达蒙·希尔的职业生涯

1. 达蒙·希尔的职业生涯

2. 达蒙·希尔的个人档案

达蒙 ·希尔英文名:Damon Hill 国籍:英国出生日期:1960年9月17日 参赛年份1992–1999车队Brabham，Williams，Arrows，Jordan参赛：122(115starts)世界冠军：1(1996)分站胜利：22领奖台完赛：42生涯总积分：360杆位：20最快圈速：19第一场分站：1992英国大奖赛第一场分站赛胜利：1993匈牙利大奖赛最后的胜利：1998比利时大奖赛最后的分站：1999日本大奖赛 父亲：格拉汉姆·希尔(GrahamHill)母亲：贝蒂·希尔（BettyHill）两个姐姐儿子：大卫·希尔（DavidHill）

3. 达蒙·希尔的F1生涯

从1981年开始，希尔分别作为摩托车.方程式福特.F3.F3000车手出现在赛场上。在1991年，由于他的勤奋努力，他吸引住了威廉姆斯车队的注意，它们让他成为了一名试车手。隔年，他第一次以车手的身份正式在F1赛场上出现。在已经衰败的布拉布汉姆车队，驾驶着一辆毫无竞争力的赛车。这后来被证明是一场灾难。因为在8场比赛中，达蒙仅仅完成了两次资格赛。同时，他还继续担任威廉姆斯车队的试车手工作，1992年的世界冠军奈杰尔-曼塞尔驾驶的赛车就是在他的帮助下完成了研发的工作。后来，曼塞尔离开F1去美国参加印第赛车比赛，达蒙则被推荐成为了他的继任者。1993年达蒙33岁，在这之前只参加过两次世界大奖赛的他最大限度地利用了自己的机会，赢得了三场比赛的胜利。以总分排名第三的成绩完成了比赛，而赢得当年冠军的是他的队友阿兰-普罗斯特。接着普罗斯特从F1比赛中退休。隔年，有着F1车神之称的塞纳在为威廉姆斯车队进行的第三场比赛中丧命。于是，带领车队前进的任务落到了达蒙的身上。他表现出色，不仅恢复了车队的士气，还拯救了自己。在1994年赛季的最后一场比赛中，他和贝纳通车队的迈克尔-舒马赫的冠军争夺战因为车祸而宣告结束。舒马赫成为了那一年的世界冠军。1995年，当希尔再次以第二名的成绩排在舒马赫之后，人们对他的批评开始增加。威廉姆斯车队的一些人认为他驾驶着最优秀的赛车应该可以做得更好一些。而舒马赫也暗示说他是一个二流的车手。虽然没人能够否认他的威严和庄重，但许多媒体也和他们有着相同的想法。他夹杂着冷静幽默的表达方式、平庸的智慧都让他和大部分的年轻车手产生了距离（舒马赫比他年轻了8岁），不过他那自我轻视的态度却为他钢铁般的决心做了掩饰。希尔说：“有些人也许认为我能站在这，是因为有着甜美的笑容和一个出名的名字，然而事实并非如此。我在我的职业生涯中做了很多。我获得的积分就是我在威廉姆斯车队决心获得成功的证明。至于车队，它们自然更倾向于让一些真正能做好这项工作的人来工作，而不是那些他们说他们自己能做到的人。”然而当他通过赢得了16场比赛中的8场比赛，适时地在1996年获得冠军时，车队却对达蒙失去了信心。在赛季快要结束时，威廉姆斯车队告诉他不再需要他为它们工作了。尽管对他的解雇表示震惊，达蒙还是维持了他认为一个冠军应有的礼貌，让他愤怒的妻子出来为他讲话：“达蒙已经证明了他自己比大多数人拥有更多的正直和尊严。”由于没有合适的一流车队，他在飞箭车队度过了一个赛季的1997年,虽然赛车并不具备竞争力,但是他还是在当年拿下了一场分站亚军.在当年匈牙利大奖赛中,由于赛车的问题,希尔那原本突飞猛进的飞箭赛车却逐渐慢了下来,将该站的冠军拱手让给了维伦纽夫,而希尔仅名列第二。1998年,希尔转会乔丹，为车队在比利时拿下了它们在F1比赛中的第一场胜利.在乔丹车队，希尔的比赛动力显著减少，在1999年的赛季中期,他曾表达过要退役的想法,但是为了家族的荣誉,他还是坚持到了赛季结束,最后他于1999年底闲置了那顶有名的希尔头盔。

