环比增速大幅领先大盘，重庆市场6月销量达3.9万辆，车市持续回暖

1. 环比增速大幅领先大盘，重庆市场6月销量达3.9万辆，车市持续回暖

全国乘用车数据情况
受政策与市场多因素推动，6月份全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长。据乘联会公布的数据显示，今年前6个月，国内狭义乘用车市场累计销量771.2辆，同比下降22.5%。其中，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%。

具体来看，6月份轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；6月份MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%。
重庆乘用车销售情况

今年6月，重庆市场销量新车达3.9万辆，环比增长14.8%，同比增长为-30.1%。主要在于，去年国五低价甩货导致零售基数偏高。具体来看，SUV累计销量达2.1万辆，环比增长14.9%；轿车累计销量达1.7万辆，环比增长21.7%；MPV累计销量达1029辆，环比微增3.4%。整体来看，重庆市场车市持续回暖，呈现出明显的V型走势。
重庆市场厂家销量排名情况

从6月份厂家的销量排名情况来看，长安汽车、上汽大众、吉利汽车分别位居榜单前三，长安汽车以绝对的优势位居榜单第一位；东风日产超越一汽-大众，位居品牌第四位。国产品牌除了长安、吉利、长城之外，奇瑞也入围了榜单。奔驰、宝马、奥迪销量持续位居榜单前十，豪华车渗透率在不断提升；当然，日系的“两丰与两本”同样表现不俗，而美系仅别克入围。
轿车市场销量排名情况

从6月份轿车的销量排名情况来看，日产轩逸以911辆的成绩，超越了长安逸动系列，位居榜单第一位。朗逸、卡罗拉、速腾作为榜单的常客，不用多说。除了逸动之外，帝豪系列也凭借着544辆的成绩，位居榜单第4位。奔驰与宝马同样表现不俗，多款车型入围了榜单，而同一阵营的奥迪显然落伍了。比较有意思的是，天籁以353辆的成绩位居B级车销冠，看来重庆消费者对日产还是情有独钟。
SUV市场销量排名情况

从6月份的SUV榜单上发现，中国品牌优势依旧比较明显。长安CS75系列、哈弗H6、吉利博越分别位居榜单前三。此外，诸如CS55系列、CS35系列、长安欧尚X7、欧尚X70A、哈弗F7、哈弗M6、风光580等车型也都进入了榜单。合资品牌方面，探岳、奇骏、途观L、CR-V同样入围，基本与全国市场一致。而BBA则分别入围了一款车型，分别是奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3。
MPV市场销量排名情况

从6月MPV市场的表现来看，整个市场依旧面临比较强的下行压力，单月销量破百的车型近2款，分别是五菱宏光与别克GL8。五菱宏光以绝对的优势，位居榜单第一位；合资方面，仅别克GL8入围了榜单前十。自主品牌方面，欧诺、传祺GM6、吉利嘉际、宝骏RM-5、大通G50、宋MAX等车型进入了榜单，但销量还有很大的提升空间。
新能源市场销量排名情况

从6月份的新能源市场排名情况来看，特斯拉Model 3单月销量达345辆，绝对是一家独大的局面，毕竟6月份重庆市场的新能源销量仅为1千多辆。除了特斯拉之外，你会发现其他新能源车型销量都不过百。长安汽车入围了三款，分别是逸动EV、长安CS75 PHEV以及奔奔EV。值得一提的是，蔚来与小鹏汽车作为新势力造车的代表也出现在了榜单，而蔚来则入围了蔚来ES6、蔚来ES8两款车型。
汽车经销商市场调研分析
汽车消费者指数

（数据来源：中国汽车流通协会）
数据显示，6月汽车消费指数为59.0，较上月有所下降；6月入店分指数为58.3，同样低于上月。随着各行业市场回暖，居民消费有部分回升，购买力略有提高，但是购车意向及预算都更谨慎，持币观望氛围较重。从汽车市场来看，在疫情期间抑制的需求基本在第二季度得到释放，疫情后期市场消费基本趋于稳定。
库存指数

（数据来源：中国汽车流通协会）
数据显示，6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，较上月上升2.6个百分点，较去年同期上升6.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。其中，北区指数为59.2%，东区指数为53.6%，西区指数为58.1%,南区指数为58.6%。北方地区疫情反复，促销费政策及车展活动等难以展开，库存压力延续。
我们认为，从重庆市场6月的销售情况来看，鉴于去年国五低价甩货导致同期基数过高，销量同比下滑30.1%也是可以理解的。但也应看到，在重庆车展的刺激下，6月销量实现了环比增长14.8%，呈现出了比较好的消费回暖。最后，对于7月的车市的看法，受高温天气影响以及刚需消费需求的释放，销量环比增长的可能性较小，同比增长可能性很大，毕竟去年5、6月透支消费后，7、8月市场基数相对较低。
（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 重庆1月车市销量同比下滑22.11% 合资品牌优势不再

据重庆市汽车商业协会发布的数据来看，1月重庆狭义乘用车销量完成5.08万辆，同比下降22.11%（高于全国），环比下降5.19%。但在这样的市场环境下，还是有不少自主品牌实现了逆势增长，例如，“自主三强”均实现了不同程度的增长。此外，从车型来看，轿车市场依然是合资品牌霸占了大部分份额，但SUV市场则依然是自主品牌的强势领域。
自主三强稳居头部，合资品牌各有千秋
得益于新车投放优化库存结构、降本增效等一系列战略调整，长安汽车除了实现销量上涨，也成为“自主三强”中唯一实现正增长的企业。数据显示，长安汽车销量79708辆，同比增长1.8%。而在重庆地区，长安汽车销售了5998辆，也是所有品牌中销量最高的。

