热门自主混动SUV对决 星越L雷神Hi·X和宋PLUS DM-i怎么选？

1. 热门自主混动SUV对决 星越L雷神Hi·X和宋PLUS DM-i怎么选？

易车原创 2021年是自主混动产品爆发的一年，除了比亚迪DM-i车型销量火爆，长城WEY旗下DHT车型受关注度也非常高。今年2月份比亚迪宋PLUS DM-i家族甚至一度夺下SUV月销冠军宝座，订单都排到了几个月后，这其中DM-i车型是主力。

而作为自主品牌一哥的吉利，当然也不甘落后，今年3月底正式推出了基于雷神动力架构下的首款混动车型——星越L雷神Hi·X，目前在售两个版本Super迅 和 Super睿，指导价分别为17.17万元和18.37万元。那么对比比亚迪宋PLUS DM-i（指导价15.28-20.58万元），同为混动车型，他们有什么不同，雷神混动技术又有什么特点，用户该怎么抉择呢？今天我们就来聊一聊。

设计：科技感与运动感的对立
外观方面比亚迪宋PLUS DM-i基本采用了家族式设计语言，整体风格更偏向运动感。龙颜设计的前脸非常有辨识度，尾部采用时下流行的贯穿式LED尾灯组，棱角分明的灯组和飘逸的车身线条让整车显得动感十足。

星越L Hi·X的外观设计则更偏向沉稳，较为方正的车身轮廓营造出更强的气场，整体看上去更像是高端车型的设计。采用悬浮阵列式中网的前脸辨识度也非常高，中网内部发光LOGO和两侧LED光源饰条同时点亮非常有科技感。车尾也采用当下流行的贯穿式尾灯设计，并通过雷神智擎专属徽标与普通燃油版形成区分。

尺寸方面，星越L Hi·X长宽高分别为4770mm×1895mm×1689mm，轴距为2845mm，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705mm×1890mm×1680mm，轴距2765mm。虽然两款车型都定位紧凑型SUV，但星越L Hi·X较长的轴距和方正的轮廓让它看上去块头更大，更有力量感。

内饰部分，两车都采用了对称式中控布局和D型多功能方向盘，科技感和豪华感营造得也非常到位，但风格却截然不同。
宋PLUS DM-i内饰线条较多，出风口设计比较复杂，12.3英寸液晶仪表也还是传统造型，和12.8英寸悬浮式中控屏搭配其实有点不协调。相比之下，星越L Hi·X整个内饰则简洁很多，平直的线条塑造层次感，三块12.3英寸的嵌入式屏幕基本在同一个平面，视觉效果清新大气，科技感和档次感也更胜一筹。


车联网方面大家应该知道，吉利的银河OS系统和比亚迪的D-Link系统都是自主车机系统中的佼佼者，对智能语音控制和其他功能的支持度都很高，用户体验都很好。小区别是星越L Hi·X的银河OS是与百度合作开发的，百度系的应用生态更丰富些，另外支持整车OTA；而宋PLUS DM-i的D-Link系统兼容更多腾讯系的应用，且只支持车机OTA，可进化能力一般。

座椅方面，宋PLUS DM-i前排采用一体式运动座椅，而星越L Hi·X是头枕可调设计，包裹性都很强，乘坐体感舒适。个人认为虽然一体式座椅看起来更高端动感，但对小个子，特别是女性用户其实并不友好，相比之下，还是星越L Hi·X头枕可调的座椅更具普适性，你觉得呢？

小结：整体来看，星越L Hi·X外观内饰设计更具科技感和档次感，而宋PLUS DM-i外观内饰设计还是遵循传统运动设计理念，如果对比同级燃油车也相当豪华有科技感，但如果和采用最新设计理念的星越L Hi·X对比，还有一定差距，毕竟它是几年前的设计了。
空间：都有领先同级对手的空间表现
两车的车身尺寸差距不大，乘坐空间都属于同级产品中的领先水平，但星越L Hi·X的轴距更长，从实测来看，更长的轴距对提升乘坐空间确实更有帮助。体验者身高接近的情况下，星越L  Hi·X的后排腿部和头部空间优势都很明显。


在储物空间方面，两车都布置了足够多的储物位置，能够满足前后排乘客放水杯、手机及随手收纳小物品的便捷性需求。差异点是星越L Hi·X在挡杆前方设置了手机无线充电位，使用更顺手；而宋PLUS DM-i则是在挡杆台下方布置了一个足够大的镂空储物空间，放手机的话不是很方便。

