9月销量点评｜凯迪拉克超雷克萨斯，多家二线豪华品牌疯涨

1. 9月销量点评｜凯迪拉克超雷克萨斯，多家二线豪华品牌疯涨

进入下半年，中国汽车市场也进入了全面复苏状态，虽然整体市场并未呈现出报复性增长的姿态，但多家主流车企也都实现了连续多月的同比增长。尤其是在9月份这个传统销售旺季，厂商纷纷让利促销，同时北京车展的顺利开展，也带动了一波销量。
其中最值得关注的还要数需求持续旺盛的豪华汽车市场。根据乘联会最新数据，今年9月豪华车零售销量同比大增近33%，市场份额保持在15%的高位。值得一提的是，随着市场需求趋于更多元化，各具优势的二线豪华品牌也越来越受关注，从目前公布的9月销量来看，雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌均实现了两位数的同比劲增。
凯迪拉克：9月领跑二线豪华品牌
凯迪拉克品牌9月份可谓一马当先，当月共销售26000辆新车，同比大涨42%，创品牌2020年单月销量新高。1-9月累计销量也超过了15万辆。

其中凯迪拉克品牌9月最畅销的车型为 XT4，销量为6666辆，同时该车在今年三季度销量为18383辆，同比增74%。此外XT5和XT6两款SUV车型也迎来了较大程度的增幅，9月销量分别为5986辆和3789辆。
轿车算是凯迪拉克品牌今年的重头戏，CT5车型在9月销量6012辆，第三季度销量为14859辆，较今年第二季度环比激增106%。另外，定位入门级的CT4和旗舰级的CT6虽然销量不到2千辆，但依然保持着稳定的增长。

在二线豪华品牌中，凯迪拉克的国产阵容算是相对完善的一个，SUV和轿车双向发力也进一步促进了销量。值得一提的是，国产车型的铺展也使得凯迪拉克在终端优惠上有了更大的空间，加上本身熟练的错位竞争打法，空间和配置水平都超越同级，这些都是助长凯迪拉克销量的重要因素。
雷克萨斯：电气化优势更明显
雷克萨斯和凯迪拉克可以说是当前国内最有潜力挤进一线豪华阵营的品牌，两者的销量表现也是不相伯仲，但9月份雷克萨斯销量为20090辆，与凯迪拉克相差近6000辆，但尽管如此，雷克萨斯9月依然实现了13.3%的同比增长，同时今年前9个月累计销量已达到15.84万辆。

值得一提的是，雷克萨斯品牌在混动车型方面优势更明显，9月销量7464辆，占比达37.2%；前9个月混动车型销量也达到了9938辆，占比37.8%。反观凯迪拉克目前在售的均为纯燃油车型，在未来的电气化趋势下，雷克萨斯或许更占优势。

今年4月，雷克萨斯首款纯电车型UX 300e上市，宣告雷克萨斯品牌在中国市场正式迈向电动化。同时旗下首款纯电动概念车LF-30也在北京车展正式亮相，体现了雷克萨斯对未来十年电气化车型的展望。随着雷克萨斯进一步扩大混动车型的优势，并且积极向电动化迈进，目标将是更长远的胜利。
沃尔沃：连续6个月双位数增长
沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆，同比实现增长15.9%，创下了2020年单月最佳销量成绩，同时沃尔沃的销量也实现了连续6个月的双位数增长；1-9月累计销量超11.3万辆，同比增长3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃尔沃全球共售出新车45.11万辆，中国市场销量就占了25%。

从具体车型来看，沃尔沃XC60和S90依然是沃尔沃在中国车市比较走量的车型。尤其是中型豪华SUV XC60，更是沃尔沃目前当之无愧的销量担当车型。

另外，在2020北京车展上，沃尔沃正式发布了旗下首款纯电动汽车产品XC40 RECHARGE，成为又一个在华开启电动化进程的豪华品牌。根据规划，沃尔沃预计在2025年之前保证每辆汽车全生命周期碳排放量降低40%，这意味着，接下来沃尔沃将有多款电气化车型推出市场。
林肯：国产化激活品牌销量
随着林肯品牌国产化进程的快速落地，林肯在华销量再创新高，9月品牌销量超7300辆，同比增长75%，创下入华以来最佳销量成绩。不仅如此，林肯品牌已经连续五个月实现同比和环比双增长。

