宁德时代为何跌跌不休

1. 宁德时代为何跌跌不休

想必宁德时代的大名大家都有听说过，在电源设备行业可以说就是世界的龙头，很多的机构投资者都认为宁德时代很好适合投资。我接下来跟大家讲解一下宁德时代。
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一、从公司角度来看
公司介绍：
宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，致力于为全球的新能源应用设置先进的解决策略。公司很关心产品和技术工艺的研究，成立了多领域健全的研发体系，同时拥有很多的研究中心和实验室，可以更好的保障产品技术。
从上文就可以得知宁德时代的电池是做得很牛的，接下来将通过主要亮点分析宁德时代是否值得投资。
亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固 
公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，全球范围内，公司已经规划了七大产能基地，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者的地位已经没有人能够撼动了。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，公司全球占率超过30%以上，估计到205年就可以实现了。
亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力
公司在研发方面投入的力度很大，使开拓与创新永不停歇。2020年公司开始实行CTP计划，可显著降本增效。2021年7月的时候，公司发布了第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，而且要在2023年时要完成实行基本产业化的目标。在业内的所有公司当中，这家公司具备的技术优势长期领先于其他公司，在众多国内外厂商当中，这家公司拥有的竞争力较强。
亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。
公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，确保公司的供应链有序发展。对于盈利能力而言，2021第一季度宁德时代的营业利润率为14.6%,与同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%）相比较，公司成本管控的能力值得认可，盈利能力优秀。
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二、从行业角度看
国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，以高质量和可持续发展作为出发点，推动我国的新能源汽车产业化发展，加快建设汽车行业。在国家政策的推动下，预计，锂离子电池储能即将出现更好的发展趋势。宁德时代在储能技术以及产能布局方面具备行业很有大的优势，行业高速的发展会带来不小的好处。
三、总结
言而总之，新能源汽车产业发展迅速，宁德时代作为电源设备行业龙头有着雄厚的实力，公司前途无量。文章的信息是存在一定的滞后性的，如果想更准确地知道宁德时代未来行情，赶紧点击以下的文章，为你诊股的是专业投顾，宁德时代的买入或卖出的好时机是否已经到来，我们可以看看：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？
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2. 宁德时代为啥跌跌不休

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亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力
公司在研发方面投入的力度很大，使开拓与创新永不停歇。2020年公司开始实行CTP计划，可显著降本增效。2021年7月的时候，公司发布了第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，而且要在2023年时要完成实行基本产业化的目标。在业内的所有公司当中，这家公司具备的技术优势长期领先于其他公司，在众多国内外厂商当中，这家公司拥有的竞争力较强。
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二、从行业角度看
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三、总结
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3. 宁德时代怎么跌那么多

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从上面的文中可以发现宁德时代在电池方面，是一直有着自己的竞争优势，学姐接下来将通过主要的亮点分析宁德时代到底值不值得投资。
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公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，公司规划了七大产能基地分布在全球，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者的地位更加稳定了。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，公司预计等到2025年的时候，全球市占率能到30%以上。
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公司研发投入力度大，不断的做出开拓和创新。2020年提出CTP方案，可以大幅减少成本增加效率。在2021年7月份向市场推出的第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并且预计在2023年的时候可以完成基本产业化的目标。公司在技术方面一直处在业内的领先水平，与国内外的厂商相比具备比较强的竞争力。
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公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，保证公司供应链正常运营。就盈利能力这方面来说，2021年第一季度宁德时代的营业利润率就达到14.6%，相比较，就同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司成本管控很在行，盈利能力优秀。
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二、从行业角度看
国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快对汽车行业的建设。在国家政策的大力推动之下，预计，锂离子电池储能即将会带来发展的大好机会。宁德时代在储能技术以及产能布局方面具备行业具有很大的长处，行业的快速发展也会带来不小的好处。
三、总结
总体来讲，新能源汽车产业发展很快，作为电源设备行业龙头的宁德时代有着比较雄厚的实力，公司发展前景广阔。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道宁德时代未来行情，可以点击链接，有专业的投顾为你诊股，现在是否属于宁德时代买入或卖出的最好时机：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？
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4. 宁德时代的最新评论

