山东京博控股股份有限公司怎么样？地方偏吗？硕士去了有发展前景吗？

1. 山东京博控股股份有限公司怎么样？地方偏吗？硕士去了有发展前景吗？

我已经通过面试了，也是不了解公司怎么样啊，急呀~~

2. 京博控股的发展前景怎么样

《实况足球0》的传球很蛋疼，请教高手!传给队友对方根本接不住，而且有时候根本传不到想传的地方！玩假动作也很蛋疼我找到原因了在实况0里引进了0°传球的概念，不再是以前的那样只有个方向，这更贴近于真实比赛，也可以传出以前无法传出的球。由于以前的方向只有个，所以在传球时电脑必须要自动寻找球员，把球往他们的脚下传，成功率很高，不然失误率会高的离谱但是0里引进了0°以后传球就可以遍布任意一个方向，就不需要电脑自动搜索，因此如果还是用键盘或者手柄上的十字方向键，就会把传球的方向固定为个，传球失误率自然就很高了，这也是为什么你感觉短传像直传一样，就是因为你的方向键只能让他往那个方向传

3. 请问 物流这个行业发展前景怎样啊？工资待遇一般在多少啊？

有前途 未来物流还会大发展 几乎长盛不衰

4. 物流的发展前景

在未来的3-5年里应该是我们国内物流的成长期，正在不断的壮大和完善，在这个过程中印证了适者生存不适者淘汰这个道理，就是说现在物流行业竞争很激烈，国家扶持多，但大多数物流公司不成气候，被淘汰，成气候的又要面对国外一些成熟物流公司说带来的压力，也就是现在物流好做，但你如果做得不专业很快会被挤掉去。不过从总体上来说，物流的发展前景还是很开阔的，就拿企业内部物流来说，把企业内部物流外包给第三方物流来做已成为一种趋势，而物流的发展也在多样化，现代化。

5. 物流以后发展前景如何？

自从上班以后，我不太关心时政了，呵，我只回答后面的问题：
    1、忘记听那里说的了，现在有三大行业最有前景，一个是金融业，一个是汽车业，第三个你肯定猜到了--就是你说的物流。其实就大物流的概念来讲，物流与我们息息相关，当然我们工作只是“小物流”而已，真正涉及几个领域的那是大集团公司想的事情，如果有心参与其中，我想你能找到自己的位置的。
    2、我也不很清楚“宁做鸡头不做凤尾”这句话适不适合大企业和小企业的之间的优劣相比，如果只是找工作，大企业规模宏大，作业有序，流程、规定详细且严厉，适合有经验的大展身手，但大企业给进来的人已经定好了一个圈圈，不能越雷池一步，小企业刚好相反的解释，自由度高，可学性强，适合刚出来工作的人，你想想岗位的换动就意味经验的积累，相对于待遇来讲，经验的积累才是你真正的财富啊！呵呵，不过就我的理解经验的积累往往是教训的积累，积累的教训多了人也就成熟了：（

6. 我国物流的发展前景,请具体点

现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。 
我国物流业近几年得到很好的发展。 
2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%（按现价计算），增幅比上年同期提高2.9个百分点。明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。其中：工业品物流总额为32.5万亿元，同比增长30.2%。物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 
2005年，我国社会物流总额约为48万亿元，同比增长25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，增幅高于上年。2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 
2005年，物流企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入，物流技术装备水平得到提高，物流能力明显增强，物流管理和技术创新出现新局面，物流行业基础性工作取得进展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划，合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展，带动了相关产业的发展。 
2006至2010年，中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年，全球80%的海运出口市场，都将集中在大陆。 
物流在国民经济中起着很重要的作用。 
随着我国生产力水平的提高，以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成"新经济"的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争，很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时，流通还具有降低全社会的交易成本，优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展，已经成为经济增长的重要推动力，对国民经济的贡献率日益提高。例如，近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8．5％，流通业为国家创造的财政收入逐年增加，在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。经过20多年的改革开放和发展，中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高，连锁经营方式方兴未艾，大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展，进而促进了中国经济的增长。但是，总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 
我国物流业发展仍相对落后 

过去20年中，服务业在我国发展很快。我国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流"硬件"在许多方面已接近或达到世界先进水平。但我国物流业发展仍相对落后，主要表现在： 

从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 

物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断严重。物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来严重浪费，而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。 

