创维电视也要造汽车？新品牌定名天美，首款新车长这样！

1. 创维电视也要造汽车？新品牌定名天美，首款新车长这样！

不停的有车企面临倒闭，也不停的有新势力入局汽车产业，尤其是国内盛行新能源汽车以后，导致越来越多的跨界资本家入局汽车领域，最近有一家新能源汽车品牌成立，它就是天美汽车，不知道的还以为是腾讯的天美工作室成立的汽车产业呢！

天美汽车是一家新成立的新能源汽车产业，它背后的资本是创维电视，创维电视很多人应该知道，国内TV行业的巨头，在电视领域拥有很大的话语权，算是首屈一指的彩电大佬，这家企业成立的车企是在2019年11月份成立的，主打汽车整车研发，专注于新能源汽车领域，借着国内的浪潮入局这一领域。

短短不到几个月的时间，天美就要推出首款SUV车型，目前新车的谍照图已经正式流露出，也有不少网友挖掘到了天美首款汽车的部分信息。不愧是背后有强大资本方的车企，造车跟玩似的，比起老贾的FF来说容易多了，老贾造车都几年了，还不见量产车出现，天美汽车的居然要登陆了。
这一次有网友爆料出天美首款SUV车型的无伪装衣谍照图，同时还有内饰图，遮遮掩掩这么久，终于还是让消费者看到了天美SUV的庐山真面目，至少从谍照图来看这款车型，这款车型的颜值、内饰都属于上等水平，至少我这个90年无法抗拒这样的设计。

前脸封闭式的中网前脸预示着这是一款货真价实的新能源汽车，中网不算大，并非主流的大嘴式设计，宽度仅仅与两侧大灯组相仿，采用贯穿设计将两侧大灯连接在一起，再配上矩阵式大灯，具有较强的辨识度与视觉冲击感。下保险杠个性十足，雾灯组采用内镶式设计，看起来颇具运动感。

只有侧身与尾部，因为穿上了伪装衣，目前很难看出太多的细节，大致轮廓还是主流SUV的设计风格。大五幅式轮毂充满动感，不出意外的话应该是18英寸，尾部大灯直接是一条贯穿的灯条，辨识度还是很高的，夜间的显示效果应该是很亮眼。
内饰方面算是超一流的水准，尽管只是一个侧颜，没有正面内饰照片，但是从配色、细节都能看出天美SUV的精湛所在。

双色侧身让整个内饰富有欧美风格，其实是黑白色的搭配，更加让人心动。方向盘也是采用主流的三幅平底设计，贯穿式出风口看来流畅十足，配上13寸的悬浮式多媒体屏，满满都是科技感。最让心动的就是换挡区域，设计简约，布局合理，旋转式换挡尽显高档感。

根据天美汽车的公布尺寸信息来看，这款SUV车型的长度大概在4.7米左右，轴距在2.8米左右，2.8米的轴距空间，预示着这款车型的内部空间极为优秀，其定位应该是中型SUV定位，空间这一块完全不用愁，家用足够宽敞。
详细的动力参数暂时不得而知，仅仅只公布了一个500km的续航里程，500km的续航里程在新能源汽车中已经不算差了，对于短途行驶完全没问题，就算是出门去偏远一点的地方，这样的续航也完全能满足。

当然，实事求是的说，创维的新能源汽车品牌天美汽车，在这个时候入局新能源汽车领域，并不算特别好的节点，毕竟当下的新能源汽车面临前所未有的挑战，在退补以后，新能源车企的生存环境严峻，尤其是车市寒冬席卷，更是雪上加霜，如今疫情影响，让整个汽车产业面临更大的挑战，天美汽车未来的走势并不是很明朗。
当然，国内乘用车市场的大方向还是新能源汽车，如果真能抓住机会，天美汽车一样可以崛起，成为不输特斯拉的巨头，危与机都有，就看怎么把握了。
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2. 又一造车新势力入局，天美汽车首款SUV定名ET5

【懂车之道 新车】近日，《懂车之道》从天美汽获得最新消息，天美汽车在其官方正式公布了首款战略SUV的命名—— ET5。天美汽车成立于2018年，是由“彩电大王”黄宏生创立的新能源汽车品，天美ET5作为天美汽车“2+4+N”战略的首款车型，定位为中型SUV，将于下半年正式上市。

