小鹏汽车和特斯拉哪个好

1. 小鹏汽车和特斯拉哪个好

3月3日，小鹏汽车宣布推出小鹏P7后驱标准续航车型，共有智享版、智尊版两款，售价分别为22.99和23.99万元，即日起开启销售，预计交付时间为2021年5月。


新推出的车型和现款车型到底有哪些区别，提前在下方帮大家整理了一下信息：

首先最重大的更新来自电池，从以前的三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，所以电池容量相比以前减少了10.6kWh，续航里程由586km降至480km，虽然电池续航有缩短，但是磷酸铁锂的稳定性相比三元锂更高，安全性相比以前提高了。

除了电池上的不同，此次配置升级也非常厚道，比如都搭载了小鹏汽车最新的Xmart OS车载智能系统，其中的P7后驱标准续航智享版搭载了XPILOT 2.5+硬件系统版本，而P7后驱标准续航智尊版搭载了XPILOT 3.0硬件系统版本。


如果你对高级别自动辅助驾驶有着浓厚的憧憬，可以在智尊版上多花3.6万元即可享受小鹏最新的NGP高阶辅助驾驶系统。

全新版本的NGP不仅能实现原来的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能，在高速上真的能做到只用把手放在方向盘上了。


如果你觉得上面部分没有太大的必要，这次后驱标准续航智享版相比售价相同的后驱长续航智行版，在配置上提升有了很大，L2级驾驶辅助（包含车道偏离预警+保持、并线辅助、道路标识识别、主动刹车）、全景影像、自动泊车、手机无线充电、NFC钥匙和透明底盘等等配置均有配备，智尊版的配置提升幅度就比较有限了，只多了自适应远近光、疲劳驾驶提醒。

其他的设计、配置方面与现款在售车型基本一致，动力总成也还是单电机后置驱动形式，最高功率196kW、最大扭矩390Nm，配备前双叉臂+后五连杆的悬架。


总结一下，推出的小鹏P7后驱标准续航车型相当于是为了配置下方，来拉低门槛，按目前的市场行情来看，小鹏P7的自动驾驶以及车辆可靠性是相当不错的，如果你把小鹏P7纳入了购买考察范围，这两款新车型还是很值得考虑的，对自动驾驶没要求的就可以看看智享版，有要求就看看智尊版。

2. 小鹏和特斯拉哪个好

特斯拉好。
新能源汽车特斯拉的品牌知名度高、续航里程长、动力表现好、保值，还配备了自动驾驶技术，非常好。
1、品牌知名度高
特斯拉是创立于2003年的美国电动汽车品牌，在全球范围内的品牌知名度很高。
2、续航里程长
特斯拉的ModelX有550公里和575公里两个续航版本，ModelS有650公里和660公里两个续航版本，比其他品牌的电动汽车续航里程长。
3、动力表现好
除了标准续航版本的Model3，特斯拉的其他车型都采用了前后双电机驱动，百公里加速仅要5.6秒，ModelS的百公里加速只需要2.6秒，动力表现非常强悍。
4、保值
特斯拉的三年保值率能够达到69.8％，而其他品牌的纯电动汽车三年保值率只有30％甚至更低。
5、自动驾驶技术
特斯拉的自动驾驶技术很先进，是全球第一家将自动驾驶驾驶应用在量产车型上的汽车品牌。

特斯拉汽车简介：
就光“特斯拉”这个品牌来说，就没有几个不知道。到目前为止，在新能源领域还没有哪家可以可以做到特斯拉这样的程度。这一点从特斯拉的服务一直被人诟病，却仍然有不少人选择就可以看出。
不仅如此，在该价位以内的车子，不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。虽然特斯拉的油门相对比较重，但由于是电动车一提速就是最大扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。