吉利1月在重庆销量为4030辆，占据排行榜第三名。虽然从全国销量来看，吉利1月销量并不理想，但随着旗下重磅车型ICON的上市，势必将进一步影响销量提升。长城汽车虽然是“自主三强”中垫底的，但在重庆地区其销量依然达到了3794辆，稳居排行榜第五。

与全国销量不同，上汽大众依旧是1月重庆销量最高的合资品牌，其1月销量为4516辆；而一汽-大众虽然以18.46万辆的销量成绩夺冠，全国市场占有率再创历史新高，达到10.9%；但一汽-大众在重庆1月销量仅为3845辆，位居排行榜第四。

同时，上汽通用在逆势中重新杀回三甲，在合资品牌中仅次于南北大众，其1月在重庆销售了2446辆。此外，东风日产表现仍然是“稳”字当头，其1月在重庆销售了2039辆，是日系品牌中销量最高的，同时也是日系品牌中唯一一个进入前十的品牌。

合资轿车依然强势，自主SUV有绝对优势
在轿车市场中，排在销量榜首位的，是来自于大众旗下的朗逸。1月朗逸全系在重庆销量为1433辆，也是唯一一块破千辆的轿车车型。此外，大众旗下的宝来与速腾这两款车型，在1月份的市场表现比较不错，除了分别排在了销量榜的第三与第十位，销量分别为619辆、409辆。

而除了大众系之外，合资品牌中，别克英朗和日产轩逸的销量也十分可观。英朗以631辆的成绩位居第二，轩逸以571辆的成绩排行第四。虽然合资轿车十分强势，但自主品牌中的长安逸动和睿程CC的销量也十分亮眼，两款车型累计销量超过了1000辆。

与轿车市场不同，合资品牌在SUV市场的发挥则远远不及自主品牌。根据重庆汽车商业协会发布的数据来看，销量榜前10中仅有探岳（1月销量为634辆）一款车型上榜，其余9款均为自主品牌。

具体来看，哈弗H6以1492辆的成绩稳居榜首，而在全国市场中哈弗H6已经连续80个月夺得SUV销量冠军；长安CS75 PLUS则是以1304辆稍稍落后，但若加上CS75的销量，长安CS75系列1月在重庆地区累计销量则达到了1933辆。此外，风光580和博越分别以827辆、604辆的成绩排在第五名和第八名。

疫情过后将出现爆发消费，汽车市场格局或将转变
根据中汽协对300多家整车和零部件企业反馈信息分析，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。此外，中汽协会指出，疫情对中国汽车行业的影响主要体现在，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱。再加上，疫情爆发以来，汽车消费力被抑制；大规模的隔离现状减少了短期内的购车行为；而地方政府给予刺激消费或促进政策，将有利于疫情后汽车消费的恢复速度。
另外，对于下一阶段的行业判断，中汽协会表示，此次疫情对汽车行业的一季度运行情况影响巨大，汽车产销情况都会出现大幅下滑；未来2-3个月国内汽车销量成绩可能会大幅下滑。不过，疫情结束之后，可能会迎来一波被抑制的消费需求，汽车行业或将迎来短暂的消费高峰。但从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。
汽车渝评
从数据来看，2020年1月重庆地区销量出现了小幅度下滑，但对于头部车企来说，因疫情导致的供应链问题、市场问题等问题，则不算太明显。而从全国市场来看，不论2020年1月、甚至一季度销量如何，优胜劣汰的车市正在让强者越强，弱者越弱。某种意义上，疫情加快了中国汽车市场进行优质资源整合和劣势资源的替换，而良币驱逐劣币，汽车市场整体发展状态良好，重回增长只是时间问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 同比增长超21%，重庆市场9月销量达4.4万辆，轿车、MPV排名生变！

一、全国乘用车数据情况
据乘联会公布的数据显示，今年前9个月，国内狭义乘用车市场销量达1292.7万辆，累计增速-12.5%。其中，9月份累计销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，汽车行业呈现出了快速回暖的态势，“金九”这一汽车旺季得以很好的诠释。

具体来看，9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%。
二、重庆乘用车销售情况

今年9月，重庆市场销售新车达4.4万辆，环比增长12.8%，同比增长为21.6%。具体来看，轿车市场9月累计销量达1.9万辆，同比增长18.7%，环比增长2.6%；SUV市场 9月累计销量达2.3万辆，同比增长26.4%，环比增长23.2%；MPV市场 9月累计销量达0.1万辆，同比增长-22.6%，环比增长3.7%。

从厂商属性来看，自主品牌9月累计销量达18205辆，占比达41.7%；其次是德系品牌，9月累计销量达10947辆，占比达25.1%，较上个月略有提升；日系销量排名第三位，达7596辆，占比达17.4%；美系9月销量达4383辆，占比仅为10%；欧系与法系车整体的表现依旧相对较差，月销分别为1220辆与63辆。

从9月销售车型的燃料类型来看，重庆市场依旧是以燃油车为主，占比达到了93%；纯电动、双燃料、增程式以及非插电混动等车型的占比相对较低，其中，纯电动占比仅为4%，消费者对新能源的接受度还有待提升。
重庆市场厂家销量排名情况

从9月份厂家的销量排名情况来看，榜单前15位的排名变化不大，长安汽车以5072辆的成绩，继续蝉联了冠军的宝座，上汽大众与一汽-大众分别以3052辆与2562辆的成绩，获得了亚军与季军；长城汽车与吉利汽车销量均在2000辆以上，两者差距不大；华晨宝马以微弱的优势力压北京奔驰，获得了豪华品牌冠军的位置；“两丰与两本”表现依旧非常稳定，单月销量在1000辆左右徘徊；在新品的助力下，长安福特销量也呈现出持续回暖的态势。
轿车市场销量排名情况