外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 

物流观念淡薄，许多决策人士不懂现代物流。目前，现代物流的观念只在学术界讨论，"第三方物流"仅靠少数企业推动，供应链管理几乎寸步难行。许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。结果，重复投资给物流发展带来了更多的麻烦。 

与物流相关的服务体系落后。金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段，因而在物流领域推广电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本，而与物流服务相关的服务体系落后，又给物流业企业本身加大了成本。另外，我国物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务整体效益低下。 
总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 
随着中国入世过渡期的基本结束，中国分销业的市场会进一步对外开放，外商投资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的限制都将取消，国外大型商业资本会更多地进入中国市场，这必将进一步改变国内流通领域的竞争格局，引发更为激烈的市场竞争，国内流通企业将面临新的挑战。 
推进现代物流发展的工作思路 
一是加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理。要根据企业的实际情况，考虑市场需要和生产流通的发展趋势，合理确定配送中心的建设规模和水平，加强对物流配送中心的管理，逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化，并建立自动补货系统，为连锁企业提供安全可靠、高效率的配送体系。 
二是整合物流资源，建设专业化、社会化的物流企业。通过资产联合重组和专业化改造，充分利用和整合现有物流资源，特别是与批发企业和储运企业改组、改造相结合，打破行业界限和地区封锁，有计划、有步骤地完善和发展社会化的物流企业，满足中小企业发展的需要，为他们提供高效快捷的配送服务，同时为电子商务发展提供支持。 
三是积极组织生产资料分销企业完善服务功能。要为生产企业提供原辅材料及零部件的配送业务，逐步建立钢材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工产品、食品等专业化加工配送中心，不断扩大配送品种范围，力争建成提供大规模、多品种、高效率服务的物流配送体系。 
四是鼓励有条件的大型制造企业投资发展专业物流公司，或与第三方物流企业合资发展物流业务。有条件的大型制造企业可在为其产品营销提供物流服务的基础上，通过完善功能和拓展业务，发展专业化物流，并在达到规模效益后向社会化物流发展。大型制造企业也可利用现有储运企业的资源，以合资合作或兼并等方式发展专业物流公司。 
五是推进我国与国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作，吸引外资投资我国物流产业，参与我国传统物流企业的重组和改造，提高我国物流现代化水平。

7. 物流出来发展前景怎么样啊

我是08级的物流管理学员，今年读大三了，在这里把我的一些认识和体会拿来和你分享。物流管理是中国的一个新兴产业，目前和发达国家比起来还比较落后，保持经济的告诉发展亟待解决物流行业发展落后的现状，所以从基本面上讲，做物流这一行还是很有前途的。但同时，打铁还需自身硬，在学校期间一定要学好专业课，虽然在大学期间学的还是一个些皮毛，但这是进入物流这一行基本知识，为你以后的发展打下基础。毕业后面临两个选择：就业和考研。我自身是想考研，因为考研后在就业和直接就业做的工作不同，起点和薪水也不同。一般学校物流管理专业都会学《运筹学》，我建议你好好学，考研要考，就算将来直接就业这门课对你的决策也很有帮助！在校期间我建议你把英语四六级考过，计算机要考到3级，物流师证可靠可不考，考就得凭自己的真平实学（有时可以花钱买——不建议你走“捷径”，人生没有捷径，自己一定要脚踏实地的学习）。另外，我建议你在大学里要多交朋友，多几个好朋友，知心朋友，将来对你的发展极其有利！最后，祝你在大学里快乐进步，天天向上！

8. 德邦物流的各级待遇和发展前景怎样？

楼主  我就是在德邦上班的 只不过今年 刚辞职 。。也是今年拿毕业证    既然你再物流上过班 也知道  基本上 低层都是搬货的 。待遇的话 也就是小三千块钱。 转正以后 三个月就可以去储备经理去了 。。也就是说 在德邦 经理的待遇 刚算上德邦正式员工 是德邦 正式合同 。像你刚去的话 也就是德邦外聘那种公司的合同。。德邦经理工资和各方面还是不错的 基本上除去 什么险，什么金 一个月的话 最少能剩下5000来块钱吧！ 发展待遇的话 说实话我感觉 要是全靠自己的话 可以去那。。因为那里面发展的话 还是不错的。但是前提是看你自己 怎么做了！ 现在德邦发展越来越大  很多方面的话 不是你想的那样 。你要是有不懂的继续 追我 我继续回答！ 希望楼主能采纳！