林肯品牌9月销量担当当属国产后的冒险家，今年6-8月份交付辆分别为3000辆、3200辆、3600辆，9月份更首次突破4000辆，占据品牌整体销量的55%，累计销量近2万辆。而另外一款在7月份上市的国产车型飞行家在9月份也获得超1400辆的销量，环比增长52%，作为一款60万级别的中大型豪华SUV，销量表现不俗。

去年，林肯品牌发布了“四个坚持”品牌战略，坚持美式豪华品牌的营销特色、坚持“林肯之道”的体验风格、坚持价值营销的销售管理，也坚持打造中国“智”造的至臻品质。随着林肯品牌持续深耕中国市场，引入更多实力车型国产，销量上将有更大的增长空间。
捷豹路虎：在华销量持续回升
今年以来，捷豹路虎品牌乘接上了二线品牌集体增长的东风，今年第三季度捷豹路虎在华销量持续增长，较第二季度增长14.6%。另外，9月销量也与去年同期比大幅增长了28.5%。

其中，第三季度路虎揽胜同比增长近30%，揽胜极光更增超50%；揽胜运动版9月同比增长近50%。另外，今年7月上市的全新路虎卫士至今累计订单已经超过3000辆。

捷豹方面，XFL和E-PACE分别有近20%和18.7%的同比增长；XEL的9月销量同比增长12.7%。
值得一提的是，在刚刚落幕的北京车展上，捷豹路虎品牌不仅推出了揽胜50周年风云纪念版，还带来了全新路虎发现运动版P300e车型，这是捷豹路虎品牌的首款国产新能源车型，进一步完善其在中国市场的新能源车型布局。

2020年对于汽车行业无疑充满了挑战，但同时这也是充满机遇的一年，社会的复杂变化潜移默化地影响着消费者的购车需求，使得购车行为更加谨慎、更追求品质和性价比。因此配置水平更高而且售价门槛更低的二线豪华品牌越来越吸引消费者的目光。随着二线豪华品牌更多实力车型的加入，BBA的霸主地位或许也不那么稳了。
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2. 二线豪华品牌4月销量前三，雷克萨斯超过凯迪拉克，涨幅明显

二线豪华品牌4月销量前三，雷克萨斯超过凯迪拉克，涨幅明显
受到疫情影响，今年年初的豪华车市场整体下滑明显，而随着疫情的稳定和经济活动的恢复，3月份的车市表现已经开始有所回暖，特别是刚刚结束的4月，各个品牌都有不同程度的涨幅。但最值得注意的是国内豪华品牌的第二梯队。
国内二线豪华品牌新排名！雷克萨斯超凯迪拉克，成第二梯队榜首
国内二线豪华品牌前三近两年都是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃盘踞前三，而在4月回暖最快的品牌也当属它们，这跟其密集的2020产品布局息息相关。今天我们就来分析一下这三个品牌的销量表现。
1：雷克萨斯 23150辆
首先第一个要说的品牌就是雷克萨斯，子啊2020年第一季度里面，雷克萨斯这个品牌超过了凯迪拉克成为了二线豪华品牌的榜首，而且到四月份，雷克萨斯的表现依然非常的出色，继续位居二线豪华品牌的头名位置。
雷克萨斯销量比起第二名的凯迪拉克多出了6877台。雷克萨斯的车型表现是公认的出色，如今也成了无数人追逐的目标，在未来这个品牌只能够越发额的出彩。
2：凯迪拉克 16273辆
凯迪拉克这个品牌如今排在了第二名的位置，在2019年这个品牌一直都是二线的豪华品牌第一名。可是在进入了2020年之后，在销量方面其就被雷克萨斯给超越了，并且因为受到了疫情的影响，在今年的第一季度里面，这个品牌的销量同比下降超过了30%，这样的下降幅度绝对不小，当然一方面是因为疫情的影响，另一方面是这个品牌在2019年底和今年年初的时候处在新老交替的时间，所以说也是需要调整空间的。
当然，作为一个老牌二线豪车品牌，凯迪拉克的表现一直也都是非常稳定的，相信经过调整后，其很快会重回竞争力峰值。
3：沃尔沃 14724台
排在第三名的则是沃尔沃这个品牌，这个品牌在国内的销售表现可以说是非常不错的，其在4月份的销量也是很可观的。自从和吉利在一起之后，这个品牌就一直在不断的受到广大车友的追捧，算是很抢眼的存在。
目前来看的话，进入四月份之后各个品牌的销量都已经有了明显的好转，而上面这几个二线的豪华品牌表现更是非常的出色。每一个品牌相信大家也都非常的熟悉，不知道你们更喜欢哪一个？
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3. 9月凯迪拉克2.6万台销量超雷克萨斯 拿下二线豪华品牌第一

