理想ONE是否值得买？为什么呢？

1. 理想ONE是否值得买？为什么呢？

动力随叫随到.超级棒.很有安全驾驶感.一般燃油车一脚油门下来.大半天动力才来.一旦开习惯了电瓶车.燃油车我不想开.任何时间都有着电动车的安全驾驶质量.好安静.无振动.飞速域的.并且无论有电或是防爆开关.基本上听不见发动机的声音.有几种混动车有电的确非常好.可是防爆开关下那酸爽的感觉.不清楚如今ota升级没.内饰环境整洁.简约大气.本人很喜欢.没有过多的是装饰设计.官方网说车里从里到外所有用的环保材质.室内甲醛.tvoc比较低.试架的过程中的确没嗅到不舒服的味儿.当场有些人内置检测仪也检测过.这辆车很智能化.出门带手机上就可开回去车.全系车仅有一种配备.360全景图.L2辅助驾驶.车道保持.Acc.自动泊车系统等都是有.便是最大配.并没有改装.并没有抬价.没有套路.这一点相当不错.

停机情况下无需启动发动机还可以吹空调.暖风.不必担心一氧化碳中毒.我非常喜爱这一.尤其是车里等的过程中好安静舒服.这应该是全部电动车的优点.这辆车纯电磁能跑大约180km上下.只给油不充电得话市区油耗比较低.6.5l左右.快速120速度下9l左右.一个五米的大货车.二吨多.很满意.这也是增程式的优势.我便临时当燃油车开.等汽车充电桩无恙了再当电动车开.在这一方式里的唐Dm科学上与理想化ONE的运行模式完全一致，但是因为BSG电机的发电功率不太高因此只有达到中低速度安全驾驶；在中国高速驾驶的高能耗情况下车子只有以EV或是HEV方式运作，在HEV方式中电动机承担发展加快等高耗能情况推动，燃气轮机在导航情况下完成很低耗油量，这一方式与ECVT油电混合汽车同样，可是与真真正正的增程式在耗能层面科学上仍有差别。

为发电机组键入的大马力越多发电量销售量则越大，而参照公式计算完成大功率的形式有这两种：大扭矩低转速比省油，小扭距高速旋转耗油，扭距与转速比在大马力稳定的情况下一定是暗流涌动的关联。ONE配备的1.2T发动机扭矩过小因此只有以高速旋转导出大功率，以大功率完成充足强的发电效率；那样在增程行驶中燃气轮机即便不进行推动但仍应以高速旋转运作，因此这辆车增程式电动车辆不但有高能耗与此同时也有高耗油量。一辆并没有续航力焦虑情绪的电瓶车，没过大问题，但是电瓶车不仅存有续航力焦虑情绪一个问题，还有一个关键的难题，售后保障。

电瓶车电池都是有损耗的，以现阶段的技术性无法避免，当充电电池出现问题了怎么办？理想化官方网站得出的售后服务是：三电系统保8年12万多公里。实际上早已不错了，超过了质保，但是超过8年或是12千米呢？，更换电池的费用顾客自身是不是担负的起？理想化也罢，蔚来汽车也罢，包含可谓是正旺的威马汽车，针对这种造车新势力，我的态度都趋向传统。之前我们说她们是PPT造成，如今别人车造出了，外观很好，可是品质是不是经得住磨练，还要时间去认证。以前蔚来汽车曝光了续航力难题，标准355KM续航力评测仅有178KM，立即打个折起来，并且还不是冬季，一般北方冬天，特别是在温度在零下时，充电电池的衰减系数更为严重。

