疫情影响加剧，海外车企大面积停产，对全球汽车业的影响多大？

1. 疫情影响加剧，海外车企大面积停产，对全球汽车业的影响多大？

 截至目前，国内新冠肺炎疫情已出现积极向好的迹象，多重举措对市场的稳定效果逐渐显现，各地复工也有序推进。然而，在国内疫情逐步得到控制之际，国外的疫情却呈现日渐爆发之势。受此影响，国外已有多个品牌的整车厂或零部件厂采取停产、隔离的方式来降低疫情的风险，包括福特、日产、大众、PSA、FCA等，这些工厂主要位于意大利、西班牙和美国三个国家。
    意大利：疫情最严重， 汽车 业几乎全面瘫痪 
   意大利是中国以外疫情最严重的国家之一，考虑到疫情的危害性，工厂位于意大利的菲亚特克莱斯勒、法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等 汽车 品牌也宣布停工。
   其中，菲亚特克莱斯勒在欧洲的大部分工厂将停产至3月27日。而除了意大利的几座工厂外，菲亚特克莱斯勒在塞尔维亚Kragujevac和波兰Tychy的工厂也将暂停生产。对此，菲亚特克莱斯勒认为临时停产将使集团能够通过确保供应的优化，有效应对市场需求的中断。
   
   另外，法拉利品牌也宣布从3月16日起，将其位于马拉内罗和摩德纳的工厂暂停生产至3月27日。虽然制造活动暂停，但是法拉利表示会将大部分活动转至线上。据买车君了解，法拉利的工厂在关闭期间会对频繁使用的办公区域进行消毒，并且在停产期间，还将足额支付所有工人的工资，且不占用员工的其它假期时间。
   
   与车企一同停工的还有零部件企业。制动器制造商布雷博宣布在3月16日-3月22日关闭位于意大利的4座工厂。这4座工厂为法拉利和保时捷等高性能跑车提供制动零部件。有消息称，此次法拉利停产，可能就是因为布雷博制动零部件短缺造成的。
    西班牙：多地封城，至少4家车企停产 
   西班牙与意大利隔海相望，疫情也比较严重，目前的确诊人数在欧洲地区排名第二，仅次于意大利。由于疫情还在扩散，西班牙宣布国家进入紧急状态后，还起草法案“封锁”全国，这对当地 汽车 产业造成沉重打击。据了解，大众集团旗下的西雅特、雷诺、日产，以及福特等品牌位于西班牙的工厂都宣布暂时关闭停产。
   大众 汽车 表示，位于西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔工厂受疫情影响最大，由于疫情影响整车及零部件物流，因此在本周会有7000人面临停工。甚至有消息称，马托雷尔工厂的停产时间可能长达六周，这或会导致企业临时性裁员等一系列问题。
   
   同时，日产位于巴塞罗那的两座工厂从13日下午就开始停工，原因是轮胎供应短缺，其轮胎供应商工厂位于疫情严重的奥德那附近。而这也是日产在中国以外区域首次出现因疫情影响而导致停产的情况。
   另外，福特在西班牙的工厂也宣布停产，这是福特 汽车 在美国以外地区最大的整车工厂之一，由于该工厂的3名员工确诊，所以不得不宣布停产，时间是一周。据悉，目前该工厂有7000多名员工，年产量超过40万辆，主要生产蒙迪欧轿车和Galaxy商务车。
    美国：疫情情况不容乐观，但车企的防疫程度稍低 
   美国的新冠肺炎疫情情况也不容乐观，可以说是北美地区疫情最严重的国家。不过与上述车企相比，身处美国的车企停工时间更短，防护措施的严格度也更低。在上周，位于美国的菲亚特克莱斯勒变速箱工厂有一个人确诊，然而工厂并没有停工，只是加强了消毒措施。
   另外，大众 汽车 在美国田纳西州查塔努加的工厂也宣布停产一天，关闭期间，大众 汽车 将会对工厂办公区域进行深度清洁，以防止新冠病毒传播。而该工厂是大众 汽车 在美国境内的唯一一座工厂，目前有约3800名员工，主要生产途昂和帕萨特轿车，并计划从2022年在这家工厂生产大众ID.4纯电动车。
   
