全新路虎极光，35万到底销量会怎样？

1. 全新路虎极光，35万到底销量会怎样？

外观及内饰亮点
造型上，2018款路虎揽胜极光采用了大面积的进气口设计，前脸看起来具有冲击力，配备自适应LED前大灯，日间行车灯有着不错的视觉效果。

揽胜极光(参数|图片)之所以多年以来受到消费者欢迎，很大程度上因为它的视觉冲击力。双色车身、悬浮式车顶这些设计元素，被目前市场中很多车企和车型所学习。
车辆尾部还配有感应式电动尾门，在双手全部被占用的情况下，只需在后保险杠下动一动脚，就能实现车尾门的开启。
内饰设计上，国产版本相比初代的海外版本没有做过多的改动，而是提供了更高级的内饰材质，同时配备了车内可调氛围灯，多种不同的灯光色彩和多种亮度设置营造出个性化车内空间。
中控台整体应用了大量的直线条，看起来简洁明了，用料比较厚道，中控台及门板处均采了皮质材料包裹+缝线的处理，方向盘为皮质包裹。

配备了8英寸的多媒体显示屏，可以触屏操作，搭载了智能驭领系统，车载导航、泊车辅助等都可在此实现。
在安全配置上，国产揽胜极光标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、车身动态稳定控制系统等。
动力及驾驶操控表现如何？

2018款路虎揽胜极光使用了新的2.0T发动机，分为200马力的低功率版本与241马力的高功率版本，峰值扭矩分别为320N·m与340N·m，匹配9速自动变速箱，并提供四驱系统。
在城市中，极光的驾驶感受更偏向一台轿车，硬朗运动的悬挂配合这套动力总成，驾驶起来很轻松，略重的方向盘手感与不错的指向性会让人觉得这是一台轿车，动力响应来的快、变速箱换挡平顺。

当面对非铺装路面时，全地形反馈系统通过一键设定可完成操作，该系统提供普通驾驶、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙以及沙地四种驾驶模式，以适应不同地形。
此外，还配有运动模式，拨到S挡，经由换挡拨片来实现变速箱的挡位升降。同时，2018款路虎揽胜极光也配备了陡坡缓降控制与坡度释放控制系统，可在下坡时松开双脚，让车辆自己维持较低的速度通行。

2. 路虎极光都跌到27万了，你会选择入手吗？

路虎极光都跌到27万了，你会选择入手吗？

作为奢侈品牌，路虎旗下很多车型的售价水平还是比较高的。其中，大中型SUV路虎的起步价也在66万元左右。路虎揽胜极光正式上市，正式交付价格为35.58-50.58万元人民币。该车型目前在终端市场上的价格下降幅度在8-8.48万元左右，其入门级车型也直接下降到了27.58万元的水平。记得上一代路虎、揽胜、极光首次出现的时候，很多人都在设计赞上，甚至当时这款车型也有加价销售。但是现在到了那个时候，现在的极光已经被迫走上了降价的道路。
新路虎、揽胜、极光在外观的整体设计上更具未来感，造型设计上采用了星脉的风格，其中上升式的前部和运动鞋的全面包围结构是整个前脸的点睛之笔。新型车型的前灯内灯结构比较丰富，立体感强，灯有流动功能，算是跟上时代的步伐。新车下面的进气口上装饰板花纹多，采用虎爪形状，颇具攻击性，但作为SUV，对提高过渡性能不太在意，看着就好。

新的路虎揽胜极光采用了隐藏在车身侧面的门把手设计，携带钥匙时手柄会自动弹出，充满仪式感。新车的搭配版本4门有无钥匙的进入功能，这些功能也出现在路虎星脉上。该车型的整体车身侧面结构仍然比较紧密。特别是车窗部分再向后收尾的地方逐渐变窄，影响后排乘客的头部空间，但增强了车辆的运动氛围。
与以前的版本相比，新的路虎揽胜极光的尾部形状没有太大变化。后翼板仍然向外延伸，后面的底盘给人一种非常稳定的感觉。左右平尾灯组内部仍装有LED光源，还具有流动方向指示灯的效果。灯组中间连接着宽黑色镶边，进一步扩大了尾部的侧面视觉效果。比起外观设计，内部的变化更大。新的设计语言在奢华、技术表达和时尚感方面是同级别的。此外，这辆车内部使用了很多高质量的皮革面料进行包裹，单论室内质感，与奥迪Q7等车型相比并不落后。