2. 理想one真实口碑，理想ONE值得买吗？

      理想ONE是否值得买要分情况而论，如果单论品牌的话，理想作为造车新势力的主流品牌，确实是小有名气，但和老牌的造车势力相比还有很大差距。如果论性能，理想ONE具有空间大、舒适度高、配置好、实用性好、燃油经济性好等特点，整体上看会比较出色，确实值得入手。      
      但具体如何，还得考虑自身用车需求，首先要明确，理想ONE属于奶爸车，主要受众也就是家庭用户。如果符合家用这一特征，那么选购也不乏是个不错的选择。至于具体如何，还得考究理想ONE的真实口碑，这样会更全面。      
根据车主的反馈，理想ONE的优点还是比较      1、动力性能，6.4秒车速就能从零破百。对于一款suv而言，这样的表现是挺亮眼的。      2、配置丰富，行车过程中，所需要用到配置，理想ONE基本上都具备。比方说360全景、主动刹车、自适应巡航、座椅加热、座椅通风等。      3、空间大，作为家庭用车，理想ONE的驾乘空间是毋庸置疑的，无论是哪一排整体都不算局促，并且地台和过道的空间都比较宽敞，妥妥的舒适。      
      相反，在底盘、舒适性方面，就有所欠缺了，具体如下：      1、底盘过滤性低，在市区道路行驶，车子是比较平稳的。但行驶到烂路或比较崎岖的地方，亦或是路过大坑，那么车内会比较颠簸，整车的反应会比较大。此外，也有不少用户反映，在舒适模式下行驶，车是内是会有轻微晃动了。      
      2、座椅不够舒适，这一点也是不少车主诟病的地方，尤其是座椅填充物，整体是偏硬的。对于30多万汽车，用料这么不扎实，在舒适度方面确实会打些折扣。对比十多二十万的比亚迪，单论座椅舒适度，蔚来es6着实有点拉跨。      
      3、发动机噪声大，1.2T的发动机在运转的时候噪声比较明显，尤其是冬季增程器频繁启动的时候，那可不是一般的大。发动机噪音对于用户而言也是个较为明显的痛点，特别是喜欢边开车边听音乐的用户。加上在夏天开车，人本身就容易烦躁，加上发动机的噪音就更加容易让人心烦意乱。

3. 理想ONE值得买吗？先看看口碑怎么样

外观方面， 理想ONE整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为5020*1960*1760mm，结合2935mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

理想ONE的顶配版配有车联网、GPS导航系统、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，理想ONE顶配版搭载增程式 131马力发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中大型SUV，理想ONE凭借着性价比高,加速强劲,舒适性不错等优点，以4.53的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 理想ONE真的理想吗？

理想ONE从外观，空间和动能上可以说真的理想，但是从售价，品牌等方面上并不是真的理想，所以理想ONE只是相对理想，也有不理想的，为什么？
   颜值理想  
 从外观上来看，理想ONE的外观还是非常不错的，无论是车身线条还是外观造型都非常的大气，logo的造型也非常精致 时尚 ，内饰的豪华感和 科技 感都非常的高，无论是外观还是内饰，都可以说非常理想。
   空间理想  
 理想ONE的车身尺寸为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，从车身尺寸上来看，理想ONE的尺寸非常的大，空间非常的宽敞，并不比蔚来ES8差；再加上六座和七座的布局，空间利用率很高，空间十分的理想。
   动能理想  
 理想ONE使用的并不是纯电动的驱动模式，而是增程式电机驱动，动力源分为两个，一个是充电桩充电，另一个是1.3T发动机烧汽油充电，增程式动力系统是我认为现在最理想的电动车类型，有加油的地方就不用担心续航问题，超长的续航进藏都不成问题，更别说日常的通行代步了。
   不理想的理想  
 首选是价格三十大几万的价格的确不是特别的亲民，特别是这个价格区间像比亚迪唐，蔚来，还有特斯拉的存在，竞争力不高；另外就是虽然是新能源 汽车 ，但是却使用的是燃油车的指标，很多想上绿牌的人却没办法上绿牌，另外就是新品牌，品牌影响力不够，技术上还有待考验。
   总述  
 理想ONE作为 汽车 之家创始人李想所创立的品牌，从一些角度上的确可以说理想ONE的确算的上是一辆理想的 汽车 ，但是从一些方面上来看，理想ONE却也没有达到消费者心目中很理想的程度，还是有所欠缺的。
    
 三种模式、四屏互联，没有续航里程焦虑，这样的理想ONE够理想吗？
  
 2010年以前主要是轿车市场占主流，从2010年后，SUV逐渐抬头，销量慢慢追赶了上来，从2014年以后，家用SUV的市场销量几乎能追平轿车了，因为越来越多的80后、90后组建了家庭，家庭用车的需求，SUV更适合一些。
  
 最近两年的新能源 汽车 发展的突飞猛进，保有量也提高到了几百万辆，新能源 汽车 的发展趋势已经很明显。在大趋势下就诞生了很多造车新势力，理想 汽车 就是其中的一个。
  
 理想 汽车 的创始人也是 汽车 之家的创始人李想，他做理想ONE有着非常明确的目标，就是要造一台没有续航里程焦虑的车，因为新能源 汽车 的续航里程平均不到四百公里，人们想驾驶新能源 汽车 跑长途都不太敢，电动 汽车 充电不方便，充电桩比较少，所以续航里程是购车时非常重要的一个因素。
  
 理想ONE于是采用了增程式，并且搭载了智能 科技 ，这款车从2019年12月上市以来就收获了大量粉丝，到2020年6月份已经达到了10473辆，是造车新势力中最快交付到1万辆的品牌。
  