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公司在研发方面有很大力度的投入，保持不断的开拓与创新。公司在2020年时开始推出CTP计划，可以显著地降低成本增加效率。公司的第1代钠离子电池是在2021年7月份推出的，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并计划到了2023年能够做到基本产业化。公司拥有的技术在业内长期属于领先水平，这家公司与国内外其余的厂商相比竞争实力较强。
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二、从行业角度看
国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，有利于进一步实现我国新能源汽车高质量、绿色良性循环的发展要求，加快发展汽车行业。在国家政策的推动下，预计锂离子电池储能将迎来发展的高峰期。宁德时代在储能技术以及产能布局方面具备行业前瞻性优势，还是会充分的受益于现在行业高速的发展。
三、总结
综上所述，新能源汽车产业发展势头迅猛，宁德时代作为电源设备行业的龙头，其本身的实力比较雄厚，未来发展一定前程似锦。文章的信息是存在一定的滞后性的，要是想要准确的了解宁德时代未来行情，快点收藏下面的文章，有专业的投顾帮你诊股，宁德时代的买入或卖出的好时机是否已经到来，我们可以看看：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？
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5. 宁德时代为何不涨？

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从简介上可以了解到宁德时代在电池方面有着很大的优势，接下来学姐将通过可圈可点之处分析宁德时代究竟值不值得投资。
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公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，公司已经在全球范围内规划了七大产能基地，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者地位进一步加强。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，公司的全球市占率估计能在2025年达到30%以上。
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公司在研发的过程中有很大的投入，保持开拓创新。在2020年公司提出了CTP方案，使效率获得明显提高，成本获得明显地缩减。初代钠离子电池是在2021年的七月份在市场上发布的，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并且做出了在2023年基本实现产业化的规划。在业内的所有公司当中，这家公司具备的技术优势长期领先于其他公司，在竞争实力方面，与国内外厂商相比还是较强的。
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因为篇幅已经够长了，对于更多宁德时代的深度报告和风险提示，学姐把相关的详情都放在这篇文章里，大家可以看看：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！
二、从行业角度看
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三、总结
总结一下，新能源汽车业近年来快速发展，宁德时代拥有着十分雄厚的实力，是电源设备行业的龙头，未来发展一定前程似锦。但是文章还是有一定滞后性的，针对宁德时代未来行情想要有更深入的了解，直接点击链接，安排专门的投资顾问给你诊断股票，我们看一下宁德时代现在是否处在买入或卖出的好时机：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？
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6. 宁德时代为什么涨？

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公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，全世界有七大产能基地被公司规划在内，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者的地位更加的坐实了。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，公司预计等到2025年的时候，全球市占率能到30%以上。
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三、总结
言而总之，新能源汽车业近年来快速发展，宁德时代的实力比较强大，它是电源设备行业的龙头，未来必定鹏程似锦。但文章存在滞后性的特点，要是想要准备的把控宁德时代未来行情，赶紧点击链接，有专业的投顾为你分析股票，看下宁德时代现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？
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7. 被超越的宁德时代

依稀记得，当两年前国内疯涨的新能源浪潮，将宁德时代捧为业内“独角兽”时，董事长曾毓群就以题为《修己达人肺都创新》与《台风来了，猪真的会飞吗？》邮件接连挫了旗下员工日益膨胀的傲气，时刻警惕着政策壁垒放开后的残酷环境。
可如今，伴随国内新能源发展的糟粕逐渐被退坡的补贴政策取缔，日韩系动力电池供应商的卷土重来，再回头看宁德时代这只乘着时代浪潮起飞的“猪”，其所面临的阵痛与困境，似乎无一不在兑现着曾毓群在邮件所做出的预演。