从9月份轿车的销量排名情况来看，朗逸、长安逸动系列、轩逸依旧位居榜单前三，但朗逸以微弱的优势超越了逸动系列，位居了单月销冠的位置。速腾、英朗、宝来、卡罗拉、思域等熟悉面孔，圈哥就不做多讲，奔驰C级、奔驰E级、宝马3系、宝马5系排名小幅波动，但依旧在榜单之内。热销B级车依旧只有迈腾一款车型入围，看来重庆人民还是对大众情有独钟。
SUV市场销量排名情况

从9月份的SUV榜单上发现，自主品牌的排名还是比较靠前，尤其是长安CS75系列、哈弗H6以及长安CS55系列分别包揽了榜单前三。换代后的哈弗H6持续发力，单月销量达1100辆，进一步缩小了与冠军间的差距。诸如长安欧尚X7、博越、哈弗F7、红旗HS5、博越等自主老面孔，大家都很熟悉。合资方面，途观L以518辆的成绩，夺得了合资SUV销冠；奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L组成的豪华三巨头也再一次展现了重庆人民的消费力。
MPV市场销量排名情况

从9月MPV市场的排名情况来看，整个市场依旧非常低迷，仅五菱宏光、别克GL8、欧诺三款车型月销过百。别克GL8强势突围，力压五菱宏光获得了MPV市场销冠的位置。当然，这也是唯一一款入围榜单的合资车型；其余诸如传祺M6、瑞风M4、菱智、吉利嘉际、大通G50等车型变化不大，相互间互为竞争关系，销量是一个不可忽略的致命伤。
新能源市场销量排名情况

从9月份的新能源市场排名情况来看，特斯拉Model 3重新回到了销冠的位置，单月销量达313辆；瑞驰S513以单月203辆的成绩获得了亚军，逸动EV紧随其后，单月销量达154辆；宏光MINI与比亚迪汉算得上黑马了，上市不久便入围榜单，足见其实力不一般；此外，蔚来与小鹏汽车作为造车新势力的代表，同样市场表现依旧不俗，尤其是小鹏P7，单月销量达89辆，直接位居榜单第五位。
三、汽车经销商市场调研分析
汽车消费者指数

数据来源：中国汽车流通协会
数据显示，9月汽车消费指数为77.8，较上月基本持平或小幅回落；9月入店分指数为87.0，较上月相比基本持平。可以看到的是，消费信心和消费意愿依旧保持在一个较高的水平，这对于汽车市场加速回暖来说，无疑是一件好事。
库存指数

（数据来源：中国汽车流通协会）
数据显示，9月汽车经销商库存预警指数为54.0%，较上月上升了1.2个百分点，较去年同期下降了4.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。其中，9月份全国总指数为54.0%，北区指数为58.2%，东区指数为54.2%，西区指数为51.6%,南区指数为49.8%。
我们认为，作为汽车行业传统旺季，重庆市场9月份的市场表现与预期的大致吻合，即市场需求进一步释放，伴随着新品集中投放、老车型促销等因素，重庆市场9月销量同、环比都实现了稳步增长。对于10月车市的看法，受中秋与国庆节假，经销商厂商促销活动加大，刺激消费需求增长。再加上汽车市场依旧处于旺季，叠加新车效应、政策等因素，预计10月销量与9月相比基本持平。
（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 同比增长超19%，重庆汽车市场7月淡季不淡，自主占比超40%！

一、全国乘用车数据情况
据乘联会公布的数据显示，今年1-7月，国内狭义乘用车市场累计销量达931.1辆，同比下降18.5%。其中，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%，这也意味着国内乘用车整体市场上半年已连续5个月实现恢复性增长。总体而言，国内汽车市场呈现出了快速回暖和淡季不淡的态势。

具体来看，7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%；7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%。
二、重庆乘用车销售情况

今年7月，重庆市场销售新车达3.4万辆，环比增长-13.1%，同比增长为19.5%。具体来看，轿车7月累计销量达1.4万辆，同比增长9.2%，环比增长-15.4%；SUV 7月累计销量达1.8万辆，同比增长29.8%，环比增长-15.2%；MPV 7月累计销量达0.1万辆，同比增长-8.9%，环比增长5.6%。

从厂商属性来看，7月自主品牌累计销量达1.33万辆，占比达40.1%；其次是德系品牌，累计销量达8480辆，占比达25.5%；美系7月销量达6277辆，占比达18.9%，位居第三位；日系表现相对差一些，7月销量为3521辆，占比为10.6%；值得注意的是，诸如韩系、欧系以及法系的市场表现就更差一点。

从7月销售车型的燃料类型来看，重庆市场依旧是以燃油车为主，占比达到了93%。纯电动的占比仅为3%，诸如双燃料、增程式以及非插电混动等其他燃料类型的车型，销量占比仅为4%。
重庆市场厂家销量排名情况

从7月份厂家的销量排名情况来看，长安汽车以3978辆的成绩，位居榜单第一位；上汽大众以1753辆紧随其后；值得一提的是，北京奔驰以1722辆的成绩，以微弱的优势超越吉利汽车，位居榜单第三位；东风日产本月排名下降的比较快，从上个月的第4位下降到了第8位。长城汽车与华晨宝马排名上升较快。日系的“两丰与两本”同样表现不俗，虽然美系仅别克入围，但整体销量表现较日系单一品牌更好。
轿车市场销量排名情况

从7月份轿车的销量排名情况来看，长安逸动系列以单月773辆的成绩，从日产轩逸手里夺回了销冠的位置。英朗在换装四缸发动机以及让利促销的影响下，以575辆的成绩，位居榜单第二位，而朗逸同样以563辆力压轩逸，位居榜单第三位。比较遗憾的是，帝豪系列跌了榜单，自主品牌仅长安系独挑大旗。此外，奔驰与宝马各入围了3款车型，奥迪显得有点尴尬；迈腾、雅阁、凯美瑞等热销B级车也入围了榜单，而上个月的B级车销冠天籁却不见了踪影，市场竞争愈加激烈。
SUV市场销量排名情况