 理想ONE有哪些优势，如此受人欢迎？
  
 一、解决了消费者购车需求的一些担忧
  
 最大的忧虑就是里程焦虑，有了增程式和纯电180km的续航，它可以随便跑高速跑长途而不用担心跑路上没电的尴尬。
  
 增程式 汽车 以前就有这技术，但是理想ONE将它发扬光大了，并且在量产车上得到了不错的反响。
  
 二、家用SUV是现代用车的痛点
  
 家用车选择SUV，空间比较大，开车时坐姿也比较高，而6座和7座的布局完全能够满足日常需求，一家人每年总是要出去游玩一两次的。如果是普通的五座车可能就会坐不下，不能齐齐整整的一起玩。
  
 理想one拥有智能座舱，并且有L2级别的自动驾驶，在新能源量产车里算是技术非常先进的。进车的第一眼，会被四块大屏给震撼到，四屏互联让驾驶者和副驾驶都能享受 科技 配置的畅快体验。
  
 三、理想one外观造型 时尚 ，大气而奢华。
  
 作为一款大型SUV，它的身姿却可以非常的矫健，零百加速只需要6秒多，而且还有主动进气格栅，风阻系数只有0.32cd，驾驶起来要性能有性能，要舒适度有舒适度，成为很多人心中理想的 汽车 。
  
 最起码比纯电的理想点，自带发动机，有电用电跑，没电发电跑！

5. 理想ONE配置不错，请问是否值得购买呢？

外观设计的主攻方向没有变化，辨识度极高的前后透光灯组设计和标志性的格栅设计依旧具有辨识度。 
此外，新车的尺寸也进行了调整。长宽高分别为5030/1960/1785mm。与现售车型相比，车长增加了10mm，高度增加了25mm。新车将提供更大的油箱。 配置部分目前已知增加毫米波雷达，升级前置摄像头，车机系统将更新高精度地图。不难猜测，理想的ONE会在上述配置中提供更高水平的自动驾驶辅助系统。在新车中。 

内饰部分也保留了主要的设计风格，多功能方向盘的按键和细节都会有所调整，可能会增加更多的智能科技配置。 
动力部分，依然会选择增程混动系统。值得一提的是，新车将继续采用1.2T涡轮增压发动机型号DAM12TD作为动力供应发动机，最大输出功率为96kW。电池将继续采用宁德时代的三元锂电池，增程器略有调整，纯电动续航里程仍为180km。 

令我惊讶的是，这1.2T的动力在一年一度的改款中还保留了下来。在国内市场上，三缸发动机的新车也会落得同样的结局，就是改成四缸。也许这个理想的ONE不会被包括在内。虽然这台1.2T采用的是3缸发动机，但很少有车主对这款发动机不满意。作为一台只用于发电的内燃机，无论是抖动还是噪音，都不会出现在这台理想ONE的面前，因为它自始至终都是电力驱动的，而且有着安静的NVH在车，它确实会让你忘记它。这是一个三缸发动机。 

而当你打开Ideal ONE的汽车反馈时，单看车主的实际反馈，你会发现它的用户黏性非常高。对于大多数购车者来说，或许家用车的最后一个“难点”是发动机噪音和保养问题，而电动车的最后一个“难点”就是续航。两者正好可以通过增程混动系统解决，所以理想ONE的车主对动力系统评价很高，噪音低，动力好，超车没有压力。百公里8L-9L的油耗水平，面对中大型6座SUV并不难接受。毕竟和同级别的产品相比，几乎都是10L以上，不能肆无忌惮的踩油门。 
此外，它的售价为328,000。仅推出了一种型号。配置已经很丰富了。没有其他模型可以比较和纠缠。内饰设计足够前卫科技，中型SUV的空间大小也能满足大部分家用车的需求。
综上所述，这款车在这个价位内还是值得购买的。

6. 理想ONE的性能如何？推荐购买吗？

理想ONE性能如何？续航里程高达800千米，车主都赞不绝口

7. 花30万买理想ONE 怎么样？到底值不值

现在的新能源汽车类型主要分为纯电动汽车、插电式混合动力车型以及增程式汽车。其中理想汽车推出的中大型SUV车型理想ONE，就是增程式车型。笔者认为，理想ONE可以算作是“过渡期”的最佳选择之一。

在外观设计上，理想ONE的表现很不错，整车的外轮廓设计给人以一种敦实沉稳之感，因此看起来也是颇为大气的。同时理想ONE规整的车身造型也有利于车内乘坐空间和储物空间的合理安排，再加上足够给力的车身尺寸，使得理想ONE可以带来非常不错的乘坐体验感。再者，理想ONE前包围上尺寸较为夸张的进气鳃设计和贯穿式进气口造型，设计感很强，营造出不错的运动氛围。

