理想汽车创始人李想：20年三次创业，40岁迎来第三次IPO敲钟

1. 理想汽车创始人李想：20年三次创业，40岁迎来第三次IPO敲钟

 他第一次创业成立了泡泡网，第二次创业又将 汽车 之家推上了巅峰，如今的理想 汽车 也成为了一匹黑马，以势不可挡的气势在新型电动 汽车 领域越走越远，完成了自己的上市之旅。
         李想，1981年出生 ，家住河北石家庄。李想上初中的时候就对电脑情有独钟，他每次经过电脑维修店，总会停下来观看师傅修电脑。
   正因如此他对于电脑的零部件以及组装过程较为熟悉。高中的时候，他用自己积攒的8000元买来一台电脑，然后把电脑拆开重组。
       为了能够给自己挣点零花钱，他开始给一些电子类杂志社投稿来挣稿费 。
    他还凭借自己对电脑的研究，自己做了一个网站 ，仅仅是每月的广告收入就可以达到1万多元。这对于同龄人来说是想都不敢想的事情。
   优秀的人从小都与众不同。在他高三那年，对自己的未来有着清楚规划的李想告诉父母，他不参加高考，他要自己创业。
      听到这个消息后所有人都非常震惊，因为他是一个品学兼优的好学生。父母没有干扰他的决定，反而是抱着支持的态度。
    李想的一生有三次创业。 
    第一次创业是在2000年。他将自己的个人网站注册为泡泡网。 在2001年，他来到了北京，正式开始泡泡网的运营。
      为了能够让自己的网站达到更好的成就，他每天6点起床工作，一直到晚上9点才去休息、
   就连吃饭他都是坐在电脑旁，边工作边吃。所以他常常在寒冷的冬天吃着冰凉的饭菜。
   皇天不负苦心人，在他的努力下，他终于将网站做成了同行业的领军者，最终被一家公司收购。然而雄鹰注定不会永远待在巢里，它迟早会奔向自己的天空。
       2005年，他又开始自己的第二次创业，创办了 汽车 之家。 三年后，这个网站又凭借自己的实力成为了同类网站中的佼佼者。
   时间转眼来到了2013年， 在年末的时候李想带领 汽车 之家在美国纽约证券交易所成功上市 。李想一跃成为了身价过亿富豪，个人资产约为1.52亿美元。
       汽车 之家的网站浏览量名列世界前茅，相应的盈利能力也占据了上风，为李想带来了很多财富。
   前两次的创业成功让李想对自己的未来有了新的规划，他不甘心于自己的成就止于此，他认为自己还有更大的可能。
   所以他先是在2015年卸任 汽车 之家总裁，只是保留董事股东一职。在2016年的时候，他彻底辞去 汽车 之家董事职务。
      此时的李想并没有让自己停下来， 他迫不及待地开始了人生中的第三次创业，那就是“地狱模式”——造车，他给自己定下的目标是打造一个“千亿美金以上的公司”。 
   有目标才会有压力，有压力才会有动力，这句话说得很有道理。
    2015年的时间李想创办了“理想 汽车 ”。 然而有句话是这样说的“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，尽管他对于 汽车 了解得非常透彻，可是只有亲身实践才能懂得其中的艰辛。
      造车听起来就不简单，做起来更是充满了无法想象的困难。两年之内，理想 汽车 就累计亏损近40亿元，这些还只是在 汽车 制造方面，不包括他的人工费用。
   可是总不能 汽车 没造出来公司就走向破产。为了解决这个问题，李想又在公司内部推行了极为严苛的成本控制方式。
       由于从创办公司开始他就坚持自主研发，所以他将一半的钱放在了研发上，30%的钱花在了工厂上，仅剩的不到百分之十几花到了人员和销售上。 
   为了能够实现自给自足，他还自建制造基地，在江苏常州投资50亿元建立的工厂，在2017年年底投入生产。
   寻常的 汽车 总会排放大量污染气体，为了解决环保、拥堵问题，他认为电动 汽车 是未来趋势。
      所以理想 汽车 的首款产品理想ONE 就是一款智能电动中大型SUV，2019年11月20日开始量产。2020年的时候创下了造车新势力全新车型100000辆的纪录。
    理想 汽车 没有走纯电动 汽车 的路线，而是一直坚持制造增程式电动 汽车 。 这种 汽车 的优势在于除了可以充电，还能够通过加油的方式来保持动力，能够有更长的续航里程。
      几年来他们只卖一款车，可是累计交付就已经达到了72000辆，1年进账达到了94亿元。
   看起来这是一个非常乐观的数字，可是理想 汽车 仍然处于亏损状态，并且在未来几年还会一直持续这种状态。
    面对自己车型单一的窘境，作为理想 汽车 的创始人，李想有自己的计划 。他决定在2022到2023年推出三款豪华智能增程式电动SUV，并且从2023年起，每年至少推出两款高压纯电动车型。
      创新一定要有资金的支持，让所有人都感到意外的是李想的背后却是一个接一个的投资者，阵容可谓是非常豪华。
   所以说理想 汽车 在资金方面是不用担心的， 早在2015年他就获得了明势资本的投资，更不用说后来又陆陆续续获得了其他的投资。 
      然而，想要获得商界大佬的投资，也是一件非常困难的事情。
   从前由于理想 汽车 一度处于亏损的状态，没有人愿意再去投资，李想为了能够得到更多的资金支持便厚着脸皮四次向自己的好友提出了这个请求，在他的坚持不懈之下，好友被他说服。
    如今，理想 汽车 又迎来了新一轮的招股 ，在招股书中李想告诉大家理想 汽车 未来的发展方向，将致力于自动驾驶技术方面。在他看来这是一个大的发展趋势。
       前段时间理想 汽车 正式在港交所挂牌，去年又在美国挂牌上市。 李想凭借自己的努力，实现了双重上市之旅。
   在别人看来，造车是一条九死一生的路，可是李想却杀出了一条血路，对于他来说这只是开始，未来理想 汽车 还能够达到更高的成就。
      李想的创业道路或许在别人看来是充满传奇色彩的，然而只有他自己知道这其中经历了多少磨难。
    从泡泡网到 汽车 之家再到如今的理想 汽车 ，他凭借着自己聪明的头脑，敏锐的嗅觉，对市场前景的分析，终于走出了一条属于自己的 汽车 制造之路。 
      40岁的他完成了理想 汽车 的两次上市。这对于他来说是莫大的鼓励，正如他自己所说，人生因为痛苦而改变，因为受益而坚持。
   从一个默默无闻的透明人到身家过亿的ceo，他不甘心仅仅在一个领域发展，后来他又将手伸向了 汽车 行业。
      他善于抓住机遇，顺着未来的发展趋势。 他将目光放在了电动 汽车 上面，每一次的转型都困难重重，他的这种为了梦想而努力奋斗的精神，值得我们学习。 
   您看了李想的创业事迹有何感想呢？
   您想了解哪位商业创始人的创富故事呢？

