宋元时期海上丝绸之路贸易繁盛的原因

1. 宋元时期海上丝绸之路贸易繁盛的原因

宋元时期海上丝绸之路贸易繁盛的原因是宋朝在经济上采用重商主义政策，鼓励海外贸易，海上丝绸之路发展进入鼎盛阶段。
宋代的造船技术和航海技术明显提高，指南针广泛应用于航海，中国商船的远航能力大为加强。宋朝与东南沿海国家绝大多数时间保持着友好关系，广州成为海外贸易第一大港。
宋代海上丝绸之路的持续发展，大大增加了朝廷和港市的财政深收入，一定程度上促进了经济发展和城市化生活，也为中外文化交流提供了便利条件，并制定了堪称中国历史上第一部系统性较强的外贸管理法则。海上丝绸之路发展进入鼎盛阶段。

扩展资料：
历史背景
在唐朝中期以前，中国对外主通道是陆上丝绸之路，之后由于战乱及经济重心转移等原因，海上丝绸之路取代陆路成为中外贸易交流主通道。唐代，中国东南沿海有一条叫作“广州通海夷道”的海上航路，这便是中国海上丝绸之路的最早叫法。
这条航线全长1.4万千米，是当时世界上最长的远洋航线，途经100多个国家和地区。在宋元时期是范围覆盖大半个地球的人类历史活动和东西方文化经济交流的重要载体。
参考资料来源：百度百科—海上丝绸之路

2. 宋代的海上贸易为什么会很发达

1宋朝的经济十分繁荣2指南针的广泛应用3造船业发达4皇帝支持

3. 南宋时期，在海上贸易有什么样的发展？

南宋，一个让人称奇又让人极度遗憾的朝代。北方战火连绵，南方莺歌燕舞。一方面物质生活特别富有，一方面却又被蛮族的铁蹄踏得满身疮痍。即使有着令人艳羡的文化与财富，但是却没有相应的军事实力，终究成为了别人的囊中之物。

发达的海外贸易，催生了造船业的高度发达。
南宋的海外贸易特别发达，官方同大食、大秦、波斯、白达、麻嘉、伊禄等数十个国家建立有贸易关系。南宋与北宋一样，都是农商并重，商人有较高的社会地位。而且政府鼓励民间进行对外贸易，使用《泊条法》与商人分利。当时在对外贸易中，也以私营贸易为主，政府的收入也颇丰。当然也有很多的走私贸易。因为对外贸易的空前发展，便出现了雇佣、合营等资本主义萌芽的生产方式。日本学界甚至称宋代为近代的开端。
从海外贸易看，南宋开辟了古代中国东西方交流的新纪元。对外贸易港口近20个，还兴起一大批港口城镇，形成了南宋万余里海岸线上全面开放的新格局，这种盛况不仅唐代未见，就是明清亦未能再现。与南宋有外贸关系的国家和地区增至60个以上，范围从南洋、西洋直至波斯湾、地中海和东非海岸。进口商品以原材料与初级制品为主，而出口商品则以手工业制成品为主，表明其外向型经济在发展程度上高于其外贸伙伴。
正是因为对外贸易的高度发达，直接催生了南宋造船业的发展。当时南宋的造船业领先世界，世界上的很多大船都是由南宋建造。当时的世界，也只有南宋有那个技术实力。随着航海经验的累积，南宋的船也是越造越好，越造越大，越造越安全。如果没有北方的铁蹄，中国将是世界上的第一个航海大国，只是历史没有如果。

