2021款马自达CX-4上市 售价14.88万起

1. 2021款马自达CX-4上市 售价14.88万起

8月15日，2021款马自达CX-4上市。新车共推出两种动力总成，共8款车型，售价区间与现款车型保持一致，为14.88-21.58万元。

马自达把CX-4定位为“轿跑SUV”车型，这种“多栖”车款的接受度也变得越来越高，CX-4又具有一些轿跑车的外形，还具有一些SUV的通过性，在保证一定操控性的基础上，还能得到部分SUV的特质。


新车依旧提供两种排量的自然吸气发动机可供选择，其中，搭载2.0L创驰蓝天-G发动机车型的最大功率为116kW，最大扭矩202N·m，匹配一台6AT变速箱，采用前轮驱动布局；搭载2.5L创驰蓝天-G发动机车型的最大功率为141kW，最大扭矩252N·m，同样匹配6AT变速箱，且均配备了分时四驱系统。文/凌超

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2. 2021款马自达CX-4将于今日上市 预售价14.88-21.58万元

易车讯 2021款马自达CX-4将于今日上市，新车之前已经正式开启预售，预售价格为14.88-21.58万元，作为年度改款，新车在外观内饰方面与现款车型保持一致，主要在智能安全和舒适配置上进行优化和升级。



据了解，从外观方面，2021款CX-4依旧将采用跨界轿跑SUV的风格，融入了马自达家族式的魂动设计，大尺寸中网格栅配上内部蜂窝状造型，加上细长条开眼角状的大灯，整体看上去更加犀利。



内饰同样并无太大变化，新车采用上下双色调设计主题及勃艮第红色内饰，看上去质感有所提升。此外，新车主要在科技配置上进行了升级。

动力总成方面，新车预计将继续搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，2.0L最大功率116kW，最大扭矩202Nm，2.5L最大功率141kW，最大扭矩252Nm，传动系统方面均匹配6速手自一体变速箱，部分车型还配备了四驱系统。

3. 2021款马自达CX-4上市 售14.88万起

人民车市讯 8月15 日，一汽马自达2021款CX-4通过网络正式上市，新车配置全面升级，售价14.88万元—21.58万元，和老款2020款价格持平。


外观方面，新款CX-4沿用最新一代魂动设计理念，大尺寸多边形中网采用了晶钻填充，大灯则更加修长犀利，下方雾灯位置的镀铬饰条更加粗壮，凸显出运动轿跑的风范。整体前脸显得更宽更低，配合机器盖上高高隆起的线条，使运动氛围更加浓烈。

来到车侧，笔者认为是CX-4最美的角度，腰线保持了一贯的动感和柔美，中间下沉，在前后轮眉处向上扬起，营造了一种蓄势待发的架势。而高配车型配备的19英寸花瓣形轮毂，最美轿跑SUV名副其实。

车尾的轮廓相对比较圆润，贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯，视觉效果出众。同时，车尾的排气采用了双边共两出的设计，并且是真排气。

内饰方面，一直不是马自达的优势，新款CX-4采用上下双色的设计主题，上部为黑色，下部为棕色或勃艮第红可选。其中勃艮第红色为CX-4特有配色，颜色艳丽但不张扬，且红黑撞色也显得更加运动，适合多个年龄段消费者。

本次改款升级的重点来了：2021款CX-4针对全系车型的功能配置有了很大的提升。其中包括：自适应LED大灯、盲点监测系统 BSM/RCTA、 360全景监测系统、智能制动系统SBS、LDWS车道偏离预警系统等，入门车型也包含了诸多的配置升级。
动力方面，新车继续搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，2.0L最大功率116KW，峰值扭矩202N·m；2.5L最大功率141KW，峰值扭矩252N·m。变速箱方面，两款动力均匹配6速手自一体变速箱，高配车型还将配有四驱系统。不过在小排量和涡轮横行的年代，马自达的自吸确实优势不大，不过喜欢高颜值、喜欢轿跑SUV的消费者依旧可以关注和购买。
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4. 马自达2021款CX-4正式上市 推出8款车型 整体配置升级

