江淮排放造假被罚1.7亿元，这对该汽车的销量会带来什么影响？

1. 江淮排放造假被罚1.7亿元，这对该汽车的销量会带来什么影响？

淮汽车近日发布公告称，公司收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，由于将不符合标准的车辆当成排放检验合格车辆销售而存在“以次充好”行为，北京市生态环境局对江淮汽车处以合计1.7亿余元的罚款。
据公告显示，本次抽查的车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，且在2018年9月1日已经停产。
不过，江淮汽车同时表示，本次罚没款将计入2019年公司损益，这意味着罚单将相应的减少2019年度净利润。这让去年已经陷入巨亏的江淮汽车，今年的业绩或将再蒙上阴影。
截至7月8日午间收盘，江淮汽车收于5.11元，跌幅为6.07%。
排放造假领巨额罚单
早在今年3月，北京市生态环境局公布的一则“听证公告”最早透露出江淮汽车涉嫌“排放造假”。据听证公告显示，由于江淮汽车涉嫌对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为，拟进行重大处罚，并在4月15日举行听证。

在抽检的检验报告中，江淮汽车在三辆新车检测结果中的车载诊断系统（简称“OBD系统”）功能性检测不符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断系统技术要求》标准要求，属于机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为。
随后，江淮汽车在5月10日发布澄清公告称，北京地区实施的是京五排放标准，本次抽查的公司三台产品均为京五状态载货汽车产品，经统计公司在北京市场销售的同型号车辆累计700余台，约占公司2018年载货汽车销量的0.29%。

应江淮汽车申请，听证会延期至5月16日进行。听证会上，江淮汽车针对公司不存在对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为和动机，不符合相应的行政处罚条件，作了详细的听证陈述和申辩。
不过，尽管江淮汽车有意将影响范围缩短到最小，但是依然没能阻止收到来自监管部门的巨额罚单。北京市生态环境局未接受江淮汽车的申辩，认为江淮汽车陈述申辩意见不影响对违法事实的认定，免于处罚的意见不予采纳。

随后，北京市生态环境局依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定，除了责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治，没收违法所得879836.54元以外，同时处以货值金额8474.08万元的两倍罚款1.69亿元，合计1.7亿元。财联社记者针对此事联系江淮汽车询问对今年业绩影响，对方未作回应。
去年巨亏7.8亿元
值得注意的是，由于此次罚没款将计入2019年公司损益，因此江淮汽车今年的净利润已经先行扣除1.7亿元，这无疑加剧了公司在2019年扭亏为盈的难度。
在当天同时发布的还有江淮汽车6月产销快报，江淮汽车6月份销量31756辆，同比增长11.47%。不过，今年1-6月份的累计汽车销量为23.52万辆，同比下降6.78%。
受车市的销售低迷行情影响，江淮汽车在2018年实现的归母净利润为-7.86亿元，同比下降282.02%，扣非后净利润为-18.77亿元。
在2018年业绩预亏公告中，江淮汽车表示在报告期内受行业不景气影响，乘用车、客车销量下滑明显，导致公司整体盈利能力下降；因应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素计提的资产减值准备较上年同期增加4亿元左右，除此之外，还有投资收益减少，研发费用增加以及汇率波动和融资成本上升导致的财务费用增加等。

虽然公司净利润呈现巨亏，但是江淮汽车近年来收到的各项政府补助却尤为惊人。包括新能源补助在内，公司在2018年收到各项补助逾11亿元。截至今年6月19日，在不含公司前期已披露政府补贴情况下，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴7876万元。
进入2019年，在延续2018年汽车市场阶段性下行周期影响下，车市销量继续下滑。据江淮汽车2019年一季报显示，报告期内净利润仅为6463.59万元，同比下滑69.13％，公司盈利并未好转。

2. 排放造假罚单频出，江淮汽车为何铤而走险？

其一，早在2018年4月，有关部门就对江淮的新车环保一致性进行抽查，7月，发现江淮三台京五状态载货汽车产品疑似存在问题。

其二，到了2019年3月29日，江淮被通知将于4月15日对其是否涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证。不过，江淮对此进行了申请，使得听证延期至2019年5月16日举行。

其三，在公告中，江淮还特地抛出了一组数据，原话是“北京地区实施的是京五排放标准，本次抽查的公司三台产品均为京五状态载货汽车产品，经统计公司在北京市场销售的同型号车辆累计700余台，约占公司2018年载货汽车销量的0.29%”。