最后是后备厢空间，两车的表现差不多，都支持后排座椅靠背放平。后备厢盖开启方式上也都支持电动开合和位置记忆，但星越L Hi·X还多了感应开合功能，这一功能在单人搬运大物件双手被占用的情况会很有帮助。

小结：从空间表现来看，两款车的空间设计都打造了同级领先水平，都属于紧凑级SUV中的大空间表现，乘坐空间对于国人平均身高来说都绰绰有余，而且储物空间布置也很到位。
配置：各有优势性价比相当
首先星越L Hi·X仅有两款车型，所以标配已经很丰富了，像360°全景影像+180°透明底盘、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、全液晶仪表、在线导航、OTA、智能语音控制、远程控制等都有配备。

宋PLUS DM-i受起步价拖累，入门版自然不会有太高配的表现，但360°全景影像、在线导航、4G、OTA、智能语音控制、远程控制等基本功能都有，依然可以满足大部分用户的基本配置需求。

我们选择近似价位的星越L Hi·X和宋PLUS DM-i车型对比配置，目前指导价即参考价，主要差异配置如下：

考虑到星越L Hi·X比宋PLUS DM-i便宜了0.41万元，所以两者实际上配置上的价值相当，但宋PLUS DM-i多出来的并线辅助、遥控泊车等配置并不实用，反而是星越L Hi·X的透明底盘、矩阵式大灯实用性更高，宋PLUS DM-i真正有性价比的还是入门或低配版车型，所以怎么选看个人需求。
小结：两款车配置都非常丰富，足够满足大部分用户的高配需求。虽然宋PLUS DM-i略贵，但星越L Hi·X不享受免购置税政策，所以两车的落地价其实差不多。实际上这个档次的车基本可以不看配置了，可以把重点放在其他方面，我们接着往下看。
试驾对比：星越L Hi·X整体体验更出色
对比动力性能，两车都搭载了1.5L发动机+电机组成的混动系统，星越L Hi·X 的1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩225N·m，电机最大功率100kW，最大扭矩320N·m。宋PLUS DM-i 的1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，虽然官方没有标出宋PLUS DM-i的系统综合功率扭矩，但是可以参考发动机和电机功率扭矩，动力表现应该会比星越L Hi·X弱一点。

不过对于混动来说，由于动力可并联输出，所以实际系统综合动力绝对比得上一台2.0T的发动机，用在紧凑级SUV上都不用担心动力不足的问题，两台车的官方百公里加速时间都是7.9秒，很接近高尔夫GTI的成绩了，已经超越了大部分同级燃油车。

从用户体验反馈来看两台车的动力响应都很灵敏，而且动力衔接平顺，输出线性，整体感受是介于纯电动车和纯燃油车之间的，但高速加速响应其实是比纯电动车更优秀的，毕竟受限于电机特性纯电动车高速加速都不占优势。

底盘方面两台车均采用前麦弗逊后多连杆独悬，动态也都体现出了自主品牌的高水准。差别是结构上有所不同，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/jilikx11/" title="星越L" data-keyTy

2. 宋PLUS DM-i对比拿铁DHT，自主混动SUV怎么选

在2021年随着比亚迪DM-i超级混动车型火爆市场，自主品牌新能源汽车或混动汽车进入到爆发期。如长城汽车推出了拿铁DHT、吉利星越L推出了雷神Hi·X油电混动版，还有长安UNI-K插电式混动车型——蓝鲸iDD。那么多混动车型，究竟哪一种混动车型更靠谱？下面我们对比宋PLUS DM-i和拿铁DHT两款混动SUV，家用应该怎么选？


关于宋PLUS DM-i和拿铁DHT的外观设计在此不做对比，一千个读者有一千种看法，对于宋PLUS DM-i和拿铁DHT哪个造型设计好看，完全看个人喜好。先看价格，宋PLUS DM-i指导价14.98-20.28万元，拿铁DHT指导价15.98-17.98万元。


接下来我们从空间、配置，动力系统，以及保养费用，使用成本等方面对两款车进行比较，看一看哪一款车更加有优势。
该两款车的定位均是紧凑型SUV，车身尺寸方面，宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1680（1670）mm，轴距长2765mm。拿铁DHT长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距长2745mm。