在极光，此次更换除了调整发动机出口动力外，48V轻型混合系统的加入也发生了很大变化。这个轻便的混合系统每当车速低于17公里时，就能自动关闭发动机，发挥节能减排效果。新型车型在动力上装备了2.0t涡轮增压发动机，它的最大输出功率可以达到248马力，传动系统方面与9挡自动变速器相匹配。除此之外，2020种传承极光都有及时的4驱动器系统，机箱悬架采用了前MACPERSON式独立悬架和后多连杆独立悬架。

3. 最高降7万，路虎极光为什么还是卖不动？

如果说要给豪华品牌SUV颜值排名，路虎揽胜极光一定会在前边。曾经在2011年刚刚进入国内市场的时候，路虎揽胜极光凭颜值就吊打了一波BBA品牌，甚至一度加价高达17万元人民币，当时路虎揽胜极光之所以能火爆，就是靠颜值，前瞻性的设计、圆润的线条设计惊艳了当时的市场。在豪华SUV领域出尽风头，至今都很有代表性和辨识度。

时过境迁，路虎早已实现了国产，可现在的路虎揽胜极光已经不复当年之勇。这一代的极光售价35.58-50.58万元，终端售价也有价6、7万元左右的优惠，但是从销量来看，新一代极光的表现远不如预期。2019年年销7466辆，月平均销量只有622辆，而到了2020年，从最新的1月销量数据来看，极光只卖了624辆。对此我们也不禁想要问：它到底怎么了？

全新揽胜极光的颜值同样是它的一大亮点，并且这代车型加入了更多路虎揽胜家族最新的设计元素。前脸配备蜂窝状进气格栅，两侧大灯组造型更加扁平并与中网相连。下方换装全新的前保险杠，较现款相比更具攻击性。另外，全新一代揽胜极光标配了主动闭合式进气格栅、LED远近光源。另外，采用更加复杂立体的嵌套组合光带的LED日间行车灯，也成为了前脸的点睛之笔。

车身侧面，上扬的腰线、悬浮式车顶，饱满且平滑的车身造型，让这款新车看起来年轻时尚，虽然看上去整体变得圆润、简洁 ，但令车身肌肉线条更加明显，不仅依旧吸引女性消费者，也更符合男性消费者的口味。值得一提的是全新一代路虎极光将门把手做成了隐藏式设计，这也是延续了路虎星脉的设计理念，更好的提升了整车的科技感。

车尾两侧的翼子板向外进行了扩张，从后面看上去整体比上一代更加饱满，给人一种强烈的踏实感。尾灯的设计与前大灯相呼应，并且也同样配备动态流水式转向灯设计。另外，细窄的尾灯组由RANGE ROVER的铭牌通连起来，配合下部层次分明的包围造型，营造出相当不错的高级感。

内饰已经全盘改为“揽胜式”设计，整个内饰氛围比上一代更现代、简约，很有档次感。其最大的亮点便是"5屏联动人机互动"，5屏分别为12.3英寸全液晶仪表盘、10.2英寸触控式中控屏、空调座椅触控屏、高清超广角媒体流内后视镜，以及第二代高清全彩抬头HUD显示系统。换挡机构由原先的旋钮换成了常规的电子挡把。

全新一代极光也越来越注重配置，除了标配ESP、10安全气囊、四驱这些基础性功能之外，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、前后雷达、倒车车侧预警、自动泊车入位等一系列的安全驾驶辅助配置都为全系标配，另外，新车还将配备底盘透视系统，对于越野爱好者来说堪称“神器”。

