许家印的“翻身”之作，恒驰5订单破3.7万辆，大卖已成定局了吗？

1. 许家印的“翻身”之作，恒驰5订单破3.7万辆，大卖已成定局了吗？

恒驰正在推动大量的销售，7月20日的恒驰5预售仅半个月，截止当天累计订单超过3.7万台。就连恒驰总裁也忍不住惊呼。对于一辆17万元以上的紧凑型SUV来说，能取得这样的销量记录，着实令人惊叹。从恒驰宣布量产车正式预售第一辆量产车到现在已经五年多了，但毕竟还是一顿美餐，不怕迟到。据悉恒驰5由国际设计大师亲自设计，颜值高，满足年轻消费者的审美需求。车头造型封闭，整体圆润，过渡自然，对汽车的工艺要求很高。大灯组采用了与当下流行元素相匹配的分体式设计，Y型日间行车灯随大灯组向下自然变化，造型惊艳。大灯组周围和下部环绕处增加了运动型黑色装饰套件，使整体看起来更具动感和时尚。内饰比新车的外观设计还要好，整个中控台配备了三块技术意识很高的液晶大屏。尤其是中控大液晶屏，实际尺寸达到14.6英寸，显示效果非常清晰。内置功能极其丰富，在线导航、娱乐、歌曲播放等。同时，它还支持语音和手势控制，让它更加智能。
总的来说，许家印的这一次翻身之作，可谓是相当的快准狠了，订单破了3.7万辆，这一个数据直接奠定了大麦已成定局的局势，谁都无法改变，在日后肯定还能够带来更加有利的销量。并且恒驰5的这一个外观还是非常符合年轻人的审美的，他能够在预售当中破3.7万台的销量，就足以见得人们对他的喜爱程度有多么的高了。我个人认为这款汽车的价格也还是比较合理的，17万的紧凑型SUV而言，对于很多的人来说可以接受，但少数家庭还是觉得有点贵了，但是它的销量就已经说明他是完全能够被大众所接受的，这其实也是一个好消息。

2. 恒驰1惊艳路跑，氪金大佬许家印的造车梦即将成真

前言：两年前，恒大说要造车，大家持怀疑态度。两年后，恒大说到门口了，众人才恍惚，跨界大佬是真的来了。
在8月份，恒大汽车携6款新车亮相，名字起的很随意， 恒驰1到恒驰6，均为纯电动车型，但基本覆盖A级车到D级车所有级别，轿车、SUV、MPV乃至跨界SUV等车型均在其中，这种大手笔，着实让不少小伙伴们体验到有钱任性的快感。

恒大集团确实很壕，但同时发布这么多款车型，也难免会有PPT造车之嫌，甚至不少网友怀疑这种行为是哗众取宠，短期量产不现实时，恒驰1的路跑视频曝光了。

从视频里不难看出，恒驰1的外观设计与之前的概念图和曝光图并没有较大出入。整体简约前卫，采用的是四门轿跑的车身设计，前脸简洁大气，线条勾勒略显饱满，贯穿式车灯和"羽毛"造型大灯的搭配，营造出不错的科技感，寓意着"东方雄狮，傲视全球"的金狮车标，极具辨识度。

车身侧面流线感强烈，溜背式造型，动感十足。同时隐藏式的门把手、全尺寸可变色玻璃天窗也让车型极具科技感，配备有22英寸光耀轮毂。虽然在路跑的这款车上能够看到其搭载有电子后视镜，不过目前该项配置并不满足国内相关法规，未来量产极有可能会被替换。车尾与前脸相呼应，贯穿式3D悬浮尾灯和高位刹车灯的设计，个性十足。

恒驰1定位纯电超豪华D级轿车，轴距达3150mm，与其对标的特斯拉Model S的轴距2960mm相比，大出不少，除了大空间外，从恒驰1被冠以"陆地移动头等舱"的美誉上来看，其内饰的豪华度，可想而知。
这种兼具豪华与科技感的设计风格，自然是出自"名门正派"的手笔，恒驰1，其实按照恒驰系列命名规则，恒驰1也很有可能叫做"恒驰1 SS"，是由曾担任宝马、MINI的首席设计师Anders Warming操刀设计，丰富的豪华产品造型设计经验为恒驰1的诞生增添不少色彩。