   除此之外，福特 汽车 和现代 汽车 美国分公司也采取相应的措施来防疫，其中，现代 汽车 暂停北美地区员工非必要的旅行，并且为上班的员工提供必要的防护用品和清洁用品。另外，现代 汽车 原计划于3月17日在美国发布的2021款现代伊兰特也改为线上发布，现场只有经 健康 检查的经销商代表和工作人员，普通观众将不允许现场参加活动。值得一说的是，目前全新一代伊兰特已进行了首发，并且产品力备受好评。
   
   
   当下新冠肺炎疫情仍在全球范围内蔓延，全球 汽车 业正面临着严峻的考验，有数据统计，2020年全球 汽车 产量下降幅度高达16%。不过，疫情无情，人间有爱，目前全球联手抗疫，多个国家已开始行动，并且各个车企也推出相应的防疫措施，相信在不久的将来，全球疫情能得到有效控制，届时整个 汽车 业会恢复到当初的繁荣景象。

2. 疫情影响加剧，海外车企大面积停产，对全球汽车业的影响多大？

截至目前，国内新冠肺炎疫情已出现积极向好的迹象，多重举措对市场的稳定效果逐渐显现，各地复工也有序推进。然而，在国内疫情逐步得到控制之际，国外的疫情却呈现日渐爆发之势。受此影响，国外已有多个品牌的整车厂或零部件厂采取停产、隔离的方式来降低疫情的风险，包括福特、日产、大众、PSA、FCA等，这些工厂主要位于意大利、西班牙和美国三个国家。
意大利：疫情最严重，汽车业几乎全面瘫痪
意大利是中国以外疫情最严重的国家之一，考虑到疫情的危害性，工厂位于意大利的菲亚特克莱斯勒、法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等汽车品牌也宣布停工。
其中，菲亚特克莱斯勒在欧洲的大部分工厂将停产至3月27日。而除了意大利的几座工厂外，菲亚特克莱斯勒在塞尔维亚Kragujevac和波兰Tychy的工厂也将暂停生产。对此，菲亚特克莱斯勒认为临时停产将使集团能够通过确保供应的优化，有效应对市场需求的中断。

另外，法拉利品牌也宣布从3月16日起，将其位于马拉内罗和摩德纳的工厂暂停生产至3月27日。虽然制造活动暂停，但是法拉利表示会将大部分活动转至线上。据买车君了解，法拉利的工厂在关闭期间会对频繁使用的办公区域进行消毒，并且在停产期间，还将足额支付所有工人的工资，且不占用员工的其它假期时间。

与车企一同停工的还有零部件企业。制动器制造商布雷博宣布在3月16日-3月22日关闭位于意大利的4座工厂。这4座工厂为法拉利和保时捷等高性能跑车提供制动零部件。有消息称，此次法拉利停产，可能就是因为布雷博制动零部件短缺造成的。
西班牙：多地封城，至少4家车企停产
西班牙与意大利隔海相望，疫情也比较严重，目前的确诊人数在欧洲地区排名第二，仅次于意大利。由于疫情还在扩散，西班牙宣布国家进入紧急状态后，还起草法案“封锁”全国，这对当地汽车产业造成沉重打击。据了解，大众集团旗下的西雅特、雷诺、日产，以及福特等品牌位于西班牙的工厂都宣布暂时关闭停产。
大众汽车表示，位于西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔工厂受疫情影响最大，由于疫情影响整车及零部件物流，因此在本周会有7000人面临停工。甚至有消息称，马托雷尔工厂的停产时间可能长达六周，这或会导致企业临时性裁员等一系列问题。