从数据上对比，其实宋PLUS DM-i比拿铁DHT车身更长，轴距更长，两款车在车身宽度上保持一致，车身高度方面拿铁DHT占优。从实际视角来看，其实两款车尺寸上没啥明显的区别，感觉尺寸一样大，不过宋PLUS DM-i可能显得修长一些。空间方面，两款车的实际体验也没啥区别。
宋PLUS DM-i
拿铁DHT
不过在座椅舒适性方面，相对来说，拿铁DHT的座椅软硬程度以及支撑性要优于宋PLUS DM-i。宋PLUS DM-i的座椅偏硬，长时间乘坐可能会感觉劳累。另外，比较好的一点，该两款车的后排中间地板并没有明显的凸起，因此乘坐三人感觉也无大碍。
宋PLUS DM-i
拿铁DHT
基础配置方面，两款车的配置都相当丰富，胎压监测、前/后雷达，360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动/进入、远程启动功能、大尺寸中控屏，语言识别控制系统等等，日常用车中以上功能配置相当实用。
宋PLUS DM-i
拿铁DHT
两款车的动力和油耗表现如何？我们列出了下面数据对比表格，大家不妨看一看，在动力性能，油耗表现等方面，哪一款车更好？

其实，从属性来看，宋PLUS DM-i是一款增程式新能源汽车，行驶体验更像电车；而拿铁DHT是一款混动车型，更像燃油车的行驶体验。宋PLUS DM-i可以提供纯电续航51公里和110公里两种可选，在限行城市如广州、深圳可以直接上绿牌。

而拿铁DHT则没有纯电续航里程，它只能加油而不能充电行驶，也不能上绿牌，完全是普通型混动SUV。
从动力性能来看，宋PLUS DM-i四驱版性能更强，零百加速仅为5.9秒，亏电油耗5.2L，极致省油。再对比拿铁DHT，它的综合功率为181kW，并且采用了混动专用的变速箱2挡DHT，在行驶品质上兼顾了油耗和性能输出，但是省油能力不如宋PLUS DM-i。

如果参考性价比，宋PLUS DM-i四驱版并非首选车型，其两驱版才是主销车型，而两驱版车型电机功率又分为132kW和145kW，两款功率车型的零百加速分别为8.5秒和7.9少，亏电油耗分别为4.4L和4.5L。其实不管哪个油耗值，相比拿铁DHT的NEDC油耗值4.9L都要强不少。

保养费用方面，目前拿铁DHT建议首里程为5000公里，而宋PLUS DM-i的首保时间为3500公里或6个月。不过可以确认的是拿铁DHT和宋PLUS DM-i首保均免费。两款车后期维修使用费用如何？我们后续为大家跟进。

写到此，大家应该对宋PLUS DM-i和拿铁DHT有一个比较客观的了解，配置方面作为国产车其实都不差。动力和油耗是两款车最大的区别，当然还有纯电行驶里程也是差异。如果你在大城市如广州、深圳用车，毫无疑问，宋PLUS DM-i是更好的选择，而且宋PLUS DM-i还免购置税。
如果你关注油耗，动力性能，似乎感觉拿铁DHT也占不到任何优势，总得来说，宋PLUS DM-i优势太明显。坦白说，拿铁DHT对比同级的燃油车有优势，但是对比宋PLUS DM-i似乎并没有任何优势，你怎么看？

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3. 8月SUV销量排行榜出炉：宋PLUSDM-i夺冠！这辆车有何优势？

8月SUV销量排行榜出炉：宋PLUSDM-i夺冠！这辆车有何优势？

比亚迪宋PLUS DM-i 最大的优点是省油，除此之外，这款车颜值也很出众，是一款动力出色、乘坐舒适、安全实用可靠的新能源汽车，在隔音也具备非常大的优势，并且还可以上绿牌，是一款很多消费者无法拒绝的梦想之车。


上半年的SUV销量榜已经被这款车霸榜，对于一个了解最近汽车行情的人来说大概已经猜到了，这款车就是比亚迪的宋plusDM-i。






王牌自然是这套混动系统的油耗表现，比亚迪的DM-i技术可以不客气的说已经做到了全球混动技术的前列，不管是在技术上还是在批量制造上。串并联的混合动力让这套系统的亏电油耗在这台自重这么大的车上也就是四五个油。惊人的油耗表现，也是DM-i系列车型上市就引爆了用户口碑的核心王牌。




加速踏板轻踩一点车速立马就提起来了，而且加速有劲而平稳，在eco模式下加速没有猛地闪一下的感觉。如果之前开燃油车的一定要适应这一点，否则很容易在不知不觉中就超速了。因此这辆车的舒适性也非常的不错，在整个的驾驶过程中感觉非常平稳，加上调教的比较软的悬架，让整体的感觉都是偏重舒适感。








