大兴机场地区监管局副局长是谁

1. 大兴机场地区监管局副局长是谁

刘岳。
2019年9月，举世瞩目的首都新国门——北京大兴国际机场正式投运。从此，工作、生活在这里的青年有了一个全新的身份：大兴机场民航青年。2020年5月4日，在五四运动101周年到来之际，来自大兴监管局、机场、空管、航油以及大兴机场各驻场航空公司的他们，第一次在大兴机场迎来五四青年节。在建设和守护祖国新国门的征程上，他们始终用自己的行动，传承五四精神，展现青年力量。

大兴机场监管局：刘岳


民航大兴机场监管局副局长、党委委员刘岳同志，自2019年8月26日到任以来，在行政管理、内部建设、职责梳理以及今年1月份至今疫情防控等方面做了大量的工作。
完成大兴机场监管局揭牌仪式的组织筹备工作。民航局冯正霖局长亲自为大兴机场监管局成立揭牌，充分体现了民航局、华北局各级领导对监管局的重视和关爱。该同志在组织筹备过程中，对揭牌仪式的流程进行了多次的梳理调整，对于每一个步骤的具体细节反复推敲，在揭牌活动当日统筹调动相关工作人员，确保揭牌仪式流程顺畅、保障周密、气氛庄重，获得了民航局及华北局各级领导的高度认可。
扎实解决监管局人员“吃住行”问题。“吃住行”是基础，也是必须要尽快解决的问题。通过对驻场相关单位食堂情况进行调研，在保障安全卫生的基础上，充分考虑菜品质量、种类、营养等因素，协调管理局机关服务中心，选择东航食堂签订就餐协议，解决了“吃”的问题；为了提供更好的值班驻守条件，为宿舍及时配备了足额的被褥、蚊香等必要生活用品，通过利旧、沟通协调、赴南苑考察等方式配置了衣柜、写字台等必要家具，基本解决了值班、远距离上班人员“住”的问题；通过对东航、南航、空管局、机场多家驻场单位班车线路、费用、时间等情况调研比对，经反复商谈，最终与空管局达成协议，并加设监管局站点，确保我局工作人员享受与空管局员工同样乘车待遇，解决了“行”的问题。
不断加强监管局内部建设。整章建制，根据管理局各项规章制度要求，结合监管局工作实际，完成了21个工作制度的制定；明确职责，结合三定方案要求和处办工作实际，细化工作分工，确保职责落实到人；加强联系，通过建立专项工作组等形式，提升监管局解决具体问题的能力，强化合作配合意识。
确保疫情防控期间监管到位、人员安全。严格按照民航局、管理局关于做好疫情防控期间监管工作相关指示要求，认真将各项工作部署细化分解，对年度监察计划进行梳理，及时制定非现场监管计划并完成监察计划调整工作，确保今年以来安全监管工作、疫情防控检查细致、准确、到位。在疫情防控的紧要阶段，为了更好、更快的为监管局全体工作人员提供足量的医疗卫生防护装备、用品，经多方联系，在最短的时间内寻找满足质量要求和防护要求的货源，为大家及时购置了一次性手套、84消毒液、一次性口罩、免水洗手液等个人防护用品，为确保疫情期间全体人员工作、生活安全提供了有力保障。
作为一名80后，他始终牢记初心使命，奋力担当作为，逐梦前行！
大兴机场监管局：周建