最新消息、一汽马自达2021款CX-4正式上市，新车共推出8款车型，市场指导价为14.88-21.58万元。新车主要在配置上进行了调整。

外观方面：作为年度改款车型，2021款全新马自达CX-4外观整体变化不大，基本沿用现款魂动的造型设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4637mm/1855mm/1531mm，轴距2700mm。此外，新车提供水晶魂动红、珠光白、琉璃棕、恒星蓝、紫晶檀、幻影银六种车身颜色供用户选择，其中前两者在市场指导价基础上需分别加价3000元和2000元/台。

内饰方面：2021款马自达CX-4的内饰设计也是保持了家族式的设计，但在配置与材质选择上做出了一些升级与改变，新车内饰提供黑色、棕色/黑色组合、勃艮第红色/黑色组合。

配置方面：本次改款主要在配置上做出了调整。具体来看，2021款CX-4标配胎压监测系统、坡道起步辅助系统、紧急刹车警示系统、刹车优先系统、电子紧急制动辅助系统、前座双安全气囊+前座侧安全气囊、前后贯穿式头部安全气帘、碰撞自动解锁等。此外，中高配车型还提供i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，包括自适应巡航、前方碰撞预警系统、中高速刹车辅助系统、低速刹车辅助系统（带行人监测功能）、车道偏离警示系统、自适应远光灯控制系统、360度全景监控系统、盲点监测、倒车预警系统等。

舒适性配置方面，2021款CX-4标配智能遥控钥匙、电动调节外后视镜、四门电动车窗及驾驶侧一触式升降、电动门锁、空气过滤器(花粉过滤) 等配置。

动力方面：新车继续搭载2.0L和2.5L创驰蓝天发动机。其中2.0升自然吸气发动机最大功率为116千瓦，最大扭矩为202牛·米；2.5升自然吸气发动机最大功率为141千瓦，最大扭矩为252牛·米。传动方面，与之匹配的均为6速自动变速箱。此外，全系标配有GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，而2.5L中高配还有AWD智能四驱系统。
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5. 14.88万起，2021款马自达CX-4上市，8款车型中推荐购买2.0L探索版

轿跑SUV在国内一直都“叫好不叫座”，抛开豪华轿跑SUV不谈，无论是合资品牌中的马自达CX-4、斯柯达柯迪亚克GT，还是自主品牌中的吉利星越、长安CS85 COUPE，亦或者是领克02、领克05等车型在销量表现方面都比较一般，可见轿跑SUV在国内属于比较小众的产品。当然，在这些车型中，月均5000+的马自达CX-4在同级别中已经算得上是一款比较拔尖的产品。

8月15日，2021款马自达CX-4正式上市，合计共推出8款车型，指导价区间为14.88万-21.58万元。值得一提的是，一汽马自达还推出了马粉价，2021款马自达CX-4最高可优惠10000元。新车虽然在设计和动力系统方面没有发生变化，但是升级了科技配置和诸多安全装备，进一步提升用户体验。本期《智看新车》小智就带大家看一看新款马自达CX-4的变化以及市场竞争力如何！


2021款马自达CX-4无论在设计上还是在尺寸上均与2020款保持一致，4637mm的车长和2700mm的轴距都没有发生变化，主要的变化都集中在配置升级上。


2021款马自达CX-4在外观设计上并没有进行优化，而是采用老款车型的设计，一样的魂动2.0设计语言，盾形的中网内部加入了点阵式的网状格栅，使车头更有视觉冲击力，对于年轻人的吸引力依然很大。

侧面依然是2021款马自达CX-4最为迷人的地方，光影曲面勾勒出性感的车身线条，优雅与时尚兼容并蓄，运动感和美感双双呈现。轿跑式的造型是2021款马自达CX-4最为显著的特点，它将SUV与轿跑的优点合二为一，既能赋予它优秀的操控表现，同时也让它兼具通过性，比轿车更实用，比SUV更有乐趣。