金九银十之际，二线豪华品牌“百家争鸣”
国内汽车市场一直有着金九银十的说法，在刚刚过去的9月，各大车企纷纷的亮出了自己的战绩。今天我们就来说一说竞争向来火热的二线豪华品牌。
凯迪拉克在二线豪华品牌中一直是“话事人”的存在，并且以大幅度的优惠可以说是站稳了脚跟，但是和雷克萨斯的二线一哥之争从来就不曾停过。就在刚刚过去的9月，凯迪拉克以26000台的销量反超雷克萨斯20090台的销量，拿下二线第一。


沃尔沃一直以来也是二线豪华品牌的中流砥柱，但就在8月份，沃尔沃召回了135316辆台车，成为了最大的焦点。好在召回事件并没有对9月销量造成多大影响。9月份沃尔沃销量为1.72万辆，同比增长15.9%，今年累计销量也达到了11.3万台，同比增长3.4%。

要说这个级别的车企，我们的自主品牌的红旗也是当仁不让的存在。自从6月份红旗H9的亮相，红旗热度就不曾褪去。而且这款红旗H9也可以说是挑起了品牌的大梁。红旗在9月份共计销售为2.15万辆，甚至比肩雷克萨斯。在8月份红旗旗下最走量的车HS5，更是销量破万，达到了主流SUV的高度。
一线三巨头已成定局，二线的百家争鸣才是车市最有意思的地方，自主品牌红旗的强势加入，又让二线豪华品牌的局面变得扑朔迷离，未来的发展就让我们拭目以待吧。

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4. 二线豪华阵营九月销量出炉，凯迪拉克实现反转超越雷克萨斯

国内汽车市场的豪华阵营一直存在一二线之分，除了公认的BBA之外，剩下的就是以沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯为领头的二线豪华品牌了。随着今年红旗品牌的后来居上，以及受到疫情影响各家车企的销量并不稳定，二线阵营中各个品牌的排名也发生了比较大的变化。

从刚刚公布不久的销量来看，二线阵营旗下的几个品牌都实现了不错幅度的正向增长。除了板上钉钉的红旗之外，雷克萨斯也离自己的年目标越来越近，按照九月实现的13.3%正向增长速度，到年底达到22万辆的业绩基本不成问题。

除了雷克萨斯之外，凯迪拉克凭借着降价取量的策略对旗下的车款车型进行大幅度降价，在九月也实现了2.6万辆的销量，同比增长41.7%，同时也创下了今年单月销量的历史记录。靠着超过40%的增长幅度，凯迪拉克在9月也是拿回了二线阵营中销冠的位置，反超雷克萨斯。

除了上面提到的两个品牌之外，九月二线阵营的销量排名还有排在第二名的红旗、第四名的沃尔沃、以及第五名的林肯。总的来说，今年以来出现在榜单上的车型基本没有太大变化，就是随着市场的复苏在具体排名上出现了一些波动，但是毕竟瘦死的骆驼比马大，第一梯队的位置也不是那么好撼动的。
（图片来源网络）
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5. 7月销量丨雷克萨斯力压凯迪拉克夺冠，二线豪华品牌格局已变！

近日，二线豪华品牌先后公布了其7月份的销量情况。得益于消费升级的影响，二线豪华品牌销量持续同比大增，且增幅都在2位数以上。雷克萨斯与凯迪拉克展开了拉锯战，大幅领先其他二线豪华品牌。下面，就跟圈哥来进一步的了解一下具体的销量情况吧！