这个描述很关键，第一当然是不承认这三台产品违规，第二，抛出了“700余台”和“0.29%”这两个数据十分让人不解，有内部人士透露，此次发生排放问题的是在一些重型卡车上，主要在这些卡车的发动机上，但这些卡车的发动机主要是外购的。
其实，这已经不是江淮第一次排放造假了，早在5年前，江淮旗下重卡就被央视曝光，称其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。尽管江淮汽车方面对该事进行了澄清，称央视曝光的“排放造假”行为系经销商所为，将严格管理销售渠道。

3. 江淮汽车为什么会在汽车排量问题上造假呢？

汽车企业造假对品牌的影响非常恶劣，然而有些企业明知道会有这样的后果，还是为了利益走上这条道路。日前，江淮汽车排放造假被北京市生态环境局罚款1.7亿元，江淮汽车在昨晚发通过，称此事件对公司业绩会产生不利影响。

江淮汽车哪些产品的“污染控制装置以次充好”，又有哪些车型“冒充排放检验合格产品出厂销售”？这次公告中并未提及。
5月8日，北京市生态环境局的相关人员在回应21世纪经济报道询问时也表示，“因为是还在处理之中的案件，没有下结论，太具体的信息现在不太方便透露，最终结果要看处罚决定书。”
不过，一位江淮汽车内部人士则表示，江淮这次被指排放造假的车型主要是商用车，在排放标准升级过程中，有一些卡车的排放能力没有跟得上，但具体涉及的车型及规模尚不清楚。

事实上，江淮汽车此前就遭遇过“排放造假”的问题。早在2014年，在部分地区率先实施国四排放标准之时，江淮重卡就被央视《焦点访谈》曝光，其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。
当时江淮方面表示，该行为是经销商所为，将严格管理销售渠道。但《焦点访谈》调查认为，这种排放造假没有厂商的配合是做不成的。
上述江淮汽车内部人士坦言，江淮汽车当时被“点名批评”，客观上存在违法违规的事实，后来也受到了处罚。不过他也强调，当年排放造假并不是江淮一家的问题，“商用车甚至整个汽车行业都是这样。”

据悉，江淮汽车去年损失高达7.86亿，在众多竞争对手的围攻之下，江淮汽车销量迟迟没有取得好成绩。值得注意的是，早在2014年时，央视就曝光过江淮汽车排放造假问题，如今江淮汽车再次因为排放造假摊上事，对于目前的江淮汽车来说，实属是一个很大的打击。

4. 你觉得江淮汽车排量造假会是真的吗？

近日，江淮汽车再次因排放问题被相关部门关注。日前，北京市生态环境局的一则公告显示，拟对江淮汽车涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证。

汽车企业造假对品牌的影响非常恶劣，然而有些企业明知道会有这样的后果，还是为了利益走上这条道路。日前，江淮汽车排放造假被北京市生态环境局罚款1.7亿元，江淮汽车在昨晚发通过，称此事件对公司业绩会产生不利影响。
据悉，江淮汽车去年损失高达7.86亿，在众多竞争对手的围攻之下，江淮汽车销量迟迟没有取得好成绩。值得注意的是，早在2014年时，央视就曝光过江淮汽车排放造假问题，如今江淮汽车再次因为排放造假摊上事，对于目前的江淮汽车来说，实属是一个很大的打击。

有知情人士表示，江淮这次被指排放造假的车型主要是商用车，在排放标准升级过程中，有一些卡车的排放能力没有跟得上，但具体涉及的车型及规模尚不清楚。北京市生态环境局的相关人员也称，“因为是还在处理之中的案件，没有下结论，太具体的信息现在不太方便透露，最终结果要看处罚决定书。”
值得注意的是，这并不是江淮汽车第一次出现“排放造假”的问题，早在2014年，在部分地区率先实施国四排放标准之时，江淮重卡就被央视《焦点访谈》曝光，其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。

在汽车行业，排放造假是一件相当严重的事情。也不知道江淮汽车将如何处理此次事件给其带来的恶劣影响。

5. 江淮排放造假发生，那么新能源如何改变目前困境吗？

江淮汽车2018年财报数据显示公司净利润-7.86亿元，同比下降282.02%。而今年一季度净利润同比大幅下降69.13%。市场表现仍无起色，上半年江淮汽车销量23.5万辆，同比下降6.78%。种种迹象表明，2019年江淮汽车发展情况并不比去年乐观。有分析人士认为：1.7亿元的罚单对于近况不佳的江淮来说压力不小，但此次处罚对江淮的品牌形象影响更为严重，或进一步影响企业今年下半年的市场表现。

