五菱宏光miniev有补贴吗

1. 五菱宏光miniev有补贴吗

【太平洋汽车网】车型没有政府补贴，但购买五菱宏光miniev这款车辆不需要缴纳购置税，车型有三款车辆，其中为宏光miniev2020款轻松款，宏光miniev2020款自在款，宏光miniev2020款悦享款，车型的上市时间是2020年7月份，是纯电动车辆。

家庭用户一般代步出行距离在30KM以内，宏光MINIEV的续航完全可以保证其日常的通勤需求。同时更低的电池容量意味着更轻的整车重量以及更低的成本，这都会反应在真实的行驶效率和实际售价当中，所以这是基于多种综合因素全面考量和取舍的一种设计思路。车辆匹配的是永磁同步电机，采用的是锂离子电池。
车辆定位是一款四座的新能源车辆，主要用途是家庭代步使用。车辆的价格非常有优势，并且车身小巧，驾驶方便，使用家庭220v电即可为车辆充电，车型采用两门的设计。
（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）

2. 五菱宏光miniev续航怎么样？

五菱宏光miniev续航在170km公里左右。
五菱宏光MINIEV全系车型仅提供120km和170km两种续航里程，这个续航里程对于简单上下班还是足够的。新版本车型，预计会搭载最大功率为29千瓦、最大扭矩为110牛·米的永磁同步电机，并且可能会配备16千瓦时的磷酸铁锂电池。

NEDC续航里程预计在200km，对于普通上下班使用已经基本够用。在电机的输出功率上增强到了110N·m，还搭载了比较耐用的磷酸铁锂电池，大大降低了百公里耗能。
扩展资料：
五菱宏光miniev续航介绍如下：
五菱宏光miniev续航表面上来看只有30公里和80公里的差距，在实际应用中普通版本4-5天就要充一次电，长续航版可能一周充一次。五菱宏光MINI EV在售价上依然传承五菱高性价比的形象，120KM续航的车型价格为2.88万。
170KM续航版车型售价为3.88万。年底即将上市的五菱宏光MINI EV长续航版本价格预计在4.2万元上下。兼容专用充电桩和公用充电桩两种模式，可在6.5或9小时下完成整车充电。另外，该车的轮胎规格为145/70 R12。
参考资料来源：凤凰网2021款五菱宏光MINIEV将上市，续航有提升，别急买现款
参考资料来源：凤凰网-续航里程达200km 五菱宏光MINI EV增新车型

3. 五菱宏光miniev续航怎么样？

五菱宏光miniev续航在170km公里左右。
五菱宏光MINIEV全系车型仅提供120km和170km两种续航里程，这个续航里程对于简单上下班还是足够的。新版本车型，预计会搭载最大功率为29千瓦、最大扭矩为110牛·米的永磁同步电机，并且可能会配备16千瓦时的磷酸铁锂电池。

NEDC续航里程预计在200km，对于普通上下班使用已经基本够用。在电机的输出功率上增强到了110N·m，还搭载了比较耐用的磷酸铁锂电池，大大降低了百公里耗能。
扩展资料：
五菱宏光miniev续航介绍如下：
五菱宏光miniev续航表面上来看只有30公里和80公里的差距，在实际应用中普通版本4-5天就要充一次电，长续航版可能一周充一次。五菱宏光MINI EV在售价上依然传承五菱高性价比的形象，120KM续航的车型价格为2.88万。
170KM续航版车型售价为3.88万。年底即将上市的五菱宏光MINI EV长续航版本价格预计在4.2万元上下。兼容专用充电桩和公用充电桩两种模式，可在6.5或9小时下完成整车充电。另外，该车的轮胎规格为145/70 R12。
参考资料来源：凤凰网2021款五菱宏光MINIEV将上市，续航有提升，别急买现款
参考资料来源：凤凰网-续航里程达200km 五菱宏光MINI EV增新车型

4. 五菱宏光miniev能开多快

1.五菱弘光mini的最高时速为100公里。五菱弘光mini是一款微型纯电动掀背车，三门四座。这款车的长宽高分别为2917mm、1493mm、1621mm，轴距为1940mm。2.SAIC五菱汽车有限公司是一家专业从事汽车制造的中外合资汽车公司。成立于2002年11月18日，总部位于广西柳州。3.公司拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，形成了微型商用车和微型乘用车两大产品系列的生产格局。