恒驰1都开始测试路跑了，离量产还远吗？要知道，国内造车新势力所面临的种种问题，无论是资金、工厂亦或是技术研发，在恒大面前基本上形同虚设。

从生产角度来讲，恒大汽车拥有上海、广州两大著名"黑灯工厂"生产基地，目前已全面启动试生产调试。两大基地以工业4.0标准建设，拥有着德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备，以及杜尔全自动涂装生产线和装配线，两千余台智能机器人同时工作，理想状态下，生产效率可达1分钟1辆车。
按照恒大汽车的规划，恒驰首期6款车型将会在明年上半年试生产，下半年开始实现量产，从长远来看，恒驰还预计将会在2025年前总产量100万辆/年，2035年总产量500万辆/年，这些都比较遥远，暂且不提。在工厂调试生产的同时，恒驰还将同步筹建销售中心1600个、自建及授权售后维修中心3000余个。各路开花，全面铺展，为恒驰的开门红奠定夯实的基础。

再从技术层面来看，在恒大造车的道路上，与全球各大汽车零部件企业均有着密切的合作。而在最为关键的动力电池技术上，恒大还特意组建了拥有着800余位科研人员的恒大全球电池研究院。
张勍，曾任日本雅马哈发动机电池研发总监；金相范，曾任韩国SK创新电池技术总监；金赞中，曾任韩国SDI电池事业部首席工程师；卢权善，曾任比利时优美科公司电池研究所高级应用技术总监，等等，用一句群英荟萃来形容一点也不夸张，金钱让他们相聚在一起，共同攻克电池面临的种种困难。可以说，在电动车核心技术方面，集百家之长的恒驰，在尚未推出首款车型之际，就已站在最高点。

恒大集团董事局主席许家印曾表示，恒大造车路上，有着众多龙头企业的帮助，想不成功都难。确实，作为世界500强的龙头房企，恒大绝对有这个实力，再加上如今展现出的决心，造出全球领先的新能源汽车似乎也不再遥远。虽然目前新能源市场已初现格局，但随着明年下半年恒驰车型的量产，以其"破局者"的身份驶入赛道，必将搅动整个汽车市场，重新定义纯电动豪华车型的魅力。
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3. 恒驰1量产路试曝光，还原度够高，许家印造车真不是圈地卖房！

今年8月份，恒驰发布了6款新车，其中包括了两款轿车、三款SUV和一款MPV。而就在近日，定位中大型豪华D级车的恒驰 1 实车图被曝光，这预示着这款车或许离消费者已经不远了。

恒驰1实车图
从实车图来看， 恒驰1实际汽车的外观采用了非常未来的设计。色彩上采用了双色设计。它的上半身和引擎盖涂成黑色，下半身涂成紫色和金色。而车头部分依然是没有中网的设计，整体性很强，中间贯穿式的灯带，也带来了相当不错的视觉效果。
新车具有强烈的流线感。采用了隐藏式的门把手，隐藏式的外后视镜，让车身侧面非常干净利落，没有多余的东西。
另外，车尾的设计也是十分巧妙。从实车图上看，车顶到车尾的造型，C柱向后延伸，而后风挡玻璃的面积很小。

恒驰1 效果图
恒驰1定位为“超豪华纯电动D级轿车”。考虑到其前后悬架较短，恒驰1的轴距也将达到惊人的3150mm，超越了特斯拉Model S的2960mm。。令人惊奇的尺寸设计加上流利的线条，让整辆车看起来十分霸气。

