淘汰危机越发严重 ! 多家车企”夹缝中求生存”!

1. 淘汰危机越发严重 ! 多家车企”夹缝中求生存”!

多家车企感到生存压力
自新冠病毒爆发以来，中国汽车市场遭遇了严重打击。到2020年，受新冠型肺炎爆发影响，淘汰危机愈加严重，让不少自主品牌感到了生存压力。
汽车企业统计显示，22家上市公司中有14家实现了盈利，但到2020年，包括上海汽车集团股份有限公司在内约有7成公司的净利润同比下降。

汽车市场的龙头合资企业尚且如此，可想而知，其他车企在总结业绩时，心情将是多么复杂。在疾病暴发和市场压力的双重打击下，昔日的“民营汽车第一股”资产已不足以偿还全部债务，众泰汽车股份有限公司(以下简称"众泰公司")控股股东的重整申请已被法院受理，与此同时，铁牛集团的破产、退市风险也进一步加大，控股股东受疫情影响的重组资金没有按时到位。
受疫情影响车企上半年遭受重创。
今年上半年，江淮汽车销售总额为20.94万辆，与去年同期的17.7万辆相比，下降了13%；与去年同期相比，安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称"江淮汽车")上半年累计销售91.9万辆。
关于收入净利下滑的原因，车企表示，受疫情影响，公司经济运行节奏受到影响，经营面临更多挑战。
从上市车企亮起的成绩单来看，下滑几乎成了2020年的关键。

营收净利普遍降低
记者梳理发现，在营业收入方面，多数车企处于下滑通道，甚至像上汽集团这样的行业巨头也无法避免。
中国证券业协会发布数据显示，133家券商在2020年第1季度实现营业收入983.3亿元，比上年同期下降3.5%；净利润388.7亿元，比上年同期下降25.39%；

截至2020上半年，受托开发项目公司实现营业收入447.3万元，比上年同期下降23%；股东权益为23亿元。
中国资本邦获悉，长城汽车上半年营业收入359.29亿元，三友医疗今日发布2020年度半年度报告，报告显示，该公司上半年营业收入1.5亿元，比上年同期下降6.60%；归属于上市公司股东的净利润3801.32万元，比上年同期下降10.88%；净利润11.46亿元。
8月17日，芯原股份发布2020年年报，归属于上市公司股东的净利润为1.47亿元，同比增长13.14%；归属于上市公司股东的净利润为6387.83万元，同比下降7.62%，每股收益为-0.1500元。
近日，华泽发布了2020年年报：上半年实现营业收入约42.76亿元，比上年同期下降37.76%；净利润扭亏为盈，比上年同期减少76.69%；归属于上市公司股东的净利润亏损10.34亿元，比上年同期增加406.69%。

关于收入净利下滑的原因，车企表示，受疫情影响，公司经济运行节奏受到影响，经营面临更多挑战。据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年10个月，中国汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，较去年同期分别下降1.7%和4%;1-10个月，全国汽车产销分别为2044万和2065万辆，汽车行业整体业绩下滑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 各大车企纷纷下滑？结果意想不到！

时至今日8月，大众、丰田、戴姆勒等多家跨界车企纷纷公布今年上半年的业绩。在这些损失中，法国制造商雷诺今年上半年亏损600亿，是最大的，其余的损失金额都在百亿以上。
值得一提的是，成本控制达人丰田在此次全球汽车危机中的表现最为突出，尽管利润下滑了80%，但仍保持盈利，这在“百亿亏损”成为常态的当下显得难能可贵。
导致下滑的主要因 
从全球范围来看，新冠的爆发影响是汽车制造企业销售、利润大幅下滑的主要因素，不少地方仍处于停产状态。由于汽车行业的爆发已经得到了控制，各个车企早就进入了正常的生产经营阶段，中国市场不仅是绝大多数车企唯一的增长动力，而且在全球汽车市场中的份额也将上升到32%。