以前在销量榜热门的车型大多都是水桶车型，各方面都不错但也没有什么特点。宋plusDM-i车型，以及比亚迪的DM-i系列车型在这套王牌混动系统的坐镇下，将车辆的各个维度各个方面的性能和表现都做到同级别的不可能复制的程度，自然在市场上得到了大范围的认可。随着比亚迪国内多处生产基地的投产，未来这款车的市场销量表现还会上一个层次。

4. 【2021广州车展】插混SUV哪家强？玛奇朵PHEV对比宋PLUS DM-i

易车原创 WEY玛奇朵DHT PHEV在本次广州车展前夕正式上市，售价区间为16.68-17.78万元。新车作为玛奇朵DHT的插混版本，在续航、燃油经济性和动力等方面均有明显提升，可以说是非常令人期待。


不过在这个价位段里，初来乍到的玛奇朵DHT PHEV首先要面对的就是一位非常强的对手，比亚迪宋PLUS DM-i。相信关于DM-i系列车型热销到订车等三个月的新闻大家都比较熟悉了，这款车算是经过了广大消费者的实际考验，售价区间14.68-19.98万元，怎么看这两款车都必有一战。
外观：风格趋同，尺寸有差
关于外观部分的对比，我在这先给大家画个重点，两款车的造型风格比较接近，都是年轻运动的样子，而明显的区别则在于车身尺寸。

首先来看玛奇朵DHT PHEV，WEY咖啡家族的设计语言大家都不陌生，放在玛奇朵DHT PHEV上整体和谐度非常高。

前脸六边形的镀铬中网非常精致，也算是品牌的标志性设计之一。两侧大灯采用LED光源，看上去有几分凶悍的范儿，内部的LED日行灯较为别致。

而宋PLUS DM-i在中网面积上要更加夸张，基本上占据了前脸的大部分面积，上方的镀铬饰条连接两侧大灯，Dragon Face的设计语言确实很有辨识度。

来到车身侧面，玛奇朵DHT PHEV的长宽高分别为4520/1855/1655mm，轴距为2710mm。对紧凑级SUV来说，这个尺寸不算特别大，这也让它的侧面造型看上去更加精悍运动，双腰线的设计也比较有层次感。

宋PLUS DM-i虽然也定位于紧凑级SUV，但它的车身尺寸明显更大，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，相对更接近中型SUV，内部空间会更有优势。加上灵动的腰线，这款车会在视觉上更加修长。


玛奇朵DHT PHEV尾部的很多细节都和前脸有呼应，比如说LED尾灯的造型就是如此。而宋PLUS DM-i则采用了更为常见的贯穿式尾灯。
内饰：质感皆出色
在内饰方面，两款车虽然造型不一，但都展现出了不错的质感，这一点都值得表扬。
玛奇朵DHT PHEV的车内最吸引人的还是14.6英寸的大屏，显示和触摸效果都不错，而且搭载的车机系统功能也非常丰富，确实能给日常用车带来方便。


得益于大屏的加入，新车中控台布局非常简洁，倒梯形的液晶仪表、双辐方向盘和小巧的电子挡把都是可圈可点的细节，同时它的做工用料也比较出色，大面积的软质包裹加上撞色设计很显质感。
宋PLUS DM-i的中控台是标准的T字形布局，对称的造型非常耐看，12.8英寸的中控大屏也集成了车内大部分的操作，使用体验无需担心。同时新车的用料非常下本，日常能摸到的地方基本都是软质包裹。


配置方面，我们以售价17.78万的玛奇朵DHT PHEV大师版和售价16.98万的宋PLUS DM-i 110km 旗舰PLUS版为例进行对比，具体表现如下。

对于这两款车来说，配置已经不是需要担心的问题，两者都非常丰富。相比之下玛奇朵DHT PHEV要相对更全面一点，不过多出来的也并不是特别必要的配置，两者平手。
动力：燃油经济性是亮点
动力方面，玛奇朵DHT-PHEV将搭载1.5L插电混动系统，系统综合最大功率268Ps，综合峰值扭矩410N·m。同时新车搭载容量为19.94kWh的电池，纯电续航里程110km。油耗方面，新车NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km。

宋PLUS DM-i搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，0-100km/h的加速时间最快7.9秒，续航拥有51km和110km两个版本，亏电油耗4.5L/100km。

插混车型的一大优势就是续航里程，110km的水平足以覆盖日常通勤，充电条件如果方便的话用车成本比较低。
最后
今天的这两款车都是时下热门的插混车型，相近的价格也让怎么选成了问题。总体来看，玛奇朵DHT PHEV更偏向是一台精品小车，尺寸不大、配置丰富，当然价格也比对手高了那么一点。而宋PLUS DM-i胜在配置选择性更多、价格稍低且空间大，结合自身需求也并不难选。