从7月份的SUV榜单上发现，长安CS75系列、哈弗H6以及长安CS55系列分别位居榜单前三位，其中，CS75系列以绝对的销量优势卫冕冠军。此外，诸如长安欧尚X7、哈弗F7、风光580、红旗HS5、荣威RX5、博越等车型也都入围榜单，自主SUV车型依旧占了大部分席位。合资方面，诸如探岳、途观L等德系更加受市场欢迎。比较有意思的是，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌也顺利进入了榜单，重庆人民的购买力确实不容忽视。
MPV市场销量排名情况

从7月MPV市场的表现来看，整个市场依旧面临比较强的下行压力。五菱宏光、别克GL8、欧诺三款车型月销过百，五菱宏光在细分市场的王者地位依旧不可撼动。合资品牌方面，依旧只有别克GL8一款车型入围榜单前十；绝对的优势，位居榜单第一位；自主品牌方面，广汽传祺以及江淮汽车都入围了2款车型，分别是传祺GM6、传祺GM8与瑞风M3、瑞风M4，但销量还有很大的提升空间。
新能源市场销量排名情况

从7月份的新能源市场排名情况来看，特斯拉Model 3单月销量达291辆，延续了一家独大的局面。风光E1凭借着单月101辆的成绩，位居榜单第二名。长安汽车旗下的逸动EV与长安CS75 PHEV依旧稳定在榜单之内。值得一提的是，蔚来与小鹏汽车等造车新势力也排在榜单前列，尤其是小鹏汽车，入围了小鹏P7与小鹏G3两款车型。
三、汽车经销商市场调研分析
汽车消费者指数

数据来源：中国汽车流通协会
数据显示，7月汽车消费指数为60.3，较上月有所上升；7月入店分指数为66.6，较上月有所上升。随着国内疫情形势稳定，消费信心和消费意愿进一步提升，叠加政府出台刺激汽车消费的政策，即便进入到下半年，7月车市同比增速比较明显，但环比增幅略有回落，也侧面反映了疫情后期市场消费逐渐回归常态。
库存指数

数据来源：中国汽车流通协会
数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。其中，北区指数为59.7%，东区指数为67.8%，西区指数为60.1%,南区指数为57.8%。东区部分补贴政策回收，市场透支及厂家任务过高，库存压力较大；西区疫情、汛情抑制需求回暖致使库存增加。
我们认为，重庆市场7月份的市场表现与预期的大致吻合，即7月销量环比下跌，但同比增长。主要还在于今年6月市区级政策叠加国际车展刺激基数大，同期7月消费透支后基数较低，总的来说，重庆车市下半年算迎来了一个开门红。最后，对于8月的车市的看法，汽车市场将逐渐回归常态，伴随着多品牌新车集中上市，对车市有一定的提振作用，销量同比增长可能性依旧很大。
（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 同比增长超33%，重庆市场8月销量达3.9万辆，新能源占比提升明显

据乘联会公布的数据显示，今年1-8月累计销量1101.5辆，累计下降15.2%。其中，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长，体现了行业快速回暖的态势。

具体来看，8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；8月份MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%。

今年8月，重庆市场销售新车达3.9万辆，环比增长13.8%，同比增长为33.3%。具体来看，轿车8月累计销量达1.8万辆，同比增长41.7%，环比增长28.2%；SUV 8月累计销量达1.9万辆，同比增长28.8%，环比增长3.4%；MPV 7月累计销量达0.1万辆，同比增长-12.9%，环比增长5.3%。

从厂商属性来看，8月自主品牌累计销量达1.66万辆，占比达43.8%，环比提升24.6%；其次是德系品牌，累计销量达9335辆，占比达24.5%；美系7月销量达3797辆，占比仅为10%，环比下降了39.5%；日系7月销量为6537辆，占比为17.2%，环比增长85.7%；值得注意的是，法系的市场几乎处于“退市”边缘，单月销量不到50辆，且销量持续下滑中。

从8月销售车型的燃料类型来看，重庆市场依旧是以燃油车为主，占比达到了87%；值得注意的是，相较于8月，纯电动占比提升明显，达10%，诸如双燃料、增程式以及非插电混动等其他燃料类型的车型，销量占比仅为3%。
（一）重庆市场厂家销量排名情况

从8月份厂家的销量排名情况来看，长安汽车以6406辆的成绩，位居榜单第一位，这样的成绩比第2名到第4名的总和还多；上汽大众与一汽-大众分别以2175辆与1998辆的成绩，获得了亚军与季军；长城汽车超越吉利汽车，位居榜单第4位；BBA也顺利入围榜单，一个没有落下；日系的“两丰与两本”表现依旧非常稳定；值得注意的是，美系除了别克入围外，长安福特随着销量持续回暖，也紧随广汽本田之后，后市表现更加值得期待。
（二）轿车市场销量排名情况

从8月份轿车的销量排名情况来看， 长安逸动系列以单月3357辆的成绩实力夺冠，当然，其中很大原因在于逸动EV对销量的贡献。朗逸与轩逸分别位居榜单第2与3位，从销量差距来看，两者竞争愈加白热化；英朗在换装四缸发动机以及让利促销的影响下，单月销量达到了537辆。除了逸动系列之外，锐程CC、帝豪系列也回归了榜单；当然，宝马、奔驰一如既往的稳定输出，各入围了2款车型，着实让奥迪有点尴尬。值得注意的是，8月热销B级车仅迈腾一款车型入围。
（三）SUV市场销量排名情况