同时，日产位于巴塞罗那的两座工厂从13日下午就开始停工，原因是轮胎供应短缺，其轮胎供应商工厂位于疫情严重的奥德那附近。而这也是日产在中国以外区域首次出现因疫情影响而导致停产的情况。
另外，福特在西班牙的工厂也宣布停产，这是福特汽车在美国以外地区最大的整车工厂之一，由于该工厂的3名员工确诊，所以不得不宣布停产，时间是一周。据悉，目前该工厂有7000多名员工，年产量超过40万辆，主要生产蒙迪欧轿车和Galaxy商务车。
美国：疫情情况不容乐观，但车企的防疫程度稍低
美国的新冠肺炎疫情情况也不容乐观，可以说是北美地区疫情最严重的国家。不过与上述车企相比，身处美国的车企停工时间更短，防护措施的严格度也更低。在上周，位于美国的菲亚特克莱斯勒变速箱工厂有一个人确诊，然而工厂并没有停工，只是加强了消毒措施。
另外，大众汽车在美国田纳西州查塔努加的工厂也宣布停产一天，关闭期间，大众汽车将会对工厂办公区域进行深度清洁，以防止新冠病毒传播。而该工厂是大众汽车在美国境内的唯一一座工厂，目前有约3800名员工，主要生产途昂和帕萨特轿车，并计划从2022年在这家工厂生产大众ID.4纯电动车。

除此之外，福特汽车和现代汽车美国分公司也采取相应的措施来防疫，其中，现代汽车暂停北美地区员工非必要的旅行，并且为上班的员工提供必要的防护用品和清洁用品。另外，现代汽车原计划于3月17日在美国发布的2021款现代伊兰特也改为线上发布，现场只有经健康检查的经销商代表和工作人员，普通观众将不允许现场参加活动。值得一说的是，目前全新一代伊兰特已进行了首发，并且产品力备受好评。


当下新冠肺炎疫情仍在全球范围内蔓延，全球汽车业正面临着严峻的考验，有数据统计，2020年全球汽车产量下降幅度高达16%。不过，疫情无情，人间有爱，目前全球联手抗疫，多个国家已开始行动，并且各个车企也推出相应的防疫措施，相信在不久的将来，全球疫情能得到有效控制，届时整个汽车业会恢复到当初的繁荣景象。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 疫情影响加剧 7家海外车企宣布停产，意大利全面沦陷

据外媒欧洲汽车新闻报道，受新冠肺炎疫情影响，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产，包括福特、日产、雷诺、西雅特、大众汽车、法拉利、布雷博，这些工厂分别位于意大利、西班牙、美国三个国家。此外，在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公。
上周，新冠肺炎疫情在中国以外地区影响加剧，根据世界卫生组织发布的数据，全球新冠病毒感染人数已经超过16万人。如果欧洲国家新冠病毒确诊病例增速没有明显放缓，预计本周疫情对汽车产业的影响还将加剧。
一、意大利汽车制造全产业链受影响 零部件厂停工 整车厂被迫停产
意大利是除中国外受新冠肺炎疫情影响最严重的国家之一，根据世界卫生组织发布的数据，截至3月16日，确诊患者已经接近2.5万人。自上周意大利境内菲亚特-克莱斯勒（FCA）的四家工厂宣布部分停产、兰博基尼唯一的工厂、倍耐力工厂宣布停产后，周末又有法拉利、布雷博旗下的工厂停产。
1、法拉利两座工厂停产 部分员工改线上办公
意大利当地时间3月14日，法拉利宣布关闭位于马拉内罗和摩德纳两座城市的制造工厂，预计复工时间为3月27日。
法拉利表示，受新冠肺炎疫情的影响，法拉利遵守当地政府规定，已经采取了消毒等防疫措施。此外，法拉利工厂目前还遭受着严重的零部件供应短缺问题。面对这两个问题，法拉利工厂不得不采取停产措施。此外，法拉利赛车团队目前也暂停运营。

▲法拉利生产车间
法拉利表示，虽然制造活动已经暂停，但是非制造活动还在继续，大部分改在线上进行。
据消息人士透露，目前，法拉利员工还没有出现确诊病例，法拉利在工厂关闭期间将对使用频繁的办公区域进行消毒。在对员工关怀方面，停产期间，法拉利将足额支付所有工人的工资，且不占用员工的其他假期时间。
2、供应商布雷博停产 为法拉利、保时捷等整车厂供货
意大利当地时间3月13日，制动器制造商布雷博也宣布3月16日-3月22日关闭位于意大利的4座工厂。
布雷博的四座工厂位于伦巴第大区的贝加莫和布雷西亚两个省，这四家工厂也为法拉利、保时捷等高性能汽车提供制动零部件。
外媒欧洲汽车新闻认为，此次法拉利零部件短缺导致停产，很可能就是因为布雷博制动零部件短缺造成的。
二、欧洲疫情第二严重的西班牙：4个品牌停产 多地已封城
西班牙也是受新冠肺炎疫情影响较严重的国家之一，根据世界卫生组织发布的数据，截至3月16日，确诊人数已经超过7800人，确诊人数在欧洲地区排名第二，仅次于意大利。西班牙首相桑切斯当地时间3月13日表示，西班牙从3月14日起进入为期15天的紧急状态。
目前，大众集团旗下品牌西雅特和雷诺、日产、福特位于西班牙的工厂都宣布暂时关闭停产。
1、西雅特本周起停产 停产或将长达六周
据外媒路透社报道，当地时间3月13日，大众集团旗下品牌西雅特宣布，受新冠肺炎疫情影响，公司后勤工作无法保障，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产。