ET组合 诠释纯电科技
本次天美ET5的命名，采用了目前最流行的字母+数字的组合命名方式。ET5的首字母“E”代表了纯电动汽车；第二字母“T”则表示“Technology”，即科技，展现出天美汽车不断追求技术创新的企业理念；“E”+“T”的组合，则具有两层含义：首先，ET，该词在普通公众中具有相对高的认知度，新车通过采用该字母组合，能拥有高辨识度，快速构建公众记忆；其次，et英文寓意“和”“与”，它预示着ET5是品牌与客户交流的载体，更是传递品牌使命的载体。至于数字5则是企业产品序号。
未来，天美汽车的后续车型将依据车型大小，分别以偶数（2、4、6、8）命名轿车，以奇数（1、3、5、7）命名SUV。相对应的，数字5即表示中型SUV。

ET5新车造型设计起来相对时尚，新车大灯大灯造型很锐利，内部为LED光源，新车的中网则是呈现倒梯形设计，新车LOGO镶嵌在中网的正中间位置。前包围都是采用黑色涂装，前唇设计起来相对的扁平，让整车看起来更加运动。

车身侧面造型设计起来相对的运动，车窗面积相对大，同时车窗周围也是用镀铬条装饰，让整车看起来更加的有高级感。车身侧面腰线直接从尾灯向下俯冲到前大灯处，而且贯穿门把手。ET5的车身尺寸还未正式公布，据悉其长约4700mm，轴距为2800mm。
新车尾部造型设计起来要比较时尚动感，车身顶部则是采用时下流行的高扰流板，尾窗有一定的倾斜，新车尾灯造型则是采用时下贯穿式尾灯造型，在夜间点亮时能够带来更加好的视觉效果。后包围则是采用则是采用黑色饰板与银色饰板相互结合。

天美ET5内饰设计起来也是比较简洁，新车的方向盘采用经典三幅式方向盘，在方向盘局部部分也是采用了镀铬装饰。新车内饰科技感也是很强，新车直接配备12.3英寸全液晶数字仪表、12.8英寸全液晶显示屏，对于喜欢大屏幕的用户来说，天美ET5配的超大中控屏想必很受欢迎。ET5还将搭载与创维共同开发的Skylink智能网联系统，打造智慧家居。中控台造型设计起来也是比较大气，直接采用木纹饰板与镀铬相互结合。新车的换代机构为旋钮式换挡机构。
天美汽车官方尚未公布BE11的动力信息。续航方面，该车NEDC工况续航里程约为500km。

此外，针对车内空气安全问题，天美ET5将配备HEPA空调滤芯，可过滤99.99%的PM2.5颗粒物，实现堪比N95的过滤效果。配合高温循环杀菌和负离子发生器等一系列保障车内空气安全的配置，有效消除车内细菌，为消费者构建一款健康SUV，打造安全舒适的移动空间。
依托于开沃汽车集团积累近10年的自主创新科技、强大研发实力和前瞻性产品战略，天美汽车以成就千家万户健康生活为使命，要让汽车成为类似大家电一样，人人都能消费的“移动智能产品”。天美ET5作为该理念下打造的第一款产品，正不断提升品质和细节，将以品牌口号“Skywell?All is Well”为目标，为用户带来集科技、安全、舒适于一体的健康出行新方式。
天美汽车简介：
天美汽车成立于2018年，是由“彩电大王”黄宏生创立的新能源汽车品牌，致力于为社会奉献清洁健康的汽车产品，促进人类可持续发展，成就千家万户健康生活。
背靠中国新能源汽车领军企业——开沃新能源汽车集团，令天美汽车自成立之初即以高标准起步，下设“研发、造型、智造、采购和营销”五大一体化中心，在技术储备、产品研发、团队建设等诸多方面领先业界，目前拥有全产业链及多项自主创新专利技术。（图：来源网络；文：懂车之道?罗涛 编辑）
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3. 造彩电的也开始造车了？天美首款新车EB11实车曝光

