美国西南航空公司的介绍

1. 美国西南航空公司的介绍

西南航空(Southwest Airlines)是美国一家总部设在德克萨斯州达拉斯的航空公司。一般称为美国西南航空公司，避免混淆，例如日本的南西航空公司（现称为日本越洋航空公司）；英国的Air Southwest；还有原中国西南航空公司。 美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻名。是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。

2. 美国西南航空

据我所知，该公司的成功秘诀就是拒绝工会。工会总是要求高工资，少干活，飞行员工会，乘务员工会，地勤维修人员工会。只要一有工会，效率一定会很低，一定会赔钱。波士顿大学附近一座小桥，修了三年以上，这就是工会的速度。现在西南航空正在面临劳资纠纷，一旦工会控制了这个公司的雇员队伍，那就会和其他公司一样赔钱了。
从波士顿到纽约的长途汽车，华人公司的只收15美元，还能赚钱。而波士顿本地的公交系统票价越来越贵，还每年赔好几亿美元，四十多岁就能退休拿退休金，能不赔钱吗？
另外，你说平均飞行时间都在一个小时内是完全错误的，该公司平均飞行距离是695英里，平均飞行时间是1小时零55分钟。

3. 西南航空公司的介绍

中国西南航空公司(SZ/CXN)成立于1987年10月15日，是国务院批准的我国第一家按政企分开原则建立起来的骨干航空运输企业。目前经营着156条国内航线和11条国际和地区航线，通往5个国家和地区的5个城市。1998年完成总周转量6.1亿吨公里，旅客运输量475万人，货邮运输量10万吨。根据2002年中国民航改革重组战略，以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司等企业，共同组建中国航空集团公司。

4. 美国西南航空公司的通航概况

西南航空通航前十名机场(截至2007年)：城市机场　每日出港　登机口数　直达城市　首航时间拉斯维加斯机场　241　21　53　1982年芝加哥中途岛机场　228　29　47　1985年菲尼克斯机场　200　24　42　1982年巴尔的摩华盛顿机场 172　 26　40　1993年休斯顿哈比机场　146　16　29　1971年奥克兰机场　144　11　21　1989年达拉斯-Love Field　137　14　16　1971年洛杉矶机场(LAX)　 122　11　19　1982年奥兰多机场　116　14　33　1996年圣地亚哥机场　103　10　16　1982年

5. 美国西南航空

(概论)西南航空竞争战略，就是创造差异性一一即有目的地选择一整套不同的运营活动，以创造一种独特价值。
  
 他们采用中等城市和大城市中的二级机场之间，开设短程，低成本和点对点飞行服务，主动避开大机场，不设远程航班。
  
 竞争对手是公路上开的福特、克莱斯勒车、丰田尼桑等展开价格战，把高速路搬到天上来，首任董事长赫伯•凯莱赫说。
  
 以低成本便捷性为中心，服务价格和方便性相对敏感的乘客。
  
 用高周转率创造利润，不是高毛利来赚取利润。
                                          
 911事件当年，赚了五点一一亿，零二年为二点四一亿，在其它航空即将倒闭时，西南航空绝地反击，直今从未亏损过，真是一大奇迹。
  
 一、独特战略定位十高周转的运营设计。
  
 1西南航空停靠机场周转时间为十五分钟。2机上不提供餐饮先上先座，联合运行或高级舱位服务。3登机口有售票处，跳过旅行社直接购票登机，省下佣金。4西南航空全部选用波音737客机，大大降低维护成本。
  
 独特差异性战略，无论成本还是便捷性，还是提供全方位服务，都是其他公司无法比例，即活动相同，实施方式不同，即真正战略。
                                          
 
                                          
 
  
  
 二、战略定位精准，效率显著
  
 战略不对努力白废，从日本公司衰退得知，一味追求性价与运营效率。没有独特战略价值，没有独特运营设计，那高周转只能是空中楼阁。
  
 宜家战略是，愿意为降低成本而牺牲服务的顾客，这是宜家战略图。
  
 1没销售人员引领顾客，靠明确店内展示，实现自助服务。
  
 2不依赖第三方制造商，自行设计低成本便于安装，标准尺寸组合家具。
  
 3产品在真实场景中摆放，顾客有代入感。
  
 4仓储区就在出口，各种各样产品打包堆放在货架上。顾客自己提货，自已负责运输。
  
 5营业至晚上十点以后，宜家为顾客所想，大多年轻人在为生计奔忙。
  
 6为年轻人提供餐饮服务，快捷而美味适合年轻人。
  
 上述表达的是，好的战略定位最重要。
  
 三、放弃部分业务，聚焦优势业务，迅速突破。
  
 美国其他多家航空公司，庞大的固定成本，代价高昂辐射状航线系统及人工成本，拖垮大航空公司。
  
 西南航空公司，低成本低票价结构，在遭受恐怖分子袭击后，对经济不景气有免疫力。
                                                                                  
 短航线低价格高效率战略，是取得成功法宝。
  
 其一选用单一型号，装修朴实，只购737，内装不豪华。简化管理，降低培训维修和保养成本。其二飞机大修业务外包，保持地勤人员少而精。四名地勤人员，提供飞机检修加油，物资补给和清洁工作。
  