▲西雅特位于西班牙的工厂
西雅特工会领导人Matias Carnero表示，停工可能会持续长达六周的时间，但目前还不确定具体复工安排。据了解，西亚特马尔托雷尔工厂共有7000名工人。
2、日产轮毂供应中断 上周末西班牙工厂已经停产
据外媒路透社报道，日产位于西班牙巴塞罗那省的两家工厂当地时间3月13日下午关闭，原因是西班牙当地轮毂供应商所在的Odena小镇遭到封锁。

▲日产汽车位于西班牙的工厂
日产发言人表示，日产工厂在上周末本有生产计划，但目前仍处于停产状态。这两家工厂生产日产的电动货车和皮卡车型，共有约3000名员工。
3、雷诺零部件供应中断 本周停产两天
据外媒路透社报道，雷诺位于西班牙巴利亚多利德和帕伦西亚省的两家工厂3月16日-3月17日停产两天。
雷诺发言人当地时间3月12日表示，受新冠肺炎疫情影响，加泰罗尼亚大区的供应链中断，两家工厂将暂时停产两天，约6000名工人将暂时在家工作。
4、福特海外最大整车厂停产
据外媒路透社报道，当地时间3月15日，由于福特西班牙工厂的三名员工确诊患有新冠肺炎，福特宣布本周一关闭西班牙帕伦西亚省的工厂，为期一周。

▲福特位于西班牙的生产车间
福特发言人表示，目前所有与三名确诊患者密切接触的福特员工都已经被隔离。
据了解，位于西班牙帕伦西亚省的工厂是福特在美国以外地区最大的整车工厂之一，目前有7000余名员工，年产量超过40万辆，主要生产蒙迪欧轿车和Galaxy商务车。
三、大众汽车美国工厂停产1天 多家在美车企本周开启远程办公模式
目前，美国的新冠肺炎疫情情况也不容乐观，根据世界卫生组织发布的数据，截至3月16日，新冠病毒确诊患者已经超过3700人，是北美地区疫情最严重的国家。3月13日起，美国已经启动为期一个月的欧洲旅行禁令，这有可能逐步缓解美国本土的疫情影响。
上周收一至周五，FCA美国变速箱工厂曾有一名工人确诊，但工厂没有停产，只是加强了消毒措施。而在上周末，大众汽车宣布在美唯一工厂将停产一天，福特、通用汽车、现代从本周开始也将实行远程办公。
1、大众汽车在美唯一整车厂停产一天
美国东部时间3月15日，大众汽车位于美国田纳西州查塔努加的工厂宣布，将于当地时间3月16日关闭，从3月17日起复产。关闭期间，将对工厂办公区域进行深度清洁，以防止新冠病毒传播。

▲大众汽车查塔努加工厂
大众汽车表示：“当地学校目前已经宣布停课两周，工厂的停工也将让家长在家中照看孩子，公司会照常发放工资。”
据了解，查塔努加工厂是大众汽车在美国境内的唯一一座工厂，目前有约3800名员工。这家工厂目前主要生产途昂（北美地区名称为Atlas）和帕萨特轿车，大众还计划将从2022年起在这家工厂生产大众ID.4纯电动车。
2、多家在美车企宣布远程办公
美国当地时间3月13日，通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra宣布，如果工作性质允许，通用汽车的正式员工和外包员工自3月16日起进行远程工作（中国境内的通用汽车团队除外）。

