仁的勇气。而今有消息报道，一份有关FF91的内部项目评估报告意外曝光，其中揭示了大量不为人知的包括计划零售价、平均税前利润，以及量产时间表等具体指标。
据了解，FF91内部代号为DF91，定位高端电动汽车市场，并且敲定将于四个半月之后首次做好量产的准备，而首次的量产计划为6000辆，预计到2019年提升至3万辆。

值得一提的是，报告中还提到了FF91的售价信息。据了解，FF91的建议零售价为12.2549万美元，约合人民币80万元，与特斯拉高性能版Model S P100D、Model X P100D基本相当。其中，车辆材料成本平均96583美元，比原计划高15069美元；平均制造成本1.95万美元，比原计划少2007美元；平均毛利339美元，比原计划少16404万美元，平均税前利润为-9445美元，比此前计划少24131美元。
这也就是说，FF91原本计划平均每辆车税前净赚14686美元(约合人民币9.5万元)，但现在却要赔进去9445美元(约合人民币6.1万元)。

高管层接连变动，融资问题，怎么看法拉第未来都到了崩溃的边缘，这也不见让人好奇FF91真的能如期量产吗？另外，深陷资金短缺漩涡的贾跃亭，还能否在电动汽车领域大玩价格战，甚至坐桩赔本买卖，还让时间慢慢给出答案。

4. 贾跃亭的FF91开始上路试乘了吗？

贾跃亭的FF91上路试乘， 2018年底交付有戏吗？
美国时间9日—12日，2018年国际消费电子展（以下简称CES）在拉斯维加斯举行，正式展会尚未开始，汽车厂商们已经开始行动，比如因为贾跃亭而一直处在风口浪尖的法拉第未来（以下简称“FF”）新车FF91。

FF91
在去年的CES上，法拉第未来高调发布了FF91，该车最大亮点在于拥有峰值功率783kW（1050马力），0-96km/h加速时间为2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s，有可能成为最快的量产车。
但可惜的是，又一年CES到来，FF首款计划量产的电动车FF91仍未量产。但此次CES上，法拉第未来组织了上路试乘，凤凰科技受邀参与，从去年的场馆外走到马路上，并且得知FF91将于2018年底量产的消息，不禁让人对FF91又多了几分期待。

FF91
此次试乘的FF91为全黑磨砂版，第一眼看上去外形比较酷，前脸的大灯中间被衔接起来，和车尾的弧型大灯相呼应，前后都有车的logo，车尾和车门有小小的“FF91”字样。

后视镜
FF91外观方面一个非常大的特点是左右后视镜，这两个后视镜并没有实体的镜子，而是通过搭载的摄像头将车子左右的影像集中展示在车内后视镜中。这个模块化智能后视系统目前尚不是成型版，由于改变了人们的驾驶习惯（不看左右后视镜，只看中间后视镜），这个看起来比较前沿的智能后视系统在美国有些州还不合法。

FF91
FF91长5.25米、宽2米、高1.598米，轴距3.2米。整车还是空间比较大的，内部是五座，后排空间非常大。但由于本次试驾主要体验动力，因此该车并无内饰，只有带安全带的四个座位、方向盘、部分操控按钮等，非常简单的布置，因此内饰部分不允许拍照，此次不能为大家展示内部空间照片。
试乘的地点在靠近主会场的马路上，路线基本上是绕场馆一圈，由法拉第的专业试车手Robin Shute为我们驾驶。

法拉第的专业试车手Robin Shute
既然本次试驾体验主要为动力部分，Robin Shute的技能得到了充分发挥，在行驶的途中突然加速，提速非常快，并且有非常明显的推背感，整个人“呼”的一下倒在椅背上，试乘的同事连呼刺激。正如前文所说，FF91的0-96km/h加速时间为2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s，FF91采用3电机的动力系统，据FF的工作人员介绍，3个电机一个位于底盘的前部，另外两个并列位于底盘的后部。
试乘时还有一个有趣的小插曲，当天拉斯维加斯下起了小雨，试乘的这辆FF91尚未安装雨刷，正当看着被雨淋湿而模糊前窗暗自担心时，Robin Shute一个突然加速把雨珠都甩了出去。