3. 小鹏吊打特斯拉？

   新能源 汽车 赛道已经疯狂到不用看利润了，只要宣布造车，或者有车在卖，估值就是百倍起步。  
     
     贾跃亭的法拉第在美股上市后，估值超过40亿美元，其实车一辆还没开始卖。  
     
     产业资本之所以给出这么高的估值，是因为新能源 汽车 从本质上改变了车上和消费者之间的关系。  
     
     新能源 汽车 增加了更多的文娱功能，未来可能成为互联网的新载体，互联网创收的想象空间巨大。  
     
     当然了，新能源车对比燃油车的替代空间也极具想象力。  
     
     小鹏也算是赶上了这么个好赛道，美股上市后又二次回港上市。虽然公司还在血亏，但是市值已经超过2800亿港元，   产业资本和创始人赚的是盆满钵满。   
     
      1   
      销售毛利率垫底   
     
     小鹏P7在立项之初的产品定位就是要对标特斯拉毛豆S，按照P7的性价比和配置绝对能有不错的空间。  
     
     比较意外的是，特斯拉直接把毛豆3国产化了，而且还在不断降价。毛豆3最新的价格已经降到23.5万了。  
     
     在价格战方面，小鹏失去了优势，连新上的毛豆Y价格都已经干到27.6万元了，这价格战根本打不下去。  
     
      最关键的问题是，特斯拉这么便宜的价格，竟然还是挣钱的，而且毛利率还电动车里最高的。   
     
      最新财报披露的毛利率高达28%。   
     
     7月27日凌晨，特斯拉公布2021年第二季度财报，营业收入119.6亿美元，同比接近翻倍，净利润首次站上10亿美元，同比增长近十倍。  
          毛利率创下2018年以来的新高。   
     