▲通用董事长兼首席执行官Mary Barra给员工的一封信
此外，3月13日，福特副总裁Mark Truby在其社交媒体上也发布公告，自3月16日起，福特全球范围内的员工都可以远程办公（无法离开制造工厂的关键岗位除外）。

▲福特抗击新冠肺炎疫情公告
现代汽车美国分公司也采取措施，暂停北美地区员工非必要的旅行，为上班的员工提供必要的防护用品和清洁用品。现代汽车位于阿拉巴马州的制造工厂继续生产工作，暂停向游客开放并采取消毒措施。

▲现代美国分公司公告
此外，现代原计划于3月17日在美国发布的2021款现代伊兰特也采用线上发布的形式，届时现场将只有经健康检查的经销商代表和工作人员，普通观众将不允许现场参加活动。
结语：新冠肺炎疫情影响本周仍将继续扩大
新冠肺炎疫情自去年12月开始蔓延以来，目前已经传播到了100多个国家和地区，对全球公共卫生事业提出挑战。疫情较严重的意大利、德国、韩国、日本等国汽车制造业都收到严重影响，也对这几个重要工业国家的汽车制造业提出挑战。
从上周开始，意大利、西班牙两个疫情较严重的欧洲工业国的汽车制造业开始受到影响，并且形势可能愈加严峻。本周末，欧洲意大利、西班牙多家车企几乎同时宣布停产的消息，意味着本周新冠肺炎疫情对海外汽车产业的影响还将不断扩大。
在美国，疫情影响仍不明显，但需要观察美国本土疫情的发展。如果确诊持续大幅增加，对美国的影响可能也会更加严重。不过，美国车企已经开始行动，减少不必要的人员聚集，如果能有效控制病例增加，对汽车制造业的影响也会逐步趋于稳定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 疫情冲击跨国车企 现代3月销量下滑21%

受市场需求疲软和生产问题影响，现代汽车在海外市场销量下滑加剧。
4月1日，现代汽车发布的销量数据显示，2020年3月其全球汽车销量为30.85万辆，较2018年同期下降20.9%。
本土销量逆势上涨3%，海外市场下滑加剧
在韩国本土市场，现代汽车共销售7.21万辆，同比上涨3%。但在海外市场，现代汽车共销售23.63万辆汽车，同比大跌26.2%。分车型来看，Grandeur（在部分市场名为Azera）为最畅销车型，紧随其后的车型是索纳塔。
相比2月份的销量数据，3月份现代汽车在本土市场逆势上涨，然而海外市场下跌却十分严重。此前的销量数据显示，2月现代汽车全球销量为27.5万辆，同比减少13%。其中，现代汽车韩国本土销量骤减26%至3.9万辆；海外市场下降10%至23.6万辆。

1-3月，现代汽车全球累计销量为90.5万辆，同比下滑11.4%。其中韩国市场累计销售15.9万辆，同比下滑13.5%，海外市场累计销售74.6万辆，同比下滑11%。
2019年，现代汽车全球累计销量为719万，同比下滑3%但相对平稳。对于3月份数据的下滑，现代汽车方面称，主要是受到了新冠肺炎疫情所造成的生产中断和全球需求疲软的影响。
全球多个工厂停工，中国市场不容乐观
2月以来，现代汽车一直被笼罩在工厂停工和零部件供应不足的阴霾之中。
2月4日，疫情导致的停工影响了现代汽车的零部件供应，导致现代在韩国最大的制造工厂被迫停工。此后，由于中国出口的线束供应不足，现代汽车在蔚山的第一工厂仅复工一天便再次停工。在这之后，由于员工隔离和零部件供应短缺问题，现代汽车的生产工作仍然十分艰难。
由于疫情在印度的蔓延，3月23日，现代汽车在印度金奈的工厂也宣布停工至3月底。同时，现代汽车在印度的销量也受到影响，3月印度国内和出口总量为3.2万辆，同比大跌47%，2018年这一数据是6.1万辆。