5. 五菱宏光miniev缺点

双十一在实体店购买了御mini，开始制作《御mini零基础入门教程专栏》。

本人有着近百部宣传片航拍经验，所以飞了一白一黑两个起落之后，机型的特点就基本了然于胸了。这里跟大家分享一下。

一、主要优点。

1、轻，重量真的轻。


没有上手之前，根本想不到竟然会这么轻。遥控器比飞机重，飞机和电池差不多重。


拇指大小的电机

轻的主要感觉还是来自于密度上，这次采用的材料明显要软，动力电机大小和桨叶的柔软程度更是出乎我的意料。


软软的桨叶

2、小，体积真的小。

只从网上看，没有参照物，很难有个直观的印象。但是收到以后，看着巴掌大的机器，真的是心都萌化了。经过试飞以后，续航也能达到20分钟以上，我已经非常满意了。


真的是超级小。

3、效果不差。

虽然没有4k模式，但是看看现在的主流流媒体，还是以全高清为主。在1080p,2.7K同等清晰度下，效果不输于御其他系列。昨天下午和晚上我飞了两个起落，拍摄了视频和照片，效果还是非常满意的。视频可以从我的信息中看到。


夜景


上图的细节放大

二、主要缺点

所有缺点中，前两个缺点最为麻烦，严重的影响了个人的使用感受，相比来说第三个缺点是个人习惯，第四个肯定是因为节省重量和体积所以省略掉了，对于老手来说不算大问题，多多观察就好，对于新手来说，炸鸡的几率可是大了不知几倍。

1、城区内wifi图传效果差。


都快降落了，还在花屏

昨天下午和今天夜间两次试飞让我感觉到有些非常不爽。昨天下午首飞，测试自动返航，结果飞出去二三百米图传就失联了，触发了自动返航。如果只是这样，我还可以接受，让我没想到的是，直到落地，图传才摆脱花屏。


起飞就花屏，怎么忍？

抱着一起幻想，本以为是在小区内飞行，干扰太多导致的，结果晚上的夜景更让我无可奈何。起飞几十米，就已经开始花屏了，大部分时间的取景都是在一卡一卡的闪烁中完成的。

2、动力不足、强风报警太频繁。

本地渤海边，风略大，下午试飞的时候，先出现的是强风报警，后来返航的时候出现了动力不足的提示。动力不足的提示并不是指力量不足，而是抗风能力不行，再说白一点，就是机器太轻，迎风面大，风阻太大。

但是晚上地面几乎无风的情况下，就因为我在普通模式全速侧飞，就不停地出现强风警告，就非常让我无语了。


空中侧飞导致强风警告

我估计大疆的检测机制是，如果在最大倾角，不能达到某个速度，就会提示动力不足。大疆御mini让人感觉到轻的主要原因不只是重量，而是在这个体积上不应该这么轻。

包括这次的用料，也是软性，体积，特别是体型，明明可以更小或者做成略带流线型，这个问题基本可以解决。

3、无法调节遥控器摇杆曲线。


我需要一个类似这样的油门曲线，而不是直线型的。

我之所以纠结这个问题，主要是发现在刷锅过程中，转向曲线不够合适，慢了不转，快了转过头。这个并不是熟练程度的问题，而是需要把油门曲线做的再弯曲一些。

这个现象在低空近距离并不明显，但是由于飞机速度不快，在高空绕点的时候，需要一个比较慢的转向来配合，就略微有些难受。

4、没有热点环绕、跟拍、避障功能

其实这个问题并不是问题，但是需要经验和心细。经过我两天的试飞，我可以断定，这台机器将是大疆历史上摔机最多的机器。主要原因：便宜，买的多，新手多；御前面几个系列避障等功能做的比较好，惯坏了一帮老手；热点环绕，跟踪功能缺失，导致客户飞行技术要求高。

综上所述，这台机器更像是个老手的玩具机，不像是御2那种新手的专业机。希望大疆能够尽快想出办法解决前两个问题。

《御mini的零基础入门教程专栏》、《航拍视频进阶教程专栏》、《固定翼航模入门到高手》正在进行更新，欢迎大家关注我，了解更多无人机和航模相关知识。

6. 2022款五菱宏光MINIEV轻松款，性价比如何？它的养车成本怎么样？

对于现在的年轻人来说，还是想拥有一辆属于自己的车。但是现在房贷压力真的很大，车辆选择很少。当然也有一些品牌在时代的发展中抓住了年轻人的需求，推出了一些相当便宜的车辆，不仅适合在市区行走，上下班也非常方便，包括接送孩子。而且这种车在销量上表现的相当不错。有了这样的车，可以遮风挡雨，方便日常出行，同时价格亲民，使用成本低，那么这款车自然会成为爆款。