        
     小鹏的问题在于，亏钱卖车。  
     
     2020年之前销售毛利率一直为负数，这也就意味着卖一台亏一台。去年毛利率增长至3.54%，但净利率依然负数，所以至今还在亏钱。  
     
     国产电动车里，比亚迪的毛利率跟特斯拉一个水平，蔚来接近20%，小鹏这毛利率算是垫底了。  
     
        
     因为卖车不赚钱，公司的经营现金流当然是负数，2020年经营活动现金流-1.40亿元，同期的蔚来是19.51亿元，特斯拉是59.4亿元。  
     
     所以公司二次回港上市，其实是真缺钱。  
     
     
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      研发费用垫底   
     
     新能源 汽车 未来一定是自动驾驶，即便当前市场没有车企能达到L4的级别，但是普遍对研发投入都比较重视。  
     
     小鹏也曾在公开场合diss过特斯拉的自动驾驶的，马斯克也在推特上公开发过小鹏抄袭特斯拉的推文。  
     
      口水仗不重要，真的重要的是你到底为自动驾驶投入了多少研发？   
     
        数据来自：IFind  
     
     2018年至今，小鹏的研发投入最高的一年是2019年，2020年至今研发投入一直在下滑，同期的特斯拉研发费用高达96.87亿元。  
     
     国产品牌方面，蔚来去年研发投入24.88亿元，比亚迪的研发投入74.65亿元，所以自动驾驶研发真的不是大打嘴仗就可以的。  
     
     2021年第一季度，小鹏研发费用5.35亿元，特斯拉上半年支出80.7亿元，可见特斯拉今年的研发力度比去年更大。  
     
     同时期的比亚迪支出也超过10亿元。  
     
      那小鹏 汽车 的钱都花到哪里去了？   
     
     要做广告啊。  
     
     做不出差异化的产品，不用心搞研发，那还不好好做广告，这企业还有啥希望？  
     
        
     2020年，小鹏 汽车 有关市场和销售方面的支出高达29.2亿元，占了营业收入的一半，同期的研发费用投入只有17.26亿元。  
     
     增长最稳定的是广告费用。  
     
     针对销售和管理费用的大幅增长，在财报中也有解释：主要是支持 汽车 营销、宣传和广告费用增加，以及扩大销售人员和销售网络和相关人员的费用等。  
     
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      小鹏 汽车 的未来   
     
     其实新能源 汽车 未来真正的盈利点在于互联网营收，特斯拉为了获取更多的用户，价格肯定还会降低。  
     
     随着小米 汽车 的加入，未来电动车 汽车 领域的价格战会更加激烈，行业的综合毛利率可能会更低。  
     
     面对特斯拉，小鹏没有研发优势，更没有价格优势；面对蔚来，小鹏只有价格优势，并没有出色的差异化产品。  
     
     就不用提比亚迪了，比亚迪从电池到整车，全产业链都是自主自产，这种行业地位也不是随便哪个厂家能撼动的。  
     
     况且，比亚迪虽价格不高，但毛利率却也是行业一线水平。  

4. 特斯拉回应拒绝招聘小鹏前员工，这是否为招聘歧视的表现？

特斯拉回应会拒绝招聘小鹏前员工，这会出现一种招聘方面的启示，给员工就业带来的影响是比较大的。

近日大家看到这样的一则消息，就是特斯拉回应在招员工的时候会拒绝招小鹏前员工，这样的话题引发大家的热议，通过以前的一些信息可以了解到特斯拉在相关职位上招聘员工，就是不会接受小鹏的前任员工。看到网上的一些帖子，可以发现很多人都会有类似的经历，有的网友认为这是一种增加筹码的情况出现，如果没有其他的一些原因，这种情况是不能够出现的，就是一种招聘歧视的表现。

当这个事件在网上进行发酵之后，小鹏汽车的员工还有特斯拉的员工也表示身边并没有这样的事情发生，而且特斯拉内部的一些人员表示在招聘的时候选一些员工都是能够达到一致公平的，并不会因为岗位以及技术水平，还有工作地点或者是企业文化这样的方面拒绝。当公司拒绝招聘这些员工肯定是因为其他方面的原因，也可能是技术水平不能够达标，这样的员工就是不能够通过面试的。在2019年的时候，因为小鹏汽车的员工和特斯拉的员工因为涉密的问题，双方就出现了一些争执，直接诉讼至法庭。

当时特斯拉的工程师就表示离职之后会选择加入到小鹏汽车在同年的3月份，特斯拉对这个员工就提起了诉讼，罪名是涉嫌窃取相关的商业机密。主要是这些机密里面就包括30万份的代码文件，当这个员工走了之后，就会将数据分享给小鹏汽车，出现这样的情况也是对方不想要看到的。之所以会有这样的话题，就是之前有过一些争端，现在矛盾正在化解，也不会出现歧视员工的状况存在。

5. 特斯拉与小鹏汽车的区别

价位相近、定位相同被拿来比较是在所难免的，国产特斯拉Model 3和小鹏P7正是如此，它们之间的较量虽迟但不会缺席。
国产后的model 3销量一直表现不错，大街上看到的也越来越多，而小鹏刚刚完成美股上市，一时也是风头无两。
这两台车一台代表目前国外电动车顶尖水平，另一台则是国产新势力的代表，它们在价位上是有所重叠的，而在车型动力和续航配置上，小鹏P7也是聪明的采用有点类似田忌赛马的策略。特斯拉入门车型售价27万，但是续航比较短，同价位的小鹏P7续航是更具优势。在特斯拉长续航车型上，小鹏P7则是配备四驱，动力表现要更出色。

6. 特斯拉与小鹏汽车员工达成和解，被冤枉的员工能沉冤昭雪了吗？

特斯拉这么一个大公司，居然起诉了小鹏汽车的员工？这件事闹的沸沸扬扬的，而现在结局终于来了，特斯拉方面称，跟小鹏汽车的前员工曹光植达成了和解，曹光植终于被证明了是清白的。让我们来回顾一下事件过程，去年4月25日，特斯拉诉讼职责曹光植盗窃特斯拉汽车的自动驾驶系统代码，小鹏汽车马上跟进，并且配合调查，而时间过去将近一年时间，没有任何确凿的证据表明，曹光植确实盗窃了！