新能源汽车的发展在近几年促生了一大批全新的新能源汽车品牌，很多其他行业也都开始跨界造车。日前，一个全新的品牌，天美汽车走进我们的视线。

天美汽车品牌隶属于开沃新能源汽车集团，开沃新能源汽车的创始人是黄宏生，黄宏生是创维集团的创始人，没错，就是大名鼎鼎的造彩电的创维。造彩电的也开始造汽车了，天美汽车英文名是skywell，创维集团的英文名是skyworth，显然是亲如一家人。日前，天美汽车的首款新车实车现身。

新车代号为甜美BE11，定位中型电动SUV，不过新车的前脸看上去和传统的燃油车设计还是没有他打差别的，没有像很多电动车那样实用一体封闭式的上中网。大灯内部使用了矩阵式的LED光源，紧致感很不错。前杠两侧雾灯区域使用了很运动的扰流装饰造型，整体前脸看上去还是非常漂亮大气的。

新车的侧面造型也没有采用花哨的设计，是属于比较务实的设计风格，有着标准的SUV车型的轮廓，折痕式的腰线基本就是侧面唯一的装饰了。

车尾的造型相对要更抢眼一些，这主要是得益于贯穿式的尾灯设计，而且还把天美汽车英文名字母skywell融入到灯组内部，具有很高的辨识度。

内饰部分，中控台的设计也不花哨，造型给人似曾相识的感觉，配置了一块尺寸很大的悬浮式中控大屏，副驾驶一侧空调出风口是类似于贯穿式的造型。材质和用料颜色的搭配看上去很干净利索，整体设计成熟度比较高。

据悉，这辆甜美EB11的车身长度大概在4.7米左右，轴距在2.8米左右，属于中型SUV的定位，从实车来看，其后排的空间看上去还不错，座椅宽大厚实，地板是纯平状态。

目前天美汽车还没有公布该车的动力单元的详细信息，仅仅只公布了一个500km的续航里程，在目前的纯电动车型中，500公里的续航属于中等稍微靠上的水平。有着开沃新能源汽车的积累，以及创维集团的背景，预计这个全新的天美汽车未来能够脚踏实地的造好新能源车。
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4. 又一个“人民币玩家”上线，“创维”汽车亮相！小米造车还远吗？

又一个“人民币玩家”上线，“创维”汽车亮相！小米造车还远吗？
这年头就流行跨界，造车行业原本是门槛比较高的重资产行业，但是随着汽车市场规模越来越大，汽车领域当中也出现了不少跨界造车的新局面。其实如今中国的造车产业链已经相当成熟，所以从零开始造车的难度并没有想象当中那么大，尤其是新能源电动车，基本上不会遇到什么发动机技术门槛，只需要找大厂采购电池组和电动机就行了，这也是扎堆造车的主要原因之一。

虽然造车的难度降低了，但是造车的成本可没有降低，汽车业依然是重资产行业，仅仅投资一条生产线就是以“亿元”为单位的。最近又有一个“人民币玩家”上线了，这次跨界造车的角色大家应该很熟悉，就是电视行业的巨头“创维”。创维创始人和曾经的掌门人黄宏生一首创办了天美汽车，近日天美汽车终于有首款车型亮相，这个品牌英文名是skywell，和创维品牌英文名非常类似。

天美BE11车型是一款标准的中型SUV，预计轴距达到2800mm的水平，完全可以提供三排七座布局。外观设计完全不像是造车新手，显然花费了重金，设计师团队的功力相当深厚。前脸采用黑色大嘴格栅装饰，图形车标很不错，侧面有悬浮车顶效果，尾部则是近几年很流行的贯穿式LED尾灯，就连英文车标也是能发光的，论颜值的话，这款天美BE11车型在国产领域绝对属于颜值前列。

新车的内饰设计也足够吸引人，因为创维本来在智能电视领域就有优势，所以这款天美汽车的中控大屏直接用上了智能电视3.0系统，只不过又新增了汽车功能，比如内部集成了空调控制界面以及倒车影像等实用功能。当然这套车机系统还支持更丰富的媒体娱乐系统，包括通用的“影视会员”等等。此外还有旋钮换挡装置以及全液晶仪表之类的科技配置，车内高级感很不错。