截至发稿，现代汽车在中国的销售数据尚未公布。不过，2月份现代在华销量暴跌97%，其中现代汽车销量仅有1007辆。与此同时，现代汽车3月份在中国市场的销量同样不容乐观。据乘联会数据，3月份前三周的乘用车市场日均零售量分别下滑50%、44%和40%。虽然环比平稳改善，但需求的爆发增长现象并不突出。
目前，北京现代已经全面复工复产。此前中汽协曾预测，3-4月中国车市会小幅度回暖，到疫情结束时，车市将引来大幅度反弹。
2019年，北京现代销量为71.6万辆。虽然市场逐渐回暖，但对于年初设定的75万辆销量目标，仍然具有较大挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 疫情影响波及全球 欧美车企大面积停工 复产日期不明朗

这场突如其来的新型冠状病毒疫情，目前在国内环境已经开始逐渐好转，人们的生产和生活开始慢慢进入正轨，但是在全球其他国家，疫情却正在呈现增长蔓延的趋势。
截止3月20日12：00点，在欧洲，意大利累计确诊超过4.1万人，西班牙累计确诊1.8万人，德国累计超过1.5万人，法国累计超1万人。在美洲，美国累计确诊超1.4万人。其他地方就是伊朗态势严重。欧洲与美洲都是汽车产业比较发达的地区，而汽车作为劳动密集型产业，其影响也是首当其冲的。
欧洲，大面积停工/闭店
意大利，疫情最严重地区
意大利是欧洲疫情最严重的地区，所以这里的汽车工业也是最早开始停工的部分。作为意大利最出名的两家车企，兰博基尼和法拉利在3月中旬就宣布停工停产。原计划停工两周，兰博基尼计划3月25日恢复，法拉利计划3月27日复产，但显然在月中时他们低估了疫情的发展和控制的能力，按照这个状况发展下去，至少3月是完全没办法恢复正常秩序，甚至4月都可能会处于停滞状态。

同样作为法拉利的母公司，菲亚特也在3月16日就宣布关闭欧洲大部分工厂，作为意大利最大的汽车品牌，他们在意大利的工厂是最多的，汽车在塞尔维亚、波兰也有菲亚特的工厂进入停工状态。
意大利政府也官方出面对疫情严重的区域进行限制性管控，不过出于对经济的考虑，意大利总理表示“在采取适当的防护措施下，工厂可以继续生产”，即便如此，在整个供应链都受到疫情影响的情况下，想要有序的运转工厂也并不是一件很简单的事情。
法国，政府将补贴车企
法国虽然疫情不算特别严重，但由于毗邻意大利和西班牙，法国的确诊人数上升也不容乐观。法国的车企主要由PSA和雷诺两个集团组成，PSA此前已经宣布了关闭所有法国工厂，雷诺也要求员工远程办公和禁止出差，雷诺位于西班牙的工厂也在近期短时间停产。

法国政府也针对汽车行业受到的影响采取了一些救援措施，包括3000亿欧元的政府贷款担保、对有需要的人群进行纳税推迟和工资调整。同时，法国汽车工业联合会还要求政府提供更加实际的支持，以应对危机对于汽车销售的影响，这意味着政府可能会出台一些鼓励购车的措施，或者对电动车的充电设施加大投入。
德国，三大巨头纷纷停工
汽车工业对于德国来说算是举足轻重的产业，不过德国的三大巨头大众、戴姆勒以及宝马都已经纷纷提供，其中也包括大众旗下的子品牌。

3月17日，是大众汽车集团一年一度的全球年会，不过今年的年会改为了“云”模式，同时在会上大众集团CEO迪斯宣布为了降低疫情风险，计划有序关闭欧洲工厂，并让员工尽量在家办公。他表示大众所采取的这一系列果断措施，都深受“中国经验”的影响。好在中国市场已经逐渐走上正轨，大众对国内市场特别倚重，迪斯预测今年中国市场可能会下滑3%左右但是欧洲市场还很难预测。
戴姆勒集团也是在3月17日宣布关闭欧洲的大部分工厂，预期关闭时间为期两周，同时表示由于供应链无法全力维持，停工时间是否延长需取决于事态的发展情况。
宝马集团在3月18日宣布关闭欧洲工厂，预计会持续关闭到4月19日，也就是将会停工 至少一个月的时间。不仅如此，宝马也同时宣布将会关闭南非罗斯林工厂，劳斯莱斯和MINI的英国工厂也将会在3月23日开始全面停工。
美洲，底特律停工，转产医疗设备
底特律的汽车制造商，包括福特、通用、克莱斯勒都将暂时关闭北美所有的装配工厂，重新开放的条件将在之后每周确定一次。
福特汽车的声明中表示将从3月18日开始暂停生产，持续时间到3月30日，而工厂的重启计划，将会在未来几周内由福特的领导人和UAW美国汽车工会共同制定。