从8月份的SUV榜单上发现，自主品牌车型依旧占据了榜单的大部分席位，且排名都比较靠前。具体来看，长安CS75系列、哈弗H6以及长安CS55系列分别位居榜单前三位。这里必须说一嘴长安CS75系列，单月销量超1300辆，销量近乎第二名的两倍。诸如长安欧尚X7、哈弗F7、哈弗M6红旗HS5、博越等自主车型也都入围榜单。合资方面，除了探岳、途观L、奇骏、CR-V等老面孔之外，以奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L组成的豪华三巨头也都入围了榜单。
（四）MPV市场销量排名情况

从8月MPV市场的排名情况来看，仅五菱宏光、别克GL8、欧诺三款车型月销过百，五菱宏光虽然依旧蝉联了榜首的位置，但别克GL8与其的差距进一步缩小，下一个月会不会是GL8夺冠也未可知。比较遗憾的是，合资依旧只有别克GL8一款车型入围榜单前十；其余，几乎被菱智、传祺M6、吉利嘉际、大通G50等车型承包了，MPV市场消费两级分化异常严重。
（五）新能源市场销量排名情况

从8月份的新能源市场排名情况来看，逸动EV像开挂了一般，销量直接达到了2621辆，一举超越特斯拉Model 3，成为了单月市场的销量冠军。虽然Model 3位居亚军，但单月近300辆的成绩，展现出了稳定的实力输出；宏光MINI算得上黑马车型了，凭借着超高的性价比，上市不久便顺利入围榜单；此外，蔚来与小鹏汽车作为造车新势力的代表，其市场表现依旧不俗，单月销量都在60辆左右。
（一）汽车消费者指数

数据来源：中国汽车流通协会
数据显示，8月汽车消费指数为76.6，较上月有所上升；8月入店分指数为87.3，较上月有所上升。可以看到的是，消费信心和消费意愿都进一步提升，而9月汽车市场即将进入旺季，叠加车展、新车上市、政策等因素，汽车销量预计增长较多，后疫情市场消费逐渐回归常态。
（二）库存指数

数据来源：中国汽车流通协会
数据显示，8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，较上月下降了9.9个百分点，较去年同期下降了0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气状况有所改善，但仍处在不景气区间。其中，8月份全国总指数为52.8%，北区指数为53.2%，东区指数为52.7%，西区指数为49.7%，南区指数为57.1%。
我们认为，重庆市场7月份的市场表现与预期的大致吻合，在新品以及促销让利的推动下，市场实现了同比、环比双增长的局面，重庆车市继续保持了快速回暖的态势。最后，对于9月的车市的看法，作为汽车行业传统旺季，市场需求将有所提升，尤其是北京车展带来的新车集中投放、秋季自驾游热潮、厂家加大新品推广/老车型促销等因素，将有力拉动销量回升。整体来看，9月汽车市场预计销量较8月会有所上升。
（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 从全国第一的316万陡降到138万，剧变的重庆汽车产业，是福是祸？

 祸兮福所倚，福兮祸所伏，这亘古不变的道理!同样也适合重庆的 汽车 产业 历史 与现状。
   说到重庆的 汽车 产业，就不得不提到重庆的摩帮，因为，有相当一部分摩帮企业转型 汽车 制造，当时重庆就流行一句话，两个轮子永远跑不过四个轮子的。
   有前车之鉴，日本三大摩托车就有两家转型成功，这为重庆的摩帮凭添了转型的勇气!而且多数摩帮都与日企摩帮有血缘关系，加之全国禁摩越来越严，次时不转更待何时?
   正所谓，近水楼台先得月，在那段大快赶上的时代，谁进入 汽车 产业就意味着以后谁就能占据主导地位，摩帮们是这么想的，也是这么做的。
   如果没记错的话，重庆摩帮最先动作的应该是嘉陵合并渝州 汽车 总厂的那档子事，当时号称要打造一个 汽车 版的嘉陵!而且在那个时候，长安还是小弟弟，嘉陵想进入 汽车 产业，长安连声都不敢吭，想想嘉陵当时有多霸气!
   可惜的是，嘉陵进入 汽车 产业后，没再考虑与本田继续合作，哪怕发动机也不考虑，也不知道是本田看不上嘉陵呢？还是嘉陵骨子已经萌生了傲气，把渝州双排座小货车换一个标就OK完美了!
   要知道那时的嘉陵依然还是摩帮老大，自认为能用自己品牌影响力带动起来，其实那个时候，重庆最有潜力的 汽车 制造商是庆铃，殊不知这位老兄就喜欢干组装的活，硬生生的一副好牌，自己把它玩烂了!
   随后例如力帆、银翔、包括现在的小康都是从摩帮转型而来，大致捋了一遍，重庆 汽车 产业在鼎盛时期的品牌可以上双了。
   里面有:做重汽的红岩、斯太尔、铁马、五十铃，做安防车的迪马，做客车的北泉（后转让给力帆)、重庆牌,做轻型货车有渝州（嘉陵）、五十铃,做乘用车的本土品牌也不少，最先上马的是长安（与铃木合资)，以及后来力帆、银翔（北汽）、小康（东风）、还包括外地加合资的有，现代（北汽)、福特、沃尔沃、上汽通用五菱、永川长城……
   现在回头看看，还有几家活得不错?
   所以，重庆从摩帮曾经占据了约70％的份额，再到 汽车 也曾霸榜第一的 历史 来分析，上规模的企业没几家。
   当 汽车 井喷的时代来临时，他们都过得有滋有味，一旦遇到升级迭代，靠仿制的那些厂家的颓势立马显现，最先倒下的也是他们，包括嘉陵，在摩托车还没弄明白的情况下，就想在 汽车 行业分一杯羹，不也是成了昨日黄花了么？
   到现在，仍然有不少的人对重庆太倚重 汽车 颇有微词，其实真正了解过重庆的 汽车 过去与现在吗？
   为什么有辣么多厂商原意来重庆设厂?关键在于配套成熟，特别是这几年，包括一些著名的 汽车 配套企业，如韩泰、博世、康明斯、青岛双星等等，还不是看上重庆的 汽车 产业成熟度。
   有句话说的好，把拳头收回来打出去才有力，重庆这几年的 汽车 调整也是这么做的，淘汰落后产业，做大做强优势规模品牌企业才是王道，现在的长安在国产车中能排上号就是最好的明证！
   首先， 汽车 产业过去有一汽，有二汽，有上汽。当你知道这些企业都不是重庆的 汽车 企业时，你认为重庆全国第一是什么概念？
   其次，全国第一的316万，这个数据本身也不是第一，138万，也不是重庆 汽车 产业总量，数据的不严谨，带来问题的不科学！
   第三，重庆 汽车 产业，在国内的定位和发展是不错的，今年的数据也是有目共睹的！
   最后，请你明白一点，无论是产量还是销量，在中国，出现剧烈波动的时候都不是一个城市的 汽车 产业问题，是中国的 汽车 产业问题，是中国经济问题！
   也是你的问题，你不能独善其身！
   从研发到销售，从上游配套产品等都缺，质量跟不上，肯定会降，是 社会 大环境，也是对企业的挑战！
   