五菱汽车真正懂得年轻人的心，推出了五菱洪光MINIEV。不仅有漂亮的颜值和亲民的价格，在品质上也是真正的良心。五菱洪光MINIEV不仅质量高，安全系数高，而且在颜值、续航等方面都有杠杠的。关键价格还很便宜，简直就是为上班的人量身定做的！首先，五菱洪光MINIEV的轴距为1940mm。采用2门4座布局，空间分布合理。

而且后排的座椅可以放倒，让后备箱的空间大大提升，可以放下两个大行李箱。也可以像儿童折叠车一样方便安装，相当实用。五菱洪光推出了自己的神奇汽车。这款车的价格基本在三四万元左右，只需要几万元就可以得到自己的车，所以这款车很受年轻人的欢迎。虽然这款车的功能在内饰上没有那么齐全，但是日常使用也可以。买这款车的大多是上班族，或者接送孩子上下学的宝妈们，所以他们并不那么在意车的续航功能，120km左右的续航足够在市区走一圈，也不需要专门的充电桩，可以说给很多人的生活带来了很多便利。

其次，在续航里程方面，五菱洪光MINIEV提供了两个版本的续航里程，分别为120/170 km。如果只是平时在市区，120 km的续航里程就够了。即使天气越来越冷，你也不用担心五菱洪光MINIEV的续航能力。毕竟配备了低温预热技术和电池绝缘功能，防水防尘等级达到IP68，面对恶劣天气无所畏惧。一般情况下基本一周充一次电，用车成本超低。五菱洪光MINIEV很适合小家庭。最后是安全问题，这一点五菱洪光MINIEV做得非常好。比如它的车身采用笼式高强度钢车身骨架设计，还采用了57%的高强度钢。同时安全配置也足够丰富。整个五菱洪光MINIEV配备了ABS防抱死系统，倒车雷达，EBD制动力分配和胎压监测。而且后排的两个ISOFIX儿童安全座椅接口也很实用，尤其是有孩子的家庭。

7. 算算五菱宏光MINI EV的拥有成本要多高？

 最近，五菱宏光MINI EV在网上很红火，许多人看到都表示买一辆不错，发出“日常代步不怕日晒雨淋”，“买菜送小孩”，“车子小好停车”之类的声音。
     
   
     
   其实买车是一件好事，但是不知道你有没有考虑过除了买车的钱，这辆车的拥有成本会有多高？这期文章，车事君就为想买的车各位捋一捋，你的收入能不能支撑得起它？
     
    购买成本是挺低的 
     
   车事君手上有一辆smart fortwo，体型跟这款五菱宏光MINI EV差不多，走在街上，经常被人围观，也听过许多大爷、大姐的评价：“嘿，这车很小，真好看”，”小伙，你这电动车要2万块吗？“，”这车停车真方便”……
     
   
     
   从上面的状态来看，五菱宏光MINI EV的定位也就跟smart fortwo在别人眼里的评价差不多，好处真的有很多。
     
   
   
     
   重点是，五菱宏光MINI EV售价仅为2.98万元到3.88万元。车辆的购买成本相对别的微型车，例如宝骏E200，甚至比知豆还低，真的很划算。
     
   
     
   开这车，相比骑电瓶车又舒服，又安全。厂家的想法确实很好，当然车事君认为也有计算失误的地方。
     
    你算过它的拥有成本吗？ 
     
   五菱宏光MINI EV其售价对于其它车来说真的很低很低了，而且它有过硬的质量和厂家保证，车事君也不担心它的质量。
     
   
     
