为什么出国机票便宜回国贵

1. 为什么出国机票便宜回国贵

1、航司成本太高首先，回国机票贵不是航司趁着疫情在发国难财，相反，国际航班根本不赚钱，不亏钱都算不错了，甚至大多数时候都是亏钱的。2、机票价格高是供需市场调节的结果其次，机票的市场供需关系也决定了回国机票贵，难买的问题。疫情期间回国人员扎堆，就像春运一样，买不到票再正常不过，更不用说现在航班还减少了的情况。3、中国无权干涉国外航空公司的定价。综上三点，航班贵有它自身的理由，也有大环境的因素，而国家在国内疫情基本控制的情况下，也在尽力创造条件给到我们海外华人回去。【摘要】
为什么出国机票便宜回国贵【提问】
您好，我是问一问旅游领域答主小民学长爱旅游，擅长酒店，景点，旅行路线，美食等各方面的问题，您的问题我已收到，正在为您查询，请稍等一会哦。【回答】
您好，很高兴回答你的问题！【回答】
亲亲，因为疫情原因国内航班号多，而国外回国的航班少。现在受疫情影响，想回国的人数比较多,但是因为疫情限制原因航班又不多,所以很多回国的机票价格一度狂涨。【回答】
1、航司成本太高首先，回国机票贵不是航司趁着疫情在发国难财，相反，国际航班根本不赚钱，不亏钱都算不错了，甚至大多数时候都是亏钱的。2、机票价格高是供需市场调节的结果其次，机票的市场供需关系也决定了回国机票贵，难买的问题。疫情期间回国人员扎堆，就像春运一样，买不到票再正常不过，更不用说现在航班还减少了的情况。3、中国无权干涉国外航空公司的定价。综上三点，航班贵有它自身的理由，也有大环境的因素，而国家在国内疫情基本控制的情况下，也在尽力创造条件给到我们海外华人回去。【回答】
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2. 为什么出国机票便宜回国贵

您好很高兴为您解答。1、航司成本太高首先，回国机票贵不是航司趁着疫情在发国难财，相反，国际航班根本不赚钱，不亏钱都算不错了，甚至大多数时候都是亏钱的。2、机票价格高是供需市场调节的结果其次，机票的市场供需关系也决定了回国机票贵，难买的问题。疫情期间回国人员扎堆，就像春运一样，买不到票再正常不过，更不用说现在航班还减少了的情况。3、中国无权干涉国外航空公司的定价。综上三点，航班贵有它自身的理由，也有大环境的因素，而国家在国内疫情基本控制的情况下，也在尽力创造条件给到我们海外华人回去。【摘要】
为什么出国机票便宜回国贵【提问】
您好很高兴为您解答。1、航司成本太高首先，回国机票贵不是航司趁着疫情在发国难财，相反，国际航班根本不赚钱，不亏钱都算不错了，甚至大多数时候都是亏钱的。2、机票价格高是供需市场调节的结果其次，机票的市场供需关系也决定了回国机票贵，难买的问题。疫情期间回国人员扎堆，就像春运一样，买不到票再正常不过，更不用说现在航班还减少了的情况。3、中国无权干涉国外航空公司的定价。综上三点，航班贵有它自身的理由，也有大环境的因素，而国家在国内疫情基本控制的情况下，也在尽力创造条件给到我们海外华人回去。【回答】

3. 怎么买张机票回国那么难

近期受疫情影响，现在回国机票较为紧张，价格会有所偏高，所以一定要提前咨询预订，很多人在想买到价格合适的机票，同时又想得到一个安全的保障，但是真正价格合适又安全的渠道很少，最好的办法还是找一个专业的国际机票代理商帮你预定。
一个专业的国际机票代理商，可以从航司内部帮你申请到一手票源，帮你选择最合适的航线，实时帮你查看航班动态，给你选择价格最合适的机票。最后祝您早日回国！
我们的回复希望对您有所帮助，如有订票需求可以关注我们！

4. 为什么出国机票便宜回国机票千价

1、航司成本太高回国机票贵不是航司趁着疫情在发国难财，相反，国际航班根本不赚钱，不亏钱都算不错了，甚至大多数时候都是亏钱的。不止维护成本增加，一次航班的机组人员回国一次就要隔离14天，基本每个月就能飞两趟，但是人工成本航司还得负担。这种成本压力下，大多数民营航空公司，已经无力再经营国际航班，只有像南航、东航、国航等国企被国家要求必须承担社会责任，所以亏钱也要飞。2、机票价格高是供需市场调节的结果其次，机票的市场供需关系也决定了回国机票贵，难买的问题。疫情期间回国人员扎堆，就像春运一样，买不到票再正常不过，更不用说现在航班还减少了的情况。首先这个跟航司的国际惯例有关，正常情况下，航司一般会在部分容易出现座位虚耗的航班上进行少量超售，避免座位浪费。一旦出现无法登机的乘客，也可以改签下一班最近的航班，航班密集的情况下影响不会太大。其次疫情时期，小部分无良代理商提前大量预定航班、虚占座位，以远高于航司票价的价格售卖给普通旅客。通过更换旅客姓名，违法违规倒票、炒票，发国难财。【摘要】
为什么出国机票便宜回国机票千价【提问】
1、航司成本太高回国机票贵不是航司趁着疫情在发国难财，相反，国际航班根本不赚钱，不亏钱都算不错了，甚至大多数时候都是亏钱的。不止维护成本增加，一次航班的机组人员回国一次就要隔离14天，基本每个月就能飞两趟，但是人工成本航司还得负担。这种成本压力下，大多数民营航空公司，已经无力再经营国际航班，只有像南航、东航、国航等国企被国家要求必须承担社会责任，所以亏钱也要飞。2、机票价格高是供需市场调节的结果其次，机票的市场供需关系也决定了回国机票贵，难买的问题。疫情期间回国人员扎堆，就像春运一样，买不到票再正常不过，更不用说现在航班还减少了的情况。首先这个跟航司的国际惯例有关，正常情况下，航司一般会在部分容易出现座位虚耗的航班上进行少量超售，避免座位浪费。一旦出现无法登机的乘客，也可以改签下一班最近的航班，航班密集的情况下影响不会太大。其次疫情时期，小部分无良代理商提前大量预定航班、虚占座位，以远高于航司票价的价格售卖给普通旅客。通过更换旅客姓名，违法违规倒票、炒票，发国难财。【回答】
能不能再展开讲讲？【提问】
1、航司成本太高回国机票贵不是航司趁着疫情在发国难财，相反，国际航班根本不赚钱，不亏钱都算不错了，甚至大多数时候都是亏钱的。不止维护成本增加，一次航班的机组人员回国一次就要隔离14天，基本每个月就能飞两趟，但是人工成本航司还得负担。这种成本压力下，大多数民营航空公司，已经无力再经营国际航班，只有像南航、东航、国航等国企被国家要求必须承担社会责任，所以亏钱也要飞。2、机票价格高是供需市场调节的结果其次，机票的市场供需关系也决定了回国机票贵，难买的问题。疫情期间回国人员扎堆，就像春运一样，买不到票再正常不过，更不用说现在航班还减少了的情况。首先这个跟航司的国际惯例有关，正常情况下，航司一般会在部分容易出现座位虚耗的航班上进行少量超售，避免座位浪费。一旦出现无法登机的乘客，也可以改签下一班最近的航班，航班密集的情况下影响不会太大。其次疫情时期，小部分无良代理商提前大量预定航班、虚占座位，以远高于航司票价的价格售卖给普通旅客。通过更换旅客姓名，违法违规倒票、炒票，发国难财。【回答】