恒驰1效果图
据悉，目前恒大首款量产车——恒驰1正处于试制阶段，而且明年最终量产的计划不会改变。
在新能源汽车“瓶颈期”，恒大该如何发力？
而之前在2019年，恒大在汽车生产研发制造等领域的投入用当下最流行的词来形容，应该叫“豪横”。2019年1月，注册资本20亿美元的恒大新能源汽车有限公司正式成立。随后在“买买买”的战略下，恒大汽车逐步完善自身产业链。现如今，恒大新能源已经基本完成了从生产研发制造到售后服务全产业链的布局。
从账面上看，恒大汽车的确为造车“不惜代价”，这也让很多新造车势力甚至传统车企眼红。但是在如此巨大的投入面前，恒大新能源究竟能带给业界和市场多大惊喜？就在本月，恒大与科尼赛克合资合作后推出的首款新能源超跑车型Gemera首发亮相。资料显示，该款车的续航里程能达到1000公里。然而作为一款超跑车型，它的受众范围难免有些狭窄。按照规划，恒大新能源的首款量产车——恒驰1号将在今年首发亮相，而这款车的到来才是检验恒大造车真正实力的时候。
然而，受到补贴退坡的影响，国内新能源汽车产业遭遇瓶颈期，去年全年国内新能源汽车销量仅为120万辆，同比下滑4%，低于行业预期。再加上今年新冠疫情对整个汽车产业的造成重大影响，有多家新造车势力抵挡不住寒冬的严酷宣告退出游戏，同样，对于尚且在襁褓中的恒大汽车来说时间紧迫。
好在恒大新能源方面在整车领域今年将会有一系列大动作。据恒大健康产业集团副董事长彭建军透露，目前14款车型正在同步研发当中，今年将逐步完成样车的小批量试制，智能座舱的开发设计，工程样车的冬季测试等等。
加上但目前公司在欧洲等地实施远程办公，工程技术和造型设计等工作都进展顺利。位于广东南沙和上海松江的两大生产基地也将于今年下半年竣工，2021年正式投产，首期年产能为20万辆。这也将为首款恒驰车型的全面量产提供保障。
从目前情况看来，恒大要实现许家印提出的“在三五年内，成为全世界规模最大，实力最强的新能源汽车集团”的目标，就要在全球疫情的背景下，能期抓住机遇，打造出产品品质世界一流，核心技术世界领先的“爆款”车型。这样恒大或许离换道超车的“小目标”就真的不远了。
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4. 许家印：6月22日一定要实现恒驰5量产

易车讯 3月22日晚，恒大新能源汽车集团召开了“大干三个月 实现恒驰5量产”动员大会。会上恒大集团董事局主席许家印提出要求：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。”



作为恒大汽车打造的首款车型，恒驰5定位于纯电动紧凑型SUV。造型方面，恒驰5前脸造型大气，H型贯穿式LED大灯的运用带来强烈的视觉感受，虽然依旧使用了封闭式中网，车头传统中网处设计波纹装饰，提升精致感。

来到内饰，恒驰5采用时下流行的三联屏设计，仪表盘、中控屏以及副驾驶屏幕组成车内的主视觉，看上去相当具有冲击力。不过每个屏幕并不是窄边框设计，宽大的黑边使得三个屏幕看上去并不连贯。


车身尺寸方面，新车长宽高为4725/1925/1688mm，轴距2780mm，定位于纯电紧凑型SUV，动力部分，新车搭载最大功率150kW的驱动电机，NEDC续航或超700km。

5. 许家印造车成功！恒驰1实车曝光，由宝马设计师打造，对标奔驰S级

今年8月的时候，恒驰汽车一口气发布了从 恒驰1到恒驰6的6款新车的渲染图，但是这种渲染图顶多也就是停留在PPT阶段，可能与实车存在较大差异。而在前一天，许家印会见了恒大全球电池研究院院长李浚秀后，第二天就试乘了恒驰1，这款车的实车也随之曝光，连同内饰也首次露出真容。下面，我们就来聊聊恒驰1，看一下它到底是款怎样的纯电动汽车。


在说到恒驰1之前，我们必须知道以下两点：
1、它是一辆纯电动豪华D级车，目前来说，市面上并没有直接竞争对手，横向对比BBA的同级车型的话，它对标的是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。
2、恒驰1的设计师是安德烈·沃明，提起这个名字可能你会觉得很陌生，但是他曾经设计的车型你一定很熟悉，比如宝马Z4、MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN等车型都是出自他的手笔。