这款“创维”汽车的具体动力配置还未公布，但是预计续航里程可以达到500公里，采用单电机两驱系统，主要就是针对日常用车需求，并不会有多么强大的唬人加速能力。

如今“创维”汽车已经亮相，距离上市也不远了，将来还会有恒大汽车，董明珠的“银隆汽车”，这都是跨界造车的典型案例。那么对于喜欢跨界的小米公司来说，造车还远吗？估计不少人都在期待小米汽车问世，用高性价比来杀一下合资品牌汽车的锐气，其实小米公司旗下的“九号机器人”品牌已经开始尝试涉足摩托车领域，如果后续确实有进场的时机，那么相信小米汽车也会毫不犹豫，毕竟小米整合资源的能力实在太强了。

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5. 天美ET5正式预售，重重地打了PPT造车新势力的脸？

天美汽车？相信绝大部分人都不清楚，不知道。车事君认为，就算媒体行业的大部分人都不知道它的存在。如今，这个品牌正式发布了旗下第一款车型ET5，并开启预售。
预售的新车一共有4款车型，根据不同的续航版本有404km、410km、520km。新车定位中型SUV，预售价为15-20万元之间。说实话，车事君对这个毫无知名度和影响力的汽车品牌无感，让人掏十几二十万来买它，确实需要一定的勇气。

不过话说回来，消费者买不买是一回事，但是对于这个新能源汽车品牌来说，默默无闻地造出车并开启预售，真的了不起了。特别是相对于那些总想着“吸金”，迟迟造不出车来的PPT嘴炮们而言，天美汽车的态度值得点赞，尽管它的起步形式有些特别。
天美ET5长什么样？
那天美汽车的首款新车ET5在产品上的表现如何呢？我们也不妨详细观摩一下。对了，天美汽车是由创维集团创始人黄宏生打造的一个汽车品牌，算是第一位初步成功转型的企业家。
因此，大家也会明白这品牌为何叫天美。因为“创维”叫“skyworth”，所以sky系列“skywell”应运而生，中文名直译就叫“天美”。

关于新车的外观，漂不漂亮就见仁见智。车事君认为这车的设计中规中矩，不算特别突出也不算特别难看。对于一个没有太多汽车设计经验的公司来说，算得上是不错的成品。


由于这一款车是这个品牌的从0-1的结果，那么如果你要求它有一个比目前已经耕耘许多年的合资品牌要好，车事君认为不太现实。如果要设计得更好看，也就是1-1.1甚至1-2的变化，估计还得磨炼一下。
不过有一个事实是，车事君承认天美ET5比这个级别的许多车都要好看，例如启辰、奇瑞、北汽等品牌的某些车型。
内饰设计很漂亮，这是大实话


相对外观，车事君认为它的内饰更为出彩。它的内饰设计简约而且富有质感，有大厂的风范。重点是，天美ET5没有一味追求大屏幕，尽管它的屏幕也已经足够大（12.8英寸），但是内部的整体协调性很高。
说到屏幕，车事君认为这部分的质量十分可靠，因为这款车出自“创维”体系，能够与创维家电进行互联互通，这才是它的“可怕”之处。



说到天美ET5这款产品，设计师的想法挺特别的，他们特别打造了“睡眠座椅”。一个平平无奇的座椅靠背调节功能，从他们手中就变得如此多花样。那至于座椅是否真的那么好？车事君没试过，也不便置评。
作为大宗产品，希望能走心一些，少点套路

说到车辆的性能，在开篇车事君也已经说了，它有3个续航版本。另外，它还支持L2+的自动驾驶辅助，这一点算是中规中矩了。
尽管是预售，这款车的动力硬件官方却没有公布，这一点则感觉有些不自信了。毕竟一款车的动力参数算是最基本的东西，那是否官方为了给大家惊喜，而特意隐藏，或者真的如车事君说的那样“还不够自信”？那车事君就无从考究了。

对于一个车企来说，ET5发布，预售等环节，出现在我们眼前都是理所当然的。那这款车怎样？希望厂方也多花心思造好，同时车企官方网站作为一个对外展示的平台，以及预订车辆的平台，也希望处理得能走心一些。
当然，相比那些拿不出实车的PPT汽车品牌来说，这都不是什么大事。
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6. “创维”造车成功？这SUV轴距2米8，预售15万起

