什么是车联网 车联网有哪些发展前景

1. 什么是车联网 车联网有哪些发展前景

　　车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。据前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，车联网被认为是物联网目前最具市场潜力的应用领域之一。我国的车联网发展是从2009 年开始的，但我国的智能交通行业则已经发展了十几年，为车联网行业的发展打下了一定的基础。车联网作为物联网在汽车行业的重要应用，现已被列为国家重大专项项目，首期资金投入达百亿规模。
　　过去前装车载系统一般出现在知名汽车厂商具有高端配置的汽车型号和款式，在市场中不具有普遍性。随着人们消费能力的增强以及对驾驶安全与舒适性要求的进一步提升，未来汽车厂商将不断扩大前装车载系统的车型覆盖范围，前装车载系统将逐渐成为市场主流。

2. 车联网发展现状和发展趋势？

国内，车联网，已经通过国家专家组论证，预计投入2000个亿，被国内学术界认为是第一个切实可行的物联网系统。在国外，车联网可能被成为 Internet of Vehicles， 或 Vehicular Network。 欧洲车联网发展明显快于北美，如几个欧洲国家（荷兰、瑞典、瑞士、德国）政府主持、车企参与的项目，如Telematics，和大学的文献资料在网上出现率较高。美国可查到交通部Connected Vehicle项目。
随着技术的发展，车联网已经不仅限于车与车通信技术（V2V），多通信技术研究已经出现（V2X）。

3. 车联网现在的发展怎样？有什么企业开始做啦？

智能网联已经成为汽车产业的必然趋势，而车联网实际上是无人驾驶汽车、智能汽车发展的配套基础设施，也是智能交通的必要前提。

2018年1月，国家发改委牵头组织起草《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，根据这份国家层面的智能汽车顶层设计规划，到2020年，中国市场上智能汽车新车占比要达到50%，中高级别智能汽车（L3及以上）将实现市场化应用。

2018年3月27日，国家工信部还发布了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》，提出要充分发挥标准对智能网联汽车产业供给侧结构性改革的促进作用。可以说，从国家战略层面开始了对智能网联汽车标准制高点的把握。

有研究机构预计，2020年我国智能汽车市场规模将接近600亿元。面对这一庞大的新兴市场，车企、互联网企业、资本争相涌入，加大在智能汽车领域的布局。

这对于任何一家汽车厂商都是巨大诱惑，甚至因为网络、数据、物联网、人工智能等信息和智能技术的延展，目前苹果、谷歌、腾讯、百度等各巨头正布局智能网联，主机厂商无论是传统的还是新兴的，也都在向智能网联靠拢。

智能网联已经成为汽车产业的必然趋势，而车联网实际上是无人驾驶汽车、智能汽车发展的配套基础设施，也是智能交通的必要前提。

整个过程由车辆位置、速度和路线信息、驾驶人信息、道路拥堵以及事故信息以及各种多媒体应用领域等重要信息元素组成，并且通过大数据和云计算实现网络化交互性控制。

车联网是解决未来城市交通压力的一个重要项目，同时也将为行车安全提供保障，在未来的前景被十分的看好。

不过，由于整个产业链的复杂性较高，各个环节之间缺乏成功且有效的商业营运模式，产业整合难度较大。

如何让用户买单这一问题一直影响着车联网企业的发展，目前的商业模式还不清晰，商业模式需要一定的用户规模，而要有用户规模又必须要有商业模式，车联网的商业模式一直处于模糊的状态。

点击进入看图评论

车联网是否存在生态圈？

不可否认，现在车联网的生态圈是客观存在的，但是生态还比较脆弱。随着后续的发展，条件逐步成熟之后，经过充分的竞争，这个生态才会逐步成熟起来，就跟移动互联网发展状态是一样的，最大的问题就是时间问题。

目前还没有真正形成车联网的生态圈，而是到了具有上网功能的汽车的状态。其实消费者并不满意我们现在的产品，不是他没有需求，而是说他的需求没有找到切入点。现在的生态，经过相互迭代、相互借鉴，相互融合之后产生的产品才真正的形成到生态圈。

目前大家更关注的是车如何联网，平台建设怎么能做得更好一点，其实后面的生态应该是基于车、基于出行服务的第三方的供应商产生的产品和服务创新，这一块大家关注得比较少。要快速发展、快速融合，只有快速发展、快速融合，大家才能共同进步，这个行业才能共同进步。