尤其自2020年开始，疫情的持续影响和国际形势的多变，在陡然迫使汽车行业进入严峻生存期的同时，背靠新能源产业发展的动力电池产业链同样未能幸免。整个1-7月，中国市场的新能源车销量不仅同比下滑32.8%至48.6万辆，动力电池的装机量也同比减少35.3%到22.5GWh。
很显然，在经历了近2年的行业洗牌和重塑，特斯拉在细分市场中近乎垄断式的存在和出行市场的急速冷却，在致使LG化学、松下电池逐步提升自身在华动力电池装机量的同时，其实也在倒逼着以宁德时代为首的中国企业进入剧烈的市场动荡中。
暴风雨前的宁静
毋庸置疑，随着第二季度的车市重启，依附于中国市场的宁德时代，同样在业绩上得到了一定的回升。根据财报来看，整个二季度，宁德时代营业收入达97.99亿元，环比微涨8.5%；归属于上市公司股东的净利润为11.95亿元，环比劲增61.07%，较去年同期也有13.27%的增长。

但事实上，碍于疫情导致的市场迷惑性，二季度所导致的市场复苏很难令所有在局者就此清晰认识到未来的市场变化。倘若以宁德时代整个上半年业绩为基础看，无论是因国内新能源市场遭遇政策制肘，还是在于各方布局中腹背受敌，在某些节点上有所错失的宁德时代，实则将面临一波巨大的市场冲击。
整个报告期内，宁德时代营业收入达188.29亿元，同比下降7.08%；归属于上市公司股东的净利润为19.37亿元，也出现了7.86%的同比下滑。而扣除非经常性损益后，其净利润为13.77亿元，同比跌幅已高达24.3%。换言之，即便排除掉计入当期损益的6.6亿元政府补助，宁德时代在今年上半年的表现也远不及前两年。
不可否认，根据中汽研合格证数据统计，2020年上半年，国内新能源汽车产销之所以仅达到35万辆和33.6万辆，同比分别下降42%和44%，跟疫情造成的车市停滞脱离不了干系。而宁德时代自己也在报告中指出，是受宏观经济受新冠肺炎疫情冲击、市场需求严重下滑，导致新能源汽车产销量同比大幅下降，才使得公司动力电池销售收入减少。

另一方面，无论是从占据业务营收超七成的动力电池板块上半年营业收入同比下降20.21%至134.78亿元，还是从今年上半年累计装机同比下滑37.9%至8.6GWh的态势来看，占据近半数市场份额的宁德时代，似乎远未出现式微的趋势。
可从目前国内新能源市场的发展现状来看，宁德时代短期内所出现的业绩下滑，相信远不止只留存在疫情此类表层原因之上。尤其是在那些原本具有合作前景的造车新势力一个接一个地消亡，出行市场的饱和致使传统新能源车企销路不畅的情况叠加下，宁德时代如何消化现有出货量，也算是一个头疼的事。
撇开新造车势力不谈，以其在国内的两大合作车企为例，北汽新能源1-6月累计销量为14700辆，同比下降77.44%的跌幅早已远远高于市场趋势。而广汽新能源虽在销量有着稳步提升，但近几个月来有关电动车频发的安全事故又在无形中为其接下来的销量突破上埋下了暗伤。

或许为了寻求新的突破口，宁德时代计划在今年，或将于2019年58GWh的基础上陆续释放近40GWh的产能，预计截至2023年其产能或近250GWh。其次，宁德时代仍在不遗余力地募集资金用于动力电池以及储能电池项目的建设、研发以及补充流动资金，以进一步提升盈利空间，稳固市场地位。但无论如何，押宝国内市场显然不能成为宁德时代高枕无忧的基石。
风暴中心的博弈
工信部所推演出“到2025年我国新能源汽车规划销量占比将达25%左右”的节奏，成了宁德时代借力中国新能源而蓬勃发展的缘由。那么，远在欧洲大陆上，以挪威、德国、 瑞典、英国、法国等为主的欧洲国家将于2030至2040年之间陆续禁售燃油车的规划来看，宁德时代的动力电池产业又是否会随着欧洲市场的激发而迎来新一轮浪潮呢？
而实际上，即使在地域分布上，目前的新能源市场的主要阵地依旧在集中在中国和北美两地，但按照SNE Research的统计，上半年占据全球动力电池装机量94%的前十大动力电池企业，在迫使市场的广度得到进一步拓宽的同时，确也激发出了新一轮的博弈。