通用和FCA菲亚特克莱斯勒也发布了一份类似的声明，大致也是关闭工厂至3月30日，后续复工待定，公司与工会会进行考量，同时停工期间将会对工厂进行全面的消毒、清洁。
但这三家公司的声明中完全没有提及工人停工期间的薪资、赔偿等问题，根据报道，这将会影响到15万工人之多。

此外，美国政府在积极与汽车厂商协商，沟通让汽车厂商转产医疗设备，以缓解目前医疗资源的缺乏。通用汽车和福特都证实了这一信息，他们已经和白宫相关人士进行了交谈，同时也都表示愿意提供帮助，两家公司也都在研究如何进行生产转换，据悉两家公司可能会生产通风机、呼吸机等设备。
除了美国本土品牌之外，日系品牌在美国的工厂也选择了关闭，不过他们关闭的时间各有不同。日产汽车相对关闭时间较长，从3月20日-4月6日，日产将暂停美国工厂的生产。本田汽车表示将会在3月23日-3月31日期间关闭加拿大、墨西哥以及美国的工厂，而且公司将会在这一时间段全额支付员工工资，这个做法在美国的汽车制造商中是唯一一家。

丰田汽车在北美目前仅宣布停工2天，时间是3月23日-24日，同样涉及加拿大、墨西哥和美国，停工期间将会对工厂进行全面清洁，以保证正常复工。
戴姆勒之前向工人发出通知称，由于零部件的短缺，将会关闭位于亚拉巴马州的卡卢萨工厂，为了应对零部件缺货，该工厂实行了6小时轮班制，戴姆勒的工厂属于被迫停工，实际上也在陆陆续续的运行。同时奔驰还表示会帮助北美的经销商度过这段艰难时期，即使没有达到销售预期，也会给与他们3月份每台车的基本费用，同时还会考虑将经销商的付款周期延长至90天。

说到经销商，从中国环境的经验来看，疫情势必会影响经销商的销量，目前美国、欧洲的经销商们都已经在准备面对销量的下滑，只不过无法预测具体的下滑数字。根据欧洲市场行业人士分析，最为严重的意大利目前对新车的需求急剧下滑，与2019年相比，3月份前两周的登记量减少了三分之一，仅3月份第二周就接近50%的下滑，如果无法恢复正常秩序，3月份整体登记量可能会下降85%，这比中国市场2月份下跌80%还要多。
从车展取消或者延期、汽车相关的赛事运动暂停到工厂大面积停工、新车销量下滑，全球车市都在经历一场“渡劫”，中国车市预计将会从4月开始逐渐恢复生机，也希望全球市场尽快恢复正常。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 2020年5月现代汽车海外下滑49.6%，疫情影响继续？

 2020年5月，现代 汽车 全球市场销售21万7510辆，其中韩国本土市场7万810辆，海外市场14万6700辆。与去年同期相比，国内销售增长4.5％，海外销售下降49.6％。
   现代 汽车 依然把问题归结于新冠肺炎疫情，目前正在通过各种措施克服疫情影响，使销售正常化。
   
    韩国本土销售 
   现代 汽车 5月份在国内市场售出了7万810辆 汽车 ，比去年同期增长了4.5％。
   轿车方面，雅尊（包含3,073辆混合动力车型）销量为1万3416辆。并在国内销售方面居于领先地位。其次是伊兰特（包含413辆老款车型）销量9382辆。索纳塔（包含1306辆混动车型）销量5827辆，总计2万9080辆。
   
   特别是自从4月份上市了全新伊兰特之后，销量有了明显提升，目前已经连续7个月成为韩国畅销车型，销量也同比增长了61.1%。 
   SUV和MPV车型总共销售了1万6803辆，其中胜达销量为5765辆，PALISADE销量为4177辆，昂希诺销量为2913辆。
   