点击进入看图评论

车联网生态圈发展的痛点

我们所处的汽车零部件行业，大的Tier1厂商特别是国际知名的厂商，大多是欧美日的公司。但是最近十年，中国的手机互联、智能是全世界发展最快的，应用最多、场景最丰富、最多样化、消费者最喜欢。

我们为什么不能在这个时代里面，在中国培养出欧、美、日Tier1巨头厂商都很钦佩的企业？为了达成这样的目标我们需要做几件事情：

国家对行业的发展、智能网联的发展需要有一个规划，制定一套行业的标准，把它上升为国家的标准，乃至上升为全球的标准，只有这样才能从标准上来引导这个行业的发展。

在这个行业里面有很多同行，要携手并进，这个圈里面包括主机厂、互联网公司、运营商、零部件公司，大家一起形成合力，以开放的心态共同进步。

需要一个公平竞争的环境，因为没有一个竞争环境，温室里的花多数是长不大，开不好的。

若一个产业发展到一定阶段，所有的参与者和生态圈里面是各就其位的，运营商会干运营商的事，专业服务商会干专业服务商的事情。随着后续的发展，大家各就其位，并且条件逐步成熟之后，经过充分的竞争，这个生态才会逐步成熟起来。

目前车联网还处在初级阶段。其实根本的原因是，移动互联所形成的这种应用生态，要想简单地把这种生态搬到车上去，是非常困难的。

第一，时间没了，移动互联网把产品研发时间压缩得更短，现在的智能手机一年半换一代，软件系统更不用说了。这是第一个痛点——出产品的速度。

另外一个痛点，由于BAT的存在，中国的消费者已经被培养得在智能终端手机和移动互联网上面鉴赏能力非常高，如果导航没有达到像百度这个水平，你的车机他就不用了，因为你不够智能，你不能实时地提供解决方案。所以对智能车机产品的门槛要求，是现在出产品最大的困惑。

车联网本身是基础设施，用户可能不需要车联网，车联网只是一个手段，联网以后做什么才是关键。如何做有以下两方面：

第三方的服务和产品公司他们需要什么样的数据来做创新、来做基于车内使用的产品。

要有渠道，将这些第三方的公司产生的服务和产品推给用户。痛点在哪儿？在于主机厂对于车联网应用的规划，只有规划好了，才能够以开放的态度面对第三方对于数据的、对于服务的需求。

点击进入看图评论

点击进入看图评论

车联网大趋势下的业务转型

自动驾驶会带来一场革命，这场革命带来的结果是整个移动出行的社会到来，无论是传统的主机厂、供应商，或者是新的造车势力，还是要按照传统的思维在讨论一个正在面临革命性变革的未来，关键是如果大家知道未来是一个移动出行的自动驾驶社会，那么你的价值在哪儿？

如果是一个完全自动驾驶的移动平台，到底你是什么位置？在这种情况下必须得找到一个适合你的角色。如果你是这个系统的整合者或者是整合过程中的一部分，你就会有价值，你这个模式才会赢。

在自动驾驶领域，也存在开放平台和封闭平台的问题。像手机一样，手机有开放平台、封闭平台，而且两个平台都做得非常出色。

当年主张做手机封闭平台的现在正好做开放平台，以前做手机开放平台的现在在做封闭平台，其实不能说哪个平台能带来更大的利益，但是希望两个平台都快速地发展，因为肯定会带来很多新的发明，不要认为一个平台会解决所有的问题。

点击进入看图评论

5G时代的车联网展望

汽车下一步会是什么？就跟手机是一样的，手机原来只有唯一的功能就是通话，现在谁还用移动运营商的服务通话，可能90%都是通话以外的衍生服务，汽车也一定会是这样的。

从国营的垄断，慢慢的市场化开放，到现在的通道化，特别在车联网领域或者智能网联领域，价值越来越高，但价格越来越低。

5G来了，2G、3G、4G即将过去，但是5G到来之后，对2C的应用来讲，现在可以看到好的应用，所以运营商基本上达成共识了。最典型的、最有用的应用场景就是智能网联、自动驾驶，所以三家运营商都在布局这件事情。

无论是车联网还是智能网联都离不开网，运营商是基础设施，所以运营商真正应该做的事情是行业的服务者。

近年来，粤港澳大湾区在打造创新驱动新引擎，科技创新带动资源集聚等方面着力颇多，创新机制、产业升级、人才引流、协同发展等带来了多方面的机遇。相应的，人工智能、人才赋能正深刻地影响着商业步伐。