根据Marklines发布的数据显示，欧洲上半年新能源车的销量增速强劲，同比增长高达55.1%。而作为欧洲新能源车扩张的主要阵地，德国、法国、英国、挪威、瑞典、荷兰和意大利和西班牙的累计销量就高达33.4万辆，已逐步逼近国内市场的总量。
也正由此，在LG化学、三星SDI、松下等日韩企业大幅抢占欧洲市场份额的前提下，以宁德时代、比亚迪、国轩高科为首的中国动力电池企业，自然出现了后继乏力的态势。尤其是LG化学，凭借入局欧洲早的优势，其在上半年的装机量陡然从5.7GWh增长到10.5GWh，同比增幅高达82.8%，不仅位列全球动力电池出货量榜首，更是把宁德时代拉下了马。而去年同期，宁德时代排名全球装机量第一时，LG化学仅排在第4位。
尽管纵观整个上半年情况，宁德时代的装机量从13.9GWh下降到10.0GWh，同比下滑28.1%，市场份额也才从25.1%下降为23.5%，可从欧洲新能源的崛起和特斯拉全球市场的疯狂扩张来论，宁德时代在海外业务的推进上确已处在落后阶段了。

相比之下，在没有强有力的市场竞争下，随着LG化学此前投资16.3亿美元在位于波兰弗罗茨瓦夫市附近建设的新工厂于2017年顺利投产，LG化学成为能大众汽车的动力电池供应商，也就成了顺理成章的事。此外，加上LG化学在匈牙利科马罗姆建设的电池工厂产能，LG化学在欧洲的电池产能已达100-110GWh。
而另一边，三星SDI于2016年投资3.58亿美元在匈牙利首都布达佩斯修建的电池工厂，虽在2018年第四季度开始投产后，并未表现出有如LG化学如此势如破竹的情况，但鉴于三星去年对欧洲工厂产能下达扩建的决定，欧洲车企后续向其投以橄榄枝的频率势必会加大。
换言之，当宁德时代于2019年10月才正式破土动工的位于德国图林根州的首家海外工厂竣工后，除了会面临因LG化学先发优势所带来的同业竞争以外，还多了从三星SDI等竞争力不容小觑的对手手中抢食的任务。而届时，包括大众、宝马、戴姆勒、FCA、PSA等在内的汽车集团如何在这几家中取舍，更是将决定新一轮的全球动力电池供应商的座次。

抓紧特斯拉的“大腿”
“当台风来了，猪都会飞”。但是，猪会飞吗？台风走了后猪的的下场如何？
时隔两三年后，回看曾毓群在宁德时代一飞冲天时留下的这段疑问，的确多了点新的思考。洗牌加剧的国内市场和竞争形势陡然严峻的海外市场，依旧让早已做好准备的宁德时代多了些许忌惮。但好在，相较于地缘性差异带来的症结，单一车企在供应商上的多元化选择，似乎也令宁德时代看到了再度反击对手的希望。
毋庸置疑，与目前传统车企在新能源市场所在的份额，特斯拉就是那个真正能改变市场格局的推手。而从结果上看，也是特斯拉Model 3的全球热销，才带动了LG化学以及松下这两家与之有深度采购合作的供应商，能以如今这样的势头向前掘进。

那么，随着特斯拉在中国的销量急剧增加，牵手宁德时代也就被纳入了特斯拉不得不考虑的范畴内。早在今年2月，特斯拉就宣称有意和宁德时代进行合作。而到了5月份的2019年度业绩说明会上，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理也回应称，特斯拉将向公司采购锂离子动力电池的期限为2020年7月1日至2022年6月30日，供货不限于磷酸铁锂或三元锂电池。
这样一来，就算宁德时代未赶上Model3此前掀起的销售浪潮，特斯拉此后也只是会根据自身需求以订单方式来确定宁德时代方面的采购量，可按照特斯拉目前的发展势头，宁德时代借特斯拉之手打一场翻身仗也并不是毫无可能。
要知道，在超级工厂建成前的一年里，特斯拉在华的销量不过万余辆。之后在Model 3的帮助下，特斯拉2019年的新车上险数也才到45,372辆。可纵观今年的走势，国产Model 3新车销量不仅在1-6月就累积达到45,754辆，当下还在以每月1万余辆的速度在累加，远远将对手抛离。