小鹏汽车之前也官方的出来回应过，就自动驾驶这个系统吧，小鹏跟特斯拉用的完全就不是一个类型的，小鹏现在的自动驾驶是靠着全栈自研来的，这实际上明眼人可以知道了，这小鹏跟特斯拉在自动驾驶方面没有什么直接的联系，可以说是差了十万八千里，而且特斯拉对自己的自动驾驶也太自信了，只要是前员工离职去了其他车企，特斯拉好像都要诉讼一番，问题是人家就是汽车工程师，从你这离职了，不去其他车企去哪里呢？而且这次的事情，闹了一年，现在似乎没有得到任何好处，就好像一场闹剧，而且目前小鹏的发展很不错啊，推出了激光雷达车，且是量产的，全球首款哦，自动驾驶上更进一步了。

实际上特斯拉确实是一个很伟大也很厉害的车企，但是也不用有这么重的疑心病，一个员工有自己的发展目标，想要跳槽是很正常的事情，难道把别人一辈子绑在你的公司吗？这么多行业，每个行业都有很多工程师离职的，签了竞业协议，如果有确凿的证据可以起诉没有问题，但是没有问题就不要抓着别人不放还让人丢工作了吧。

过去两年小鹏汽车不管是智能化还是软件稳定性方面，都表现出了强大的研发功底，造车新势力几家中，蔚来的服务居上，小鹏的智能居上，希望未来的小鹏越来越好，也希望小鹏前员工曹光植不要留下心理阴影。

7. 小鹏汽车这个品牌怎么样？可以跟特斯拉比吗？

小鹏汽车这个品牌不错，比特斯拉差。
使用G3时，多的是一些新科技使用体验。首先是车辆可以跟小鹏汽车的APP进行绑定，很多功能都可以靠该APP来使用，感觉比较方便。例如充电时，可以通过充电界面寻找充电桩，知道车辆的充电状态，什么时候可以充完电等。


小鹏汽车的优势：
在外观方面，小鹏汽车采用了星际设计元素，贯穿整个车头的LED灯带很有未来感，辨识度非常高，机器盖和保险杠的设计也是突出了一些弧线的设计元素，相比竞争对手更加时尚，前卫。同时，侧面线条也非常流畅，尾部的溜背设计凸显了轿跑的属性。

8. 小鹏汽车怼特斯拉，小鹏汽车为何这么做？

汽车股涨得都有点膨胀，特别是造车新势力，刚上市的小鹏居然敢叫板特斯拉。
自8月上市至今，小鹏汽车股价涨幅超过3.5倍。11月20日，小鹏汽车收报53.89美元/股，上涨12.01%，创下上市以来的新高。