试乘路上
在试乘过程中，留意其模块化智能后视系统，左右没有了实体后视镜的确会让人并不太习惯，但如果多看一段时间主后视镜，倒也能很快适应一屏幕中的三块展示内容。
试乘的时间较短，关于续航方面，根据官方数据，FF 91搭载容量为130kWh的电池组，在满足EPA标准的前提下，续航里程可达到608公里。

双开门设计
整体试乘下来，的确比较直观的感受到了其动力部分，加速较快，动力够足。但一辆车仅有动力和模块化智能后视系统明显不够，对于FF91来说，传说中的智能升降3D激光雷达尚未搭载，车联网及自动驾驶、自动泊车、甚至AI等功能，才是能让它与众不同的关键。
法拉第工作人员告诉我们，这些功能的展示都已经在筹备了， FF 91采取的是分期发布的形式，去年发布了配置之后，今年一二季度将发布内饰，三季度发布车联网系统，2018年底将开始量产并交付。
对于到2018年底是否能够量产交付，仅通过这次试乘无法得出一个结论，造车本身可能并不难，但考虑到法拉第未来的资金问题和贾跃亭在国内的高额负债，FF91的量产仍需要大量融资，并非易事。

5. 贾跃亭的FF91再不上市，会不会就太晚了？

特斯拉在国内的风生水起可谓有目共睹。尤其是随着特斯拉上海工厂的投产，特斯拉也在中国收获了众多粉丝。
在今年1月上旬举办的交付仪式上，特斯拉CEO马斯克甚至亲临上海，以一段魔性舞蹈迎来了众多人的叫好。而根据特斯拉规划，除了现在已经量产的MODEL 3外，未来MODEL Y也将实现国产，而根据特斯拉的规划，2020年特斯拉将彻底解决产能掣肘，届时新能源车提车难、等车难的困境将不复存在。
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而且更让人叹为观止的是，特斯拉 Model 3目前还在进行官降，得益于国产化后的成本缩减，特斯拉Model 3目前指导价已由35.58万降至32.38万，同时加上新能源补贴后，其终端售价已跌至29.9万，堪称价格屠夫。

同时，根据国内相关调研机构调查，未来随着特斯拉零部件实现国产，其价格仍有27%-34%的下探空间，最终价格或将跌至20万出头。此外，随着Model Y的到来，特斯拉的覆盖面和销量显然有望进一步上探，国内新能源车市也将再生变局。

反观贾跃亭的FF91则一直处于“难产”中，虽然该车早于2017年就实现了亮相，但始终没有上市。此前有媒体爆料称其2019年已经进行城市道路路试，但是眼下仍无更多量产上市信息。而根据此前规划，FF91计划于今年9月交付。

一个不容忽视的事实是，FF91若想正常量产上市，还需要巨额的资金支持。根据此前法拉第未来CEO毕福康的透漏，法拉第未来或于今年第一季度完成新一轮融资，而获得融资后，就可以马上进行量产工作。

不过，规划虽然很好，但落实到现实中还会存在诸多波折，资金能否到位？消费者是否买账？产品是否给力？渠道能否畅通？都是摆在法拉第未来的问题。所以，其最终能否实现量产，还需要多方考量，存在较大的不确定性。
另一个值得关注的点则是，根据此前所说，FF91售价会达20万美元以上，也就是说价格会是高达百万人民币的豪车，这显然也是普通消费者不能接受的。这样的价格也和特斯拉国产后的售价形成了巨大反差，其销量情况空不乐观。
无论是就公司实力还是销售渠道和认可度来看，法拉第未来都同特斯拉存在较大差距。而FF91能否撑起如此售价显然并不好说，即使今年能够实现量产，它在很大程度上可能也只是资本市场的另一个故事。

值得关注的是，近日特斯拉市值首次突破1000亿美元，成为美国售价市值超千亿的汽车厂商，贾跃亭也通过微博对其表示了祝贺，并表示FF91将加速到来。但其究竟能否如期而至，还留给市场及消费者很大的想象空间。
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6. 这次动真格了？贾跃亭官宣，法拉第未来FF91进入交付倒计时