2. 理想汽车李想：不介意以任何一种方式获得融资

5月26日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想和理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在回应“二次上市”传闻时表示，钱肯定是多多益善，因为三大造车势力的对手包括特斯拉、小米、百度等新玩家以及传统车企，资金都非常充足。理想汽车不介意以任何一种方式获得资金储备，包含从二级市场融资，银行贷款和发债。

3. 理想汽车CEO李想炮轰团车造车，称刷新了创业者底线，你认可他的说法吗？

理想汽车CEO李想发布了一篇微博，这篇微博主要是针对想要加入造车领域的一个公司。因为在此之前团车决定加入造车新势力大军，因为新能源汽车越来越受欢迎，所以团车这家汽车交易服务平台宣布自己要开始制作汽车，而且团车这个公司做汽车的动力来自于100多人的外来团队，而且这个团队他们声称可以承担产品规划、造型设计，以及智能驾驶等等各种系统的整合方案，而且说这个团队大多数人拥有20多年的造车经验，在技术和研究上面都有非常长时间的沉淀，所以说对于这个团队来说他有非常大的决心和信心，能够在造车这一行业找到自己的地位。
面对这个事情李想认为他把造车行业想得太简单，而且他认为指望通过这些新兴的平台开始创业的公司，大概率都是不会成功，而且造车也并不是想象的如此简单，团车公司所说的这些话大部分只是为了吸引一些关注而已，对于真正的创业者来说，完全是不可能的事情，甚至是刷新了创业者的底线，把毫无廉耻的观点对外公布，创业的本质，其实就是有节的有耐心的慢慢成长，并不是出道即巅峰。