      汽车 是重庆最核心的产业，很大程度上与重庆整体经济呈强相关的态势。我们来扒一扒重庆经济和 汽车 产业的相关性。  
    重庆经济由盛转衰    重庆经济自2007-2017年年间保持了十年高增长，从2007年的中国城市第7名攀升到2017年的第5名，经济增长名列全国前茅。尤其是从2013开始重庆接过天津的冠军头衔，GDP连续7个季度保持全国第一，并一直维持在10%以上，重庆成为响彻国内外的经济明星。但从2017年重庆又走上了天津的老路，开始经济增长率直线下滑，2016年为10.7%，2017增长率为9.3%，2018年直线掉到6%，究其原因主要是 汽车 惹得祸。
    重庆 汽车 由盛转衰    重庆在2015年时 汽车 产量突破300万辆，成为第一大 汽车 生产基地，2016年达到316万辆，继续保持全国第一， 汽车 带领重庆经济在腾飞。可是到了2017年 汽车 飞跑不动了，当年的产量为299.82万辆，掉到了300万辆以下，2018年 汽车 制造业增加值下滑17.3%，2019年上半年下降14.1%，与此同时重庆的GDP陷入颓势，直线下滑。
    重庆经济和 汽车 的复兴    2019年重庆经济终于企稳了，最终稳在6.3%，终于跑赢了大盘（全国平均值），2020年更是开挂了，以25002.70亿的成绩居中国城市第五名，并在相当长的时期内死死的压住了广州。2020年重庆实际增速达3.9%，名义增速达5.9%，这主要城市中是遥遥领先，增量更是达到1397亿，排中国所有城市第一名，并且是大幅领先。这背后做贡献的还是重庆 汽车 ，2020年重庆 汽车 产业达158万辆，大增14.24%,在主要的 汽车 城市中，重庆占居前列。
    重庆产业结构要调整     汽车 是重庆的核心支柱产业，重庆必须摆脱对 汽车 的依赖，除了在 汽车 和电子信息产业以外，加大对重庆大 健康 产业、物流和 旅游 等产业的投入，来分担产业风险。同时在 汽车 产业内，也要提高产业完整度，提高高端产业的布局，提高新能源 汽车 的比重。
   
   重庆作为一个这么重要的工业城市，现在靠当网红过日子，也不知道这是走的什么路线[捂脸][捂脸][捂脸]
   先来看下数据
   重庆 汽车 年产量曾一度位列全国第一，2016年达到316万辆的高峰，但随后三年产量持续下滑，2019年更是陡降到138.3万辆。
      在前年2020年重庆生产158万辆车，同比前年增长了12.6%，增速飞快。GDP占比14.69%， 汽车 产业可谓重庆第一大支撑产业，意义非凡，重庆是座 汽车 之城也不之为过，中国的“底特律”。   
      回顾下 历史    
      2016 2019     正是 汽车 产业转型的重要时间，这是一个关键时段，对比一下特斯拉在 2016 年就发布了价格更亲民的量产型纯电动 汽车  Model 3，并于 2017 2019 年开始量产。此后不久，Tesla 又推出陆续推出半挂卡车 Tesla Semi和中型SUV Model Y。单单燃油成本一项，每百万公里就能为车主节省至少 78万人民币，驾驶操作更加智能化，节约能源，更受客户群体的欢迎。国外的电动新能源 汽车 技术突飞猛进，国内的新技术发展有所滞后，重庆在大环境上还未转变 汽车 产业传统的思路。  
     
     
     新技术和新能源不断的飞跃发展，而重庆在 汽车 市场较好时，一些车企还是盲干盲增产，不注重 科技 创新和品牌质量。  
     人类在经常过错误，才会痛定思痛，痛改前非。资本市场也是一样道理。  
     之后地方政府和主要车企面临挑战迅速调整思路，加速产业升级和加快对产业的转型，产品研发方向转向高端化和智能化，加强产业链配套的集聚。  
     在对未知事物是福是祸是躲不了的，只有不断创新和紧跟新兴产业路线，才能更好的发展。  
   但凡国企占比太高的地方都如此，类似东北

7. SUV同、环比双增，重庆市场11月销量达4.1万辆，新能源持续走高！

据乘联会公布的数据显示，今年前11个月，国内狭义乘用车市场累计销量达1700.2万辆，累计增速为-8.3%。其中，11月份市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%，整个行业持续稳步回暖。