4. 达蒙·希尔的轶事

达蒙·希尔10年没有张口今说出“塞纳的最后时刻”在车王塞纳撞上隔离墙不幸辞世的第10个年头（2004年），许多人都在回忆，包括现任“车王”舒马赫。然而人们发现，当时身为塞纳的队友、前世界冠军达蒙·希尔，在这些年来从未开口谈论过那个“黑暗周末”。终于，在“塞纳纪念赛”圣马力诺站最后一次演出的前夕，退役多年的希尔打开了话匣子，讲述他回忆中的“塞纳的最后时刻”。 他说：“1994年的圣马力诺站前，我成为塞纳在威廉姆斯的队友。然而到那个周日晚上时，我的整个人生轨迹都被改变了，因为如果塞纳没有在伊莫拉死去，我永远不会认为自己将成为世界冠军。”“除了向调查人员讲述纯粹的技术问题，我从未公开谈论过那个事件。但我对每件事情都记忆得那样清晰。”“1994年对塞纳来说，开局并不好。一方面，他来到了新车队威廉姆斯；另一方面，有个来自德国的傲慢年轻人迈克尔·舒马赫在塞纳自己的国家羞辱了他———舒马赫夺得了那个赛季前两站的冠军，而塞纳都没有完成比赛。在来到伊莫拉之前，连我的积分也排在他前面。”“一切事情发展得都不好。威廉姆斯没有很好地适应新规则，当时要求使用传统的悬挂系统，取消了电脑控制。此外，在麦克拉伦度过6年后，塞纳还要适应他的新环境。他不喜欢新车（我也是），我们还无法找到很好的调校设定，也就是说，要开得很快是很困难的。”“最近有人说，他那会儿因为新女友的缘故，和家庭的关系有些紧张，对于这点，我也知之甚少。我惟一知道的是，当时的空气变得相当严峻。传统上，谁在圣马力诺获胜，谁就将成为冠军，所以压力在逐渐增大。而且还有了个新手———舒马赫没有对三度世界冠军显示出任何的敬畏。”“紧张气氛在第一次排位赛时就开始加剧。巴里切罗的赛车飞了出去，我们都赶紧再次确定自己的赛车好像坦克一样坚固，以保证我们在事故中不受伤害。可第二天，拉赞伯格就在‘坦布雷罗弯’后的一个弯角全速撞上了护墙。”“塞纳跑到出事地点去看了看。当他回来时，他告诉我们拉赞伯格死了，而他自己既伤心又愤怒———他认为自己有权利了解事情的经过、询问有关的人员。当时甚至以后，你都会产生一种感觉：他知道有些事情可能会发生在自己身上。”“有人说塞纳可能不参赛，不过我并没有想这件事情。我妻子当时也在，阿尔顿甚至还向她保证：在一辆威廉姆斯赛车里，我会非常安全。”“但是我们都知道，有些事情肯定会发生。这意味着你无法知道真正的危险会在何时出现。”“比赛日，塞纳在练习赛中最快，这让他很自豪。可是，新的安全车制度引发了他的关注（译注：当时，安全车在比赛开始后就立刻出发，和车手们同时出现在赛道上）。这些担心都变成了“预言”。塞纳表示这个制度是有潜在危险的。因为F1赛车轮胎的温度非常关键。一是因为它们会在高温下变得很黏，二是因为胎压会随着温度而大幅度变化，最终影响轮胎的耐久度。总而言之，如果让一辆F1赛车跟在一辆普通的量产车后面，它就无法获得足够的速度，去保持设计好的轮胎温度和胎压。我认为，这是导致塞纳发生事故的一个重要原因。事实上，安全车在比赛开始后就立即出发，就像他担心的那样。”达蒙·希尔最后说，在塞纳出事之前，他和塞纳的接触“都是工作上的，只多了一点因为拉赞伯格的死亡而增添的悲伤……”