 其三选择价格低廉成效卓著的转场，尽可能选用起降费停机费较低廉非枢纽机场，确保飞机快速离港，降低费用，减少飞机在机场停留时间。
  
 其四增加空中飞行时间，不托运行李，不指定坐位，先来先座，旅客快登机自动验票系统，不提供集中订票服务，飞机滞留机场十五分钟，节约时间在空中飞。
  
 其五无票登机，是2O1O年前网购票达百分之四十，其它只占百分之五。
  
 四\战略突破给中国企业启示
  
 少延迟少顾客抱怨，行李处理岀错最少，从未失事和偏航失误最少，这是西南航空的囗碑。
  
 911之后不裁员，公司投入资金广告，是其他公司无法企及。让全体员工行动起来，突破危机影响。
                                                                                  
 西南航空在价格战中，利润没降低而业绩却持续提高。
  
 强调对员工个人认同，将员工名雕刻设计在波音飞机上，如果不尊员工，那么航空公司不欢迎登机。提出口号是员工第一，旅客第二。把客户价值作为业务流程起点，员工就是客户价值，不尊重员工就是不在乎自己的价值。
  
 正如员工所言:如果不努力工作，就会像搞砸自己家庭一样。
  
 经营公司是一场马拉松，跑到最后的人才笑得最美。
  
 请看他们是如何战胜危机的?保持盈利逆境增长，在保持业务基础上，做自己最擅长的事，放弃一些劣质航线，提高设备利用率，航班快捷运营，已有模式和能力更加强大。
  
 不改定位改运营这是核心，而我们企业做的不够。
  
 总结别人成功经验，再联系本公司实际，提炼独一无二的战略设计，传承中华文化精髄，带领企业勇登高峰。

6. 中国西南航空公司的简介

中国西南航空公司（China Southwest Airlines）成立于1987年10月15日，是中国民航第一家按照政企分开改革原则组建起来的国家骨干航空公司。是当时中国六大骨干航空公司之一。公司总部在四川成都，基地设在四川成都双流国际机场，下辖的中国西南航空重庆公司和中国西南航空贵州分公司。曾用IATA代码“SZ”，ICAO代码“CXN”。中国西南航空公司使用“山鹰”图案作为企业标识。中国西南航空公司机队曾营运49架各型客机，包括13架波音757-200，17架波音737-300，6架737-600，6架737-800，3架空中客车A340-300，4架图-154M。曾开辟国内、国际和地区航线170多条，通航的国内外大中城市达到60多个。中国西南航空公司在成都、重庆和贵阳设有大型售票处，在国内外设立了21个营业部、办事处。与40多家航空公司建立了联运关系。1998年完成总周转量6.1亿吨公里，旅客运输量475万人，货邮运输量10万吨。1996年4月，中国西南航空公司加入国际航空运输协会。1997年3月，中国西南航空公司正式成为国际航协多边联运协议成员。中国西南航空公司经营的主导方针是“安全第一、正常飞行、优质服务”。中国西南航空公司曾多次被中国民用航空总局授予特级和一级安全飞行奖章。1996年和2000年，公司两度荣获中国民航航空安全最高奖—“金鹏杯”。中国西南航空公司还成功地开辟了成都通往世界海拔最高的民用机场——西藏邦达机场的航线，在国际航空界享有声誉。

7. 美国西南航空公司的航空机队

美国西南航空机队（截至2008年5月）波音737-300　188架波音737-500　25架波音737-700　319架（订购122架）美国西南航空机队机型单一，仅使用波音737飞机，好处是降低运营维护成本，美国西南航空机队的平均机龄大约为9年。美国西南航空只购买波音737-700型飞机。 美国西南航空是率先将波音737的500型和700型投入使用的航空公司。有人说美国西南航空的“劣势”在于它波音737机队座位的扩充。西南航空的座位并不会比美国其它737飞机的座位小。捷蓝航空、美国联合航空和其它的一些竞争者使用的是A320系列的飞机，许多乘客发现它的座位比美国其它国内航空公司的座位高。2008年03月，美国联邦航空局打算征收美国西南航空公司一笔总额达1020万美元创纪录罚款。联邦航空局认为，2006年7月至2007年3月，西南航空公司的46架波音737客机共执行6万个航班任务，但那期间未按联邦航空局要求检修飞机。西南航空公司2007年3月发现客机错过检修截止日期后，让这些客机继续飞行8天，执行超过1400个航班任务。联邦航空局说，正是这种违规行为使西南航空公司面临重罚。这些客机最终交付检修后，检修人员在其中6架客机机身上发现裂痕。联邦航空局对西南航空公司采取行动，因为该公司未能遵守旨在保护乘客和机组人员安全的规章制度。西南航空使用3种波音737飞机执行其所有航班，其机队拥有波音737-300型、波音737-500型和波音737-700型客机；同时也是第一家将737-500型（第二代737）和737-700型（第三代737，即737NG）投入使用的航空公司。西南航空机队的平均机龄大约为9年，平均每天执行大约7个航班。截至目前，西南航空只购买波音737型飞机执飞航班。

8. 美国西南航空公司的企业优势

美国西南航空公司为旅客提供他们所希望的服务需求：低票价、可靠安全、高频度和顺便的航班、舒适的客舱、旅行经历、一流的常旅客项目、顺利的候机楼登机流程、以及友善的客户服务。