有很多业内的专业人士都对于团车公司的理论发出了质疑，其实我非常认可理想公司的CEO所说的话，因为想要创业成功是需要时间来进行验证，并不是说你有非常好的团队，他们有一定的经验就能够成功，设计出属于自己的理想汽车，那么如果你能这样就能成功的话，那么对于这些已经存在的汽车企业来说，无疑是一种蔑视和挑衅，很多汽车公司都是经历了很大的低谷，甚至是一步一步通过失败才慢慢成功，所以团车公司所发出的这样的评论，可以说就是为了能够赚钱，让一些好奇的人来购买这些车，很多创业的企业基本上都是前期投入大量的资金，经过了几十年的发展和沉淀之后，才迎来的成功。

4. 记者采访“理想汽车”工程师遭辱骂，创始人李想如何回应？

李想表示目前已经解雇这名员工，但公司没有义务向女记者道歉。
李想的逻辑其实非常简单，因为一名员工的行为只能代表这名员工，并不能代表公司，公司也没有义务替员工向女记者道歉，而且女记者的行为本身已经明确侵犯了别人公司的商业机密。对于这样一个主动窃取别人商业机密的人来说，公司不会对此人道歉。
这个事情是怎么回事？
有一名女记者通过个人的方式加了理想汽车的一名工程师的微信，并且表明了自己的身份，希望就一些技术细节问题向工程师探讨一下。理想汽车的工程师非常生气，便直接对这名女记者进行了辱骂，这位女记者觉得自己受到了侵犯，所以把相关聊天截图发到了网上。很多网友确实觉得这名工程师的行为有些过激，但当李想正式出面回应之后，大家似乎开始原谅了理想汽车，开始质疑这名女记者为什么要窃取别人的商业机密。
李想的回应非常硬气。
理想是理想汽车的创始人，也是CEO，在这个事件爆发之后，李想的回应非常强硬。他表示自己绝对不会用公司的名义来向女记者道歉，因为女记者的行为本身就是窃取商业机密，公司不可能因为员工的问题而向这样一名女记者公开道歉。
很多网友非常支持李想的观点。
正如李想所说的那样，汽车的某些技术问题本身就是商业机密，一名女记者竟然以女性的身份来公开诱导别人泄露商业机密，这样的行为本来就非常可耻。那名工程师的辱骂行为确实非常过分，也不理智，但这仅仅只能代表一个人的行为，并不能因为一个工程师的做法而去绑架一个公司，公司更没有义务向这名女记者公开道歉。

5. 如何评价原汽车之家创始人李想发布的新能源电动车理想制造

理想制造以便捷的能源网络，创新的产品形态，颠覆的服务生态为未来城市交通打造全新的能源、产品、服务，在当今我国面临如此严重的环境问题之下，理想制造可以做到这一线，让很多人都感到欣慰。理想智造品牌打造的首款新能源电动车，ONE计划采用增程电动方案，从产品本身入手，打算彻底解决新能源电动车的里程焦虑问题。ONE采用纯电四驱的模式，通过超大容量电池组和其匹配的高功率增程发电系统的高效配合，提供超过700公里的综合续航里程，市区工况续航里程更是将要超过1000公里，实现长途无焦虑的纯电驾驶体验，这是科技进步的表现。

6. 理想汽车老板是谁？理想汽车创始人李想简介

      李想是理想汽车的老板，名为理想也是由创始人李想的名字谐音而得来的。李想是河北石家庄人，初中时就对电脑产生独有的兴趣，后来在一步步打拼下成为了身价过亿的成功人士。      
理想汽车创始人李想简介及人生经历读书期间：      初中时的李想对电脑有很大的兴趣，并不是所谓的打游戏，而是电脑的组装。后来高中时期，为自己攒下了8000元就买回来了一台电脑，还将电脑拆开自己重新组装。还不时会给一些电子类杂志社投稿来挣稿费，因此李想对电脑的研究和认知，比一般人都要多。最后李想放弃高考，决定自我创业。首次创业：      2000年，李想将自己的个人网站注册为“泡泡网”，并在2001年独自跑到北京，开始运营个人网站。接着就开始了个人奋斗的日子，也不怕艰辛，每天起早贪黑就是为了让网站有更好的发展。最后不负他望，泡泡网一度成为当时的行业内的领军者，最后还被一家公司收购。      
二次创业：      2005年，理想拿着泡泡网挣到的资金，开启了第二次创业，也就是创办了“汽车之家”。有实力之人，往往都是能迈向成功的步伐，接着汽车之家这一网站又稳站了行业第一，2013年还在美国纽约证券交易所成功上市。      最后李想还想往前冲，不甘于此前的成就，就在2015年先是卸任汽车之家总裁一职，后在2016年又彻底辞去汽车之家董事职务。      
三次创业：      拥有巨额身家的李想，在2015年的时间内创办了“理想汽车”。但这一次的创业过程并不那么容易，仅仅两年之内，理想汽车就累计亏损了将近40亿元，但最后李想还是撑下来了，也成就了如今理想汽车在港交所挂牌，又在美国挂牌上市的双重上市之旅。