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周建，大兴机场监管局空防处监察员，疫情防控战役打响以来，该同志能够严格贯彻落实上级疫情防控工作部署，带领全处同志坚定必胜信心，无私奉献，严格履职，压实压细责任，强化督导检查，统筹做好疫情防控和空防安全工作，筑牢疫情防控战役基础和防线。
强化责任担当，持续做好疫情防控。疫情防控就是战役，该同志带领全处严格战时纪律要求，以战时的标准和状态开展工作，不折不扣落实疫情防控工作要求，确保疫情防控期间队伍不乱、工作不断。根据疫情防控技术要求变化，制定和更新安保疫情防控检查单，综合运用现场督查与电话、视频等非现场督查方式，借助微信、钉钉等线上通讯工具，持续加强对疫情防控措施落实的督查，督导辖区单位切实落实防疫措施要求，指导企业及时调整落实安保人员防护措施和工作场所防控要求，确保勤务工作安全，累积开展督查18次169项。根据大兴机场航空公司转场工作安排，提前谋划部署相关工作，与转场单位建立信息沟通机制，督导转场单位及时对接大兴机场有关单位，确保疫情防控与转场运行有效衔接，转场工作平稳可控。及时反映辖区安保队伍疫情防控重点和亮点工作，在政务内网和微信公众号发布新闻报道15篇。积极协调解决疫情期间机组及防疫物资过检、安保队伍防疫物资配备等问题，为疫情防控提供有力保障。
坚守底线思维，严格疫情防控期间安保监管。根据疫情防控期间监管方式调整要求，坚持系统监管理念，及时调整监管工作模式，综合采取非现场与现场相结合的方式，严格落实行政监管计划，疫情防控以来，共检查10家单位1041项，下发整改通知书6份。督导企业压实主体责任，指导企业做好自查，完善自查结果评估运用。总结完善非现场监管工作办法，提升监管工作效能，确保监管工作质量。持续推动重大安保问题整改，确保疫情防控期间辖区空防安全。指导机场按照设备定检标准和程序开展定检工作，确保安检设备性能状态良好、符合行业标准，杜绝设备“带病工作”。同时，根据监管局空防处组建时间短，基础薄的情况，持续关注和做好基础工作，疫情期间持续完善安保监管基础台账，跟踪做好问题整改动态管理，按时完成月报、周报，做好安保事件信息审核，完成安全生产集中整治、非现场监管等专项工作总结。
忠诚无私奉献，持续盯紧盯住空防安全基础。大兴机场面临着新环境、新单位、新技术、新设备、新流程等诸多因素叠加，给做好空防安全工作带来不少困难和挑战，该同志带领全处人员主动适应工作环境变化，及时调整心态和工作状态，克服自身困难，全身心投入工作，狠抓监管基础建设，打牢监管工作基础。系统梳理机场开航前各项工作中发现的问题，建立监管工作台账，准确记录存在问题和整改方案，确保问题找的准，底数清、数据明，尽快从源头清理和消除空防安全隐患。借助多种形式，了解掌握辖区单位基础情况，同辖区单位建立工作联系，掌握其安保管理与运行情况。持续做好监管基础建设，建立安保工作周报、月报工作制度，指导机场、安检、航空公司等单位做好信息报告工作。建立安保案事件审核制度，指导机场、公安、安检、航空公司做好安保事件报送、审核工作，准确掌握辖区空防安全工作态势。
大兴机场监管局：刘绍杰

2019年7月，刘绍杰从北京监管局调到大兴机场监管局空管处任副处长。不论是先前在北京监管局空管处还是在大兴机场监管局空管处，不论是独立主持处内工作，还是做处室领导的参谋助手，他始终秉承“能力不足可以培养 ，态度不端不可饶恕”的工作理念，不断学习、勤勉务实、团结协作、踏实工作 。
作为处内唯一空管专业监察员，在大兴机场开航初期，他就加强辖区空管安全信息报送、对接沟通空管中心各业务部门、收集备案运行单位资料手册、大兴机场行业总验终审、开展大兴空管中心专项检查和安全讲评、投运前空管遗留整改问题跟踪整改等安全监管方面做了许多基础性工作。
为督促大兴机场空管持续安全、高效运行，在前期充分调研沟通的基础上，他协助完成了大兴机场空管运行风险提示航空安全通告发布、修订大兴机场AIP地面航空器推出运行程序、督查大兴机场机坪管制工作开展、组织召开辖区飞行员和管制员代表交流研讨等具体监管工作。
“思想不放松，停工不停歇”，疫情期间，他仍坚持每周到岗，在学习领会各级抗疫防控、安全整顿、作风建设等文电精神基础上，采取远程视频、现场参会等手段，督导空管单位在扎实抓好疫情防控的基础上，研究把握当前空管运行特点，抓好“防松懈、防麻痹、防大意、防违章”。同时，针对性落实“抓作风、强三基、守底线”各项工作要求，持续管控好“防跑道侵入、管制带新、军民航防相撞、人为因素错忘漏”等重大空管危险源。
“建功新时代，青春心向党”，安全工作只有起点，没有终点，他始终保持着保持如临深渊、如履薄冰的归零心态，秉承“发现问题是成绩，解决问题是提升”的监管工作理念，为辖区空管安全贡献他自己应有的力量。
大兴机场监管局：王维波