南宋的船很多，种类多，数量多。
不同的船有不同的用途，根据不同的用途建造不同的船。在江河航行的船，在大海航行的船，有吃水深的船，也有吃水浅的船；有货运船，也有客运船；有军事舰船，也有民运渔船。在内河航运方面，运粮船和战船特别重要。因为政权南移，战场也由北方移到了南方，战船就显得特别重要。因为南方多水，水战是不可避免的。所以南宋政权，在战船方面的投入相当重。正是因为这些战船，将金国牢牢地牵制住了，取得了战略上的一定优势。
据记载，在水浅滩多的中国东面沿海，湖船、刀鱼船及魛鱼船等细长体小、吃水浅的尖底海船，便可大派用场。内河航运方面，则有落脚头船、大滩船、舫船、飞蓬船等。船的种类非常繁多，当时的造船设计师与工匠们也是脑洞大开，不断创新和生产各种船只。
南宋的船不仅种类多，数量也是十分可观的，从官方到民间，从内河，到深海，到处都可以见到南宋的船只。特别是海上的船只，繁忙地往来于各国之间，想想那种场景，也只有今日可以媲美吧。据相关资料显示，南宋后期浙东明、台、温沿海三州，不计绍兴府，民间海船已近两万艘。海上贸易更为活跃的福建路海船数量当不少于此数。整个沿海地区海船数量必十分可观。


南宋的船很大，建造有当时世界上最大的海船。
随着对外贸易的不断发展，商品的运输也越来越繁忙，建造更大的船就成为了必要。为了应对需要，南宋就建造了当时最大的船。“浙江，乃通江渡海之津道，且如海商之船，巨细不等，大者五千料(石)，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人。”
南宋朱彧《萍洲可谈》也说：“舶船深阔各数十丈。”
穆斯林摩洛哥柏柏尔旅行家伊本·白图泰撰写了大量关于中国船只的文章。其中特别提到了中国帆船。 他还描述最大的中国船有12根桅杆，而小船则有3根。

4. 宋代海外贸易空前活跃的主要原因是什么

1、大唐王朝的造船技术已经很高了，这为宋朝的海外贸易奠定了物质基础；
2、宋朝的北面与西面都存在着诸如金、辽、西夏等其他政权，并且不断地交战，所以在这些地方开展不了贸易，只好转向东面的海上贸易；
3、宋朝时期的对外政策比较开放，支持对外贸易，包括海上贸易；
4、海外各国也在不断地发展经济，并积极与宋朝开展贸易。
最主要的个人觉得是第二点，这是南北宋的地图

5. 宋元时期海外贸易发展的原因

（1）根据材料一“宋元时期，在工商业发达的基础上，海外贸易有所发展”可知，宋元时期的海外贸易和海外交通发达的原因是工商业发达；根据“由于当时西夏、辽、金、蒙古与宋对峙，宋军费支出浩大，不能不谋求广开财源”可知宋元时期的海外贸易和海外交通发达的原因是（浩大军费支出）谋求广开财源；根据“注目于发展海外贸易”可知，宋元时期的海外贸易和海外交通发达的原因是政府注重（鼓励）发展海外贸易；根据“南宋偏安江南之后，中西陆路交通几乎断绝，海外交通空前发达”可知，宋元时期的海外贸易和海外交通发达的原因是（政权并立导致）中西陆路交通几乎断绝．
  （2）根据材料中“归根到底，它是倾向倒退，眼光向里，防守和排外的”可知，费正清评述的“某一政策”指的是闭关锁国政策．
  （3）综合上述材料并结合所学知识可知，宋元时期注重、鼓励发展海外贸易，使中国朝海上强国方向发展，海外贸易兴盛；明清严格限制对外贸易，导致了我国经济发展的倒退、停滞与落后，限制了我国航海事业的发展，阻碍了中外文化的交流，使中国更加远离世界发展的潮流．
  故答案为：
  （1）原因：工商业发达；（浩大军费支出）谋求广开财源；政府注重（鼓励）发展海外贸易；（政权并立导致）中西陆路交通几乎断绝．
  （2）闭关锁国政策．
  （3）宋元时期注重（或鼓励）发展海外贸易，使中国朝海上强国方向发展（海外贸易兴盛）．明清严格限制对外贸易，导致了我国经济发展的倒退、停滞与落后（或限制了我国航海事业的发展，阻碍了中外文化的交流，使中国更加远离世界发展的潮流）．