5. 8月SUV销量排行榜：宋PLUSDM-i夺冠！这款车为何这么受欢迎？

汽车企业销量同比下降，而相比之下，国产品牌比亚迪涨幅尤其大，2022年7月更是在7月以16万辆以上的销量成为全国乘用车销量冠军，同比大幅增长，在市场略显低迷的今天可谓是一展雄风，形势大好。

比亚迪内部销量最亮的是宋 PLUS DM-I, 7月份销量突破3万辆，创下历史新高，荣登SUV销量榜首。整个上半年，各大车企均受到疫情、原材料上涨、国外芯片短缺等一系列影响，部分厂商产能下滑。但凭借强大的供应链和自主研发能力，比亚迪几乎没有受到影响，销量持续上升，7月份突破16万辆，创下纪录。宋PLUS作为一款大中型SUV车型，空间也很不错，轴距超过2700mm，比大多数竞争对手都多，骑乘空间也相当不错。室内设计也有优势，采用多悬挂设计，12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控大屏幕，相得益彰，极具科技感。

宋PLUS之所以能在SUV销量中独占鳌头，主要得益于超高配置。在DM-I技术的帮助下，Song PLUS DM-I兼具有轨电车的舒适性和燃油车的便利性，甚至性能更好。宋 PLUS DM-I作为首批搭载DM-I超级混合动力的车型之一，纯电动续航里程高达110公里，在充满电和满油的情况下，综合续航里程高达1200公里。绝对是日常步行和旅行的最佳选择。同时油耗损失仅4.4L，杀死了绝大多数燃油车，大大降低了日常出行成本。同时，由于DM-I超混动系统，发动机在低速时完全不参与，这给了它非常好的体验。在NVH方面，车辆使用双层绝缘玻璃，这使汽车内部非常安静。即使发动引擎，车内也几乎听不见，给乘客带来了良好的体验。

宋 PLUS DM-I虽然成绩突出，但仍在积极进取，推出了AWD版本和更具娱乐性的5G版本，也为用户提供了更多选择。宋 PLUS DM-I已经在市场上取得了这样的成功，未来还将继续优化，继续为用户带来高品质的汽车生活。

6. 成为插电混动SUV销量冠军 宋PLUS DM-i是如何做到的？

易车原创 2021年上市的新车并不少，其中比亚迪宋PLUS DM-i便是非常热门的车型，上市后持续热销，成为今度最火爆的插电式混动SUV车型。作为配备DM-i超级混动系统的首款SUV车型，宋PLUS DM-i凭借其高性价比、低油耗及出色的行驶品质吸引了众多消费者的关注，11月上险量为12679台，成为11月插电混动车型上险冠军。
在此之前，我们在广州、南宁及长沙分别邀请了三名宋PLUS DM-i的车主一起自驾出游，在旅途中分享他们对于爱车的看法。

宋PLUS DM-i的到来给车主们的生活带来了很大的便利，其产品力也足够出色，车主间的口碑相当高。为此，我们结合车主的评价总结出宋PLUS DM-i的几大优势点，这也是它之所以能够持续热销的原因。

车主们对于宋PLUS DM-i最高的评价就是油耗足够出色，后期用车成本低，这也是其相比同级别燃油车的一大优势。

此前我们也对宋PLUS DM-i进行过光油光电的测试，模拟编辑日常上下班的驾驶路线，4名编辑接力驾驶，横跨整个广州市区的东西南北。测试道路以城市道路为主，环城快速路和高速为辅。

测试车型为宋PLUS DM-i 110km旗舰PLUS，油箱容积为60L，磷酸铁锂刀片电池电量为18.32kWh，纯电续航为110km。
最终实测宋PLUS DM-i一箱油的极限续航可达1256km，全程平均油耗为4.7L/100km。以当前广州92号汽油每升7.05元计算，宋PLUS DM-i每公里油钱仅需3.5毛钱，表现相当出彩。
相比同级别燃油车型，宋PLUS DM-i有着更低的油耗水平。与纯电动车相比，它又能避免续航里程焦虑，也能免受充电困扰，省钱又便利。

宋PLUS DM-i的另一大优势，就是它的购车成本并不高，新车能够免购置税直上绿牌，即使两驱顶配车型落地也只需18万出头，比同级别的合资燃油车型还要便宜不少。

现如今限购限行的地区越来越多，特别是在上海深圳这样一牌难求的大城市，拍燃油牌费用动辄好几万，对于普通消费者来说，高额的拍牌费用确实很难以承受。
如果在没有燃油车指标的情况下，选择宋PLUS DM-i便是更省钱的选择。能够省下几万元的拍牌费用，用来加油难道不香么。

