徐留平喊出的20万辆销量目标，一汽红旗能实现吗？

1. 徐留平喊出的20万辆销量目标，一汽红旗能实现吗？

作者：张宇喆
 核心观点：
1、不论是新车还是二手车市场，红旗的C端消费者在增加；
2、之前两年的快速增长，仍无法保证红旗年内完成20万辆销量目标；
3、设计、情怀之外，红旗品牌还需要找到新的吸引力。
7月15日，红旗H9正式开启预售。
新车将推出搭载3.0L机械增压发动机和2.0T涡轮增压发动机的两种动力系统的不同配置产品，预售价格区间为33万~60万元。
对于一汽红旗来说，这款中大型轿车无疑是今年最重要的产品，也是承载20万辆年销量目标的重要推手之一。
2019年，一汽红旗销量暴涨200%，超额完成年初制定的10万辆销量目标。同年12月，这家处于高速增长中的中国豪华品牌给2020年制定了20万辆的销量目标。
 

2019年，在华销量超过20万辆的豪华品牌仅五家。二线豪华品牌中，仅凯迪拉克和雷克萨斯达到了这样的销量规模。在中国车市持续下滑的时候，提出销量比肩凯迪拉克的目标，可以说一汽红旗相当激进。
彼时，谁也不会想到，中国车市会在一开年就遭遇“黑天鹅”。2020年一季度，因新冠肺炎疫情的影响，中国车市遭遇了42.4%的下降。虽然二季度车市开始大幅回暖，但乘用车市场上半年的整体跌幅依旧高达22.4%。
回头再看一汽红旗，疫情的影响似乎根本不存在。官方数据显示，该公司上半年销量突破7万辆，同比大幅增长111%。如若全年销量能保持这一增速，20万辆的年销量甚至可能提前一个月达成。
与整体车市反差如此巨大，一汽红旗的销量真实吗？高增长能延续到下半年吗？
经销商：销量真实
“一周差不多能卖个四五十辆吧！”6月下旬，亿欧汽车走进了北京的一家红旗品牌经销商，店里的一位销售顾问对亿欧汽车表示。
据其介绍，从3月下旬开始，他们店的销量就已经基本恢复到疫情前的水平，近期销量还稳中有升。
“H5卖得最好，其次是HS5，”上述销售顾问表示，“这俩车基本都是私人买家在买，H5一个月大概能卖60辆左右。”
红旗H5是一汽红旗2018年推出的首款中级轿车产品，超过14万元的起售价让其与同级合资品牌直接展开竞争。2019年，该车收获了4.5万车主的青睐，成为自主品牌中级车销量冠军。2020年，新车仍旧保持着月均5000台左右的销量规模。
 

 
红旗HS5是一汽红旗于2019年二季度推出的全新中级SUV。新车在2019年便已经成为红旗品牌的销量第二高的车型。进入2020年二季度，该车销量甚至超越H5，连续3个月稳坐红旗销量第一大车型。
今年6月，红旗HS5销量更是接近万辆，成为一汽红旗大幅增长的主要原因之一。
调查中显示，红旗品牌的终端优惠也比较少，最多仅为5000元左右。对比同级别对手的优惠幅度，红旗品牌的优惠幅度几乎可以忽略不计。
据亿欧汽车调查，在二手车市场，红旗品牌的热度也已开始走高。“最近来问红旗的人挺多的，大多数还是中年人，”有二手车经销商对亿欧汽车表示，“肯定有民族自豪感成分在里面，毕竟红旗是几代人心中中国唯一的豪华品牌。”
很难想象，三年前销量不足5000辆的红旗，如今已经走上冲击年销20万辆的道路。
红旗开始飘扬
一切还得从2017年说起。
2017年4月，一汽红旗H5正式对外亮相，开启了红旗品牌发力C端市场的“新时代”。同年8月，徐留平从兵装集团调任一汽集团担任董事长，成为一汽红旗走向新时代的“领航者”。
徐留平入职一汽后首次公开亮相就是在“新红旗”战略发布会上。
2018年1月8日，中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂举行。徐留平在发布会上表示，新红旗的品牌理念是“中国式新高尚精致主义”，目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