11月21日，小鹏汽车CEO何小鹏隔空回应马斯克，马斯克此前指责小鹏偷窃技术。

回应里没有直接回答抄袭，重点是“明年会打得找不到东”，明显是在叫板特斯拉，产品销量走着瞧。可见小鹏对自己产品信心十足，这波隔空互怼，又给产品做了一波宣传，实在是高。
起因是指在11月20日的广州车展上宣布明年将升级自动驾驶，并采用激光雷达技术，被解读为正面刚特斯拉的FSD(完全自动驾驶能力)。
随即，美国业内人士在社交媒体上指出“他们没有意识到他们是无法复制特斯拉的？”特斯拉CEO马斯克也转发，并指小鹏抄袭特斯拉的技术。
特斯拉已经多次指责小鹏抄袭，还起诉小鹏汽车员工、前特斯拉员工曹光植。
2019年3月，特斯拉以Autopilot技术的源代码被窃为由，针对其前员工、视觉科学家、现小鹏汽车员工曹光植提起民事诉讼。
主要证据是曹博士上传了Autopilot相关资料超过30万个到iCloud，离职前，已经删除12万份文件。
不过特斯拉是允许员工放置相关工作信息到个人设备上，由此来看，曹光植似乎也不算违法。
但是，时间比较巧。特斯拉发现曹光植从2018年3月25日至12月26日期间备份各源代码储存库，而最晚在2018年11月26日，曹光植就已收到小鹏汽车关于入职薪资的报价。
不过，并没有直接证据证明，曹光植在小鹏使用了这些源代码。
这件案子起诉的是曹博士个人，小鹏愿意配合调查，但是小鹏不可能提供源代码供对比，因为这是自动驾驶核心技术，怎么可能泄露出来，加上特斯拉没有直接证据证明小鹏盗窃了特斯拉的技术，所以特斯拉也明白，这是一桩“悬案”，最后也只能打打嘴炮。
小鹏和特斯拉，应该是新能源汽车里火药味最浓的。
“碰瓷”特斯拉
汽车圈屡屡“碰瓷”特斯拉，像极了当年国产机集体碰瓷苹果。
在小鹏P7的发布会上，直接正面碰瓷特斯拉，从Model 3碰到Model S，还有保时捷帕拉梅拉、宝马等，实名列出来，显示小鹏在参数上“吊打”豪车。
虽然参数取胜，但这不代表跑得爽，单纯将价值百万轿跑的数值拉出来，是比较肤浅的，还需要结合实际体验，但侧面上，反映出小鹏野心不小。
小鹏的口号是“年轻人的第一台互联网汽车”，多么像当年的小米，感觉是要走高质量高性价比路线。
而小鹏也许是国内最像特斯拉的一家车企。
目前，自动驾驶技术上，大多数车企都是用博世、Waymo的自动驾驶“全家桶”，行业内自主研发成熟且落地的，也只有小鹏与特斯拉了，这也是小鹏正面刚特斯拉的底气。
小鹏的底气――激光雷达
雷达大家都很熟悉，可以检测环境的传感器，利用发射波和反射波之间的时间差、相位差获得目标物体的位置和速度等数据，按所使用的不同类型的波，可以分为毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达。
说到激光雷达，很容易想到iPhone，原理一样。

目前，国内三大造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，其自动驾驶雷达领域的最高配置均为毫米波雷达。
若小鹏汽车如声明所说，在2021年生产的车型上搭载精度较当前毫米波雷达更高的激光雷达，那将意味着在智能汽车的道路上，小鹏汽车将再次在三大新势力中“抢跑”。
由于激光雷达成本高昂，特斯拉的自动驾驶FSD是用视觉拼接，通过神经网络计算机，打造出一种激光雷达效果的向量空间鸟瞰图。

借助最先进的算法，赶上那些昂贵的硬件玩家。
而小鹏如果真的能在明年推出配备激光雷达的自动驾驶系统，同时保证售价的话，确实在技术和成本控制上取得了业内领先地位。
不过目前，小鹏和特斯拉的差距还是明显的。
11月12日，小鹏公布了2020财年第三季度财务数据，第三季度总交付8578台，同比增长265.8%，环比增长165.7%。2020年三季度小鹏P7合计交付了6210台，占总交付量的72.4%。
据中国乘联会的数据，特斯拉model 3第三季度的销量为34170台，是小鹏P7的5.5倍。
除了销量上，毛利率差距也不小。
特斯拉自从18年产能提升后，model 3的毛利从5%飞速上升到20%，如今长期保持在20%以上，售价还有下降空间，足以可见其技术领先。
小鹏汽车先别说特斯拉，目前也是国内造车新势力里毛利率最低的。
2020年第三季度，蔚来汽车的综合毛利率为12.9%，理想汽车的综合毛利率为19.8%，
而小鹏的综合毛利率仅为4.6%，去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。
一心做好产品，值得鼓励，但要想获得更高超额利润，任重而道远。