宋PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动系统其核心技术就是以电为主、以发动机为辅的驱动方式，不仅能够带来了更经济的油耗表现，也带来了接近电动车的行驶品质。

DM-i超级混动由骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件组成。
其具体工作原理主要以电驱动为主，发动机驱动为辅。包括EV纯电、HEV串联、HEV并联及发动机直驱四种动力模式，能够覆盖用户所有的用车场景。

实际驾驶起来，宋PLUS DM-i整体的行驶质感也是相当不错的。起步时由电机直接驱动，动力响应快速直接，即便是油门中后段的加速也能给予我们足够的信心。
长途自驾游出行时，高速超车过程中，深踩油门的瞬间，发动机会介入与电机一起并联工作，提速能力更为强大，能够迅速完成超车动作。

宋PLUS DM-i转向精准度也很不错，同时扎实厚重的底盘也能够提供不错的过弯支撑性，高速过弯时也不会有明显的侧倾现象。
其底盘悬挂调校是偏软的舒适取向，面对路面细小颠簸能很好地过滤掉，整体乘坐舒适性较高。

相比燃油车型，宋PLUS DM-i开起来更加安静平顺，动力响应也足够快速直接、NVH表现也更出色，能够带来更舒适的驾乘环境。

除了省油、安静平顺、直上绿牌的优势外，宋PLUS DM-i还有诸多便利性的配置，能给车主们用车生活中提供更多的便利，这也是几位车主交口称赞的地方。

首先宋PLUS DM-i标配的配置就已经足够丰富了，足够应对日常使用需求，对于预算有限选择入门版车型的用户来说也是相当友好的。

高配车型还多了手机NFC车钥匙、手机无线充电及DiPilot 智能驾驶辅助系统等配置。无论是日常用车还是自驾游出行，都能提供更安全更方便的出行体验。

特别是VTOL移动电站功能，支持220V 3.3kW对外放电，能够外接电磁炉等家用电器，野外露营能够化身“移动厨房”，做菜吃火锅均不在话下。让开着宋PLUS DM-i出行的家庭用户，幸福指数直线上升。

总体而言，宋PLUS DM-i的产品优点还是不少的，性价比也足够出色。出众的产品实力也让其在车主间口碑持续发酵，销量也节节攀升，成为今年度全国插电混动紧凑型SUV市场的销量冠军。

翻看易车榜可见，宋PLUS DM-i一直保持在销量及热度榜单前列，是11月份销量最好也是关注度最高的插电式混动SUV车型。
确实现在消费者越来越看重PHEV车型，免购置税直上绿牌、省油安静平顺、还没有纯电动车的续航焦虑，这些优势都会让PHEV车型变得越来越吃香。
在PHEV车型逐渐主流的情况下，自主品牌也纷纷推出了自己的插电式混动系统，包括长城柠檬DHT混动系统、吉利雷神智擎Hi·X、长安蓝鲸iDD混动系统等，都旨在争夺越来越火爆的PHEV市场的市场份额，未来的插电混动市场竞争势必会愈加激烈。

相比竞品，比亚迪DM-i超级混动系统推出了已经快一年了，比起其它品牌布局更快，技术也更加成熟。况且DM-i车型也已经经过了市场的检验，可靠耐用，口碑出色，市场保有量也越来越大。
这也是未来DM-i车型面对越来越多插电混动车型竞争时的核心优势，得到市场认可的宋PLUS DM-i也会一直是插电混动SUV市场中消费者的热门选购对象。

全文总结： 从用户角度来看，宋PLUS DM-i有着价格实惠、配置丰富、低油耗、性能出色、安静平顺的优点，并且能直上绿牌还没有收续航焦虑，这样的车型很好满足了用户对家用车的要求。由此可见，宋PLUS DM-i能够成为今年SUV市场中持续热销的网红车型也便不难理解了。

7. 20万想买混动SUV 选宋PLUS DM-i还是CR-V

相信有很多消费者持有20万元的购车预算时，往往会陷入艰难的抉择。在这个价格区间可以选择合资紧凑SUV，也可以选择更加省油、配置更加丰富的自主新能源SUV。那么今天我们挑选了两款代表车型进行对比，这两款分别为合资紧凑型SUV标杆车型东风本田CR-V，以及自主新能源紧凑型SUV佼佼者比亚迪宋PLUS DM-i。那么今天就拿本田CR-V与比亚迪宋PLUS DM-i进行一波较量，看看谁才是最优选择。