2021款马自达CX-4的内饰布局也没有发生任何变化，但“勃艮第红”的配色让内饰充满了运动氛围，这个配色也是马自达新世代产品序列中新增的亮点。另外，三辐式方向盘、8英寸的中控屏幕、仪表盘组合样式都与2020款车型保持一致。

本次2021款马自达CX-4主要在科技安全装备方面进行了升级，在中高配车型上增加了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、自适应远近光等等功能。同时，在入门级车型中还增加了前后头部侧气帘功能，这也表示2021款马自达CX-4全系标配6安全气囊，安全性再一次得到提升。


在动力方面，2021款马自达CX-4继续搭载2.0L与2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米。传动系统方面均匹配的是6速手自一体变速箱，并在2.5L两款车型上配备四驱系统。


从2021款马自达CX-4推出的8款车型我们可以看到，除了顶配车型外，其它7款车型均相应增加了诸多科技安全装备，让其安全性方面的表现大幅提升。
而在这8款车型中，小智更推荐购买16.08万的2.0L探索版，这款车型性价比很高，而且还增加了前后头部侧气帘、并线辅助、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、全车一键升降、后视镜折叠/加热/锁车自动折叠等功能；如果你的预算比较充足一点，对于动力和四驱有要求，那么小智推荐你购买19.58万元的2.5L 四驱激情版，它在配置方面也增加了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光、自动大灯、雨量感应式雨刷等功能，驾驶安全性进一步提高。


距离中期改款的2020款马自达CX-4上市还不到一年的时间，一汽马自达便推出了2021款马自达CX-4，本次上市的新车其实就是年款切换的车型，主要在配置方面进行了升级。2021款马自达CX-4在科技安全装备方面得到了大幅升级，而且其入门级车型还加入了侧气帘功能，安全性大大提高，让它的乞丐版不再“乞丐”。最为重要的是它还可以享受10000元的优惠。

而说到2021款马自达CX-4的竞争对手，大众T-ROC探歌、丰田C-HR、领克05会与它形成正面的交锋，而潜在竞争对手还包括吉利星越、领克02等车型。而这其中大众T-ROC探歌对于马自达CX-4的威胁最大，不过升级后的2021款马自达CX-4在它面前会更有底气。
马自达CX-4作为目前合资品牌中唯一一款纯正轿跑SUV，从2016年推出至今已有4年多的时间，凭借魂动的设计和优秀的操控表现获得了不少年轻人的喜爱。截至目前为止马自达CX-4的累计销量已经超过25万台，已经成为国内最为成功的轿跑SUV。随着这次升级，2021款马自达CX-4的月销量有望得到进一步突破，具体能达到怎样的水平，我们拭目以待！
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6. 2021款马自达CX-4上市 配置大幅升级，14.88万起售

8月15日，2021款马自达CX-4正式上市，售价14.88-21.58万元，与老款车型售价保持一致。作为年度改款车型，新款马自达CX-4继续延续老款车型的外观内饰设计，主要针对智能安全和舒适配置进行了升级优化。







外观方面，新款马自达CX-4继续延续“魂动”家族式设计语言，前脸采用盾形的进气格栅，边框辅以银色镀铬装饰条，加上柳叶形的大灯，极具运动感。侧面两条隆起的腰线与花瓣式轮毂也进一步增强了新车的时尚感。车身尺寸方面，马自达CX-4采用了轿跑SUV式设计，不过整体尺寸要领先同级竞品车型本田C-RV、日产逍客。

新款CX-4的顶配车型配置没有发生改变，其余配置车型均进行了提升。值得一提的是入门版车型增加了侧气帘，也就代表着CX-4已经全系标配6气囊。此外，除了最低配车型外均配备了盲点监测系统，从中低配车型开始提供360全景监测系统，在2.0L顶配和2.5L中配车型上提供了智能制动系统SBS 、城市智能制动系统SCBS、 自适应巡航系统MRCC、车道偏离警示系统LDWS和远近光自动控制HBC等等，相比日产逍客、本田C-RV等同级竞品车型更有优势。
动力方面，新款CX-4将继续搭载现款车型上所使用的两台自然吸气发动机，最大输出功率分别为116kW和141kW，峰值扭矩分别为202N·m和252N·m，传动系统匹配6AT手自一体变速箱，并在部分车型上继续搭载四驱系统。
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7. 全方位深度体验2021款全新马自达CX-4