全球性汽车公司的困境
受到新冠肺炎疫情的影响，全球汽车市场需求锐减，日产销量严重下滑，工厂开工率也大幅下降，经营形势十分严峻。七月二十八日，日产汽车首席执行官内田诚在其2020财年第一季度(四至六月)业绩报告中表示，“从盈利能力和自由现金流来看，2020财年将是日产汽车充满挑战的一年。
这不只是日产的问题，联盟中的“友军”更是处于水深火热之中。雷诺汽车上半年亏损74亿欧元，是全球主流跨国汽车集团中亏损最大的汽车公司。他说，与日产之间的纠纷造成了48亿欧元的损失，包括42.9亿欧元的资产减值和重组费用。
值得一提的是，在全军覆没的中国市场上，雷诺声名鹊起，就连乘用车公司东风雷诺也已撤出中国市场。如果没有中国市场的支持，雷诺看起来在这次角逐中特别痛苦。

各大企业面临困难
不仅仅是雷诺日产联盟，今年上半年，各大车企都面临着收入锐减，销量下滑的局面。就拿德国三巨头来说，虽然他们最近几个月在中国市场都取得了不错的增长，但上半年整体收入仍然大幅下滑，其中大众和戴姆勒的亏损都超过了10亿欧元。
大众汽车集团日前公布了2020年上半年的业绩。资料显示，今年1-6月，大众汽车集团销售收入为960亿欧元，较上年同期下降23%，导致息税前利润损失14亿欧元，而去年同期则为96亿欧元。

更令人难堪的是，随着“排放门”事件的不断发酵，大众汽车集团在这个艰难的时刻，不得不为特殊项目支付7亿欧元的费用，而这也导致该集团今年上半年亏损超过百亿元。
更有甚者，大众集团今年上半年还丢掉了全球销量冠军的头衔，让位给了丰田汽车近30万辆。
好了，本篇的文章到这结束了，大家有什么想说的，欢迎在下方评论和留言。
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3. 造车新势力正在淘汰！为什么说坚持到最后

目前对于风起云涌的造车新势力而言，在经历了一段时间的蛰伏期后，面对今年补贴的不确定性以及退坡，我国造车新势力或将真正迎来“生死一线”的残酷考验。 目前看来，作为新势力领军企业的几家车企，还没有立刻倒闭的迹象，不过在去年各自也经历了很多的波折。 疫情是否会加速车企供应链的重构，造车新势力也将在这一轮的变局里面临哪些机遇和挑战，并且应对发展的长期性以及曲折性是否有足够的心理预期？

企业发展来看
有老板跑路，有企业停摆，还有倒闭的……去年以来，造车新势力的衰退明显加剧。 据相关机构的不完全统计，近几年来资本市场已向很多造车新势力完成投资超过一千亿元，其中很多的"头部企业"，其融资额都分别超过了100亿的关口。 造车为什么如此之难？ 将来该怎么走？ 谁可以坚持到最后？ 而且因受疫情影响全面停工停产的又要如何处理？ 而且，很多企业还在启动破产申请步骤。 将来会怎么样，谁也不知道。 无独有偶，同一天的时候，我国也宣布，已经修改了本次疫情的相关数据信息统计标准， 而造车新势力也都在密切关注疫情的发展，并坚定承诺为我国应对疫情作出积极的贡献，力争早日控制住疫情。 并且调集了大量资产用于对抗本次的疫情。

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目前的市场正在回暖
近年来造车新势力的发展，让很多企业如雨后春笋般的冒出，不过事实上，造车是一件风险非常高的事情。 受疫情的影响，目前部分造车新势力，虽然已经恢复生产，可是并没有达到满负荷运转。 而且有的企业，连最基本的生产资质都没有，只能停留在PPT造车里面迷失自我，那么对于消费者是如何看待这些新势力的呢？ 另外，根据相关数据的实时监测显示，目前新能源车市场已经开始了回暖，而且最近新能源车的终端销量也同比增幅达35.2%，为184251辆，占整体乘用车市场份额达到了2.1%。 部门企业目前累计销量也都在每月千辆左右，但也有企业销量仅为个位数。 因此造车新势力直接，其实也是混战明显，后续激烈竞争中，也必然有脱颖而出者以及被时代淘汰者。 根据相关数据显示，目前我国共有13家造车新势力发布了量产车型以及零售销量。其实，在经过大浪淘沙后，能够存活下来的企业，不但可以顺利抢占市场，更能够得到发展的机会，就看谁能够坚持到最后。
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4. 国家有难挺身而出，这些车企都是好样的！

