北京汽车8059.36万元收购北汽国际100%股权、北汽瑞丽24.78%股权

1. 北京汽车8059.36万元收购北汽国际100%股权、北汽瑞丽24.78%股权

来自北京汽车公告：2020年3月13日，与北汽集团订立股权转让协议，公司同意购买，且北汽集团同意出售其持有的北汽国际100%股权及北汽瑞丽24.78%股权，总代价为人民币8059.36万元。
股权转让协议项下交易完成后，北汽国际将成为北京汽车的全资附属公司，北汽瑞丽将成为公司非全资附属公司。

北汽国际是北汽集团海外业务总平台，主要从事项目投资、投资管理、整车出口业务，负责北汽集团自主乘用车的海外业务开拓、国际业务生产基地和销售管理。下属附属公司有：全资附属公司Investment Universe Co.,Limited(环球投资有限公司)及BAICDE MAXICO SADECV(北汽墨西哥有限公司)，以及非全资附属公司BAIC Automobile SAProprietary Limited(北汽南非汽车有限公司)。
北汽瑞丽主要从事设计、研发、生产、销售汽车及其零部件、货物进出口、技术进出口、汽车租赁等业务。
交易分析：
1、国内乘用车市场疲软，亚非拉主要新兴市场汽车行业增速高于中国，北京汽车通过本次交易积极参与汽车产业全球化发展。北汽国际和北汽瑞丽的海外业务和经验将助力北京汽车。
2、目前北京汽车旗下汽车产品丰富，在亚、非、拉等发展中国家主要需求为A0、A级轿车和SUV，可以把国内市场的成功生产销售经验复制到海外新兴市场。
3、通过收购可以快速获得海外生产及销售资源。
4、北汽国际之前属于渠道建设和市场拓展期，而生产基地(含北汽瑞丽)属于建设期，在交易前北汽国际和北汽瑞丽处于亏损状态，交易后通过业务整合实现产品研发、生产和销售协同作战，预计将在3年后实现扭亏为盈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 加速进军海外市场 北京汽车收购北汽国际及北汽瑞丽股权

（文/张钰翊）车市遇冷，越来越多的中国品牌开始致力于海外市场的拓展，企图扭转国内颓势。3月15日，北京汽车发布公告称，已于近日与北汽集团订立一份股权转让协议。根据协议，北京汽车将购买北汽集团持有的北汽国际100%股权及北汽瑞丽24.78%股权，总价为8059.36万元。

据悉，股权转让协议线下交易完成后，北汽国际和北汽瑞丽将成为北京汽车全资附属公司。车友头条了解到，北汽国际为北汽集团海外业务总平台，主要从事项目投资、投资管理、整车出口业务，负责北汽集团自主乘用车的海外业务开拓、国际业务生产基地和销售管理。北汽国际下属全资附属公司Investment Universe Co.,Limited(环球投资有限公司)、BAICDE MAXICO SADECV(北汽墨西哥有限公司)和非全资附属公司BAIC Automobile SAProprietary Limited(北汽南非汽车有限公司)。
而北汽瑞丽则主要从事设计、研发、生产、销售汽车及其零部件、货物进出口、技术进出口、汽车租赁等业务。


值得关注的是，目前北汽国际和北汽瑞丽均处于亏损状态。北汽国际不含剥离资产后于2019年9月底总资产帐面值约28亿元，惟净资产帐面值为负约1.75亿元，去年首9个月亏损约1.46亿元。而北汽瑞丽于2019年9月底总资产帐面价值为约18.46亿元，净资产帐面价值约2.51亿元，去年首9个月亏损约2154万元。
尽管如此，北京汽车表示，预计约3年时间内，北汽国际和北汽瑞丽可扭亏为盈，长期看具较好盈利能力。同时，北汽国际在海外已建设生产基地和搭建经销商网络，北汽瑞丽也已建设生产基地，收购海外业务及经验与其现有业务形成强劲协同效应，有助于进一步参与亚非拉主要新兴市场等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 转让北汽国际、北汽瑞丽股权 北汽集团或为出口海外与研发做准备

3月16日，北京汽车发布公告称，公司已与北汽集团签订股权转让协议，拟向北汽集团收购北汽国际100%股权及北汽瑞丽24.78%股权，总计人民币8059.3万元。交易完成后，北汽国际将成为北京汽车全资附属公司，北汽瑞丽将成为其非全资附属公司。
 