   事实上，买车的人往往看到车子便宜，却忘记拥有它要额外多花费许多钱。车事君跟大家计算一下：
     
   1、车辆不能不买保险，交强险一定要买，为了保证安全，也可能会买商业保险，因为“不怕一万最怕万一”，第三者一定得买了。这里大概要花费2500元左右/年。
     
   2、这车因为是纯电动，因此保养也简单，而且厂家也免费。有些人就买回去当牛使，这一笔就不算钱了。
     
   3、你买这款车要遵守交通法规，比开电瓶车的法规更严格，更不能违停。因此，买它的前两年可能至少会产生交通罚款和扣分。好吧，你可能认为你自己很厉害，很遵守交通法规。另外，出门在外总会有些碰擦，车身修复等等。那么车事君这里大概算600元/年，不过分。
     
   4、因为你开车不能违规，你去市场买菜总得停车，去个银行取钱也要停车，去个商场逛街也得停车，就算你自己家有车位不用钱，这里算500元/年。
     
   5、充电，这一笔费用总不能少。车辆的续航有长有短版本，短的电池为9.3kWh，长续航的电池为13.9kWh，粗略计算，一年充电费用1000元左右跑不了。
     
   
     
   从保险，到维修，违章，再到停车费，最后充电费用，养这款车至少得4600元/年。如果你身在市区，费用只有高没有低。
     
   也就是说，算上买车的钱3万-4万元，第一年你得拿出接近5万元左右的存款来拥有它。
     
   或许有些经济能力强的人认为，这是小钱。然而，对于许多人来说，可能就买得起，养不起，因为往往就是差几千块就是坎，有些人买了，可能会一年开不了几次。
     
    开  这  小车可能遇到的问题 
     
   首先遇到的问题是：停车难。
     
   
     
   车事君手上的smart fortwo，论车身尺寸来说已经足够小了。如果你说这么小的车容易停车，对于车子本身来说是正确的。然而，对于停车位紧缺的地方，这种说法就不成立了。因为你找一个不想违章，又能免费停车位有时候确实很难。
     
   其次遇到的问题是：它不如一台电瓶车方便
     
   
     
   如果你问车事君，开着这样的小车上下班，去买菜怎么样？车事君认为，如果你上班的地方有免费停车，那是好事。
     
   如果开着这车去市场买菜，相比你用惯的电瓶车，这小车可能会让你寸步难行。人多的地方，骑自行车也难，难道还让你的车给挤进去？
     
   再有遇到的问题是：这车带不了你去远门。
     
   
     
   这车官方续航为120-170公里，实际跑起来的数值必然会因为堵车、空调用电、雨刮用电、大灯用电等等会减少。实际的问题就是，它带不了你出去远门。如果你去村口买点东西，可能你更愿意骑上自己的电瓶车，因为简单快捷。
     
   ……
     
   对于这款车，车事君就聊到这里，有更深入想法的朋友可以互动交流。

8. 五菱宏光MINI EV，2021年最不愁卖的车

自特斯拉Model 3全面国产化后，就迅速成为新能源市场上的“爆款网红”，逐月攀升的销量，使其不久后便成功坐上销冠宝座。但正所谓螳螂捕蝉黄雀在后，从去年8月份开始，Model 3意外被挤下神坛，取而代之的是有着“人民代步车”之称的五菱宏光MINI EV。  
     
   作为一款起售价还不到3万元的电动微型代步车，碍于成本限制五菱宏光MINI EV在档次感、舒适性、豪华感等方面都不占优，但有意思的是，其上市首月就斩获超1.5万辆销量，随后销量一路高歌，12月更是突破3.5万辆，即便是在较早进入新能源市场的自主品牌车型中，都找不出一款能与之媲美的产品。  
     
   五菱宏光MINI EV在国内火的一塌糊涂，甚至这股浪潮还席卷到了隔海相望的邻国日本。好家伙，五菱宏光MINI EV，究竟是如何一步步走上神坛的？  
  
   便宜却不低质  
  
   由于早期国内销售的纯电微型车大多是以“骗补”为生，无论是实际续航、整体品质还是安全性都让人大跌眼镜，因此很长一段时间里，便宜无好货的思维都在国内新能源车用户心目中根深蒂固。五菱宏光MINI EV的到来，与其说是一辆人民代步车，倒不如说是一辆价格亲民但品质有保障的代步车，它正如初代小米手机一样，真正意义上开辟出了一条符合国情的低价纯电微型车的发展之道。  
  
   只不过，想要在有限的成本内实现品质的最大化，那在产品配置方面势必需要进行一定程度的取舍。五菱宏光MINI EV指导价仅为2.88-3.88万元，即便是顶配车型价格也与传统燃油车之间不存在太多瓜葛，因此所有你在燃油车上能够想到的有关于舒适、 科技 、智能等等配置，五菱宏光MINI EV统统都给不了你。  
     