5. 威廉姆斯车队的车队历史

 威廉姆斯车队在70年代才进入F1赛场，晚于法拉利和迈凯轮。其起家时的预算少得可怜。人能够战胜种种磨难，弗兰克.威廉姆斯就是一个活生生的例子。当他发觉作为车手他的天分并不出众时，凭借与皮尔斯·库雷格的深厚友谊，两人在1969年末携手组建了一支车队。在随之而来的1970赛季中皮尔斯作为车手参赛，但成绩令人失望，赛车无法与他在69年驾驶的布拉汉姆的赛车相提并论。悲剧随后发生，皮尔斯在赛季末的荷兰大奖赛一场惨烈的事故中丧生，弗兰克受到了巨大打击。他在经济上陷入困境，选择了聘用无望选手的下策。1976年，他与瓦尔特·沃尔夫搭档，但糟糕的结果促使他做出了另外的决定——以帕特里克·翰德为工程师搭档创立了威廉姆斯车队。弗兰克花费大量时间争取沙特人的支持。1978年，凭借帕特里克设计的FW06，阿兰·琼斯在多次比赛中有上佳表现。79年，威廉姆斯车队迎来了大奖赛的首场胜利，克莱·雷格佐尼驾驶FW07在银石问鼎。阿兰·琼斯随后以多场伟大的演出结束了这个赛季。 80年，阿兰·琼斯与新队友卡洛斯·鲁特曼一起为威廉姆斯夺取了首个车队冠军头衔，琼斯本人则摘取了当年车手总冠军的桂冠。车队在次年成功卫冕，但琼斯却在车手冠军的争夺中败给了尼尔森·皮奎特，从此退出F1赛场。接下来的82年，涡轮增压发动机开始出现，但威廉姆斯仍然用福特考斯沃斯发动机使科科·罗斯伯格赢得了当年的车手桂冠。那一年他们没能获得车队冠军，胜利被法拉利车队夺走。此后车队与本田达成协议。尽管V6涡轮发动机笨重粗糙，但随着时间的推移性能不断改进，车队在86年再次获胜。在阿德莱德，曼塞尔在比赛仅剩18圈时引擎爆缸，从而使车手冠军被普罗斯特夺走。那一年里，尽管车队再次获得车队冠军，但弗兰克.威廉姆斯在从保罗·里卡德的测试后返回的途中遭遇车祸，不幸瘫痪。1987年，尼尔森·皮奎特和尼基·曼塞尔驾驶FW11再次为弗兰克同时赢得车手冠军和车队冠军。随后的赛季祸不单行，皮奎特转投莲花车队，威廉姆斯失去了一位车手，本田发动机也与车队分道扬镳，这无疑是雪上加霜。在困境中挣扎一年之后，车队在89年与雷诺开始合作。赛车无可挑剔而且速度很快，但问题是，没有优秀的车手与之相配。 直到91年，曼塞尔在为法拉利效力两年后重回威廉姆斯。尽管新款FW14性能卓越，曼塞尔由于变速箱可靠性问题在当年输给了迈凯轮的埃尔顿·塞纳。但下一年里，曼塞尔不可战胜，连胜九场，再次为威廉姆斯夺取了车手冠军和车队冠军的双重荣誉。由于在合同上没有达成一致，曼塞尔离开威廉姆斯转而参加了印地赛事，阿兰·普罗斯特接替了他的位置，为威廉姆斯连续第二次赢得双料冠军。弗兰克是第一个让塞纳在F1试车的车队老板并邀请这位巴西籍明星加入车队。他实际上签下了当时最伟大的车手，在94赛季为他效力，但悲剧再次上演，塞纳丧生，他为车队仅仅出赛三场。随着这最后的打击，弗兰克和整个车队的士气跌到了历史最低点。达蒙·希尔从车队的测试车手上升为正选车手，弥补了塞纳留下的车手空缺。在车手冠军的争夺中他向舒马赫发起了强有力的挑战，挽救了处于可怕的悲哀中的威廉姆斯车队。尽管英国人没能夺得车手桂冠，但为车队确保了又一个车队冠军的头衔。1995年，贝纳通也拥有了性能强大的雷诺发动机，而且，他还拥有超级车手舒马赫。那一年里，威廉姆斯只赢了五场比赛。希尔四场，库尔特哈德一场。糟糕的比赛策略使他们付出了沉重代价。96年情况大大好转。雅克·维纶纽夫从印地赛事来到威廉姆斯，这一年里，希尔除了四次输给雅克，但在其他比赛中都战胜了他的队友。希尔最终赢得车手桂冠，雅克以微弱差距紧随其后。他们携手将第八座车队冠军奖杯交到了弗兰克手中。希尔在该赛季末离开了威廉姆斯。维纶纽夫与弗伦岑搭档，再接再厉为威廉姆斯赢得了连续的第三次车手车队双料冠军。他们的胜利也破纪录地达到了九次。98、99两年间，不幸不断降临威廉姆斯。随着雷诺退出F1赛场，威廉姆斯只剩下功率不足的Supertec发动机。另一方面，迈凯轮早已虎视眈眈，看来对重新主宰F1赛场志在必得。97赛季末尾，维伦纽夫改投了由特利尔重组形成并更名为英美车队。同时，弗伦岑加入了乔丹车队。为了备战1999赛季，弗兰克签下了当时卡特世界锦标赛冠军阿莱克斯·扎纳尔迪，期待他能象维纶纽夫那样赢得比赛，与他搭档的是拉尔夫.舒马赫。但事与愿违，后来的比赛证明扎纳尔迪与弗兰克的期待相去甚远，整个赛季一无所获。拉尔夫迅速成长，几次站到了领奖台上，但这对整个车队来说是不够的。威廉姆斯在这个赛季末排名第五，降到了10年来的最底点。 2000年1月，车队终止了与扎纳尔迪的和约，他没有与车队一起开始这一赛季。威廉姆斯决意选择初出茅庐的年轻天才——20岁的英国车手巴顿，期望他来实现扎纳尔迪无法取得的成绩。新宝马发动机的到来为威廉姆斯带来了起色。尽管车队认为两名年轻车手最多只能使车队处于中等水平，但是他们还是为车队保住了车队冠军榜中第三的位置。事实证明巴顿确是瑕不掩瑜。弗兰克爵士面临艰难的抉择，将年轻的英国人保留队中还是选择哥伦比亚巨星蒙托亚。他最终选择了后者，将巴顿租借到贝纳通车队两年。