6. 宋朝海外贸易空前活跃的主要原因是什么

（1）从地理条件看。自唐代安史之乱后，吐蕃、契丹、女真、蒙古等少数民族相继崛起，隔断了宋朝与海外的陆路联系，于是东南方的海路就成了宋朝对外贸易的唯一通道，海路贸易因而更加兴盛。 
（2）从国际环境看。十字军东征、塞尔柱突厥人的兴起，迫使活跃的阿拉伯商人把贸易视线转移到东方，向东方开辟商路，越来越多地出入我国沿海口岸。这就从客观上为宋代的海外贸易创造了有利的国际环境。 
（3）从国内环境看。宋代是我国经济重心南移的重要时期。由于北方的战乱，人口流徙到南方，大量南徙的北方人带来了先进的农业生产技术，促进了江南地区的进一步发展。加上南方优越的发展农业生产的自然条件，以及南方人经济观念受传统束缚相对较轻，有利于南方经济的迅速发展，耕地面积扩大了，稻、麦、茶、桑、甘蔗的种植更为普遍，产量很高，并成为出口产品，推动了海外贸易的发展。宋代的手工业部门如制瓷业、纺织业、矿冶业、金属制造业在前代的基础上均有所发展；活字印刷术使书籍大量出版成为可能。这些都为海外贸易提供了新货源。 
（4）从政府政策看。宋朝受辽、金的威胁逐渐退缩到东南一隅：政府军费和官俸开支浩大，每年还要负担沉重的“岁币”，不得不想方设法开辟新的财政来源，因而更加重视海外贸易。不仅进一步完善了建于唐代的市舶机构，而且疏浚海港，增辟口岸，制定条例，积极鼓励外商来华贸易，还对市舶官员招徕蕃商的成绩予以奖惩。同时，积极支持华商出海贸易。北宋中朝以后，海外贸易的收入一直占宋朝全年收入的很大比重，对此宋高宗慨叹道：“市舶之利最厚，若措置合宜，所得动以百万计，岂不胜取之于民？联所以留意于此，庶几可以少宽民力耳。” 
（5）从技术条件看。造船工艺和航海技术的进步，是宋代海外贸易的另一重要原因。宋代造船业的规模和制作技术，都比前代有明显的进步。东南沿海主要海港都有发达的造船业，所造海船载重量大、速度快、船身稳，能调节航向，船板厚，船舱密隔。载重量之大，抗风涛性能之佳，处于当时世界领先地位。航海技术的进步表现在海员能熟练运用信风规律出海或返航，通过天象来判断潮汛、风向和阴晴。舟师还掌握了“牵星术”、深水探测技术，使用罗盘导航，指南针引路，并编制了海道图。这些都大大促成了宋代海外贸易的兴盛。

7. 宋元时期海上贸易的著名港口是哪儿？

泉州是我国东南沿海的一座古老城市，与台湾一水之隔，人杰地灵，历史悠久，传统文化积淀深厚，是我国首批的历 史文化名城。

　　泉州古港实是泉州人民的生命线。“港口兴，泉州兴”，在大自然的精心雕琢下，形成了由泉州湾、深沪湾、围头湾构成的古刺桐港(亦称泉州港)。东面沿海的刺桐港是宋元时期我 国和世界最大的港口之一，是“海上丝绸之路”的起点，为我国古代中外友好往来和经济、文化交流作出了巨大贡献。

　　凭借大自然的恩赐，泉州的先民打开了城门，积极开展对外经济文化的交流和合作，南朝(520至527年)间，天竺(今印度)高僧拘那罗陀，到南安九日山延福寺翻译梵文佛经，是迄今已知泉州最早的海外交通、文化交流之例证。八世纪后期，阿拉伯的阿拔斯王朝兴起，注重从海上经兰竺和我国进行贸易。唐代，泉州海外贸易进一步发展，出现"市井十洲人"的繁荣景象。五代时，闽王王审知为“资公用”，和泉州统治者重视"招徕海中蛮夷商贾"，用钢铁、陶瓷交换蕃商66金贝、珠宝、香料，因而泉娼，梅交外贸继续发展，为宋元时期泉州的繁盛奠定了基础。