   仅有的能证明它属于21世纪产物的液晶仪表盘、空调这类基本配置，还需要来到中高配车型才有，低配车型甚至连空调都不配备，试想夏天开五菱宏光MINI EV低配车时浑身冒汗的心酸。  
  
   如果你是想拥有一台配置丰富、舒适性好的代步车，那我并不推荐你买五菱宏光MINI EV，但如果你是想在有限的预算内买到一辆可以安全的将你从A点送到B点的代步车，且无需担心刮风下雨，那么五菱宏光MINI EV算得上是目前最理性的选择。  
     
   整车采用了笼式车身结构，其中高强度钢的占比超过了50%，这个标准在微型车当中实属厚道，此外五菱宏光MINI EV是一款可以合法上市销售的纯电动车，因此必然是通过了国家层面的安全测试。至于消费者最为关心的安全气囊问题，在即将推出的新款车型中，也顺应市场呼声提供了安全气囊、倒车影像等安全配置选装。  
     
   动力方面，五菱宏光MINI EV搭载一台永磁同步电机，最大功率27马力，峰值扭矩85牛·米，工信部续航里程分为120公里和170公里，乍一看续航能力十分一般，但对于一台不到3万的城市日常通勤代步车而言，这个表现已经不错了。  
     
   精准锁定代步车市场  
  
   很显然，五菱宏光MINI EV的整体产品定位，都属于刚刚够用的范畴，这与近几年国内车市提倡消费升级的主基调恰恰相反，既然如此，那为何五菱宏光MINI EV还能够在高手云集的新能源市场脱颖而出？在我看来，除了其价格亲民之外，另一个关键原因就在于定位精准。  
     
   2.88-3.88万元的指导价区间，与市面上的“老头乐”（低速电动车）存在较大的价格覆盖区间，但同时还未触及到传统燃油车。这就十分有意思了，作为城市短途代步使用，五菱宏光MINI EV有着更低的购买门槛、更经济的使用成本以及更好的政策扶持，这都完美符合短途代步人群的核心价值诉求，与此同时，五菱宏光MINI EV短小精干的车身尺寸，即便是在拥堵的城市中心地带，也可以轻松找到它的容身之地。  
     
   相反，在3万左右的价格区间，你想要找到一款能同时满足全年不限行、续航够用、品质靠谱、安全性好的代步工具，除了五菱宏光MINI EV之外，还真的没有其它更好的选择。不得不说，这也体现出五菱在产品研发之初就提前进行了完善、详细且具有针对性的市场调研，因此五菱宏光MINI EV上市后才能屡获佳绩，成为新能源市场上的一枚“精确制导武器”。  
     
   事实上，得益于五菱宏光MINI EV出色的产品实力及精准的市场定位，其不仅将国内电动微型车市场份额拉回到40%，同时还让日本消费者也对其产生了浓厚的兴趣。  
  
   不久前，就有日本媒体惊讶的发现五菱宏光MINI EV在中国市场的销量竟然超过了特斯拉，并在标题为“在中国销量超过特斯拉！为什么日本厂商造不出五菱宏光MINI EV！？”的文章中，对本土的丰田牌“老头乐”C+pod定价过高表达不满。与此同时，该日媒也在文笔中含蓄且婉转的表露出希望五菱宏光MINI EV能够引进日本。  
     
   当然，日本媒体中意五菱宏光MINI EV的另一个原因，还在于它的续航能力、空间尺寸以及实用性等方面均超过了丰田C+pod，并且即便是算上进口税、运输成本等，五菱宏光MINI EV到日本后的售价可能还是会大大低于丰田C+pod。  
  
   所以说，当你口碑和实力都足够突出的情况下，酒香不怕巷子深这个定律是完全适用的。  
     
   写在最后  
  
   不可否认，五菱宏光MINI EV凭借一己之力，将国内的电动微型车市场再次盘活，而由此也接连引发出“五菱宏光MINI EV”效应，包括长安在内的多家车企也都纷纷效仿五菱推出了自己的纯电微型车。可以预见，在不久之后市面上可能会出现更多款式的纯电微型车，届时新能源市场竞争或将愈演愈烈。