在极其模糊的品牌理念发布之后，徐留平宣布，新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进。
彼时被认为过于激进的销量目标，反过头来再看，定的似乎还是有些保守。
2018年，一汽红旗超额完成之前制定的销量目标，达成3.3万辆的销量业绩，同比翻了六倍。2019年，该品牌便实现年销量突破10万辆，提前一年完成销量目标，让行业刮目相看。
而彼时备受好评的全新概念车设计，也已经在即将上市的H9上得到了传承。自3月7日推出4999元和1999元的两种盲订方案至发布预售价之间，红旗H9的订单量已经突破4500辆。
情怀和产品力，让一汽红旗近年来真正“飘扬”了起来。也让红旗变得更加“激进”。
在2020年的1月8日，徐留平2018年定的目标翻了一番：2020年达到20万辆销量，2022年达到40万辆销量，2025年力争60万辆销量，到2030年将争取达到100万辆年销量。
压力不小，机会仍存
先不说2030年的百万销量目标，仅是2020年的20万辆目标，一汽红旗的压力就不算小。
今年上半年，虽然一汽红旗实现了111%的销量增长，但毕竟是花了一半的时间，但仅完成了35%的任务。
一汽红旗如今能有如此大幅度的销量增长，离不开一些主销车型的逐渐上量。
红旗HS5是一汽红旗如今的销量担当，但其在2019年5月底才正式上市，产能完成爬坡也是在2019年底。另一大销量担当红旗H5如今的月销量已经稳定在5000辆左右，已经很难贡献多少增量。

如今，这两款车型每月能够为红旗贡献不足1.5万的销量。除此之外的产品月销量总计不足1000辆。如果其他车型的销量一直如此稳定，即将上市的红旗H9将不得不背负约3万辆的销量任务。
今年8月，红旗H9才能正式与消费者见面。即使拥有5个月的销量周期，红旗H9想要完成3万辆的目标，也不得让月均销量保持在6000辆左右。从红旗H9的33万元起售价来看，这一目标显然并不现实。
如果红旗H9无法半年实现3万辆销售规模，一汽红旗想要在今年达成全年销量，仍然需要让红旗H5和HS5背负更大的销量压力。
上文也提到，与对手相比，一汽红旗旗下产品的优惠幅度几乎可以忽略不计。这意味着，如果想要冲量，这家中国豪华品牌仍然还有很多手段可用。
尾声
自红旗H5发布以来，一汽红旗始终保持高速增长的发展态势。但这并不意味着，这家车企已经完全走进了上升通道。 
2018年，亿欧汽车发布文章《五问徐留平：红旗品牌能救得回来吗？》中的一些问题，红旗的仍然没有给出很好的答案：
对手究竟是普通合资品牌还是豪华品牌？“中国第一、世界著名”究竟如何量化？“中国式新高尚情怀人士”究竟是指谁？如全球知名品牌的标签化优势究竟有没有？
 当上述问题能够得到很好地回答时，我们才能对红旗这一曾经的民族骄傲真正感到骄傲。汽车产业，只靠情怀，是无法持久的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 徐留平时代的红旗汽车，为什么会发生翻天覆地的变化？

回首离我们尚不遥远的2017年，彼时的红旗全年只完成了不到5000台的销量。
对于一个承载了无数国人美好回忆的品牌来说，这个成绩难言合格。
但在2018年，红旗就发生了翻天覆地的变化，3万台不仅让红旗提前达到了全年的销售目标，增长速度之快更是让业界为之侧目。

根据乘联会公布的数据，7月份国内汽车市场同比下降5.0%，1至7月累计同比下跌8.8%。
在中国汽车市场持续下滑的过程中，徐留平执掌下的红旗，究竟靠什么来实现远快于整体市场和竞争对手的增长速度，从而发生如此翻天覆地的变化？

徐留平时代的红旗，最大的成功在于对自己的重新定位，即放下曾经高高在上的“官车”身段。更为年轻、时尚的红旗，直接切入当下国内最大的中级车细分市场，将最广大的消费群体作为自己的目标客户，扩张自己销量最为坚实的群众基础。
曾经高高在上的“官车”红旗，如今已是触手可及。在竞争激烈的国内汽车市场，没有持续增长的销量支持，红旗也会像其他弱势品牌一样慢慢被边缘化。

徐留平入主一汽之后，旋即开展了大刀阔斧的改革，从体制上、机制上为红旗注入了全新的活力。在交出一份亮眼的国内成绩单之后，作为拥有多年品牌积累的自主豪华品牌，红旗要放眼全球，联手国内的自主品牌，抱团出击，在全球范围内亮出中国制造和中国创造的名片。

3. 徐留平对红旗的影响有多大？

但这个快速增长的步伐并没有放缓的趋势。在刚刚过去的7月，红旗品牌的销量再度迎来爆发性增长，当月销售超过8800辆，同比上涨167%；1到7月累计销量达到4.1万台，同比暴增587%。而根据乘联会公布的数据，7月份国内汽车市场同比下降5.0%，1至7月累计同比下跌8.8%。