   高端品牌捷尼赛思总共售出1万2960辆，其中G80售出7,582辆（包括66辆旧型号），GV80售出4,164辆，G70售613辆，G90售出601辆。
   现代 汽车 公司的一位官员说：“最近推出的新车，例如捷尼赛思G80和换代伊兰特越来越受欢迎，国内市场的销售也有所增加。”“我们将把全公司的能力集中在克服未完成的危机并努力使销售正常化。
   
    海外销售 
   现代 汽车 5月在海外销售了14万6700辆，比去年同期下降了49.6％。
   由于疫情原因海外工厂的关闭导致需求萎缩，海外市场的销售额下降。
   现代 汽车 公司的一位官员说：“今后现代将为每个地区准备应对措施，以克服目前全球各个市场面临的危机，我们将尽早使之正常化。”“我们将继续积极地进行风险管理，以最大程度地减少负面影响并确保稳定的供应链。”
   在中国市场，现代 汽车 也是一直在下滑，根据数据显示，2020年第一季度，北京现代累计销量为10.82万辆，同比下滑43.3%，超过市场整体下滑幅度。2020年4月份，乘联会公布了4月份销量前15名车企名单，北京现代销量为46070辆，下滑13.1%。今年对于现代 汽车 来说，最重要的车型就是换代索纳塔，这款车如果能够成功的话，那么不仅能够提升现代 汽车 品牌影响力，还能够帮助销量提升。

7. 受发动机缺陷和召回拖累 现代汽车第三季度净亏损2.98亿美元

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近日，韩国现代汽车发布了第三季度的财报，净亏损3,360亿韩元（约2.98亿美元），公布的数据和此前分析师的数据相差较大，分析师预测为盈利1.2万亿韩元；营业亏损为3,140亿韩元，若除去相关支出，实现1.8万亿韩元的营业利润。
 

现代汽车发动机的设计缺陷，增加了汽车熄火和起火的风险。因发动机质量问题，使现代和起亚支出近50亿美元，同时美国当局就其召回方式也正在调查。现代表示，已分拨2.1万亿韩元来解决与发动机缺陷相关的诉讼。
 

现代汽车对外宣称业绩有所改善，但从第三季度的销量来看，整体销量不是很乐观，其全球销量997842辆，同比下滑9.6%。，呈现出同比负增长的态势。
 


选车君观点：从相关数据来看，韩系车在中国市场的份额也在逐渐减少，因此现代汽车也加紧产品布局，计划在2021年投放9款新车于中国市场，希望新车的发售能给现代汽车带来更好的销量。 
 
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8. 受发动机缺陷和召回拖累 现代汽车第三季度净亏损2.98亿美元

盖世汽车讯 10月26日，韩国现代汽车发布第三季度财报，该公司当季出现净亏损，盈利与市场预测相差悬殊，这是因为其发动机质量问题和相关召回拉低了业绩水平。

（图片来源：现代）
今年第三季度，现代净亏损3,360亿韩元（约2.98亿美元），此前12个分析师对该公司业绩的平均预测为盈利1.2万亿韩元；营业亏损为3,140亿韩元，若除去相关质量问题的支出，该公司本能实现1.8万亿韩元的营业利润；营收同比上涨2.3%，至27.6万亿韩元。
现代表示，已分拨2.1万亿韩元来解决与发动机缺陷相关的诉讼。由于设计缺陷，现代部分发动机增加了汽车熄火和起火的风险。这个长达数年的质量问题已经使现代和起亚付出近50亿美元代价，其召回方式也受到了美国当局的调查。
现代在声明中表示：“第三季度业绩反映出公司在发动机质量问题上进行了很大支出，这是因为公司想提前采取措施，确保消费者安全，并主动承担未来可能增加的与质量相关的费用。公司自2018年以来的三个季度一再出现质量问题支出，我们真诚地向我们的股东和投资者道歉。”
不过，分析师表示，现代的营业亏损优于预期，因为第三季度，该公司在美国和新兴市场（如印度）的需求不断增长。
财报公布后，现代股价在韩国综合股价指数（KOSPI）中一度上涨4.2%，后又在午后交易中下跌0.3%。
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