雷克萨斯：销量、品牌兼顾
数据显示，今年前7个月，雷克萨斯在华累计销量近11.91万辆，虽然与BBA的销量还有很大的差距，但其依旧以领先近1.5万辆的优势，超越凯迪拉克成为了二线豪华的销冠。其中，7月在华累计销量达22325辆，同比增长38.6%。比较引人注意的是，其新能源车型的销量达到了8804辆，近乎占到了月销量的4成。

具体来看，ES、RX以及NX三款主力车型表现稳定。区别于其他二线豪华品牌，雷克萨斯没有采取以价换量的方式，反而在维持价格体系稳定的情况下，走出了一条属于自己的路子。降价就不想了，部分车型还处于加价的状态，使得品牌溢价和保值率远超同级。后疫情时代，雷克萨斯的未来表现更值得期待。
凯迪拉克：有量，品牌力下降
最近，凯迪拉克可能有点头疼了，原因很简单，二线豪华品牌销冠的位置不保了，以价换量的策略虽然量上去了，但品牌溢价能力大打折扣，且开始落后于雷克萨斯。数据显示，今年前7个月，凯迪拉克累计销量突破了10万辆，达10.43万辆，略逊于雷克萨斯。其中，7月份累计销量达20003辆，同比增长36%，以价换量的效果非常明显。

具体来看，销量的主力依旧是SUV车型，其中XT4、XT5两款车型销量占比就达到了58%。其中，XT4 7月累计销量达5852辆，同比暴涨57.6%，当然，这离不开其终端高达5万的优惠，价格优势非常明显。轿车方面，比较有意思的是，走量不是入门级的CT4，反而是价格更高的CT5，其单月销量为4223辆，环比增长28.1%，很大程度上，在于两款车算上终端优惠后，差距不大。很多消费者就选择了定位更高的CT5了。

另外，在电气化方面，凯迪拉克就明显落后于雷克萨斯了。好在基于第三代全球电动车平台打造的纯电动SUV车型Lyriq近日进行了首秀，也期待早日进入中国市场吧。不然，凯迪拉克的后劲就更差了。
沃尔沃：销量、口碑都没有
对于沃尔沃来说，销量、口碑都有，也都没有。数据显示，今年前7个月，沃尔沃在华市场累计销量达79979辆，同比降低0.7%。其中，今年7月累计销量为14379辆，同比去年增长14%，连续四个月实现两位数增长。对于沃尔沃来说，虽然降价促销带动了一定程度上的销量增长，但依旧没有摆脱被雷克萨斯超越的宿命。

具体来看，沃尔沃XC60单月累计销量达5617辆，同比增长15%；沃尔沃S60、沃尔沃XC40等车型增长态势也比较明显。此外，新款沃尔沃S90也于近日迎来了上市，而国产沃尔沃XC40纯电版将于9月北京车展正式亮相。未来，新品的到来对销量或许有一定的推动作用。
《车壹圈》认为，近年来，二线豪华品牌的排名可以说变化非常之大，雷克萨斯顺利上位成为二线豪华市场的冠军。这也告诉我们，支撑所谓豪华品牌的是品牌溢价，单靠以价换量这种打鸡血的方式，是一个短期的市场行为且不具有可持续性。未来，凯迪拉克、沃尔沃想再次超越雷克萨斯可能就更加难了！
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6. 9月豪华汽车品牌销量排行榜：宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

进入下半年，中国汽车市场也进入了全面复苏状态，虽然整体市场并未呈现出报复性增长的姿态，但多家主流车企也都实现了连续多月的同比增长。

其中最值得关注的还要数需求持续旺盛的豪华汽车市场。根据乘联会公布的最新数据，9月豪华品牌整体实现了同比30.3%的增长，也是前九月累计销量唯一实现同比增长的细分板块。那么，到底哪些品牌为豪车市场做出了贡献，又有哪些品牌拉了队伍的后腿？

前三不再是BBA，而是变成了BAB
继8月份重回榜首之后，宝马9月份再以80,632辆销量再次登顶，而它也是唯一销量破八万辆的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪华品牌中最高。数据显示：1-9月，宝马累计在华售出55.97万辆新车，同比增长6.4%，当然，按照宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐的话来说，这也是宝马在中国市场取得的“最佳第三季度业绩”。尽管第一、二季度时品牌受疫情影响较大，但丝毫不妨碍宝马抓住金九银十的契机，打它一个漂亮的翻身仗。

