杭州湾跨海大桥的建设投资

1. 杭州湾跨海大桥的建设投资

杭州湾跨海大桥主要投资来自浙江省地方政府和浙江民营企业，没有依靠国家投资，展现了浙江的实力。也成为了浙江的地标。大桥总投资预计超过161亿元人民币。其中大桥部分长36公里，耗资118亿元；北岸连接线部分长29.1公里，投资17亿元；南岸连接线部分长55.3公里，投资34亿元。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准为55元/辆。

2. 杭州湾跨海大桥建与哪一年？

杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设；于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营。
杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。

3. 杭州湾跨海大桥总投资多少元

杭州湾跨海大桥项目概况
杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标准3000 吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。

4. 杭州湾跨海大桥的建设背景

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，总投资118亿元，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。杭州湾跨海大桥 2002年经国家计委批准立项，2003年6月8日奠基，2008年5月1日建成通车，届时从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而也缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。这个长度，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，超过了美国切萨皮克海湾桥 等世界名桥，是世界上已建成的第三长的的桥梁和世界第二长跨海大桥。 大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。大桥2003年11月14日开工，已于2007年06月26日全线贯通，2008年05月01日晚11时58分正式通车。

5. 杭州湾跨海大桥总投资多少元

杭州湾跨海大桥项目概况
杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标准3000 吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。

6. 杭州湾跨海大桥是谁造的

杭州湾跨海大桥是由工程师王仁贵担任总设计师，由中交公路规划设计院和中铁大桥勘测设计院、交通部第三航务工程勘察设计院联合体共同设计。
  
 王仁贵，中交公路规划设计院有限公司教授级高级工程师， 从事特大桥梁工程的勘察设计和技术管理工作，2011年12月28日，出任东南大学交通学院桥梁系兼职教授。先后参加了黄石大桥设计，负责完成了江阴大桥锚碇、重庆黄花园大桥主桥上部设计；主持完成了杭州湾跨海大桥总设计师、宁波青林湾大桥勘察设计等；并主持香港9号干线昂船洲大桥详细工可研究和珠海至香港伶仃洋大桥工可研究。2011年3月，王仁贵主编的《杭州湾跨海大桥技术创新与应用》获第二届中国出版政府奖图书奖。曾荣获国家级奖项7项、省部级奖项10多项。
  
 杭州湾跨海大桥在设计时重视了景观设计概念，借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾水文环境的特点，将大桥的整体设计成S型，宛如长虹卧波。

7. 杭州湾跨海大桥在修建过程中遇到的难题？又是如何解决的？

难题：1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少； 
　　    (2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题； 
　　    (3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求； 
　　    (4)环境的腐蚀作用严重； 
　　    (5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
解决办法：1.异地施工,预制大型桥梁部件。超长整桩预制。建筑者可在预定时间内完成。
                 2&3建筑“陆上桥”，解决软土层不稳定问题。在南、北航道桥分别开工，同时在两岸设立工厂，专门为杭州湾浇筑桥梁提供场所。
                 4为避免钢筋被海水腐蚀，施工方在原来的水泥中加入了粉煤烟和阻蚀剂等特殊用料。还在三层熔融环氧粉末涂装，阻止海水腐蚀桥梁。有效的阻止海水进入混泥土，腐蚀钢筋。
                  5.杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。

8. 杭州湾跨海大桥浙江自己花钱建的吗

不全是，杭州湾大桥的总投资118亿元，项目资本金占35%，银行贷款占了65%。

杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设。于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通。于2008年5月1日通车运营。
杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交；线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

通航孔桥的设计主题为“金三角” ，杭州湾跨海大桥的建成，将使上、杭、宁三地成为长江三角洲的经济中心，而杭州湾跨海大桥本身将成为杭州湾三角洲网络的“金边” ，形成具有本土特色的“金三角”文化区。
南北通航孔桥的组合方式较理想地结合了“金三角”的文化涵义，达到了桥型与桥位区地理环境的协调、与当地历史文化的吻合，并满足了工程经济技术指标的具体要求。