7. 理想汽车老板是谁？理想汽车创始人李想简介

      李想是理想汽车的老板，名为理想也是由创始人李想的名字谐音而得来的。李想是河北石家庄人，初中时就对电脑产生独有的兴趣，后来在一步步打拼下成为了身价过亿的成功人士。      
理想汽车创始人李想简介及人生经历读书期间：      初中时的李想对电脑有很大的兴趣，并不是所谓的打游戏，而是电脑的组装。后来高中时期，为自己攒下了8000元就买回来了一台电脑，还将电脑拆开自己重新组装。还不时会给一些电子类杂志社投稿来挣稿费，因此李想对电脑的研究和认知，比一般人都要多。最后李想放弃高考，决定自我创业。首次创业：      2000年，李想将自己的个人网站注册为“泡泡网”，并在2001年独自跑到北京，开始运营个人网站。接着就开始了个人奋斗的日子，也不怕艰辛，每天起早贪黑就是为了让网站有更好的发展。最后不负他望，泡泡网一度成为当时的行业内的领军者，最后还被一家公司收购。      
二次创业：      2005年，理想拿着泡泡网挣到的资金，开启了第二次创业，也就是创办了“汽车之家”。有实力之人，往往都是能迈向成功的步伐，接着汽车之家这一网站又稳站了行业第一，2013年还在美国纽约证券交易所成功上市。      最后李想还想往前冲，不甘于此前的成就，就在2015年先是卸任汽车之家总裁一职，后在2016年又彻底辞去汽车之家董事职务。      
三次创业：      拥有巨额身家的李想，在2015年的时间内创办了“理想汽车”。但这一次的创业过程并不那么容易，仅仅两年之内，理想汽车就累计亏损了将近40亿元，但最后李想还是撑下来了，也成就了如今理想汽车在港交所挂牌，又在美国挂牌上市的双重上市之旅。

8. 李想发内部信称:理想汽车将在2030年成为全球最大车企，你认为靠谱吗

事实上，李想的推测并非空穴来风。在此前印发的《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中，明确指出：2025年我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。


而结合此前业内对新能源车型销量的预测，“160万台”的销量数据也就合情合理了。




不过当我们回头看理想汽车的销量的时候，可能不少人会唏嘘。


在国内造车三势力当中，理想汽车绝非最早交付的那一款。2019年12月，理想ONE正式交付，2020年是其第一个完整交付的年份，同时，理想汽车也发布了首份财报。


数据显示，2020年，理想ONE全年交付32624辆，排在国车造车新势力单一车型的首位。在最后一个季度，理想汽车的销量达到14464辆，环比增长67%，创下季度交付量新高。




但这样的成绩，在传统车企面前似乎不值一提。另一方面，想让新车销量在5年内，从4w提升到160w，这样的想法也着实有些太天真。



多重打法，理想汽车造车回血


理想把目标定在160w台，想要靠单一车型来完成，显然是不可能的。


内部信中，李想还表示，在未来，品牌将提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动X平台的多款产品，高压纯电Whale平台的多款产品，高压纯电Shark平台的多款产品，产品覆盖15-50万售价区间。




很显然，要想实现这样一个伟大的理想，单靠说一下显然是不起作用的。而摆在首位的，必然就是资金。


在此之后，与理想汽车内部信一同出现的还有理想汽车的财报。


2月25日，理想汽车发布了其上市以来的首份业绩报告，财报中的内容大致如下：交付超4万台、全年营收94.57亿、毛利率提升至16.4%、净利润仅亏损1.517亿……




不过这样一份“从负转正”的财报，并未让理想汽车在股市上实现正增长，相反，理想汽车还随着特斯拉等品牌的市值，出现了下跌的状况。


于一家企业而言，市值反映的正是品牌手市场的青睐程度。


公开资料显示，2018年，理想汽车净亏损为15.32亿元，2019年的净亏损数值为24.39亿元，2020年亏损收窄至1.517亿元，而到了去年第四季度，理想汽车已经实现了单季度盈利。




但在经营利润上，理想汽车在四季度却亏损了7890万元。同样，理想汽车2020年全年的经营亏损也远高于净亏损，为6.693亿元。