让人比较出忽意料的是，在第二名的较量中，奥迪竟然以7.99万辆的销量数据反超奔驰，实现逆袭。而从车型上看，A6L做出的贡献最大。可惜的是，奔驰则以7.53万辆的微弱劣势位列第三。
不过，累计今年前九月的总销量成绩来看，奔驰依旧处于领先地位，而宝马则位列第二。所以，看点集中在接下来的第四季度两大豪华品牌的销量比拼上，如果宝马继续保持住如此强势的增长态势，年度豪华品牌的销量桂冠很有可能与奔驰擦肩而过。
9月销量再创新高，后百万时代凯迪拉克继续发力
作为二线豪华品牌的头部对手，凯迪拉克在销量上常年高于雷克萨斯。不过，随着后者近年来在华热销，凯迪拉克多次与第一名失之交臂。
日前，凯迪拉克公布9月在华销量成绩。数据显示，凯迪拉克9月共销售26000辆车，同比增长42%，创品牌2020年单月销量新高，也是自2019年2月以来的单月最高销量；前9月累积销量超过15万辆，为自己抢回了二线豪华品牌头牌的荣誉。

具体来看，凯迪拉克目前最畅销的车型是XT4和CT5。其中，XT4在9月份销量6666辆，三季度累计销量18383辆，同比提升74%；CT5在9月销量6012辆，三季度累计销量14859辆。
其它车型方面，XT5和XT6在9月销量分别为3789辆和5986辆，CT4和CT6在9月分别销售1673辆和1866辆。

此前，雷克萨斯品牌公布的9月销量为2.01万辆，同比增长13.3%，前9月累计销量15.84万辆左右。这也意味着9月份凯迪拉克销量反超雷克萨斯，重回二线豪华品牌第一的位置。
而继凯迪拉克和雷克萨斯之后，沃尔沃也在此金九银十之际迎来高涨。沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆，同比实现增长15.9%，创下了2020年单月最佳销量成绩，同时沃尔沃的销量也实现了连续6个月的双位数增长；1-9月累计销量超11.3万辆，同比增长3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃尔沃全球共售出新车45.11万辆，中国市场销量就占了25%。

从具体车型来看， 沃尔沃XC60和S90依然是沃尔沃在中国车市比较走量的车型。尤其是中型豪华SUV XC60，更是沃尔沃目前当之无愧的销量担当车型。
另外，在2020北京车展上，沃尔沃正式发布了旗下首款纯电动汽车产品XC40 RECHARGE，成为又一个在华开启电动化进程的豪华品牌。根据规划，沃尔沃预计在2025年之前保证每辆汽车全生命周期碳排放量降低40%，这意味着，接下来沃尔沃将有多款电气化车型推出市场。
独立独行的特斯拉，就是吃香
看增长，恐怕没有哪个豪华品牌的增长能打败特斯拉，毕竟新能源汽车是现代社会的大势所趋，销量逐月看涨。而身处时代洪流中的特斯拉，也享受到了这份红利。

根据特斯拉发布的全球销量业绩，今年第三季度，特斯拉在全球共交付新车13.93万辆，同比增长43%，再次创下新高。尽管特斯拉未公布中国市场的销量成绩，但根据乘联会发布的数据显示，今年9月特斯拉在华批发销量为1.13万辆，同比增长超过120%，领跑蔚来、理想等一众中国新造车企。当然，对于特斯拉在中国市场的优异成绩，乘联会也做出了较高的评价。乘联会表示，2020年特斯拉表现优秀，这体现了中国市场的巨大魅力。
但更可怕的是，10月过后，特斯拉先后宣布多款车型价格下调，包括国产Model 3的价格最低降至24.99万元。毫无疑问，降价后的特斯拉将对国产新能源汽车市场造成巨大冲击，特别是以蔚来、理想为首的新造车企。而特斯拉特立独行的商业风格，也像一条鲶鱼一样，继续搅动新能源汽车行业的洗牌，加速优胜劣汰。
拿什么拯救你，讴歌和英菲尼迪
在普遍看涨的豪华品牌中，即便是捷豹路虎、林肯这样的小众豪华品牌也迎来了增长。比如林肯就在这个9月实现了7300辆的销量，同比增长高达75%，创下入华最好成绩。此外，今年以来，捷豹路虎品牌乘接上了二线品牌集体增长的东风，今年第三季度捷豹路虎在华销量持续增长，较第二季度增长14.6%。另外，9月销量也与去年同期比大幅增长了28.5%。