4. 车联网的发展方向有哪方面？

汽车联网是一个源自互联网的概念。市场上的汽车联网是汽车行业从这一概念发展起来的服务平台。
车辆联网(Vehicle networking)是指与车辆、车辆与道路、车辆与人、车辆与传感器设备进行交互的动态移动通信系统，实现车辆与公众之间的网络通信。它可以通过车对车通信、车对人通信和车对路通信实现信息共享，收集车辆、道路和环境信息，在信息网络平台上处理、计算、共享和安全发布多源收集的信息，根据不同的功能需求有效引导和监管车辆，提供专业的多媒体和移动互联网应用服务。
扩展资料：
车联网的组成：
第一部分是WCDMA/LTE移动通信技术。  准确的说，车联网的实现，3G/4G等安全、高速的移动通信技术是汽车这一快速交通工具接入互联网的基础。就像早些年，想要打电话会通过传呼机接受到电话信息，然后找到公共电话进行回电。而移动手机的出现，使得传呼机接线员下岗，也使得人们可以随时随地打电话，而智能手机的出现，则使得人们可以随时随地连接互联网。如今，汽车通过高速、安全的移动通信技术就可以做到这一点。  
第二部分是导航功能。  这个很好理解，毕竟GPS全球定位系统大家多少都有所了解，无论是电影中的实时定位，还是手机上出现的定位，都是这个意思。在开车日常出行的过程中，并不是每个人都像是成天穿梭在城市各个角落的出租车司机，对所有的路线、路况都了如指掌。导航的作用就是辅助，车主可以在线查询目的地，规划最合适的出行路线，提供很多的出行方便。  
第三部分是智能车载系统。智能车载系统在车联网中主要负责人机交互与信息处理。  简单来说就是实现个性化和人性化，进而实现更高层次的智能化，达到人车互动的终极目的。通过车况自动检测、远程人工服务、语音识别、手势控制、远程控制和远程人工服务等技术接近实现智能手机般的功能和用户体验。

5. 车联网有什么好处？

汽车联网是一个源自互联网的概念。市场上的汽车联网是汽车行业从这一概念发展起来的服务平台。
车辆联网(Vehicle networking)是指与车辆、车辆与道路、车辆与人、车辆与传感器设备进行交互的动态移动通信系统，实现车辆与公众之间的网络通信。
它可以通过车对车通信、车对人通信和车对路通信实现信息共享，收集车辆、道路和环境信息，在信息网络平台上处理、计算、共享和安全发布多源收集的信息，根据不同的功能需求有效引导和监管车辆，提供专业的多媒体和移动互联网应用服务。

扩展资料：
车联网的组成：
第一部分是WCDMA/LTE移动通信技术。  
准确的说，车联网的实现，3G/4G等安全、高速的移动通信技术是汽车这一快速交通工具接入互联网的基础。就像早些年，想要打电话会通过传呼机接受到电话信息，然后找到公共电话进行回电。
而移动手机的出现，使得传呼机接线员下岗，也使得人们可以随时随地打电话，而智能手机的出现，则使得人们可以随时随地连接互联网。如今，汽车通过高速、安全的移动通信技术就可以做到这一点。  
第二部分是导航功能。  
这个很好理解，毕竟GPS全球定位系统大家多少都有所了解，无论是电影中的实时定位，还是手机上出现的定位，都是这个意思。
在开车日常出行的过程中，并不是每个人都像是成天穿梭在城市各个角落的出租车司机，对所有的路线、路况都了如指掌。导航的作用就是辅助，车主可以在线查询目的地，规划最合适的出行路线，提供很多的出行方便。  
第三部分是智能车载系统。智能车载系统在车联网中主要负责人机交互与信息处理。  
简单来说就是实现个性化和人性化，进而实现更高层次的智能化，达到人车互动的终极目的。通过车况自动检测、远程人工服务、语音识别、手势控制、远程控制和远程人工服务等技术接近实现智能手机般的功能和用户体验。
参考资料来源：百度百科-车联网