空间方面，新车长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，路虎将极光定位于中型SUV，但是说实话这个数据也就紧凑级SUV的水准，宝马X1的轴距都要远远超过极光，而在当下，大部分消费者基本更愿意向着大空间车型靠拢，极光的这个价位内，可选择的中型SUV更是极多，比如奥迪Q5L、宝马X3等等，所以空间是路虎极光的软肋。

动力方面，全新一代路虎揽胜极光搭载2.0T发动机+48V轻混系统的组合，最大功率率249马力（183kW），最大峰值扭矩365牛·米，48V轻混系统在车速低于17km/h的时候会自动关闭发动机，由电机负责滑行储能任务，起到节油的目的，并且也能令自动启停更加平顺。而基于PTA架构的新极光车身刚性进一步增强，同时经过空气动力学优化还减少了10%的风阻，对提高乘坐舒适性贡献不小。

不管是更加扁平化的前脸和星脉同款的隐藏式门把手，以及星脉同款的三块大屏内饰设计，还有揽胜乃至路虎著称的全地形适应系统，还有最新的PTA平台和透视底盘系统，换代极光从产品力层面来看，没让消费者失望，但是如前面提到，极光的空间是硬伤，很难让人信服这是一台中型SUV，给消费者留下低性价比的印象。另外路虎品牌近些年在国内影响力远不如从前，质量口碑也很差，现在很多人放弃路虎车型的很大一个原因就是其质量不敢恭维。

其实，2018款之后的路虎揽胜极光在换装了最新的发动机和变速箱系统之后，原本那些属于机械结构的问题也都已经解决掉了，但无奈老款留下的祸根太深，所以一时间肯定还是难以消除的。最终，在这种口碑久而久之的积淀下，也就使得国产极光哪怕是降价6、7万都很难销量有所起色了，实在悲哀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 路虎揽胜极光售价暴跌的背后，真的是因为产品不行吗？

说到路虎揽胜极光，如果放到10年以前，它或是进口的真实身份被引进中国，BBA就算是立在它眼前，它也无需正眼瞧它，并且在那时候，它的市场价但是达到60多万元，可是即便如此，在中国销售市场中，它依然是十分火热的存有，乃至在它卖得本来的顶峰阶段，还必须抬价拿车。

你们要了解的是，在那个时候，路虎揽胜但是好于BBA的存有，也就是说，便是彻底辗压BBA，但是伴随着时间的变化，路虎揽胜的身上的缺点也渐渐地主要表现了出去，随后它的品牌知名度和顾客用户评价也同时下降，而BBA却借助着自己扎扎实实的造成技术性和日积月累的品牌知名度蒸蒸日上。
目前为止，尽管路虎揽胜极光依然存有于大家的视线当中，也在造成技艺上不断破旧立新，可是它的销量依然没有很理想化，乃至到减价换销量的程度，可即使如此，在上年的年销量中，它依然只用1.1324万部草草收场。
最先，自然是BBA这种个名牌阵营的打击，即使路虎揽胜极光(主要参数|照片)选用了减价换销量的方法，也无济于事，由于在以价换量这一行业中，BBA也毫不示弱，因此，在应对那样劲敌的状况下，路虎揽胜极光的销量可谓是难以翻盘。

次之，本身知名品牌的知名度不高，自然，这主要是来自于奥迪的品质管理，开过路虎车的买车人都应当了解，这车开久了尽管没有什么大问题，可是小问题但是一大堆，这也是确实痛心，这得换作买车人就是你，你还是不可被逼疯吗？因此这就致使了它在顾客心里的用户评价降低，这与此同时也就蔓延到到它自己的品牌影响力。
最终，即然路虎揽胜极光如今早已国内，那麼它就应当更懂中国人，但是在我见到车体内部构造的区域以后，我才慢慢发觉(主要参数|照片)，它压根不明白中国人，压根就并不是中国人的菜，因为它的车规格只是仅有4371mm*1904mm*1649mm，这室内空间尺寸，相对性于平级其他BBA而言，它不占一切优点。
但是总的来说，尽管这款路虎揽胜极光在区域上没有一切优点可谈，可是在外观设计和车内饰的格局设计方案上，它依然有一定话语权的。
看这简约大气的外形，你还是不要说它车前一部分还真有些像老虎狮子的觉得，上下两侧进气口上的装饰设计，有点儿类似老虎狮子的胡子，平扁的前车前车灯与此同时也代表了老虎狮子那犀利的眼神，此外内藏式的门拉手好像在告知别人："它的内部暗藏杀机！"