看起来似乎这一决定并没让他后悔。2001年，哥伦比亚车手蒙托亚让整个F1世界为之震惊，但整个赛季赛车可靠性问题不断困扰着他，尽管如此，他还是不断的取得首发位置，先后几次站上了颁奖台，并且在意大利大奖赛中获得了F1生涯中的第一场胜利。蒙托亚与队友拉尔夫.舒马赫为车队夺得了四场比赛的冠军，与迈凯轮在车队冠军中展开了有力争夺，但最终只取得了第三名。2002年，他们超过了迈凯轮，在车队冠军榜中名列第三。蒙托亚和拉尔夫在车手积分榜中分列三四位。2003赛季两名车手继续搭档。他们有能力缩小与法拉利的差距，在日本大奖赛前他们在车队积分上领先法拉利，但赛季结束后却只能接受第二名的成绩。不管你喜欢与否，宝马威廉姆斯车队2004赛季战车上的獠牙型前鼻翼给人们留下了深刻印象，但这一设计在赛季中段被车队弃用，因为它并没有给车队来来预期的成绩。在德国汽车巨头宝马公司和威廉姆斯F1车队合作的4年中，他们还是无法制造出可以匹敌法拉利的赛车。胡安·帕伯罗·蒙托亚为宝马威廉姆斯车队赢得了2004赛季的最后一场比赛，从而为这一艰难的赛季画上了一个别具风格的句号。2004年，两位车手4次登上颁奖台，最终他们落后雷诺车队17个积分位列车队积分榜第4名(雷诺曾在1997年为威廉姆斯提供引擎，威廉姆斯车队也在那一年中获得了车队冠军头衔)。2005赛季，车队拥有了全新的车手阵容-马克·韦伯和尼克·海菲尔德，安东尼奥·皮佐尼亚成为车队测试车手。对萨姆·迈克尔来说这是另一个艰难的赛季，整个赛季中他的工作人员对FW27赛车上所有的空气动力学组件进行了调整。在摩纳哥大奖赛中，海菲尔德领先队友韦伯以第2名的成绩冲过终点线，但积分榜上第5名的位置并不是车队所希望获得的。2005赛季中途，宝马宣布他们已经收购了索伯车队，随后不久，威廉姆斯车队宣布2006赛季将使用考斯沃斯引擎，这也宣告了宝马与威廉姆斯车队的合作的终结。毫无疑问，对留住韦伯并签下了冉冉升起的新星尼科·罗斯伯格的威廉姆斯车队来说，2006年是一个续势待发的赛季。2006赛季，车队仅仅得到了11个积分，是威廉姆斯车队近30年来得分最少的一个年度。年度排名第8的成绩令车队和赞助商都非常不满意。特别是在年轻车手罗斯伯格表现强劲，却无奈发动机供应商考斯沃斯技术明显落后与对手的现状。使得车队多次在形势一片大好的情况下多次遗憾退出比赛。在最后一站巴西大奖赛，韦伯和罗斯博格在第一圈就双双出局。威廉姆斯车队2006年共有20次因赛车故障（或车手失误）没能完成比赛，韦伯所获得的两次分站第6名已经是他们整个赛季节的最好成绩。2007年，FW29赛车开始使用丰田引擎，并表现出了很好的稳定性，赛季快结束的时候，伍尔兹宣布退役，又一日本车手中岛一贵代表车队参加了最后一场分站赛，并且这位日本车手随后得到了2008赛季的正式车手席位。2008年赛季，在揭幕战上，罗斯伯格以第三名的成绩完成比赛，但在随后的比赛中，威廉姆斯车队陷入了低迷，只有在新加坡大奖赛上获得的亚军成为大半个赛季唯一的亮点。最终，这支F1老牌车队仅以26个积分完成了全年的比赛，列车队积分榜的第八位。2009赛季，威廉姆斯车队以34.5个积分的总成绩位列该赛季第七位。然而赛季结束后，车队与引擎供应商丰田终止了合同，罗斯伯格也转投了梅赛德斯GP车队。2010赛季，威廉姆斯车队又重新使用考斯沃斯引擎，并招来了老将巴里切罗与新科GP2冠军胡肯伯格搭档参加比赛。整个赛季车队唯一的亮点就是在巴西大奖赛排位赛中，胡肯伯格取得了杆位发车。车队最终以70分的成绩排名第六。赛季结束后，胡肯伯格离开了车队。2011赛季可谓是威廉姆斯车队近十年来最差的战绩，和2011年在赛道上跑到任何一辆赛车相比，威廉姆斯车队的FW33有着最小的变速箱和最紧凑的车尾, 可是这一切都无法掩盖车队糟糕的状况，年迈的巴里切罗和拿着委内瑞拉赞助的马尔多纳多一个赛季才得到可怜的5分（巴里切罗4 马尔多纳多1）要知道，上个赛季车队还拿到了70分。车队也在季中就解雇了技术总监萨姆-迈克尔，此后宣布签下前间谍门元凶考弗兰，空气动力学建杰森-萨缪维尔和马克-吉兰。但是做了多次吹气扩散的改进，并未让车队回归正轨。对于威廉姆斯来说，2011年度是最糟糕的一年。2012赛季，威廉姆斯车队时隔15年重新起用雷诺引擎，并由马尔多纳多在西班牙站获得了近8年来的首个分站赛冠军 。然而，这丝毫没有改变车队在整个赛季的疲软态势。最终车队以76个积分名列车队积分榜第8名。2013赛季，威廉姆斯车队经历了一个噩梦般的赛季，车队仅仅获得了5个积分。位列车队积分榜第9名。2014赛季，威廉姆斯车队成绩取得了巨大进步。巴西车手马萨和原法拉利车队工程师斯梅德利从法拉利车队转会加盟威廉姆斯车队。同时，车队起用了动力性能优良的梅赛德斯引擎。在全赛季19站比赛中，车队的两名车手博塔斯和马萨一共9次登上领奖台。博塔斯共获得186分，力压维特尔、阿隆索、巴顿、莱科宁等多位前世界冠军得主，位列车手积分榜第四；马萨获得134分，位列车手积分榜第七。车队一共获得320分，力压法拉利、迈凯伦等知名车队，获得车队季军。

