中保研途观L官方回应

1. 中保研途观L官方回应

前不久，大家汽车“碰撞门”事情闹得议论纷纷，涉及到该情况的车系在其中就包含大众旗下品牌的SUV销售量当担——途观L。据统计，2020款途观L碰撞测试不过关，中保研的考试成绩一经发布就在互联网上造成了强烈反响。
 
 
 
 最先咱们来了解一下什么叫中保研，中保研（C-IASI）即是中国保险汽车安全性指数值，是由中国保险产业协会带头进行的国际性组织RCAR机构在我国唯一的宣布组员组织。该组织生搬硬套了英国IIHS的规范对中国车系开展碰撞测试，做为第三方，该组织检测主要是为购买者及其车险公司服务项目。
 
 
 
 据中保研公布的途观L考试成绩表明，途观L在25%参考点碰撞测试中取得了最烂的“P”（Poor差）级别，侧边碰撞中也只得到了“A”（Acceptable可接纳）级别，而对车里组员维护层面也仅仅“M”（Margina一般）的级别，综合性考试成绩并不理想化。
 
 
 
 从检测的施工现场照片中可看得出，25%参考点碰撞测试中途观L的左前翼子板、汽车引擎盖早已彻底损毁，车体中A柱发生了比较严重的形变，包含侧梁以内的窗框也造成了明显的弯曲形变。而侧边碰撞中途观L的B柱也发生了比较严重的形变，而且2次检测均对车里乘客舱导致了一定的压挤，比较严重风险组员的人身安全。
 
 有意思的是，美观大方版的大家途观在接纳IIHS碰撞测试时，不论是哪一个层面，美国版途观均得到了“G”（Good优）的级别，而且在碰撞后A柱都没有显著形变，驾驶室较为完好无损，合理地保障了组员的安全性。
 
 
 
 针对这一状况，大家显著存有对车系国内后减配的行为，而中保研途观L官方回应却闪烁其辞。途观L这新款车本来拥有 十分非常好的销售量还有用户评价，却未曾想起大家居然为了更好地控制成本，在人所共知看不见的安全层面大幅以次充好，这也同时造成 此车型2021年的交易量大幅度下挫。
 
 
 
 殊不知见到这儿坚信很多买车人会觉得：车是买回来开的，又不是买回来撞的。的确，那句话说得没有问题，可是“出现意外”自始至终全是预料外的事儿，谁也不能确保下一秒会产生哪些，而一辆安全性的汽车却可以在危机时刻救下一条性命。
 
 
 
 实际上 掌握汽车领域的朋友们也许会发觉，许多引进中国后的汽车都具有着差异水平的减配状况，这类实际操作好像变成了各种汽车生产厂家如出一辙的“内幕”，殊不知很高兴可以有中保研那样的组织可以将客观事实公布于众，并利润最大化地确保顾客的合法权利。