具体来看，11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%；11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%；11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%；11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%。值得一提的是，新能源车销量持续高走，推动整个车市进一步走强。

今年11月，重庆市场销售新车达4.1万辆，同比增长为7.4%，环比下降6.3%。具体来看，轿车市场11月销量达1.7万辆，同比下降10.5%，环比下降20.3%%；SUV市场11月销量达2.2万辆，同比增长28.4%，环比增长7.7%；MPV市场11月累计销量达0.1万辆，同比下降22%，环比增长8.6%。

从厂商属性来看，自主品牌11月累计销量达20460辆，占比达45.8%，较上月有所提升；其次，是德系品牌，11月累计销量达9930辆，占比达22.2%；日系与美系分别位居第三与第四位，销量分别为7209辆与4555辆；欧系与法系车的变化不大，整体的表现依旧比较低迷。

从11月销售车型的燃料类型来看，重庆市场依旧是以燃油车为主，占比达到了85%；新能源车型的占比有所提升，达到了14%，较上月提升较为明显。

从具体的品牌来看，长安汽车以3643辆的绝对优势，位居榜单第一位，其中离不开逸动EV对销量的拉动。紧随其后的是特斯拉与比亚迪，单月销量在400辆以上。此外，理想、小鹏、蔚来等新势力销量表现同样不俗。在圈哥看来，抛开长安汽车因出行市场导致逸动EV单月销量大增的情况下，我们也可以感受到，整个新能源市场的势头是向上的，这与整个国内新能源市场的表现一致。
重庆市场厂家销量排名情况

从11月份厂家的销量排名情况来看，整个榜单前面的变化不大，长安汽车以8621辆的成绩蝉联榜单第一位；上汽大众以2673辆位居合资品牌第一位。长城与吉利紧随其后，且月销都在2300辆以上，但两者的差距不大；奥迪11月销量达1394辆，成功超越了奔驰与宝马，夺得豪华品牌销冠的位置。比较有意思的是，上汽通用五菱也顺利入围了榜单。在圈哥看来，主要还是凯捷以及 宏光MINI EV等新品对销量的带动作用。
轿车市场销量排名情况

从11月份轿车的销量排名情况来看，长安逸动系列、朗逸、轩逸分别位居榜单前三，其中，得益于逸动EV对销量拉升，逸动系列销量再次强势领跑轿车市场；英朗、速腾、宝来、卡罗拉、思域等熟悉面孔，圈哥就不做多讲。虽然奔驰C级、宝马3系、宝马5系稳定在榜单之内，但有意思的是，奥迪A4L当了一次带头大哥，算是“雄起”了一次了。
SUV市场销量排名情况

从11月份的SUV榜单上发现，整个SUV榜单的排名变化不太大，自主品牌依旧占据主导地位，而合资品牌方面同样是熟悉的面孔。具体来看，长安CS75系列、哈弗H6以及长安CS55系列分别包揽了榜单前三，可以明显感受到的是，换代后的哈弗H6销量持续高走，月销稳定在了1100辆以上，这样的成绩值得点赞。诸如博越、哈弗F7、长安欧尚X7、红旗HS5等车型同样也是榜单的常客。途观L、探岳、途岳等大众系“三兄弟”也是榜单的常客；奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L同样入围榜单，没啥可说的。
MPV市场销量排名情况

从11月MPV市场的排名情况来看，整个市场同样亮点比较少。别克GL8、五菱宏光、欧诺销量位居榜单前三，且月销都在100辆以上。别克GL8销量表现强势，单月销量达到了203辆，以绝对的优势获得了MPV市场销冠。可能是为了避免别克GL8太孤单，奥德赛也开始发力，本月也成功入围榜单。比较有意思的是，凯捷11月销量达88辆，一下上升到榜单第4位，大有冲击榜单前三的意思。
新能源市场销量排名情况

从11月份的新能源市场排名情况来看，逸动EV以2792辆的成绩，夺得了单月市场销冠的位置。其中，离不开共享出行对销量的贡献。而奔奔EV以804辆成绩获得了亚军，新能源代步市场进一步被激活；特斯拉Model 3单月销量达456辆，持续领跑新能源市场。比较有意思的是，理想ONE以190辆的成绩夺得了造车新势力销量第一名。宏光MINI EV也保持了持续热销的态势，单月销量达157辆。
汽车消费者指数

（数据来源：中国汽车流通协会）
数据显示，11月汽车消费指数为80，较上月有所提升；11月入店分指数为84.1，较上月有所增长。可以看到的是，消费信心和消费者意愿依旧保持在一个较高的水平，再配合年度冲量、持续的促销活动等，消费有一定的回升。
?库存指数

（数据来源：中国汽车流通协会）
数据显示，11月汽车经销商库存预警指数为60.5%，较上月上升了6.4个百分点，较去年同期下降2.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。其中，11月份全国总指数为60.5%，北区指数为59.9%，东区指数为60.2%，西区指数为64.7%,南区指数为58.3%。

我们认为，重庆市场11月份的市场表现与预期的大致吻合，即11月销量同比增长，环比下降，市场表现还是比较乐观。当然，这与厂家和经销商年底冲量、车展、促销等因素有很大的关系。对于12月份车市的看法，预计合资品牌、自主品牌为完成年度销售计划会继续进行促销活动，促进销量增长。因此，我们预计12月份市场销量与11月份相比略有上升。
（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 同比增长近16%，重庆市场10月销量达3.9万辆，新能源是新增量！

据乘联会数据显示，今年前10个月，国内狭义乘用车市场累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中，10月销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%，整个行业依旧呈现出稳步回暖的态势。

具体来看，10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2%；10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.8%，环比增长6.7%；10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.1%，环比增长0.2%；10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%。