由于环保趋势的推动，混动车越来越让消费者认可，插电式混动最大的优势，这在一些限行的城市呢，显得非常友好，就是可以上绿牌。而油电混动是一个比较完整协调的系统，目前全球技术最领先的是丰田和本田两家了，优势就是能够做到非常省油的同时，低速行驶还有很不错的行驶质感，以及它的舒适性，缺点就是上蓝牌以及保养费用相对贵一点。

今天挑选出售价相近的两款车型，分别为售价为19.98万元的2021款比亚迪宋PLUS DM-i 100km四驱旗舰版以及售价为22.18万元的2021款东风本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版。其中宋PLUS DM-i具有免购置税直上绿牌的优势，全款落地价只需要20.8万元左右；CR-V虽然终端有2.6万左右的优惠，加上购置税全款落地要21万多，略贵于宋PLUS DM-i。

外观对比

宋PLUS DM-i整体看上去年轻时尚。前脸采用Dragon Face设计语言，霸气的大尺寸进气格栅，配合两侧狭长的灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，让车头十分时尚年轻。

CR-V整体看上去精致时尚，视觉感官非常霸气。前脸延续家族式的设计语言，采用黑色钢琴烤漆饰板加上银色镀铬饰条勾勒，提升了前脸的层次感。

来到车侧，宋PLUS DM-i侧面线条顺畅饱满，配备了专用于低风阻轮毂，全新的轮毂设计不仅更为美观，同时还可让车辆更加节能。

而CR-V车侧设计则较为简洁，轮拱采用了突出的设计，让车身看上去更为敦实，相比之下缺乏有个性的设计元素。

宋PLUS DM-i尾部很有层次感，采用了贯穿式LED尾灯组，下方带有比亚迪的英文标识，极具辨识度。后包围两侧的散热口造型与前包围相呼应，提升了设计感。

CR-V尾部采用了一条银色饰条贯穿车尾，同时将车标包围住，下方尾灯设计感十足，点亮后极具辨识度。

相比之下，宋PLUS DM-i造型设计更加时尚，前脸仍然以“龙”为主调，整体看去上更加年轻。而CR-V造型更加偏向简约经典，设计则贯彻它的中庸之道，造型不够有个性，不太符合当下年轻人的潮流审美观。

内饰对比

宋PLUS DM-i整体设计较为简洁时尚，车内最大亮点就是12.8英寸可旋转中控屏，看上去科技感强。车内使用银色镀铬饰条以及钢琴烤漆面板进行点缀，提升了质感。并配备有DiLink3.0智能网联系统，可玩性较高，支持智能语音控制、第三方应用、OTA远程升级等功能。

CR-V整体设计营造出了一种居家实用的感受，使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，提升了车内的科技感。但是配备的7英寸中控屏功能比较单一，智能程度并不高。

整体来看，相比之下宋PLUS DM-i在设计方面更胜一筹，不论科技方面、还是豪华感，都很符合时下的审美；而CR-V设计方面更加经典，但是科技感和智能化上相较于时下有些落伍，更新换代迫在眉睫。

配置对比

两款车均配备有主副驾安全气囊、前排侧气囊、全景天窗、无钥匙进入/启动功能、远程启动、LED自动大灯、后视镜折叠/加热、自动空调及后排空调出风口等实用配置。其中宋PLUS DM-i多了前后贯穿式侧安全气帘、前驻车雷达、360°全景影像、5种驾驶模式、带记忆的电动后备厢、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、手机无线充电、座椅通风/加热、多色氛围灯智能语音交互系统、OTA远程升级、感应式雨刷、全车车窗一键升降及前排多层隔音玻璃等配置。而CR-V则比唐DM-i多了疲劳驾驶提示、发动机启停功能及主动降噪功能。


车身尺寸对比

两款车定位为紧凑型SUV，相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸全面占优。宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1670mm，轴距为2765mm；而CR-V长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。
宋PLUS DM-i座椅采用皮质材料坐垫较为宽大，填充物软硬适中，整体乘坐舒适性较高。此外，主驾座椅支持8向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节，并且前排座椅均带有座椅通风及加热功能，舒适性配置丰富。第二排座椅的乘坐舒适性同样很不错，座椅靠背支持多角度调节，能提供给后排乘客足够舒适的坐姿。

而CR-V的座椅同样有着不错的舒适性，对于腿部及腰部的支撑都做得比较到位。遗憾的是前排座椅均不支持电动调节，也没有任何舒适性配置。后排头部空间及腿部空间表现足够出色，处于同级领先的水平。