2021款马自达CX-4已经上市半个月了，一直没机会了解这款中期改款的产品。恰巧今天正好拿到了一台顶配的试驾车，进行了一次全面的体验。体验过程中经过了各种路段，并且涵盖了日常驾驶的各种路况，比如堵车、蠕行、爬坡上坎、颠簸路面等等，接下来我会从各方面来分享一下这次试驾的体验。

首先是外观方面，这次中期改款变化不大，外观与2020款的外观保持一致就不多说了，第六代外观改款换了进气格栅，同时车身的流线型更加突出。这也是目前各大品牌改款的大方向，一定得年轻、运动、有未来感，想办法抓住年轻人的心是所有车企共同努力的方向，毕竟年轻人永远是消费市场的主力军。马自达CX-4这样的轿跑SUV造型在这个价位独树一帜了，扁平化的设计、低重心的车身，在路上会被人误以为这是一台两厢轿车，可它却是一台实实在在的SUV。

我们这次拿到的试驾车颜色是马自达最经典同时也是广为人知的”魂动红”，流光车漆在阳光下很有质感，回头率挺高，随行的小姐姐很喜欢这颜色。此外2021款马自达CX-4还提供了珠光白、琉璃棕、恒星蓝、紫晶檀、幻影银共6种很个性的配色，不得不说马自达在车漆方面还是很走心的。内饰就不多说了，还是马自达的风格，中控和多功能方向盘按键布局很合理，同时标配了苹果carplay和百度carlife，中控台的交互系统很好上手，逻辑简单易懂，学习成本低。在操作中控的过程中不必担心影响驾驶安全，从这些很小的细节和体验就可以看出马自达仍然秉承以人为本的理念。

作为一台马自达怎么可能静态体验？当然是要开起来。接下来就是最重要的驾乘体验。这次驾乘体验全程接近200公里，从全重庆最堵的地方出发，一直到遥远的大山。中途有走走停停的城区路段、有畅通无阻的高速、还有蜿蜒曲折的山路。在出发之后体验了一下后排，后排空间还是比较宽裕的，在这个价位属于优秀的水准。坐垫和靠背偏软包裹性强，尽管是一台低矮型的SUV，为了运动感后座车窗还做了上扬的设计，牺牲了一部分后窗视野，但是坐进车内依然没有压抑感。在苹果Carplay上输入目的地，用BOSE音响播放一首时下流行的音乐就出发了。

刚出发是在城市走走停停的路段，爱信的6AT换挡很平顺，搭配马自达自家的创驰蓝天2.5L自吸发动机，最大马力192马力，最大扭矩252N.m。开过自吸的都知道，最大的优点就是动力输出很线性，整个加速过程感受不到涡轮车型的那种突兀感和迟滞感，搭配爱信6AT那就如虎添翼了。在城市路段动力一踩就来，只需要轻点油门就可以跟上前车，刹车的脚感也和动力输出一样线性，轻点刹车就可以减速缓慢停下，需要较大减速度的时候稍微用点力，制动力就来了。这辆车的油门和刹车的力度都比较适中，在长时间互相切换的时候不会需要深踩也不需要用过多的力，一切操作都很轻松自如，是一台很适合在城市路段驾驶的车。

来到高速路段，得益于2.5L的排量，这台自吸发动机拥有更大的储备功率，在高速上加速很从容，升档很快，特别是在中后段，就算时速已经达到120km/h以上以后还能持续保持动力输出。

同时我们在高速上还测试了ACC自适应巡航，开启方式很简单，直接按下方向盘右侧的按键，在车速高于30km/h的时候均可以激活自适应巡航，实用程度还是很高的，在城市路段也可以轻松的驾驶。这台车的自适应巡航系统对车距把握很精准，前车小幅减速或小幅提速，自适应巡航系统都能很快作出回应，并相应的调节车速跟车行驶。在完成变道之后，系统会很快作出反应回到预设的车速向前行驶。2021款CX-4还搭载了盲点监测和车道保持，这两个功能在抬头显示系统上都有直观的显示和提醒，很方便查看车辆行驶状态，驾驶员可以专心驾驶。