不难发现，造车新势力大多处于资金紧张、刚摆脱亏损的起步状态，但在疫情危急关头依旧能抛开企业利益挺身而出，慷慨捐款，充分体现了企业的社会责任感。

肺炎无情，电动有情！这批一直被认为是异军突起、不被看好的初创电动车企，这次的表现确实令人钦佩。为此，教授搜罗出为本次疫情慷慨捐赠的热心电动车企，实名表扬一波！

1月28日，小鹏汽车向武汉等多个地区的医疗机构捐赠300万元医疗物资、车辆以及服务，以支援一线防疫工作，理应点赞。

其中，小鹏汽车向武汉慈善总会捐赠100万元现金，用于武汉重点医疗机构的物资采购、医务保障和救治病人；此外，小鹏汽车协调国内外多个规范渠道，采购50万元口罩、手套等医疗防护用品，送至湖北、广东的重点医疗机构。

远不止此，小鹏汽车还捐赠价值150万元的小鹏G3纯电动SUV供医护人员在疫期内使用。同时，在武汉城区实行机动车禁行管理期间，小鹏汽车武汉超充站将照常运营，为医院、政府部门等机构的新能源汽车提供免费充电服务。

弛缓疫情，刻不容缓，即便身处资金困难期的蔚来也用实际行动做出贡献。1月28日，蔚来购入价值30万元的医用口罩、手术衣和手术衣等，通过武汉车友联系输送给武汉慈善总会，按需分派给当地医院。

“看到武汉的医疗物资紧缺的新闻后，我们马上行动起来。”蔚来汽车创始人、CEO李斌如是说。

隔日，蔚来汽车作出捐款加码的决定，借蔚来用户信托筹集了500万元专项资金以抗击肺炎疫情。其中，200万元设立蔚来用户抗肺炎公益基金，用于蔚来车友会的公益行动。此外，300万元设立抗肺炎用户关怀专项基金，用于疫情期间的车主关怀。

1月29日，威马汽车宣布向湖北省黄冈市捐助400万元物资，其中包括医用口罩、护目镜等的医护用品，以及现金款项和防疫工作用车威马EX5等，驰援黄冈防疫工作。

作为湖北省黄冈市的亲密合作伙伴，威马汽车将持续紧密关注当地疫情防控状况，如有需要，后续将持续驰援黄冈。

目前，威马汽车采购的首批N95高等级防护医用口罩已发往湖北黄冈，对于当地医疗物资紧缺的黄冈而言无疑是场及时雨。

1月30日，理想汽车向湖北省慈善总会捐助200万元，全部用于支援武汉的肺炎疫情防控。

理想汽车表示后续将密切关注疫情发展并全力支持疫情管控工作，为打赢这场没有硝烟的战争提供力所能及的力量，Respect！（敬礼）

1月28日，浙江合众新能源汽车有限公司旗下汽车品牌哪吒汽车向湖北省慈善总会捐款100万元，用于支援肺炎疫情防控工作。

据悉，捐款款项主要用于采购医疗、生活等物资，支持疫区建设临时医院，并为前线医护人员以及医护志愿者提供关怀服务。

1月29日，新特汽车宣布向武汉疫区捐赠1万套防护物资与支援车辆。如你所见，相比起造车新势力几位头号玩家动辄百万元的捐款，新特汽车显得不算“阔绰”，但物轻情意重，初创车企能如此勇于担当便相当值得鼓励。

众所周知，造车极为烧钱，对于目前尚未具备造血能力的初创造车企业而言，开源节流、优化人员结构才是当务之急，但在国家危急关头依旧能抛开企业利益，助力祖国渡过难关。这些，我们都看在眼里，记在心里。

1月30日，特斯拉捐助500万元用于协助中国政府支持疾控中心及其他机构抗战本次肺炎疫情，算是中国政府为特斯拉在中国迅速建厂“开绿道”的回礼，礼尚往来，没毛病。

此外，特斯拉中国区还划拨预算500万元用于补贴疫情期间车主免费使用特斯拉超级充电站的能量补给费用，暂时开放特斯拉全系车辆在超级充电站免费充电，直至疫情解除。当然，各位看官没啥事还是尽量别出门哈。

面对肺炎疫情的严峻态势，上述几家初创企业在力所能及的情况下，能出钱出力支援疫区，表现出一个企业应有的社会担当，必须点赞！

当然，捐与不捐，纯属个人意愿，各位没必要道德绑架。但试想下，既能为国家社会做贡献，又能提升企业声量、美化品牌形象，何乐而不为？
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