外观设计上，恒驰1遵循的是“让自己看起来很贵”的原则，比如我们在迈巴赫S级上看到的双色车身，在恒驰1上也有体现，它从引擎盖到车顶再到车尾都是黑色的，连底部的侧裙也采用了碳纤维材质，看上去就像一辆豪华性能车一样。值得一提的是，它的大灯采用了“箭羽式”设计，灯带呈鱼骨状分布，有些“灯厂”奥迪的既视感。


和前大灯一样，恒驰1的尾灯也采用了“箭羽式”设计，算是首尾呼应的一种表现形式了，另外，它的尾灯还是贯穿式的，中段还有HENGCHI字样。总的来说，恒驰1没有强调稳重感和大气感，而是强烈追求动感的设计比例。另外，笔者个人预计，它会采用无框式车门设计，通过B柱的摄像头能看出，恒驰1具备“刷脸进入”功能，车门把手也是隐藏式的。


内饰部分，整个中控台上一个物理按键也没有，所有的功能都集成在了前排的三块大屏幕上，类似的设计我们在理想ONE上也看到过。多功能方向盘采用了四辐式设计，车内大量运用皮质饰材包裹，具有很强的豪华感和科技感。它的后排还有两块大屏幕，5块屏幕之间可以联动。它的车机是5G双生态系统，可能IOS和安卓各一套吧。另外，我们还能看到星空顶。

恒驰1采用了4座布局，前排座椅支持18向电动调节，后排是两个宽大舒适的航空座椅，支持按摩、通风/加热，座椅中间的扶手处有一块屏幕，可以控制相关的功能，扶手上部是一个车载冰箱。
关于许家印的恒驰汽车，从PPT走向实车就是一个很大的进步，可以说许家印造车成功了！那么，对于恒驰1，你又是怎么看的呢？欢迎留言讨论。
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6. 让许家印竖起大拇指，恒驰1内饰图曝光

恒驰汽车近几日动作比较频繁，在前几日发布 恒驰1路跑视频之后，日前又曝出恒驰1的内饰照片，照片中还出现恒大集团董事长许家印在恒大总部楼下体验恒驰1的画面。

此次为恒驰1首次亮相内饰设计，从照片上来看，该车内部以米白色为主基调，用少量的黑色部件进行点缀，主副驾之间的中控通道采用带有特殊花纹的饰板覆盖，凸显出相当不错的档次感。值得一提的是，新车中控区域装配有三联大屏，根本看不到任何的实体按键，科技氛围十分浓厚。

据车叔在恒驰汽车官方了解到的信息，恒驰1在配置方面搭载多功能按摩座椅、英国之宝音响、全尺寸玻璃穹顶，后排更是采用独立行政座椅，无愧其纯电D级旗舰轿车的定位。据悉，该车所使用的全尺寸玻璃顶拥有十分优秀的隔热以及隔噪效果。

科技配置方面，恒驰1的车机系统中内置腾讯百度双生态5G互联，支持跨屏分享互动，手势以及语音等多形式交互，极大的提升了用户在用车过程中的便捷性。
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7. 许家印点赞，恒大新车“恒驰1”官图曝光

近日，恒大汽车正式发布了旗下新能源汽车的最新图片，新车 恒驰1定位为大型豪华纯电动轿车，而此车将于2021年投产。从发布的图片来看，恒驰1的内饰设计极富科技感，并且具有浓厚的豪华氛围。新车的中控设计是内饰最抢眼的部分，超大面积的三联屏占满了整个中控台。光是3150mm轴距和四座布局就足以感受到其后排的豪华程度，在官图中看起来也确实如此，无论是座椅还是配置看起来都是行政级座驾的水平。配置方面该车配备了18向调节多功能按摩座椅、全尺寸玻璃穹顶、英国之宝音响等，后排也采用了独立式行政风格座椅。
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8. 这才是真正的人民币玩家，许家印的恒驰汽车能“跑”多远？