其中，第三季度路虎揽胜同比增长近30%，揽胜极光更增超50%；揽胜运动版9月同比增长近50%。另外，今年7月上市的全新路虎卫士至今累计订单已经超过3000辆。
捷豹方面，XFL和E-PACE分别有近20%和18.7%的同比增长；XEL的9月销量同比增长12.7%。
值得一提的是，在刚刚落幕的北京车展上，捷豹路虎品牌不仅推出了揽胜50周年风云纪念版，还带来了全新路虎发现运动版P300e车型，这是捷豹路虎品牌的首款国产新能源车型，进一步完善其在中国市场的新能源车型布局。
当然，即使是在丰收季，也有少数欠收的品牌自觉保持低调，迟迟不愿公布销量数据，比如日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌。从东风英菲尼迪公布的单车型销量统计来看，仅有两款在售车型的东风英菲尼迪今年9月销量仅为2400余辆，同比跌幅超过35%。与此同时，广汽讴歌的9月销量则更加惨烈，刚刚突破千辆。

事实上，这也并非英菲尼迪和讴歌第一次处于榜单末位了。只不过，在这个人人欢喜的丰收季里，两大品牌的持续暴跌让人更加深刻的感受到了市场的冷漠无情。2020年对于汽车行业无疑充满了挑战，但同时这也是充满机遇的一年，社会的复杂变化潜移默化地影响着消费者的购车需求，使得购车行为更加谨慎、更追求品质和性价比。

因此配置水平更高而且售价门槛更低的二线豪华品牌越来越吸引消费者的目光。随着二线豪华品牌更多实力车型的加入，BBA的霸主地位或许也不那么稳了。究竟谁会沦为下一个出局者，相信时间会给出答案。
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7. 9月二线豪华车销量：凯迪拉克夺冠，红旗赶超雷克萨斯

销量是汽车企业的生命线。每一个月初都是各大汽车企业晒成绩单的光辉时刻。在豪华车阵营中，BBA的一线豪华地位牢不可破，往往一款车型单月销量就能高达小两万辆，这样的销量狂飙让二线豪华阵营汗颜无地。不过，毕竟是二线豪华的品牌，其市场有其独特的生存空间和需求。在刚刚公布的9月二线豪华品牌销量榜单上，凯迪拉克以2.6万辆豪夺冠军，同比增长41.7%。其次是红旗，以2.1万辆成绩斩获亚军，这是国产品牌第一次在豪华品牌中大放异彩。雷克萨斯销售2.01万辆，同比增长13.3%，而沃尔沃和林肯则垫底。


凯迪拉克除了凭借力度较大的优惠促销和不断推出的新款产品，在9月二线豪华阵营中逆袭雷克萨斯夺得冠军，但更令人想不到的是，作为民族骄傲的红旗凭借其旗下HS5、HS7、H7等多款车型的爆发，一举突破两万辆大关，总销量达到13万辆，完成全年目标的65%。从红旗全新设计和走比较亲民化的路线以来，红旗独特的设计风格和惊人的颜值、豪华内饰、丰富的配置、出色的动力组合等已经将很多合资豪华车比得无地自容。


红旗开启的这种模式仅仅是一个开头，而其市场潜力如果足够让消费者放心，将来追赶BBA也不是没有可能。


雷克萨斯一直是二线豪华品牌的大哥，其坚挺的价格和极具影响力的品牌效应、出色的品控等让其在国内汽车市场的地位非常牢固。雷克萨斯全年22万辆销售目标并没有太多压力。

除了凯迪拉克、红旗、雷克萨斯之外，作为国内最具安全感的北欧名次沃尔沃却销量后劲不足，而其后的林肯凭借飞行家和冒险家两款新产品都大有赶超的势头。沃尔沃经营策略太老套了，打情怀的时代已经完全落伍。
总结：二线豪华品牌其实是一个比较尴尬的过度位段，上面有着像BBA这样超一流的豪华一线品牌压制，下面有B级车市场的冲击，因此处于有钱人买BBA，没钱人买大众、别克中级车两头掐的处境，不过，随着二线豪华品牌的"舍不得孩子套不来狼"，终于硬闯出了一片市场空间。尤其是红旗的骄人成绩让我们看到，二线豪华品牌不是可有可无的，如果做得好，同样可以风风火火。
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8. 9月豪华车销量丨凯迪拉克夺冠，雷克萨斯、沃尔沃被国产豪华超越