6. nba的达蒙·希尔有谁知道他的经历

达蒙·希尔 
开放分类： 体育、F1

 达蒙·希尔 

F1年度总冠军格伦厄姆希尔之子，未来法拉利F1车手大卫希尔之父。
出生于意大利
英文名:Damon Hill
出生日期:1960年9月17日

经过一段长期的艰苦的奋斗，达蒙·希尔（Damon Hill）终于在1996赛季夺得F-1车手年度总冠军。也许在10年前他就知道自己会叱咤车坛。然而，随着他成绩的直线下滑，希尔在1998年遭遇了其职业生涯中的第一个低潮，名誉与威望也因此受到了很大影响。

在希尔的职业生涯中共夺得过22个分站冠军和20个首发位置,职业生涯总共夺得360个积分。

作为格拉汉姆·希尔儿子，达蒙·希尔所承受的压力是可想而知的，尤其是父亲在1975年的意外身亡更是对他致命的打击。其实，那时的他对赛车一点都不感举，可能是父亲的未了心愿使得希尔义不容辞地投身到这项富于早虽然曾在F-3与F-3000的比赛中多次获胜，但他直到1991年才开始加入F-1给威廉姆斯车队当试车手。1992年希尔在巴布汉姆车队；1993年转入威廉姆斯车队，这个赛季他赢得三次分站赛冠军，在1994年与1996年，希尔也未能登顶。

1998年在乔丹-摩根-本田车队与"车王"舒马赫并肩作战.

