长江黄金水道运输价值

1. 长江黄金水道运输价值

　　社会因素： 
　　 
 ①长江流域面积广，支流多，流量大，通航能力强；径
　　流量季节变化和年际变化小。  
 ②流经平原地区，地势平坦，落差小，流速慢，江水平稳  
 ③位于亚热带气候区，江深水阔（河道宽阔）  
 ④位于亚热带，无结冰期，可全年通航（通航时间长）  
 ⑤含沙量小，通航条件好  
 ⑥有入海口，可以江海联运  
 ⑦是世界第三长河，运营里程长  
 ⑧流经地区，人口稠密，城市众多，经济发达且联系密切  
　　客货运量大： 
　　 
　　长江历来被称为黄金水道。它的地位和价值，是任何其他交通运输方式所不能取代的，具有无可比拟的优点。 
　　第一，运量大。三峡大坝建成后，长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是，长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队，铁路却不可能。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)   
　　第二，投资省。要使长江航运畅通，只需重点投资修建几个港口，重治几段的航道。在港口中，主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口，使之现代化，完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中，重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段，结合防洪整治，投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。 
　　第三，占地少。除港口建设需要少量土地外，完全不需占用土地，绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地，尤其是耕地。 
　　第四，油耗低。中国是一个贫油大国，如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较，公路约为8马力，铁路约为2马力，而长江水运仅约为0.5马力，相差之悬殊由此可见。   
　　第五，成本低。在各类交通运输方式中，长江水运成本是最低的。其原因是能耗低，这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明，进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运。   
　　第六，便利。通过长江运输的进出口物资，尤其是集装箱，可以直接在上海指定的海港装卸，非常便利。相对铁路来说，减少了在海港的短途运输环节，节省了短途运输和装卸费用，缩短了时间，避免了多环节转运带来的货损。 
　　第七，安全。货物装上船，一直到终点港，中间航行在江上，不会受人为破坏或被偷盗。 
　　第八，可运大型设备和物资，只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。 
　　长江航运惟一不足的问题是，传统方式运输造成的周期长于公路和铁路。但针对这一问题，采取先进船舶，结合航道整治，是可以解决的。如果算上铁路货物的中转时间，可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等。

2. 为什么长江会有巨大航运价值,成为"黄金水道"? 急啊~在线等~~~~

1、沿江有很多大城市，交通运输量需求大。（两个直辖市、几个省会、很多中等城市）
2、是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带，中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑
3、中部到三角洲，此段长江水道适合较大的船航行
4、航运成本低，只要时间不紧，大家更愿意选择航运，所以长江上航运量很大

3. 为什么长江航道是名副其实的“黄金水道”?

你好：主要有两点
1. 长江干支流通航里程达7万多千米， 水运网庞大，能实现江海联运，具有极大的航运价值。
2. 长江流域面积广大，促进工农业发展 和经济的繁荣。

希望对你有帮助~

4. 长江下游由于航运价值高,被誉为黄金水道

长江由于航运价值高，被誉为“黄金水道”，故A正确；
  长江是我国最长的河流，是世界第三长河，次于尼罗河和亚马孙河，故B错误；
  黄河水能资源较丰富，干流上建有小浪底和三门峡等水利枢纽，三峡位于长江干流上，故C错误；
  黄河发源于青藏高原，注入渤海，故D错误；依据题意．
  故选：A．

5. 长江航道为什么被成为黄金水道

1楼
1.河网密布，纵横交错 
2.地处亚热带季风气候，降水多，水量大, 水流平稳，航运条件优越. 
3.河流水量大，水能丰富 
4。干流横贯东西，支流遍布南北，形成河网 
5。.长江沿岸经济发达的地区,经济发达,运输量大。 
6.和纵列分布的铁路网互补,减轻铁路运输压力 
7.长江三角洲经济发达的地区,沿海地区,航运需求大