	　　在中国汽车市场持续下滑的过程中，徐留平执掌下的红旗，究竟靠什么来实现远快于整体市场和竞争对手的增长速度，从而发生如此翻天覆地的变化？

	　　“官车”身份的转变是根本

	　　徐留平时代的红旗，最大的成功在于对自己的重新定位，即放下曾经高高在上的“官车”身段。更为年轻、时尚的红旗，直接切入当下国内最大的中级车细分市场，将最广大的消费群体作为自己的目标客户，扩张自己销量最为坚实的群众基础。

	　　从销售数字上来看，红旗的这个转型首战告捷。以当前红旗的销售主力车型H5为例，其14.68-19.08万元的售价，让消费者购车门槛进一步放低；而在6月上市首月就斩获2424台销量的HS5，其入门级车型的价格不过也只有18.38万元而已。通过累计的过万的订单，HS5已经成为下半年红旗销量增长的最坚实的保障。

	　　曾经高高在上的“官车”红旗，如今已是触手可及。在竞争激烈的国内汽车市场，没有持续增长的销量支持，红旗也会像其他弱势品牌一样慢慢被边缘化。及时调整自己的定位和品牌调性，提供给红旗在国内基数庞大的汽车市场中一展身手的舞台，使得这个自主豪华品牌拥有和外资品牌一较高下的底气。

4. 徐留平交出满意答卷，红旗汽车2020销量突破20万辆

中国一汽集团董事长徐留平带领红旗汽车连续三年实现销量突破，创造了“红旗”前所未有的辉煌。

2020年12月20日，一汽集团宣布，红旗汽车累计销量超过20万辆，同比增长100%，提前11天达成年度目标。这是继2018年新红旗全年生产3.3万辆，2019年突破10万辆大关之后，红旗汽车首次突破20万辆。
然而，在他看来，这仅是红旗汽车迈出的一小步。他的目标是在2035年实现年销50万辆的目标，将红旗汽车打造成中国第一和世界著名的新高尚汽车品牌。
不过，随着红旗汽车“新改革”激发的潜力，在已连续2年完成既定目标基础上，徐留平表示：“ 2021年红旗品牌销量将在今年基础上实现翻番。”意味着红旗汽车2021年将挑战40万辆的销量目标。

现在看来，徐留平当之无愧地扮演着“红旗复兴”规划师的角色，而他也马不停蹄地继续实现打造世界一流汽车企业的愿景。或许就像徐留平董事长自己说的那样，以梦为马，才不负韶华。
产品投放上，今年8月23日，红旗H9正式上市，新车共推出5款车型，售价30.98-53.98万，其中2.0T车型将搭载48V轻混系统，3.0T动力为6缸发动机，全系车型全部匹配7速双离合器变速箱。

12月4日，红旗重磅车型 红旗E-HS9上市，这也是红旗品牌旗下首款大型纯电动SUV，续航达到460公里和510公里，官方指导价为50.98万-72.98万元。
产品研发上，红旗已构建了“三国五地”全球研发布局，研发总部设于长春，其他四个分布于北京、上海、德国慕尼黑及美国硅谷。红旗，将涵盖传统燃油车及新能源车，首款电动车，将于今年上市。

新能源战略上，中国一汽制定了明确的战略目标和实施路径。以红旗为例，在战略规划上，发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略；在研发布局上，在长春组建了新能源开发院，成立了新能源分公司。
最后，明年能否实现40万辆，作为振兴一汽的“关键一战”，徐留平承诺能否兑现都将由红旗来书写。“红旗一定会在我们这一代人手中实现复兴。”在徐留平心里，红旗被寄予了厚望，其复兴责任深重、意义深远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 徐留平对红旗的影响有多大？

要说起汽车行业内比较有影响力的人，我想徐留平必须算上一个。
 
在徐留平执掌长安的数十年时间里，成功带领长安汽车实现从0到100万辆的销量突破，后来居上成为排名第一的自主品牌。上任一汽后更是将一汽集团以及红旗推向了一个新的高峰。
 
徐留平多措并举，在产品质量、品牌定位、自主研发等层面持续发力，在他的执领下一汽和红旗破浪前行攀上了一个又一个新的高峰。
 
红旗H9可以说是徐留平亲自督导而成的，这辆车作为红旗新品牌战略后发布的第一辆旗舰型豪华轿车，一经亮相就获得了满堂喝彩。红旗H9  8月上市，截止日前上市已有1月有余订单供不应求，开创了红旗汽车自出生以来第一个如此庞大的购买场面。
 
徐留平的功绩显然不止于此，只是销量是最直观的体现罢了。