惠州轻轨的轨道简介

1. 惠州轻轨的轨道简介

到2020年惠州市区总人口将达到470万人，市区面积达到450平方公里，人均GDP超过10000美元，届时城市规模、经济发展水平将是目前的2-3倍。根据惠州规划局公示的内容，轨道交通线1号轻轨在2020年之前建成，轨道2号线在2022年底建成、轨道3号线轻轨将在2030年前建成，4-7号线轻轨在2050年前建成。惠广城际轨道、惠莞城际轨道和惠深城际轨道详细规划图，惠州未来规划有7条轨道交通路线贯穿，与最初规划的6条线路相比，新增了城市东侧数码工业园至荔枝城的线路。7条线路总长度为274.6公里，共设85个站点。7条轨道交通线路中，有三条线路是惠州对接珠三角其他城市的城际快线，惠城区境内，北至市政府南至数码工业园为线路经过较集中地区，有4条线路在该区域经过。

2. 惠州轨道交通的项目简介

惠州轨道交通，或称惠州市轨道交通，是中国广东省惠州市计划中的城市轨道交通系统。由惠州轻轨、惠州地铁和惠州高铁等共同组成。惠州境内共有6条城市轨道交通线路，围绕厦深铁路、市汽车客运南站、广汕铁路、惠州机场和现有的惠州火车站、惠州火车西站布局，覆盖仲恺、惠州火车西站、博罗、惠东、惠阳、大亚湾等，并与深莞轨道线路对接，连接起惠城与惠阳、大亚湾、博罗、惠东、仲恺的交通网络。到2030年惠州有6条城际轨道和4条城市轻轨，合计超过340公里。

3. 惠州轻轨的轻轨走向

1号线（城际线）始于江北文华一路，在云山西路路口设起点站市政府站，止于惠州火车南站；线路全长44.7Km，沿途共设车站20个，平均站间距离2.18Km。2号线（城际线）西起东莞市与惠州市边界，至终点惠州火车站；线路全长35.4Km，沿途共设车站12个，平均站间距离2.95Km。在我市设沥林站、陈江站、仲恺站、新客运南站、市政府站、惠州火车站，并力争增设西湖站。3号线拟与深圳轨道网络规划中的3A号线在龙岗工业区接轨，止于大亚湾大东亚商业城；线路全长20.40Km，沿途共设车站10个，平均站间距2.12 Km。4号线（城际线）起始于水口荔枝城站，向西跨东江后向西至火车站经小金口，止于广州增城；线路全长78.8 Km，沿途共设车站9个，平均站间距离8.76Km。5号线始于规划新汽车南站，止于惠东汽车站，并在5号线新安站以北至惠州机场规划预留5A支线通道位置，新安站预留5A支线（机场线）接轨条件；线路全长37.4Km，沿途共设车站12个，平均站间距离3.31Km。6号线（城际线）始于惠州火车南站，止于汕尾鲘门汽车站；线路全长35.90Km，沿途共设车站13个，平均站间距3.54 Km。7号线始于水口荔枝城站，止于1号线数码工业园站；线路全长23.7Km，沿途共设车站11个，平均站间距离2.33Km。

4. 惠州已开通的轻轨

惠州已开通的轻轨有：
城市轨道一号线、城市轨二号线、城市轨道三号线、城市轨道四号线、城市轨道五号线、城市轨道六号线
城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。

扩展资料：城市轨道交通中的「轻轨」与单轨、重轨及其中的「地铁」、市域铁路、市域快铁、城际铁路相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。
城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。
轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸之处的大规模市政配套设施建设，更有利于环境综合治理。
参考资料:惠州轨道交通 百度百科

5. 惠州市轨道交通1号线进展如何

这是当时新闻中提到的线路资料：　　
　　 1号线 联系惠州火车站、江北、惠城老城区、三栋、惠州工业园、淡水湖、惠阳、惠州南火车站等片区，是联系惠州市主要居住区、就业区、商业区和重要交通枢纽的市域组团快线。　　
　　 线路由惠州火车站至惠州南站，全长46.4公里，设站27座，其中换乘站4座；北三环至南岸路、深汕高速公路至惠州南火车站段采用地下敷设方式，其余为地上线方式。　　
　　 2号线 位于东西向东莞惠城惠东县城汕头发展轴，沿途经过沥林、陈江、南部新城、东部远景规划建设区（马安、水口）等片区，是惠州联系东莞的区域城际快线。　　
　　 线路由荔枝城站至惠莞分界处，全长44.9公里，设站15座，其中换乘站2座；采用地上线敷设方式。　　
　　 3号线 联系大亚湾开发区以及惠阳淡水、秋长等片区，并向深圳方向延伸，是惠州联系深圳的区域城际快线。　　
　　 线路由大东亚商业城站至惠深分界处，全长20.4公里，设站10座，其中换乘站1座；惠阳中心城区采用地下线敷设方式，其余为地上线方式。　　
　　 4号线 联系惠州火车站、小金口、博罗、龙华、福田等片区，并向广州方向延伸，是惠州联系广州的区域城际干线。　　
　　 线路由惠州火车站至惠广分界处，全长59.8公里，设站8座，其中换乘站1座；采用地上线敷设方式。　　
　　 5号线 连接惠城与惠东，沿线主要经过河南岸、金山湖、淡水湖地区，是惠州联系惠东的市域组团快线。　　
　　 线路由新汽车南站至惠东站，全长40.1公里，设站12座，其中换乘站3座；惠城中心区采用地下线敷设方式，其余为地上线方式。在5号线新安站以北至惠州机场规划预留5A支线通道位置，新安站预留5A支线（机场线）接轨条件。　　
　　 6号线 连接惠阳与惠东，位于深圳（香港）大亚湾稔平半岛汕尾发展轴上，沿线经沙田、白花等片区，是惠阳联系惠东的市域组团快线。　　
　　 线路由惠州南站至惠东站，全长35.9公里，设站11座，其中换乘站2座。惠州南站附近采用地下线敷设方式，其余为地上线方式。

6. 惠州已开通的轻轨

惠州已开通的轻轨有：
城市轨道一号线、城市轨二号线、城市轨道三号线、城市轨道四号线、城市轨道五号线、城市轨道六号线
城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。

扩展资料：城市轨道交通中的「轻轨」与单轨、重轨及其中的「地铁」、市域铁路、市域快铁、城际铁路相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。
城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。
轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸之处的大规模市政配套设施建设，更有利于环境综合治理。
参考资料:惠州轨道交通 百度百科

7. 惠州城市轨道2号线一期路线是怎么走

公交线路：2路，全程约5.8公里
1、从惠州市步行约140米,到达市民乐园站
2、乘坐2路,经过8站, 到达汽车站（也可乘坐13路、41路、29路）
3、步行约480米,到达惠州城市轨道2号线

8. 惠州轨道交通的大事年表

2008年06月08日，惠州市轨道交通网络规划出炉。2008年11月25日，惠州市城市规划委员会2008年第十一次会议审议通过的《惠州市轨道交通线网规划调整方案》。2009年05月08日，莞惠城际轨道两地同时动工。2009年09月03日，惠州市政府与港铁深圳公司签订《惠州市轨道交通项目合作框架协议》，标志着惠州轨道交通1号线项目正式启动。　　2013年09月30日，关于《惠州市轨道交通规划（修编）》（草案）的公示。