“跨界”一词在百度百科上的解释是：从某一属性的事物，进入另一属性的运作。主体不变，事物属性归类变化。而进入互联网经济时代，跨界更加明显、广泛，尤其是在当下最热门的新能源汽车领域，几乎每个行业的翘楚都想进来分一杯羹，比如互联网跨界造车的乐视、理想、蔚来，房地产跨界造车的恒大，酒业跨界造车的五粮液，甚至就连家电制造业的格力董明珠也带着巨额资金、资源迅速开始布局。
不过，热闹归热闹，但经过前几年的淘汰赛以及汽车市场寒流的洗礼，2020年国内新能源汽车市场的格局也日渐明朗起来，这些新能源车企们有的依旧忙着画饼做PPT，有的忙着倒闭，有的忙着破产，有的忙着买买买……而最近一段时间国内新能源汽车市场又被一个叫“天美汽车”的新品牌刷屏。

听到天美汽车的名字我相信很多人都会不由得想起王者荣耀开机画面上那声悠扬的TIMI，但实际上这个天美汽车和腾讯的天美工作室没半毛钱关系，天美汽车的创始人其实是创维家电的创始人---黄宏生。而且早在2011年，创维集团创始人黄宏生就把目光转移到新能源商用汽车领域，其创立的南京金龙客车更是成为家电企业成功移植汽车产业的首例。而在2019年11月，依托南京金龙客车成功的商用车经验，黄宏生继而转型乘用车市场，成立天美汽车，因为“创维”叫“skyworth”，所以“skywell”应运而生，中文名直译就叫“天美汽车”，所以间接来看，“创维”造车其实算是成功了。



当然，生产资质的获批只是第一步，能否将带来一款合格的、获得认可的产品才是真正考验这个品牌是否成功的标志。那么，天美汽车准备的如何呢？这次它们用首款量产车ET5给出了答案。
作为天美汽车的首款量产车型，ET5定位于一款中型SUV，外观设计也挺成熟的，它采用了现代“包豪斯”的设计理念，前脸的线条灵活而大胆，封闭式格栅上进行了菱形熏黑装饰，中间部分置入了天美的品牌logo，并且格栅与两侧扁平化的大灯组连为一体，再搭配下方保险杠区域尺寸夸张的内凹式处理，拉宽了车头的视觉比例，让整车看起来透漏出一副时尚大气之感。

而大灯组的光源上，天美ET5也采用了全LED矩阵式激光大灯，横排的内部灯筒显得非常有气势，直线照射距离达到了300米，不管是视觉效果还是使用效果都比较出色。

侧身造型虽然没有什么过于出挑的设计，但这种不求有功但求无过的风格却也简洁大气，让人挑不出毛病。细节来看，新车腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，配合宽大的尾部设计，给人厚重、敦实的感觉，而前后隆起的轮眉以及多幅式运动轮圈的加入也让该车增添了几分运动感。



车尾设计与车头具有一定的呼应效果，尾灯组采用了时下流行的一体贯穿式设计，内部还融入了天美汽车的英文logo，光源同样是LED，点亮后具有不错的辨识度。此外，新车在尾部的左右两侧还设置有竖状三角形的示宽灯，周边配备有黑色饰板点缀，加上后杠上的银色下围板，整体视觉效果较为和谐。至于车身尺寸方面，天美ET5的长宽高分别为4698*1908*1696mm，轴距为2米8，属于标准尺寸的中型SUV，那么反馈到内部驾乘空间上，作为新能源中型SUV，天美ET5的表现又如何呢？下面咱们接下往下瞧。


通过实际体验来看，天美ET5的后排空间表现出色，身高1米75的体验者坐到后排后，其腿部空间还有2拳多的余量，并且地台中间做到了纯平，再加上宽大厚实的座椅以及老板键等一系列舒适性配置，其乘坐舒适感还是挺惬意的。而储物空间方面，天美ET5的表现同样不俗，应对日常家庭使用绰绰有余。当然，除了乘坐空间喜人之外，驾驶舱的设计也至关重要，天美ET5的表现又如何呢？