再者，在内饰设计上，理想ONE的表现也是可圈可点的。理想ONE的车内配备了全液晶仪表和两块多媒体显示屏，使得车厢充满了科技感和未来感。很值得一提的是，理想ONE的续航里程表现可以达到800km，绝对给力了。

综上所述，理想ONE的产品表现确实出众，如果有消费者朋友近期想要购入增程式车型，理想ONE将会是一个很不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 网红都快吵翻了，理想ONE到底能不能买？

理想ONE采用的是比较少见的增程式电动车而非纯电车。在其他品牌纷纷推出纯电车的时候，增程式似乎变成了“异类”!再加上某些网红不负责任地对其进行过度美化，导致理想ONE成为了全民议论的焦点。那这辆车到底能不能买？增程式比纯电动到底有没有优势，我们慢慢讲——



虽然我不是一个电动车车主，我也没有长期试驾过任何一款电动车。但由于汽车媒体这个职业的敏感性，在我每一次接触到电动车时，都要和车主聊聊使用感受。



除了常规的试驾，我能接触到电动车最多的机会就来自网约车了。例如“曹操出行”等网约车平台，都投入了大量纯电动车来运营。每次我打到电动车，都会和司机师傅来一场带有调研性质的谈话。
我记得我第一次打到电动车，是19年夏天。我通过地图软件叫了一辆曹操出行的帝豪EV450。我们先来看看帝豪EV450的基本参数：电池能量52kWh，NEDC续航400公里。在行程中我向师傅询问了车子的真实续航里程，师傅表示，一般跑300多(公里)就只剩一点点了，也就不敢再跑了，要去充电了。不敢跑到完全没电，估计真实的续航大约350公里左右。

此行之后我下载了曹操出行的APP，成为了我最常用的网约车平台。日后和很多司机师傅聊过，他们均表示帝豪EV450的真实续航大约350公里！
随后不久，几何A加入了曹操出行的车队。电池能量61.9kWh，NEDC续航500公里的几何A，司机师傅们表示实际续航大约430~450公里。
等到了19年冬天，当我再打曹操出行时，又向师傅们询问天冷了你们的车续航有多大影响？要知道昆明的冬天并不会特别冷，除了寒潮来袭的那几天，其余时间气温都很舒服，甚至中午可以穿短袖！只是早晚温差大，低温一般在10°C左右。就在这样的气候条件下，师傅们的车续航里程依然有可观察到的衰减，冬季平均续航水平大约只要300公里出头，比盛夏时减少了30~50公里。而几何A车型的冬季续航水平也下降到400公里左右。



而刚刚过去的，一些司机师傅表示车子比19年冬天续航又短了一点，大约减少了20公里。
更多的网约车平台投入了品牌不一、型号不同的电动车。我也几乎都体验了一遍。司机师傅普遍表示，NEDC续航里程根本跑不到，一般都有40、50公里的误差，而冬天则会在夏天的基础上再减少30~50公里甚至更多。在冬季平均气温16°C的昆明，电动车都有可观察到的续航衰减，在更寒冷的北方，真的为难电动车了！



所以，既能纯电行驶，又有发动机做后盾的车型似乎成为了更优的解决方案。这其中包括理想ONE这类发动机不参与动力输出的增程式电动车，也包括更常见的PHEV车型。因为现阶段，加油真比充电方便太多太多，有一台发动机保底，心理会踏实很多。
虽然从实际表现看，理想ONE的很多调教并不完美，NDEC180公里的数据实际只有100出头。但从使用场景的全面性来看，我认为它比纯电车更完美。在我之前的文章中已经不止一次说过，对于有里程焦虑的用户，有油有电的车是最好的选择！8、9L的百公里油耗对于一台1.2T发动机可能是天文数字，但在理想ONE所处的中大型SUV阵营中的确是一个很低的水平。



对于造车新势力的第一轮大浪淘沙基本结束，理想品牌能够生存下来，说明它还是有比其他品牌更过人的优点。有人说汽车是一个依赖技术积累和时间沉淀的行业，没错！我刚刚说了理想很多方面调教得并不完美！如果不喜欢，不选它就行了。百花齐放的市场上还有太多其他选择。
最后，理想ONE到底能不能买？当然能买。它和其他车型一样，有自己独有的优点，也有让人吐槽的缺点。如果它的优势正是你看重的，缺点你也能包容，为什么不能买呢？我们买其他品牌的任意车型不也如此吗？