  如今新能源电动 汽车 的头号玩家非马斯克旗下的特斯拉莫属。就在3月27日的时候，   马斯克还发推文称特斯拉将有可能超越苹果成为全球最大公司，并在随后补充道，“可能在未来的几个月会实现”   （目前该推文已被删除，分析人士认为马斯克此举是为避免被起诉）。 
       不过很多人可能不知道，在电动 汽车 领域其实还有一个名声不比马斯克小的中国人，他就是被网友戏称为“下周回国”的贾跃亭。 
    但是   和马斯克不同的是，贾跃亭的名声并不是什么好名声。贾跃亭由于在国内欠下巨额债务，不敢回国，网友们给他取了一个“下周回国贾跃亭”的雅号。  
       不过就在近日，这位几乎被大众遗忘的贾跃亭先生在国内社交平台上公布了一则信息，旗下新能源电动 汽车 品牌法拉第未来FF91进入交付倒计时，5万元即可预定。 
    那么这是不是意味着，贾跃亭终于要回国了呢？ 
     根据3月27日最新消息，前乐视创始人，今法拉第未来创始人兼CEO贾跃亭正式宣布一则消息，目前已经获得1亿美元贷款，该笔资金将帮助汉福德工厂提前量产FF91，FF91正式进入交付倒计时。  
       随后在法拉第的官网上也显示出了FF91的预定信息，只需要5万元即可预定首批FF91，并且还作出了两个承诺。 
     第一：可个性化定制。   法拉第未来承诺在预定车辆生产之前将主动联系消费者，消费者可根据自身喜好对车型进行个性化定制和选配。 
     第二：预定随时可退。   法拉第未来承诺在签署车辆销售合同前，消费者可随时取消预订，并且订金将全额返还。 
       如果单从这两个承诺来看，贾跃亭这次确实是诚意满满，但是前车之鉴在前，又有多少网友真的敢相信贾跃亭呢？ 
     据悉，早在2017年法拉第未来FF91首次发布的时候，FF91就可以预定了，当时法拉第未来承诺的是支付5000美元预定，2018年就可交付。  
       但是结果我们已经看到了   ，4年过去了，一直到如今的2021年，当初预定的FF91都还未交车。  
    贾跃亭为什么不敢回国？就是因为还欠着债。那么如果贾跃亭能够把债务还清了，是不是就可以回国了？ 
    虽然一直不清楚贾跃亭具体欠了多少钱，但是   根据FF公司的透露，截至2019年贾跃亭已经通过各种渠道偿还了30亿美元的债务。  
    此外，根据贾跃亭在2019年9月3日的公开发言，   其之所以放弃一切，就是为了要把FF做成。而做成FF的目的很简单，就是为了还清自己还没有还完的债务，顺便实现自己变革 汽车 产业的梦想。  
       所以很显然，按照贾跃亭的说法，只要FF能够做成，那么就一定能够还清自己的债务。 
    因此，   如果FF91这次真的能够顺利量产，那么贾跃亭或许就真的回国有望了。  
    新能源电动 汽车 领域是一个新赛道，也是一个大赛道。 
        如果贾跃亭真的能够量产FF91，那么对于国产新能源 汽车 而言也是一件好事，至少在市场竞争中不再是特斯拉一家独大。大家认为呢？  