来到驾驶舱，新车整体采用了趋于黑色的主体配色，中控台造型简洁大气，有点类似于比亚迪唐上的风格，并在细节部分加入镀铬元素进行点缀，整体看上去更加年轻、时尚。而最亮眼的部分当属内饰的“一台大电视”了，这块液晶大屏尺寸达到了12.8英寸，内部置入了创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统，再加上三幅式多功能方向盘、旋钮式换挡机构等，让整个内饰显得更加前卫科技。

最后动力方面，天美ET5的全系车型动力输出数据都是一样的，电动机最大功率204马力（150kW），峰值扭矩320牛·米。高配车型搭载能量密度高达170Wh/kg的镍钴锰三元锂电池组，辅以高集成三合一电驱系统，电池容量为71.98kw·h，续航里程达到520km(NEDC标准)。售价方面，根据官方刚刚公布的预售价信息，天美ET5预售15万-20万。
总体来看，有了此前商用车多年的生产技术积淀，初出茅庐的天美ET5在外观、配置以及动力系统上都展现出了老道的一面，从这点来看，天美汽车踏出的第一步还算漂亮。不过鼓励之余也要面对现实，毕竟市场的竞争相当激烈，除了这些硬件基础，如何让老百姓接受一辆“创维汽车”也是要直面的问题。
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7. 进军新能源车市场，天美汽车首款SUV车型年内上市

早在2019年底，天美汽车就对外公布了“2+4+N”的产品战略规划，未来5年基于BE与CE整车平台，将推出四款新能源车型，其中首款SUV车型会在2020年上市。

天美汽车英文名为“Skywell”，是开沃新能源汽车的全资子公司，主要负责生产制造纯电动乘用车型。天美汽车的创始人黄宏生，是创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席，他与TCL集团的李东升、康佳的陈伟荣号称我国家电行业的“华南三剑客”，名气大得很。

2011年，黄宏生与妻子林卫平共同打造的创源天地子公司南京创源天地汽车有限公司，与厦门金龙和南京东宇汽车集团签署了《关于南京金龙三方重组协议书》，共同出资重组南京金龙，黄出任南京金龙董事长。同年，开沃新能源汽车集团正式成立，至年末获得了新能源乘用车生产资质；待到2017年，开沃勇夺轻客、箱货型纯电动物流车细分市场的销量冠军……真是芝麻开花，节节高。

话说回来，前些日子我们从相关渠道获得了天美汽车电动SUV车型路试的照片，颇有眼前一亮的感觉。新车做了重度伪装，不过也能看出大体轮廓。全封闭式中网、L型的日行灯、溜背式设计和大尺寸五辐式轮圈，整车显得张力十足。值得一提的是，新车采用了当前比较流行的贯穿式尾灯设计，配合可点亮的“SKYWELL”LOGO，辨识度高。有消息称，新车长约4.7米，轴距约2.8米，已经达到入门级中型SUV的标准。至于更多的内饰细节、性能参数和预售价位，还是未知数。

当前，新能源乘用车领域的造车新势力超过50家，年交付能达到1万辆的只有几家，并且大部分都生存艰难。从发展布局来看，开沃汽车在三年内规划了410亿元左右的整车产能投资，在渭南、江苏和武汉等多地形成了超过100万辆的总产能规划，其中重卡产能3万辆（未标注是燃油还是新能源汽车）、电动卡车18万辆、专用车20万辆、乘用车40万辆和各种大中型客车4万辆，此外还有10万辆的轻型车产能。黄宏生表示，在总部南京，乘用车生产基地已经投资13亿元，拥有5万辆的产能。

讲真，像江淮、奇瑞等门类齐全的汽车集团，都未能达到100万辆的集团年销量，对黄宏生来说，未来的路还很长。在此，我们也祝愿天美汽车造的车，如同创维电视一样“All is Well”，毕竟天美是从商用车转型乘用车的，“先天优势”比其他造车新势力要好很多。
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8. 不是你想的王者荣耀那个天美 天美汽车首台SUV正式开启预售

 [汽车之家?新闻]? 7月18日晚，天美汽车在深圳正式发布了首款新车ET5，新车定位于纯电中型SUV，共推出4款车型，预售价格为15.00-20.00万元。据悉，该车将于2020年10月正式上市销售。