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或许对于特斯拉的带货能力，总有人会持怀疑态度。《汽车动力蓄电池行业规范条件》废止，比亚迪拆分电池业务后寻求单独上市，特斯拉自身开始涉足动力电池技术自研，大众汽车、戴姆勒分布入股国轩高科和孚能科技等一系列的产业变动，似乎才应是制约宁德时代继续扩张的绊脚石。
可一旦结合当下国产特斯拉不再由松下供应电池、宁德时代现阶段签署的几家车企还难以形成规模效应的具体情况，本就在发挥产业链协同作用实现成本控制有一套的宁德时代，如若以此来挤占LG化学在未来国产特斯拉车上的搭载量，便可在短时间能忽略掉以上所有的顾虑。当然，这个发展趋势的前提还是得由特斯拉来主导。
总之，从一定程度上来说，2020年是全球新能源汽车格局大变动的时间节点。而过去的半年里，国内车市销量放缓，欧洲新能源产业逆势爆发，诸多车企深度绑定主流供应商等新态势，也确实为未来行业格局的变化埋下了隐患。那对于宁德时代时代来说，找风口虽要看趋势，但顺应潮流，又不意味着盲从、all in和速成。毕竟阻止业绩继续下滑远比成为“风口上的猪”难得多。
文/曹佳东
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8. 宁德时代之前为何大跌

想必宁德时代的大名大家都不陌生，在电源设备行业可以说就是世界的龙头，很多的机构投资者都认为宁德时代很好适合投资。下面，为大家介绍一下宁德时代的详情。
在开始分析宁德时代前，大家先来了解一下我准备的电源设备行业龙头股名单，直接领取就可以了：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：
宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，致力于为全球的新能源应用设定先进的解决方案。公司很关注产品和技术工艺的研究，成立了多领域健全的研发体系，拥有多个研究中心和实验室。
从上文就可以得知宁德时代的电池是做得很牛的，接下来学姐将通过可圈可点之处分析宁德时代究竟值不值得投资。
亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固 
公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，公司规划了七大产能基地分布在全球，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者地位进一步加强。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，等到了2025年，预计公司的全球市占率能超过30%。
亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力
公司在研发方面有很大力度的投入，持续进行拓展和创新。公司于2020年提出CTP方案，可显著降本增效。2021年7月发布第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并且做出了在2023年基本实现产业化的规划。公司技术长期保持行业领先水平，与国内外的厂商相比具备比较强的竞争力。
亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。
公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，确保公司的供应链平稳有序。就盈利能力这一块，2021第一季度宁德时代的营业利润率是14.6%，相比较于同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司成本管控能力良好，盈利能力优秀。
由于篇幅是有限的，更多涉及宁德时代的深度报告和风险提示的内容，学姐已经整理进了下面的文章，点击即可查看：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！
二、从行业角度看
国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，尽早让我国新能源汽车产业化步入高质量发展和可持续发展的轨道，进一步推动汽车强国的建设。在国家政策的扶持下，预计，锂离子电池储能即将会带来发展的大好机会。宁德时代在储能技术以及产能布局方面具备行业竞争优势，应该有希望会受益于行业的快速发展。
三、总结
简而言之，新能源汽车产业发展相当迅猛，宁德时代身为电源设备行业的龙头，其拥有着比较强大的实力，公司前途无量。文章的信息不是实时的，有一定的滞后性，对于宁德时代未来行情想要知道的更加详细，可以点击链接，安排专门的投资顾问给你诊断股票，看下宁德时代现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？
应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看