通过查询发现，这已经不是江淮汽车第一次在排放上出现问题了，2014年，江淮重卡就曾被央视报道，称其通过修改车辆合格证上的发电机型号和编码，以国三冒充国四。
这次处罚也是由于部分在京销售汽车因作弊手段满足国五排放标准，江淮汽车表示，认同并接受北京生态环境局的处罚，并承认车辆尾气存在延长或不够严谨的问题，但并不存在主观错误。

目前多个地区已经开始实施国六，这个节点上被曝出排放作假，难免会存在猜疑。然而从自主品牌的进度来看，江淮汽车的积极性并不高。目前江淮汽车燃油车销量正在大幅度下降，但是主力车型并未推出国六版。
目前中国车市竞争环境已发生很大变化，品牌力对车型销量影响越来越大，而这显然是江淮汽车短板，排放造假事件更是让其难上加难。

去年年底江淮汽车推出重点车型瑞风S4目前月销量仅5-6百辆，两款轿车每月销量也只有100多辆，因此继续推出轿车和SUV新车型，能否改变江淮汽车的困境，我们尚且未知。

6. 因“排放门”被罚1.7亿之后，内外交困的江淮汽车还能撑多久？

不知道.
江淮汽车的“王牌业务”，在于商用车（轻卡、重卡等）的生产；但早在2016年，他们也曾在乘用车市场创下过单月4.85万辆的不俗销量成绩。迅速增长的SUV市场，成为了当时江淮进入乘用车市场的突破口。

SUV市场需求的激增，让许多自主品牌开始相继发力SUV车型。然而在众多车型的对比之下，江淮“瑞风”系列“换汤不换药”的嫌疑，开始逐渐被消费者所察觉。我们就以瑞风S3，这款曾在2014-2016年稳居国产小型SUV销量榜前三甲的车型为例。

观一变再变，动力总成以不变应万变。产品力的匮乏，自然会导致产品遭到市场的淘汰。
数据显示，2017年江淮旗下SUV车型销量暴跌55.96%，与国内SUV市场的一派繁荣形成鲜明对比。而SUV车型销量的大幅缩水，也间接造成了江淮汽车全年整体销量（含商用车）同比下滑20.58%的结果。

江淮大众作为国内首个中外合资的新能源车项目，一度被外界视作是江淮的一根“救命稻草”。然而至少就目前而言，该项目并没有为江淮汽车的新能源业务带来什么锦上添花的效果。尽管江淮大众首款纯电动车型思皓E20X在下线一年多之后，终于开始显露出入市的迹象，但在过去两年，江淮大众项目的亏损数额已经达到了2.74亿元，该亏损额也占到了江淮汽车2018年总亏损的约五分之一。

7. 罚1.7亿，创中国车企之最，江淮为何“摊上大事”？

所谓的OBD车载诊断系统，其实就是专门检测车辆排放的系统。一旦车辆排放超出标准，系统将会进行报警。在2007年国III标准发布后，所有上市销售的轻卡都必须安装该系统。

显然，这一举措是为了应对新的排放标准，同时还要对各项系统乃至发动机进行改进，但是随之而来的问题就是车企的生产成本变高。有推论指出，国V标准实施后，轻卡的生产销售成本将增加一万以上，要知道，大部分轻卡的售价也才十万左右

除了生产销售成本的提升之外，用户的用车成本也将大大提升。目前轻卡基本都需要装配SCR系统，该系统是用来进行尾气处理的，更多见于大货车，其不但维修成本高，还需要定期添加尿素，这无疑又是一笔开支。
.偏偏许多用户购买轻卡又是为了从事商业活动，虽然现在物流运输业属于刚需，但过高的成本将会给本就利润不多的运输行业一记重击。

总而言之，江淮造假虽然不值得同情，但是我们也应该思考一个问题，那就是现在物流运输行业对于轻卡的需求不降反增，而受制于和小客车一样严苛的排放标准，其处境看起来又比较艰难。所以，江淮“摊上大事”，真的是偶然吗？