它的车内饰层面，选用的是四幅式的汽车方向盘，此外，它嵌入式的中控屏相比于其他车系自动式的中控屏而言，降低了阻拦视野的很有可能，并且，你们是否发觉，它的车内饰总体充满了将来的现代感？
总的来说，这款路虎揽胜极光，输就倒在了品牌影响力上和品质管理的把控上，实际上就价位来讲，它早已得出了非常大的妥协，但假如路虎揽胜极光在下面的日巷子里，依然不高度重视品质管理得话，它就的确无法翻盘了！

5. 路虎极光都跌到27万了，为什么大家还是买不起？

据媒体报道，2021年6月15日，路虎极光的官方指导价已经下跌到了27万元。此消息在社交平台上发酵后，也引起了众多网民们的关注与讨论。
部分网民认为路虎极光在刚刚进入大陆市场，其售价近80万元，而现今其售价跌到了27万元，可以说十分具有性价比；但也有部分网民认为路虎极光在使用体验的过程之中，它具有众多小问题，因此不建议购买。那么为何路虎极光都跌到27万了？大家还是买不起，以下笔者将针对于此来讲讲自己的看法。
一、新冠疫情语境之下经济下行
首先，因为新冠疫情的冲击，使得包括我国在内的全球经济都处于下滑的态势之中。各行各业亟待复苏，而我国政府针对于此，也提出了以国内大循环为主体，国内国际双循环的新发展格局。在这种经济下行的语境之下，人们不会选择去花27万元买一个消费品。
二、路虎的口碑及名气限制
其次，笔者要讲到的是路虎的口碑以及名气问题。在十年之前，由于信息并不发达，所以路虎在进入大陆市场时以超一线豪华品牌自居。而众多消费者在购买了路虎汽车之后却发现小问题不断，并且缺乏适配的零件。在口口相传之中使得路虎的口碑逐渐变差，在名气限制之下，也影响了路虎汽车的销售，因此在同等价位之下，部分消费者仍然不会选择去购买路虎。
三、推荐购买路虎极光
尽管现今路虎极光的销售销量仍然惨淡，但是笔者还是较为推荐购买路虎极光。因为它不管是在车饰、还有汽车动力、外观等方面，都做到了能与超一线豪华品牌并居的地位，27万的售价可以说是极具性价比。

6. 为什么路虎极光贬值那么厉害？路虎极光小问题真的多么

      路虎极光是一款个性十足的豪华紧凑型SUV，目前在市场上的销售量并不理想。路虎极光刚以进口形式进入中国市场时，受到中国消费者极度追捧，甚至一度需要加价提车。可好景不长，哪怕进行国产仍找不回当年雄风。并且保值率很低，为什么路虎极光贬值那么厉害呢？      
1、被模仿拉低影响力。回望几年前自主品牌发展道路，仍旧有部分品牌选择逆向研发道路，就是抄袭。路虎极光如日中天的时候，陆风品牌如同发现新大陆，直接全盘抄袭，后来陆风输了官司，可路虎极光再也赢不回来销量。      
2、质量可靠性不佳。这个事情像是病毒一般传播，造成的现象是说路虎小毛病多成为“政治正确”，要不然就是不懂车。事实上，路虎极光小问题真的多么？的确也多，但也绝对没有网友们想象中那么不堪。      
3、新车价格一落千丈。路虎极光辉煌的时候售价高达50万元，而现在2021款主力销售车型裸车价在35万元左右。路虎极光的潜在消费者不可能花比新车更贵的价钱购买二手车，这是人之常情。      以上三个原因大体上能解释，为什么路虎极光贬值那么厉害？当然也会存在其他小因素，但不外乎是由此所导致。

7. 路虎极光曾经加价70w？

8. 路虎揽胜极光曾经加价销售，如今最高降价17万多，值得购买吗？