王维波，民航大兴机场监管局飞标处一名普通的监察员，是一名有着12年党龄的共产党员，负责辖区内四个公司飞行员的训练监督检查工作。2020年的春节已然是一个不平凡的春节，他提前四天结束了他工作以来唯一的一个完整的春节假期，回到了他的战线,像这样已不是他工作以来的第一次，从宣誓“我志愿加入中国共产党……”就已经开始了。
疫情当前，他立足本职工作，实事求是，防忙中出乱，坚守安全底线，积极收集各公司的运行数据并加以分析，以实施有针对性的监管。他通过大量数据分析，监控到某公司在1月份起飞离地仰角大事件率较2019年有明显上升趋势，且有典型的不安全事件发生，于2月25日通过钉钉平台组织召开公司不安全事件讲评会，他同飞标处领导一起向公司分析飞行员在航空知识和基本驾驶技能培训方面存在的不足，要求公司把此项工作作为疫情期间的一项重点工作来抓，制定并实施安全、标准操作程序和基本驾驶术等方面的培训和考核方案，修订QAR监控标准等措施，提高飞行员的运行安全意识水平，将关口前移，确保公司在疫情期间不给国家添乱。
为有效制止起飞离地仰角大事件的高发态势，他从数据中要训练，从训练中要安全，做闭环监管。3月25日，他以“四不两直”的方式抽查了两场该公司的飞行模拟机训练工作，将监管落到实处,确保监管收到实效。检查期间，他着重观察起飞离地仰角大的训练，听取了教员、学员和委任代表的意见，与委任代表建立良好的沟通机制。经过两个月的训练，该公司在此方面有明显改善，将危险消灭在萌芽状态。
疫情期间，他积极落实民航局要求，参加党支部学习，进一步增强党员的责任感和使命感，参与开展处里的内部作风建设，组织实施多家公司的多项补充运行合格审定工作，提高服务意识，检查公司的航前准备，在“华北半小时”讲课等等，为疫情防范工作尽全力，发挥党员先锋模范作用。
他常常说，年轻人就是要上进，就是要奋斗，通过大家的奋斗，能让我国的社会主义初级阶段减少一天哪怕是一小时，都是值得的，他就是这样全身心地为了实现共产主义，随时为党和人民牺牲一切的。

2. 机场董事长总经理书记谁大

飞机场看它有没有上市，上市的机场，最大就是董事长，没上市的机场最大就是总经理；如 浦东机场属于上海机场集团上市公司，最大就是董事长了。
 
 机场工作人员都是负责做什么的？
 
 一、安保人员
 
 机场安保人员一般穿白色、黑色或蓝色的保安服，在这里要说一下，白色的保安服是有一定执法权的，比如扣押、制服某些闹事者什么的。
 
 他们一般负责机场内外的人流疏通、消防安全、旅客安全，你在机场出来的时候戴头盔拿甩棍的也属于安保人员。
 
 二、安检人员
 
 负责人员、行李的登机安全检查。与安保人员服饰类似，有些就是安保抽过去做的。
 
 在每个安全检查通道搜你身的就是了。
 
 三、地勤
 
 在飞机停落在机场后所有工作都由地勤负责，包括旅客接机，飞机给油给水，飞机清洁打扫，搬运行李，装载餐食等等。
 
 地勤一般穿着类似饭店服务生，地勤可以说无处不在，在整个机场都能有他们身影。
 
 四、空姐
 
 空姐体制不属于机场，而是各大航空公司的。
 
 飞机落地后空姐会去附近安排好的酒店落脚，等待下一次起。如果要想在地面看到空姐就要去机场物资通道，他们一般从那里出来，或者你可以去她们下榻的酒店。
 
 还有其他的比如保洁、机长等就不再说了。

3. 大兴机场最大股东

大兴机场最大股东应该是北京机场有限公司。
  北京大兴国际机场（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中国北京市大兴区及河北省廊坊市广阳区之间，距首都机场67千米； [1]  定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。

4. 大兴国际机场什么时候开始建的?