自从1996年以后，希尔失去了王者风采，甚至在1998年只夺得一个分站赛冠军；1999年赛季中期，希尔有了想要退役的想法，可能是考虑要给自己的职业生涯画上一个圆满的句号，才一直坚持到赛季结束。 

2007年，大卫·希尔和法拉利车队签约，成为法拉利实验室的车手

7. 达蒙·希尔的音乐爱好

Music career达蒙·希尔上学期间曾和一些朋友组织了朋克乐队“性、希特勒和荷尔蒙”（Sex，HitlerandtheHormones）。希尔在一次谈话中戏谑的讲到那时他们没有去旅行只是因为他们没有摩托自行车（mopeds）。希尔继续对音乐保持兴趣，在F1中取得成功后他和前披头士成员乔治·哈里森（GeorgeHarrison）成为朋友并共同参加了几次演出。希尔在一次宴会上认识了摇滚组合DefLeppard的主唱JoeElliott之后，也和他们一起灌制唱片。希尔参与了专辑《Euphoria》中的开头曲,包含10秒钟solo的《DemolitionMan》。Elliott将希尔的风格描述为Slash（枪炮与玫瑰）和HanoiRocks的AndyMcCoy的混合体。在车手生涯期间希尔经常在英国大奖赛银石赛道大批F1车迷前演奏。1995年F1车手伙伴强尼·赫伯特(JohnnyHerbert)加入进来。1999年希尔在银石赛道为车迷作最后一次演出时，他当时的车队老板爱迪·乔丹(EddieJordan)担任鼓手。希尔也和经常客座演出的S.A.S乐队一起演奏，还有PatCash'sWildColonialBoys。希尔最近的乐队是活跃到2003年的TheConrods。乐队成立与他从F1引退的1999赛季末，并翻唱来自TheRollingStones，Beatles和Kinks乐队的著名歌曲。乐队成员有达蒙·希尔(吉他手），JoshPhillips（键盘手；MidgeUre&Whitesnake），MarkBrzezicki（鼓手;BigCountry），SteveBrzezicki（贝斯手;ScatmanJohn），RobertHart（歌手;BadCompany）和SteveRoux（吉他手，歌手）。乐队在大奖赛、F1社会活动和各种不同的场合比如电视节目中演出。自从成为BRDC的主席之后希尔便宣布放弃了吉他－－他“没有时间做这些学生做的事情和照顾这些宠物”。

8. 舒马赫的简介，

大爱舒米！！！！！
他是世界上最伟大的赛车手（塞纳除外）。  
F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。
车王纪年
　　1983年-开始参加卡丁车比赛 　　1984年-德国少年卡丁车冠军 　　1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军  早期赛车生涯
1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军 　　1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军 　　1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名 　　1989年-德国三级方程式亚军 　　1990年-德国F3锦标赛冠军。当年在澳门一站与Hakkinen的撞车让Hakkinen与冠军失之交臂。 　　1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛（代表乔丹出场一站之后转投贝纳通） 　　1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3 　　1993年-取得52个积分列成绩第4 　　1994年-击败达蒙·希尔夺得世界冠军 　　1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军 　　1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3 　　1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩 　　1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2 　　1999年-由于英国站中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4 　　2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军 　　2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页 　　2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军 　　2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他  迈克尔·舒马赫
才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军 　　2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军 　　2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三 　　2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役 　　2006年-日本站爆缸，与车手总冠军失之交臂。 　　2006年巴西站后退役 　　2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加本赛季余下的F1赛事 　　2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出 　　2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军 　　2009年12月23日梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始为代表梅赛德斯GP车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德  迈克尔·舒马赫
斯GP-马石油车队。 　　2010复出证明比预期的更难。 尤其是2010年赛车的操控特性。 起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。 　　2011年，面对维特尔迅猛的攻势以及巴顿和汉密尔顿稳健的发挥，韦伯的大器晚成，舒马赫的表现显得暗淡，直到加拿大站才获得第四名。全年总成绩排第八，与队友罗斯伯格相仅差13分。