经过了高速路段之后，我们驾驶这台马自达CX-4来到了更考验底盘功底的山路，我们来到的是重庆与四川交界的山区，位于四川盆地腹地。这里坡陡弯急，路面颠簸不平，并且9月的重庆天气炎热，空调满负荷运行。在这样的环境下对车辆是不小的考验。不过在绵延数公里的山路，这台2021款马自达CX-4的表现并没有让我们失望，底盘表现出了足够的韧性，不管是对颠簸的过滤还是对侧倾的抑制都是一台很“马自达”的车。四驱系统的介入给车辆提供了足够的抓地力，在上坡时变速箱降档很及时，提供足够的扭矩，并且面对连续长下坡，刹车的表现也很均衡，感受不到热衰减的现象。方向盘转向精准，指哪儿打哪儿，每一个弯都能感受到驾驶的快感。开马自达来到山路开着开着就总有种劈弯的冲动，因为那种人车合一的感觉只有开过的人才懂。

临近傍晚，眼看天也要黑了。我们驱车返回市区，原路返回的路上又体验了一把2021款马自达CX-4，在回去的路上打开灯光，全系标配的LED灯光照射范围很广，亮度很高，并且我们拿到的这台顶配试驾车还有自适应远近光，让远光灯被充分的利用了起来，拥有更好的照明体验。最终我们在夜色中平安的回到了钢铁丛林，结束了远山的体验之旅。

经过一天的体验，我认为这是一台综合实力很强的车。靓丽的外观、实用的内饰和配置，最重要的是它既有轿车的低矮坐姿和造型，也有SUV的通过性和底盘韧性，再加上马自达的操控和性能加持。这不就是许多人梦中的那台车么？
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8. 14.88万起！2021款的马自达CX-4正式上市

轿跑SUV在国内一直都是“叫好不叫座”的存在，无论是合资品牌中的马自达CX-4、斯柯达柯迪亚克GT，还是自主品牌中的吉利星越、长安CS85 COUPE、领克02、领克05等车型，在销量表现方面都比较一般，不过这丝毫不影响车企对这种车型的热衷。 8月15日，2021款马自达CX-4正式上市，合计共推出8款车型，指导价区间为14.88万-21.58万元。这款车型的市场竞争力如何？一起来看看。


外观方面，新车前脸采用了家族设计，与现款车型基本保持一致，多边形前格栅内部为蜂窝状布局，镀铬装饰向车头两侧延伸并与柳叶式前大灯相融合，整体看上去更加犀利。


侧面依然是2021款马自达CX-4最为迷人的地方，光影曲面勾勒出性感的车身线条，优雅与时尚兼容并蓄，运动感和美感双双呈现。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4637/1855/1524mm（2.5L为1531mm），轴距均为2700mm。


内饰方面，2021款马自达CX-4中控台简洁直观，功能区域划分明显，悬浮式中控屏具备导航等常用功能。同时，单炮筒机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘的组合，也为驾驶者营造出一种更纯粹的操控氛围。

本次2021款马自达CX-4主要在科技安全装备方面进行了升级，在中高配车型上增加了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、自适应远近光等等功能。同时，在入门级车型中还增加了前后头部侧气帘功能，这也表示2021款马自达CX-4全系标配6安全气囊，安全性再一次得到提升。

动力方面，新车搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，最大功率分别为158马力与192马力，最大扭矩分别为202牛·米与252牛·米，均匹配6速手自一体变速箱，并在部分车型上配备i-ACTIV四驱系统。

马自达CX-4作为目前合资品牌中唯一一款纯正轿跑SUV，从2016年推出至今已有4年多的时间，凭借魂动的设计和优秀的操控表现获得了不少年轻人的喜爱。随着这次升级，2021款马自达CX-4的月销量有望得到进一步突破，具体能达到怎样的水平，我们拭目以待！