在商业领域，有很多励志的故事，也有很多传奇人物。例如张一鸣的今日头条，马云的阿里巴巴等等，比比皆是。它们之所以成功，不仅是受到了资本市场的青睐，而正是其独特的商业模式以及产品特色。在众多的商业大佬之中，许家印是一个极为特殊的人物，从1982年的河南舞阳钢铁公司热处理车间的主任助理，再到今日的恒大集团老总，出身并不光鲜的他，却有着和诸多商业大佬同样的励志故事。

但是，你能够想到吗？这位身价2310亿的地产大亨，却突然造起了汽车。当恒大宣布造车时，业内并不以为然，然而真正等到恒驰品牌出世后，不少人都感到意外。看来，许老板是铁定要造车了。然而，一个从地产“转型”的品牌，真的能够获得市场吗？一CAR则认为，不一定！起码从目前的市场格局以及产品布局方面来看，恒大胜算的几率并不高。
一口气推出6款“概念车”

现如今，造车似乎成为了一个准入门槛很低的行业，这主要原由来自前些年的造车新势力。几乎就在一夜之间，众多新势力造车雨后春笋般应运而生，随之而来的则是各大媒体的争相报道，各路资本的互相押宝。在前几年，一份做的精美的PPT，外加一个励志的创业故事，以及生动的演讲，就能跑马圈地。
一时间，游侠汽车、蔚来汽车以及威马汽车等诸多外行参与者，纷纷进入到了在当时还是一片蓝海的汽车制造领域之中。然而，一夜过去，一地鸡毛的场面我们已经屡见不鲜，那些不靠谱的新势力把整个造车行业的节奏带偏了。造车的门槛也如同买菜一般，让人不禁唏嘘。

当许家印说要造车，并在前不久一口气推出了6款“概念车”时，又掀起了一阵热议。很多人有着同样的疑问，一个做房地产的公司，突然转行做汽车，这个行业利润难道比房地产还要高吗？许家印的恒驰汽车真的能造得出来吗？投入巨资，他到底图什么？
值得注意的是，和许多新势力造车一样，恒驰汽车同样在前期玩起了“PPT”造车，先期发布的6款车型并没有对外界进行全面展示。这6款车型分别覆盖到了SUV、MPV、跨界车等多种领域。在广告投放方面，我们也可以看出恒大的真金白银投入。无论是宣传文章，还是软件开屏广告，都让恒驰汽车刷了屏。同时也让众多网友不禁感叹“有钱真好！”

这一番宣传造势，足以看出许老板的认真以及对未来市场的信心。而在车辆制造方面，恒驰汽车也同样投入了重金。根据有关统计，恒大在汽车领域方面的资金投入将近300个亿，这是任何一家传统车企或是新势力造车永远达不到的门槛。
“贾跃亭式”造车？真不是！

对于许老板造车，不少网友表示出了质疑。有人说他是第二个贾跃亭，也有人说这是为了圈钱。但我们理性看待后，不难发现，许家印的恒驰汽车或许真的只是玩票，又或许是非常认真的造车。对于万亿资产的恒大集团来说，几百亿投入造车之中，或许对于体量如此之大的恒大集团来说，根本算不上什么；从另一方面可以看出，恒大造车是有备而来的。
众所周知，二十世纪九十年代是房地产行业井喷的时代。如今，房地产行业不仅存在着诸多限制发展的因素。最关键的是，现在的房地产行业的格局以及市场饱和度已经远远不能和此前相比。毫不夸张的说，相比前些年，当下的房地产行业已经处于夕阳产业了，开发成本高，利润低已经是不争的事实，尽管房价依然居高不下。

或许，在房地产行业到了夕阳阶段后，许老板看重的是另一个发展机遇。因为他有着丰富的经商经验，以及行业内的人脉资源，获取“一手信息”也是很自然的事情。所以，凭他的阅历，汽车行业或许就是一个新的机遇，也是恒大集团转型的关键。
 写在最后：与贾跃亭完全不同的是，恒大有充足的资金做准备，所以不会重演前者的桥段。而恒驰汽车未来将面临怎样的局面，我们也将拭目以待，毕竟这件事市场说了算。根据最新的消息来看，恒驰汽车将在明年下半年正式量产，这也让我们有了更多期待。
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