新车简介 外观：方正魁梧的设计风格

 天美汽车隶属于开沃新能源汽车集团，天美ET5是该公司首款量产车型，该车采用现代“包豪斯”的设计理念，前脸的线条灵活而大胆，封闭式格栅上进行了菱形装饰，下方保险杠区域使用尺寸夸张的内凹式处理，拉宽了车头的视觉比例。头灯造型非常有棱角，线条和车头弧度融合，横排的内部灯筒显得非常有气势，头灯为矩阵式激光大灯，照射距离达300米。


 车身侧面来看，其腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，配合宽大的尾部设计，给人厚重、敦实的感觉，前后隆起的轮眉也让该车增添了几分运动感。尾灯采用贯穿式设计，内部增加了品牌字母“SKYWELL”的LOGO标识，竖状三角形的示宽灯增加了车辆的辨识度。
内饰：富有科技感


 内饰方面，新车整体采用了趋于黑色的主体配色，并加入镀铬元素进行点缀，整体看上去更加年轻、时尚。具体来看，12.3英寸全液晶数字仪表和12.8英寸全液晶显示屏是新车内部的亮点所在。此外，三辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构为车辆增加几分科技质感。同时，新车还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统。


 天美ET5还配备了专利睡眠座椅，10向电动调节，更符合人体工学，搭配HEPA级别空调滤芯，有效过滤95%的直径0.3微米以上颗粒粉尘和99.99%的PM2.5颗粒，为用户提供舒适、洁净的驾乘环境。
动力：电机最大功率204马力，NEDC续航520km


 动力数据方面，全系车型动力输出数据都是一样的，电动机最大功率204马力（150kW），峰值扭矩320牛·米。高配车型搭载能量密度高达170Wh/kg的镍钴锰三元锂电池组，辅以高集成三合一电驱系统，电池容量为71.98kw·h，续航里程达到520km(NEDC标准)。
● 关于天美汽车：

 江苏天美汽车有限公司成立于2019年11月1日，注册资本2亿元人民币，法定代表人为黄宏生，由开沃新能源汽车集团有限公司100%持股。企业经营范围包括汽车整车研发、制造、销售、售后服务；汽车零部件研发、制造、销售；新能源汽车的技术开发、技术转让等。
 根据企业介绍，天美由“Skywell”演变而来，品牌口号“Skywell：All is Well”。企业希望能够为用户带来科技、安全、舒适的出行方式。天美汽车创始人黄宏生为创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席，并于2011年成立以南京金龙为主的开沃汽车集团，开始布局新能源汽车市场。开沃汽车在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，并于同年12月进行了新能源乘用车准入资质的验收。
● 竞争对手

『上汽MAXUS EUNIQ 6』

『捷途X70S EV』
 纯电动的中型SUV，大家比较熟悉的应该就是比亚迪唐 EV和蔚来ES6等，不过这些热门选手，价格都比较高，和天美ET5一样主打入门市场的不算太多，在价格上比较般配的有捷途X70S EV和上汽MAXUS EUNIQ 6电动版车型。虽然对手不多，但毕竟定位相对入门，所以在价格还有配置方面会拼得相当激烈。从这两方面来看，天美ET5表现都不差，不过，ET5的知名度和对手相比落后太多，毕竟又是新品牌，又是第一款车型，要打响名堂确实要费很大的劲。
● 全文总结
 作为一个全新品牌，天美汽车之前的动作似乎比较低调，相信很多人还是在这篇文章里第一次认识它。从这个品牌的第一款车型ET5来看，厂家走的是一条比较踏实的路线。ET5在设计上并没有其他造车新势力对手那样玩得那么夸张，虽然抢眼程度差了一些，但对于大部分消费者，看着似乎更容易接受一点。
 配置方面，ET5做得足够到位，而且也有一些个性的亮点，例如主打的睡眠座椅以及功能强大的智能网联系统。最后再结合它的预售价格来看，ET5的性价比其实还可以，入门的纯电动中型SUV市场竞争似乎也没有太激烈，后面就看这台ET5的行驶表现和品牌的销售网点能不能继续给力下去了。（文/汽车之家 王子平）