2. 中保研途观L官方回应，2020款途观L碰撞测试不及格

      前段时间，大众汽车“碰撞门”事件闹得沸沸扬扬，涉及该事件的车型其中就包括大众旗下的SUV销量担当——途观L。据了解，2020款途观L碰撞测试不及格，中保研的成绩一经公布就在网络上引起了轩然大波。      
      首先我们来了解一下什么是中保研，中保研(C-IASI)即为中国保险汽车安全指数，是由中国保险行业协会牵头发起的国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。该机构照搬了美国IIHS的标准对国内车型进行碰撞测试，作为第三方，该机构测试主要为消费者以及保险公司服务。      
      据中保研发布的途观L成绩显示，途观L在25%偏置碰撞测试中得到了最差的“P”(Poor差)等级，侧面碰撞中也只获得了“A”(Acceptable可接受)等级，而对车内成员保护方面也只是“M”(Margina一般)的等级，综合成绩并不理想。      
      从测试的现场图片中可看出，25%偏置碰撞测试中途观L的左前叶子板、发动机盖已经完全报废，车身中A柱发生了严重的变形，包括纵梁在内的车架也产生了严重的扭曲变形。而侧面碰撞中途观L的B柱也发生了严重的变形，并且两次测试均对车内乘员舱造成了一定的挤压，严重危险成员的生命安全。      有趣的是，美观版的大众途观在接受IIHS碰撞测试时，无论是哪个方面，美版途观均获得了“G”(Good优)的等级，并且在碰撞后A柱也没有明显变形，驾驶舱比较完好，有效地保护了成员的安全。      
      对于这一现象，大众明显存在对车型国产后减配的嫌疑，而中保研途观L官方回应却含糊其辞。途观L这款车原本有着非常不错的销量以及口碑，却不曾想到大众竟然为了降低成本，在普罗大众看不到的安全性方面大幅度偷工减料，这也直接导致该车型今年的销量大幅下跌。      
      然而看到这里相信许多车主会认为：车是买来开的，又不是买来撞的。确实，这句话说得没有毛病，但是“意外”始终都是意料外的事情，谁也不敢保证下一秒会发生什么，而一辆安全的汽车却能够在危急时刻救下一条生命。      
      其实了解汽车行业的小伙伴可能会发现，不少引入国内后的汽车都存在着不同程度的减配现象，这种操作似乎成为了各大汽车厂家不谋而合的“潜规则”，然而很庆幸能够有中保研这样的机构能够将事实公之于众，并最大化地保障消费者的合法权益。

3. 中保研途观L官方回应，2020款途观L碰撞测试不及格

前段时间， 大众 “碰撞门”事件闹得沸沸扬扬，事件涉及的车型包括大众的SUV销量......Tour L .据了解，2020款 途观L 碰撞测试不合格，中国保险研究院的结果一经公布，便在网上引起轩然大波。
 
 首先，我们先了解一下什么是中国保险研究院。中国保险研究院(C-IASI)是中国保险汽车安全指数(China Insurance Automobile Safety Index)，是中国保险行业协会牵头的国际组织RCAR在中国的唯一官方会员组织。该机构抄袭美国IIHS标准，对国产车辆进行碰撞测试。作为第三方，该机构主要针对消费者和保险公司进行检测。
 
 根据中国保险研究院发布的途观L成绩，途观L在25%偏置碰撞测试中成绩最差“P ”(差)等级，而且只在侧面撞击中获得“A ”(可接受)等级，对车内成员的保护只有“M ”成绩(Margina平均)不令人满意。
 
 从测试的现场图片可以看出，25%偏置碰撞测试中间的L的左前翼子板和发动机罩已经完全报废，车身内的a柱已经严重变形，车架包括纵梁也已经严重扭曲。另一方面，侧面碰撞中间的L柱B柱也发生了严重变形，两次测试都对车内乘员舱造成了一定的挤压，严重危及成员的生命安全。
 
 有意思的是，大众途观的美版在接受IIHS碰撞测试时，美版途观拿到了“无论哪个方面。G ”(良好优秀)等级，且a柱碰撞后无明显变形，驾驶舱相对完好，有效保护了成员的安全。
 
 对于这种现象，大众明显有减少国产车型分布的嫌疑，而中国保险研究途观L的官方回应则含糊其辞。途乐原本有着非常好的销量和口碑，但万万没想到的是，大众为了降低成本，居然在普通大众看不到的安全方面偷工减料，直接导致了这款车型今年销量的大幅下滑。
 
 但是，看到这里，相信很多车主会想:车是买来开的，不是买来撞坏的。的确，这句话没有错，但是“意外”总是一件意想不到的事情，谁也不能保证下一秒会发生什么，但是一辆安全的车可以在关键时刻挽救一条生命。
 
 其实了解汽车行业的小伙伴可能会发现，很多引入国内的车都有不同程度的减配，这种操作在各大汽车厂商中似乎都是一样的“潜规则”但我很庆幸，像中国保险研究院这样的机构，能够将事实公之于众，最大程度地保护消费者的合法权益。
 
             @2019