7. 贾跃亭：法拉第未来将继续融资以保证2023年FF91量产6000-8000台

 距离贾跃亭承诺的法拉第未来三季度量产交付倒计时90天，根据我收到的消息FF91已经开始在美小规模量产，实现"SOP"
        法拉第未来资金充裕，足够支撑FF91三季度量产交付；FF创始人贾跃亭表示公司将继续融资：以保证FF91预计明年的产量达到6000至8000辆。  
     贾跃亭团队正在努力推动法拉第未来将新能源 汽车 制造中心落户国内，预计2025年实现法拉第未来国产化。  
   按照法拉第未来公布的财报：公司账户应该还剩2.5亿美金，再加上FF可以动用的贷款确实足够支撑三季度量产，甚至到2022年底
         比亚迪在电池行业深耕20余年吉利确实望尘莫及，李书福最近两年疯狂布局收购魅族投资FF与百度一起造车都是希望能在自动驾驶、智能化扳回一城。吉利港股市值仅有1459亿港币，而比亚迪市值已经突破一万亿
   融资成功量产之前的法拉第未来，在美国被做空被纳斯达克要求整改、最近又有消息传出来老美司法部开始调查法拉第未来。
    贾跃亭现在就是想继续引进国内资本，以保证自己对法拉第未来的控制；控制权是贾跃亭最后的底线，其实之前法拉第未来发的公共也证实，贾跃亭才是FF真正的控制人。与恒大分手之前贾跃亭确实可以拿着恒大开出来的20亿-30亿美金离开 
      乐视最近发布的新款手机、充电宝、甚至乐视空调都证明，乐视管理层一直在完善贾跃亭的生态论
   毕竟乐视第一大股东其实还是老贾，包括孙宏斌最后出让的乐视网股权真正的控制人也是老贾的核心高管。通过吉利收购魅族可以看到其实前期老贾的布局确实非常出色，只是想用7个盖子套10个瓶子，最后完全脱手了
      乐视 汽车 起步的团队确实非常豪华，当年在美国都以为是苹果新能源 汽车 的秘密团队；乐视 汽车 也是国内造车新势力中最早实现样板车的。当年乐视 汽车 如果定位别太高端，售价200万先做中低端抢占市场，也许贾跃亭现在依然是富豪榜前十的顶级富豪
   法拉第未来从2014立项到2022年三季度量产8年时间，竟然还有401个实际客户确实也挺牛逼；不要忘记老贾的车售价150万-200万
     2022年5月贾跃亭正式提出申诉要求证监会解除其终身禁止进入国内股票市场处罚，说到底贾跃亭还是想重新回到国内做乐视的董事长完成乐视生态。  
        罗永浩已经基本上已经还清6亿负债重新做回产品经理，老贾还是要努力；不行贾总也回国带货吧  

8. 贾跃亭法拉第FF91实车拍摄，外观前卫，内饰豪华，性能超越特斯拉

“老赖”贾跃亭不再是老赖？近日，他造的法拉第FF91正式发布实车，并在美国上市，市值44.76亿美元。我们一起去看看新车都有哪些特点呢？
  
 一、外观
  
 外观方面，法拉第FF 91的前脸采用封闭式格栅设计，中央配备了能点亮的LOGO，前日间行车Led采用贯穿式设计，极具 科技 感。雾灯区域采用了规则的凹陷设计。
     
 法拉第FF91在户外看上去很漂亮，车身看上去很修长，长宽高分别为5250、2283、1598mm，轴距为3200mm。尾部采用了溜背式造型，有效降低风阻。
     
 白色的车身开起来更帅气。
     
 尾部的设计也充满了运动感，尾部上面采用了压风板设计，在高速奔跑时更加稳定，尾灯也采用了贯穿设计。
     
 
  
     
 后尾灯点亮以后比较漂亮，辨识度很高。
     
 二、内饰
  
 车身内饰方面，法拉第FF91豪华感十足，椭圆造型的三幅多功能方向盘上集成了很多功能按钮，非常具有科幻感，后视镜采用了流媒体后视镜。
     
 中控屏采用了大竖屏设计。
     
 车身座椅采用了真皮材质，第二排就像两个沙发，舒适感很好。
     
 中间是豪华的杯座，看起来却很有商务氛围。座椅的两边配有音箱，想来品质应该不错。
     
 三、动力配置
  
 动力方面，法拉第未来的FF 91 Futurist车型拥有行业领先的1050匹马力，业内最大的搭载浸没式液态电池冷却技术的130千瓦时电池组，百公里加速仅需不到2.4秒，以及2017年全球首发的三电机电动矢量扭矩，后轮双电机独立控制及后轮转向技术。该车性能卓越，各主要性能参数优于特斯拉Model X、蔚来ES8等量产车。
  
 四、智能配置
  
 法拉第FF91同时支持车内视频会议系统、智能联网、FFID人脸识别、多指盲控等多项先进技术。
  
 五、价格
  
 法拉第FF91其售价定为18万美元（约合人民币116.6万元），300辆限量版已经被全部被预定完。