随着国庆长假的结束，各家车企也纷纷公布了9月销量。作为传统车市的“金九”时期，各大品牌尤其是豪华品牌表现尤为突出，增幅十分惊人。在9月份主流二线豪华品牌销量排名中，凯迪拉克终于从雷克萨斯手中夺回榜首位置；沃尔沃也被逼出销量排名前三甲，进而被国产豪华品牌红旗所取代；与此同时，林肯销量不断增长，逐步与捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪等品牌拉开差距。
在9月的二线豪华品牌中，美系豪华品牌的表现可谓相当出色。其中，凯迪拉克9月销量达到2.6万辆，同比增长41.7%，创下品牌今年单月销量新高。突然的发力，让雷克萨斯（9月销量2.01万辆）招架不住，顺势从其手中重新夺回榜首的位置。

具体来看， 凯迪拉克XT4在9月份表现极为抢眼，当月销量达到了6666辆，同比增长78.6%，成凯迪拉克9月在华最畅销车型。凯迪拉克XT5、XT6单月销量分别达到5986辆、3789辆，表现比较出色。至于轿车方面，凯迪拉克CT5在9月单月销量6012辆，而CT4、CT6的月销量仍在1000+，需要凯迪拉克进一步发力。

之所以取得如此优异的表现，除了产品力比较突出以外，终端可观的优惠一定程度上也刺激了销量的上涨。除此之外，凯迪拉克在年轻消费者群体中拥有不错的粉丝群体，再加上如今凯迪拉克品牌在网络上成了“洗浴中心专业户”，这种网红效应一定程度上推高了销量。

比较出乎意料的是林肯汽车品牌，9月份当中林肯汽车在中国的销量达到7300台，虽然和奔驰宝马奥迪相比有很大的差距，但是同比75%的增幅也是让其站稳了脚跟。其中，明星产品冒险家9月销量超4000台，基本达到此前凯迪拉克XT4的水平。

而第二款国产车型——林肯飞行家自7月8日上市以来，持续受到市场关注。在刚过去的9月份，其销量超过1400台，同比增长52%，对于一款豪华中大型SUV而言，表现已经十分亮眼。相信，伴随着更多产品的国产，林肯品牌2020年在华销量将会取得更优异的成绩，进而与捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪等品牌拉开差距。

在以往的二线豪华市场中，雷克萨斯、沃尔沃一直稳居前三的位置，不过随着国产红旗品牌的崛起，其位置就没有那么稳当了。9月份，雷克萨斯在华销量为2.01万辆，继8月份后，再次突破两万辆大关；而沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆，同比增长15.9%。

虽然两者的表现都比较不错，但是半路杀出个“黑马”。9月份国产豪华品牌红旗突然发力，销量达到21500台，同比增长86%，销量力压雷克萨斯、沃尔沃。与此同时，据《车壹圈》了解，在国庆7天长假中，红旗订单达到了10500辆，可见10月份红旗销量再次大涨，已成为大概率事件。

红旗之所以热销，除了品牌效应以外，更多的还是产品力。其中，明星车型HS5凭借着突出的产品力和超高的性价比，销量已经达到稳定过万的水准，这些都是同级二线豪华车型难以企及的。而雷克萨斯之所以销量难以取得突破，一定程度上和其终端价格坚挺有关，甚至一度出现加价销售的现象，从而制约了其销量的大幅上涨。至于沃尔沃，虽然旗下车型终端优惠可观，但是对于其销量并没有明显的促进作用，可见“以价换量”的市场策略并不能寻求长久。

总的来看，伴随着9月的丰收季，各家车企都创下了新的销售纪录。但是从目前的销量排名来看，纵然9月有着金九十银的加成，但更核心的还是产品的市场竞争力、以及正确的市场策略。9月已经过去，在接下来的10月份，期待各大厂家能给我们带来更多的惊喜。
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