    　 　大兴国际机场开建时间：2014年12月26日    
      　　大兴国际机场建设时间表：    
     　　2000年，规划修建北京新机场。  
     　　2014年12月15日，新机场项目获得国家发改委批复。  
     　　2014年12月26日，北京新机场正式开工建设。  
     　　2015年9月，北京新机场全面动工。  
     　　2018年9月12日，北京新机场航站楼完成主体结构封顶。  
     　　2018年9月14日，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。  
     　　2019年5月13日，北京大兴国际机场成功试飞。  
     　　2019年6月30日，北京大兴国际机场主要工程项目正式峻工验收。  
     　　2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。  
      　　北京大兴国际机场正式投运，标志着北京的航空运行走进了双枢纽时代，京津冀地区一个终端区、两座城市、三座千万级机场，由华北空管局统一协调指挥的格局已经形成。    
     　　从高空俯瞰，北京大兴国际机场宛若展翅的凤凰。该机场距离天安门的直线距离是46公里，距离首都机场67公里，到雄安新区约65公里，距天津市区75公里。  
     　　机场共分两期建设，一期将建成4条跑道，占地27平方公里，年货邮量设计为200万吨，年旅客量为7200万人次。远期到2040年，将共达到7条跑道，占地68平方公里，年货邮量为400万吨，旅客量达到1亿人次以上，届时将成为全球最大枢纽机场。  

5. 大兴国际机场什么时候开始建的?

    　 　大兴国际机场开建时间：2014年12月26日    
      　　大兴国际机场建设时间表：    
     　　2000年，规划修建北京新机场。  
     　　2014年12月15日，新机场项目获得国家发改委批复。  
     　　2014年12月26日，北京新机场正式开工建设。  
     　　2015年9月，北京新机场全面动工。  
     　　2018年9月12日，北京新机场航站楼完成主体结构封顶。  
     　　2018年9月14日，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。  
     　　2019年5月13日，北京大兴国际机场成功试飞。  
     　　2019年6月30日，北京大兴国际机场主要工程项目正式峻工验收。  
     　　2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。  
      　　北京大兴国际机场正式投运，标志着北京的航空运行走进了双枢纽时代，京津冀地区一个终端区、两座城市、三座千万级机场，由华北空管局统一协调指挥的格局已经形成。    
     　　从高空俯瞰，北京大兴国际机场宛若展翅的凤凰。该机场距离天安门的直线距离是46公里，距离首都机场67公里，到雄安新区约65公里，距天津市区75公里。  
     　　机场共分两期建设，一期将建成4条跑道，占地27平方公里，年货邮量设计为200万吨，年旅客量为7200万人次。远期到2040年，将共达到7条跑道，占地68平方公里，年货邮量为400万吨，旅客量达到1亿人次以上，届时将成为全球最大枢纽机场。  

6. 大兴机场在中国会是一个怎样的地位，承担一个什么样的角色？

大兴机场在中国会是一个怎样的地位，承担一个什么样的角色，他是中国目前最宏伟壮观，庞大的一座机场，为京津翼的经济发展带来了新动力，非常重要，是多项国内第一的机场，走向国际化的机场，汇聚了许多的高科技，可以说是一个交易的经济中心。


就在国庆来临之际，我们的大兴国际机场正式通航，让人非常兴奋，很多人都去参观了这座壮观的机场。
首先，我们的北京大兴国际机场的定位，是一个旅客、货物、资本和技术流动的大型国际航空枢纽。远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求，成为带动京津冀区域发展的新引擎。

其次，我们的大兴机场机场是汇聚了现代化设计、高科技技术和人气的场所，它可以说很大程度的带动了京津翼的经济发展，注入了更多新活力。以后很可能将取代传统的城市广场，成为一座城市集会和交易的核心场所。中国民航局副局长董志毅此前在接受《中国新闻周刊》采访时，已经给出了乐观估计，未来20年里，北京大兴国际机场累计将为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献，由此可见大兴机场在经济上的巨大作用了。

最后也就是最根本的作用，大兴机场注定会成为我们全国的一个交通枢纽，四通八达，连接外国。大兴国际机场不仅仅重塑了当代建筑美学，更是成为了一个综合型的国际化机场，分担了高峰时期的运程压力。

7. 北京大兴机场是哪个公司做的 哪家公司承建的

1、北京大兴机场建设单位：中国民航机场建设集团公司，国营企业。
 
 2、机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，并积极吸引社会资本参与，不足部分由发改委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决，资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决。

8. 北京大兴机场是哪个公司做的 哪家公司承建的

      
      1、北京大兴机场建设单位：中国民航机场建设集团公司，国营企业。      2、机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，并积极吸引社会资本参与，不足部分由发改委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决，资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决。