6. 车联网系统的市场前景预测

目前比较成功车联网系统的运用以杭州鸿泉的车辆移动互联网（车联网）系统为例。针对长期困扰着汽车运营商的各类核心问题所提出的关于“客车全生命周期管理”解决方案。分析系统通过安装在车辆上的终端，依托海量数据搜集、3G无线物联网络与智能远程控制为手段，结合智能化、电子化、信息化尖端技术缩成。为客车运营商实现“人”、“车”、“线”的智能整合管理，从根本上使客车运营商摆脱现存的“利润上不去、成本下不来”的运营窘境。从去年7月份分析系统正式使用，到今年年初，通过分析系统管理的车辆已经达到10000多台，而且预计以后每年的管理车辆会以20000台的速度递增。中国的汽车市场是一个庞大的市场，2010年全年销量为1806万辆，继续稳坐全球第一宝座，同比增长32.37%。产量为1826.47万辆，同比增长32.44%。对于车辆经销商而言，车辆的实时监控是他们迫切的需求。分析系统存储车辆驾驶员的操作数据，分析驾驶员操作数据，并对驾驶习惯进行数学建模，给予每个驾驶员一个评分，从而起到警示教导的作用，督促驾驶员改善驾驶习惯，从而节省油耗并且延长车辆使用寿命。其次，基于GPS、GPRS、GIS的三层应用，使得经销商对车辆的监控管理更是接近于完美。对于驾驶员而言，车辆运行数据的实时记录意味着黑匣子数据记录。一旦车辆出了事故，可通过查看系统对数据进行分析，确定到底是人的问题还是车的问题，有效解决售后纠纷。在工程机械行业，“十二五”背景下提出的发展战略：推进我国工程机械产业由制造大国向制造强国的转变，初步形成具有国际前沿水平的主机产品、基础技术、功能部件的研发与制造体系，主要产品达到国际平均先进技术水平，实现我国工程机械产业由粗放型、模仿型、数量型向科技创新、质量、效益型的转变。“十二五”关于主要产品增量目标，如下图。

7. 「车联网」的前景是什么？你所期待的车联网世界是怎样的？

其实听到这个词语，我相信很多人还是不知道是什么概念的吧！给你介绍一下车联网的核心内容！

由于车联网的概念已经进入公众视野，它受到了广泛的关注。因为汽车已经成为生活中越来越不可缺少的一部分，人们在这个场景中的互动体验也变得越来越重要
近年来，随着智能驾驶和智能交通的发展，V2V、V2X等技术也在飞速发展。那么，国内互联网产业发展的关键事件是什么?中国车联网的核心能力在哪里?

从国家政策推广的角度来看，中国在2010年首次提出了“车联网”的概念。2010年7月，交通部提出推进汽车联网建设，同一年，汽车移动物联网(实际上就是我们所说的车联网)被列为国家重点项目的重要项目之一。
国内汽车网络产业的发展前景:神奇力量在哪里?
2011年，交通部发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》
2013年，国家卫星导航产业长期发展规划，指出要适应车辆、个人在卫星导航市场的需求，以定位服务、创新业务和服务方式、综合服务系统为定位信息。

2014年，可以说汽车互联网进入了全面发展的第一年，这当然是企业多年深耕的最终结果。2015年以后，互联网公司在汽车行业的发展势头迅猛，大大加快了汽车互联网的发展。
今年，中国启动了智能网络汽车发展的路线图，并进一步规划未来的发展。在探索之后，汽车互联网将迎来一个新的时代。
毫不夸张地说，如果你寻找10家汽车连接的公司，恐怕所有10家公司都会做不同的事情。汽车互联网有着广泛的含义，涵盖了广泛的内容，几乎贯穿了整个产业链。因此，汽车的互联网，实际上是解决汽车拥有者在这个特定的应用场景中的问题。
以上，希望能对你的问题有所帮助！

8. 目前国内手机车联网技术的发展怎么样？

手机车联网运用手机内的GPS、陀螺仪等内置模块获取和收集地理位置和车辆运动信息，并通过算法分析判断出用户的行为状态，区别出驾驶行为和非驾驶行为，并对在驾驶行为中的若干数据维度做数据整理和存储，包括驾驶时间、地理定位和路径、驾驶中加速（踩油门）和减速（急刹车）的行为、驾驶中使用手机，以及事故检测。

由于硬件技术和软件算法的不断成熟，以及手机车联网的零成本优势，手机车联网最近几年在欧美市场取得了迅猛地发展，多家发达国家的创新公司都有所布局。放眼国内，此类手机车联网产品正在兴起发展。如OK车险在国内首创“手机车联网”专利技术——“OKDrive”，以手机为智能终端监测用户驾驶行为，通过在OK车险APP里“行程管理”功能实现对用户历史行程信息的展现以及驾驶行为评分，驾驶分数越高的车主享受到越高的加油优惠，目前，此产品已获得国家级专利产品。


OK车险APP【行程管理】功能界面