公告还指出，待本次收购完成后，北京汽车预计用时3年，将北汽国际和北汽瑞丽实现扭亏为盈。对此北京汽车相关负责人也表示：看好其长期的盈利能力。

该消息一经发出，媒体纷纷表示这是北汽集团内部有关公司从属关系的一次“腾挪”。但在汽车预言家来看，北汽集团内部的这次收购或为北汽集团有关海外市场布局的一次战略升级，亦或是北汽集团有望于近期展开较大规模的新业务投资与布局。
 
据了解，北京汽车股份有限公司作为北汽集团控股子公司，是由北汽集团在内共6家股东组成。其中北汽集团占股51%；首钢股份有限公司以18.31%的股比成为第二大股东；北京市国资公司、现代创新控股公司及京能集团分别持有其股份13.18%、7.75%和4.76%。
 
在此次收购完成前，北汽国际与北汽瑞丽均从属于北汽集团，与北京汽车股份有限公司在集团内部同属平行关系。待收购完成后，北汽国际与北汽瑞丽部分股份将被划分在北京汽车中，且北汽国际与北汽集团将不再具有直接持股关系。
 
根据北汽集团的公司架构与规划了解，北汽国际一直以来负责北汽集团海外业务总平台。从事项目投资、投资管理、整车出口等业务。肩负着公司自主乘用车业务海外业务开拓、国际业务生产基地和销售管理等环节；北汽瑞丽则主要是一家从事设计、研发、生产、销售汽车及零部件、货物进出口、技术进出口和汽车租赁等业务。
 
在结合两家公司现阶段实际经营情况与职能后，行业人士推断此次收购或与北汽集团进一步布局海外业务有一定关系。资料显示，北京汽车股份迄今为止都没有独立的海外生产基地和销售网络。使得旗下产品在出口的贸易过程中可能涉及到信息无法及时反馈，待完成对两家公司的收购后，北京汽车将有望获得直接的海外生产及销售资源的能力。
 
据2019年天津口岸统计数据显示，现阶段中国汽车出口主要面向拉丁美洲、澳洲、东南亚、俄罗斯、中东、北非等地区，具体包括孟加拉国、印度、智利、阿尔及利亚等发展中国家。
由于受到地方产业保护政策、关税政策、货币汇率问题以及潜在的地缘政治危机等因素影响，北非与拉美一直作为北京汽车希望攻克的两个核心区域。对于公司的整体发展而言，海外出口的形式，一方面可为北京汽车开拓全新市场；另一方面也为弥补现阶段国内汽车下行带来的影响，为其发展提供保障。
 
其实早在2017年，北京汽车就已经有通过CKD和SKD的方式，筹划工厂、销售渠道等持续加码海外市场的打算。此次调整预示着北京汽车股份的内部业务结构将更加完善，其公司的国际业务占比也将得到直接提升。
 
据了解，国内主流车企进军发展中国家市场的形式，与上世纪后期日系品牌大举进入东南亚市场较为相似。同样是先进制造业国家对工业欠发达地区的降维打击。但与前者不同的是，相比于早期的产品输出，国产汽车的单价更低，很容易在欠发达地区引发市场效应，但输出市场规模较小也一直是国产品牌进军海外市场遇到的问题。
 
在另一个角度上，转让完成后的资金所得可以让北汽集团加强资金统筹分配的能力，这或许也是此次北汽集团主导内部收购的另一个重要因素。就在2019年底北汽集团官方曾明确表示，要在未来五年，累计投入超过200亿元的研发资金，以推进“大北京”品牌战略的落地。在稳步发展市场的同时深化与戴姆勒、华为、麦格纳、宁德时代、SK、滴滴的合作关系，并通过海纳川、北汽产投等渠道提升对下一代关键技术资源的捕捉与转化能力。
 
因此在巨大的投入战略下，北汽集团就愈发需要拥有充裕的内部资金去保障相关项目的正常运营，而通过资产转让的方式将旗下控股公司的现金直接归入集团后再做统一分配也就成了一个合理的解释。伴随2019年北汽集团年收入飘红，公司年累计创收5012.3亿元，同比增长4.26%，这样的业绩也意味着，合理的统筹与支配将作为下一阶段北汽集团转型与发展的关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。