　　宋代泉州有三条海外航线：东北线为泉州——明州(宁波)——高丽(今朝鲜)——日本；东南线为泉州——澎湖——麻逸(今菲律宾民多洛岛)——渤泥(今印尼加里曼丹)；西南线为泉州——西沙——占城(今越南中部)，其中一路至渤泥，另一路自占城抵三佛齐(今苏门答腊)，越过马六甲海峡,经细兰(今斯里兰卡)--印度故临——波斯湾沿阿拉伯海西行至亚丁湾和东非的弼琶罗(今索马里)——层拔(今桑给巴尔)。当时泉州与日本、高丽、古城、渤泥、 真腊(今柬埔寨)、暹罗(今泰国)、马六甲(马来西亚)、蒲甘(今缅甸)、天竺、细兰、波斯、大食、弼琶罗、层拔等57国家和地区有海交贸易关系，泉州港呈现“涨海声中万国商”的繁荣景象。蕃商都居住在泉州东南隅的“蕃人巷”。他们运来犀象、珠玑、玻璃、玛瑙、香料、胡椒,运去丝绸，瓷器、茶叶。1974年泉州湾后渚港出土的南宋古船，反映了宋代泉州湾对外贸易的繁荣。这艘南宋末年南宋末年的帆船，载重量约200吨，船上遗物很多。除有香料木、胡椒及其他贵重药物外，还有木牌、木签、贝壳、桃、李、橄榄、荔枝等果核，以及唐宋钢铁钱、宋代陶瓷器等。这对我国与世界的海上考古，具有重大价值，引起国内外专家学者的关注和研究。

泉州海外贸易的发展是艰难曲折的。南宋嘉定年间，真德秀知泉州时，正是泉州海外贸易衰退的时期。他针对时弊，重振泉州经济和海外贸易。三年间，来泉蕃舶大增，再现泉州海外贸易之雄风。

元初，世祖忽必烈委任弃宋投元的阿拉伯人后裔蒲寿庚招徕蕃商互市，“各从所欲”。蒲氏后裔任福建行省左丞，受命招谕南海诸国蕃商。此后，元朝政府几次重大的招谕活动，都从泉州港启航，且主要由泉州当局负责，并有蒲氏亲信参加。元朝年间，泉州多次设行省，恢复市舶司，与98个国家、地区有政治、经济、文化联系，海外贸易处于鼎盛时期，成为当时世界最大的海港之一，与埃及的亚历山大港并驾齐驱。1292年意大利旅行家马可·波罗来泉，说泉州港比埃及亚历山大港还要繁荣，港湾中有许多印度的大船，是世界最大的贸易港口之一。1347年摩洛哥旅行家伊本·白图泰来泉；也说泉州“为世界最大港口，港中有大船百余，小船不可胜数”。宋元时期泉州港的繁盛，为泉州、福建的经济发展和中外文化交流、友好往来作出了重大贡献。

元末，泉州陷入10年战乱。明清两代实行闭关俄国政策。明中晚期，倭寇严重扰乱和殖民者东来，清初禁海迁界，晋江日渐淤塞，加上官吏贪赃舞弊，使泉州海外贸易逐渐衰弱。晋江安平(安海)港距府城较远，有较好的通商基础，在郑芝龙家族的努力下，发展成为私商海港，为中国采用资本主义经营方式较早的地区之一。

8. 宋朝海外贸易空前活跃的原因是什么？

实际上和欧洲发现新大陆的大航海运动是一样的。
当时欧洲是被奥斯曼土耳其帝国切断了丝绸之路，故而转为海路。
而自唐朝之后，中国便失去了对丝绸之路的控制，宋对北方少数名族又处于弱势，不得已海路成了唯一的选择，也造就了海外贸易的空前活跃。