数据显示，今年10月，重庆市场销售新车达3.9万辆，同比增长15.9%，环比下降-10.3%。具体来看，轿车市场10月销量达1.7万辆，同比增长17.1%，环比下降8.3%；SUV市场10月销量达2万辆，同比增长15.8%，环比下降12.3%；MPV 市场10月销量达0.1万辆，同比下降24%，环比下降10.8%。

从厂商属性来看，自主品牌10月销量超1.7万辆，占比达39.18%，环比下降6.2%；其次是德系与日系，销量分别8582辆与6569辆，占比分别为19.7%与15%。美系10月销量达3768辆，占比仅为8.6%。而韩系、欧系两者的市场份额变化不大，基本在3%左右徘徊。比较有意思的是，处于“退市”边缘法系车还在拼命挣扎，即便单月销量仅79辆，环比却增长了25.4%。

从10月销售车型的燃料类型来看，重庆市场虽然依旧是以燃油车为主，占比达90%，但纯电动车型占比提升较大，达到了7%。从销量数据来看，10月纯电动车销量同比增长了853辆，增速达49.5%。在圈哥看来，主要在于长安汽车对整个市场的带动。长安逸动EV以及奔奔EV分别在共享出行以及老年代步市场贡献极大的销量。此次，诸如理想、小鹏、比亚迪、赛力斯等企业也有不俗的市场表现。
重庆市场厂家销量排名情况

从10月份厂家的销量排名情况来看，大多数厂家销量环比都出现了不同程度的下滑。具体来看，长安汽车、上汽大众、吉利汽车分别为位列榜单前三；仔细看，会发现，除了长安汽车遥遥领先之外，上汽大众、吉利汽车、长城汽车月销也基本都在2300辆左右，出现了少有的销量环环相扣、步步紧逼的态势。BBA虽然依旧在榜单前十，但销量环比下滑相对比较厉害一些，毕竟9月销量都稳定在1500辆以上。而日系两丰与两田表现依旧非常稳定，对于车市起到了很好的稳定作用。
轿车市场销量排名情况

从10月份轿车的销量排名情况来看，长安逸动系列以1516辆的成绩夺得了轿车市场的销冠，当然，其中很大原因在于逸动EV对销量的贡献。朗逸与轩逸分别位居榜单第2与3位，两者的差距不到100辆；英朗在换装四缸发动机以及让利促销的影响下，销量依旧稳定在榜单前列。迈腾与帕萨特同样表现不俗，排名相较于上月大幅提升。值得一提的是，BBA车型排名变化幅度较大，仅奥迪A6L、奔驰C级/E级入围，宝马3系/5系遗憾的消失在了榜单。
SUV市场销量排名情况

从10月份的SUV榜单上发现，自主品牌车型依据包揽了榜单前5的位置。具体来看，长安CS75系列、哈弗H6以及长安CS55系列分别位居榜单前三位。这里圈哥多说一句哈弗H6，在新老同堂销售以及终端让利下，哈弗H6展现出了自己“神车”的一面，月销站上了千辆。而红旗HS5入门榜单前十，算是比较让人意外的吧。合资方面，依旧是探岳、途观L、奇骏、CR-V、奔驰GLC、奥迪Q5L等熟悉面孔，而宝马X3意外的跌出了榜单。
MPV市场销量排名情况

从10月MPV市场的排名情况来看，整个MPV市场没有啥看点，榜单排名变化也不大，疲软的市场甚至一定程度上拖累整个重庆市场。具体来看，仅五菱宏光、别克GL8、欧诺三款车型月销过百，五菱宏光蝉联了榜首的位置。自主方面，广汽传祺入围了M6与M8两款车型，且销量还算不错，算是一个亮点。此外，合资方面也多了一个奥德赛新面孔。
新能源市场销量排名情况

从10月份的新能源市场排名情况来看，整个市场呈现出了百花齐放的态势。具体来看，以长安汽车以及小康为代表的“地产车”对整个新能源市场的带动效果比较明显，尤其是长安逸动EV与奔奔EV，分别针对共享出行以及代步市场，销量攀升并一举超越特斯拉Model 3，成为市场的冠亚军。比亚迪与荣威也开始发力，单月销量都稳定在了万辆以上。当然，以理想、小鹏等为代表的新势力同样表现不俗，为整个新能源市场贡献了较大的增量。
汽车消费者指数

数据来源：中国汽车流通协会
数据显示，10月汽车消费指数为71.6，10月入店分指数为79.1，两者较上月都有所下降。可以看到的是，消费信心和消费意愿都在下降，而三季度以来汽车市场销量逐渐走高，尤其是在经历“金9”黄金月之后，前期累积的市场需求基本已经消化完，直接导致了消费欲望下降。
库存指数

数据来源：中国汽车流通协会
数据显示，10月汽车经销商库存预警指数为54.1%，较上月提升了0.1个百分点，较去年同期下降了8.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。其中，10月份全国总指数为54.1%，北区指数为55.4%，东区指数为53.3%，西区指数为55.9%，南区指数为49.0%。
我们认为，重庆市场10月份还是延续了“金九银十”的行情，累计销量同比增长达15.9%，就是一个很好的证明。同时，我们也发现，相较于9月销量大涨，10月销量却环比下降10.3%，与预计的持平有些差异。原因很简单，疫情后消费者需求逐渐释放，尤其是三季度以来，汽车市场销量逐渐走高，让前期累积的市场需求基本已经消化完，再加上“金9”本身基数比较大，想超越确实有一定的难度。对于11月份的看法，我们还是要保持乐观，一方面，厂家和经销商进入销量目标冲刺阶段，市场需求延续；另一方面，重庆车展等因素加持，势必会进一步刺激需求。
（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。