动力对比

宋PLUS DM-i搭载的是骁云插混专用1.5Ti发动机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m，永磁同步电机的最大功率为265kW，最大扭矩为596N·m，纯电续航可达100km，官方宣称其0-100km/h的加速时间为8.5s，NEDC综合油耗1.1L。

CR-V搭载的2.0L发动机+电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，永磁同步电机的最大功率135kW，最大扭矩315N·m，官方宣称其0-100km/h的加速时间为9.1s，NEDC综合油耗4.9L。

首先两款车型的动力能源类型并不一样，宋PLUS DM-i是插电式混合动力车型，以电为主发动机为辅的工作模式带来更安静平顺的驾乘体验。而同价位的CR-V是油电混动车型，在市区油耗低，高速行驶的油耗没有优势，相比之下宋PLUS DM-i油耗方面更占优。

综合来看，作为20万元级别比较热门的两款车型，宋PLUS DM-i拥有更加前卫的设计、内饰方面也更具科技感及档次感，同价位车型也能带来更丰富的配置及更经济的油耗，还有不限行、免购置税的优势，而CR-V只是保值率方面有优势。如果非要我从两者之中选一款的话，那我肯定会选宋PLUS DM-i。
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8. 宋PLUS DM-i/长安UNI-K，本周自主SUV爆发

小改不断大改怡情，自主新车都迎来了硬核升级，高端的NUI-K，价格亲民的比亚迪宋PLUS DM-i怎么选？消费者们都笑了.
奔腾T99机长版
“机长座驾”这次真的来了。3月27日，一汽奔腾官方宣布，奔腾T99专属定制车型机长版正式上市，售19.19万元。

新车基于现款T99打造，细节上有所调整，以凸显其特别版的身份。格栅四周的镀铬装饰与两侧大灯相连，使新车看起来精致且立体。

内饰方面，新车将由三块大尺寸屏幕组成的“7”字形设计，分别是12.3英寸全液晶仪表和中控液晶屏，以及挡把前方负责空调等操控的屏幕，科技感十足。

除了出色的外观和内饰设计，奔腾T99机长版在安全配置方面相当完善。该车在C-NCAP测试中获得了五星评级。奔腾T99的车身采用了比例达67%的高强度钢，车顶、车门和底盘三个H形结构组成车身结构，最大程度地保证用户安全。
无论是大气时尚的外观、质感十足的内饰，还是先进安全配置，奔腾T99机长版都与守护安全、恪守职责的机长精神相得益彰。

比亚迪宋PLUS DM-i
比亚迪旗下热度最高的当属宋PLUS DM-i上市了，售价14.68~16.98万元。作为比亚迪旗下热度最高的超混技术加持的SUV车型，宋PLUS DM-i的到来，很好的填补了宋Pro和唐之间的车型空白。

新车的轴距长达2765mm，厂商更是将新车定义成了“宽体超混SUV”,在车内空间和动力性能上对比同级对手，有着不小的优势。

宋PLUS DM-i前脸采用了夸张的大尺寸进气格栅，内部配有点阵装饰，格栅上方还有类似EV车型的银色金属饰板，同时增加蓝色配色

贯穿式的LED尾灯延伸了视觉上的横向宽度，灯腔内部还采用了龙爪式的设计，造型十分犀利，左下方的DM-i标识表明了它新能源车的身份。
宋PLUS DM-i采用多层悬浮式设计，全新设计的日蚀蓝+苍穹灰新能源专属配色，清新、自然；搭配全包裹舒适减压座椅，打造远超同级的舒享空间。
配置方面，宋PLUS DM-i全系标配12.8英寸旋转悬浮Pad、12.3英寸液晶显示屏，前风挡双层隔音隔热玻璃、前后排6安全气囊等。

动力部分，比亚迪宋PLUS DM-搭载了一台骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米。配合大功率的电机驱动技术，动力表现在同级中出类拔萃。
强悍的性能，亲民的售价，是其征战市场的杀手锏，上市后相信会成为强有力的搅局者。

长安UNI-K
3月28日，长安汽车UNI序列第二款车型——长安UNI-K正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为15.39-18.49万元。新车定位中大型SUV,全系标配2.0T+8AT，并提供了两驱和四驱车型。

长安UNI-K在外观方面大量汲取了Vision V概念车的设计元素，造型非常前卫。无边界进气格栅设计搭配鲨鱼鼻大嘴，使得整个前脸具有强烈的视觉冲击力。
长安UNI-K的尾灯采用了紧付车身的流线造型，贯穿式的尾灯灯组，轴距为2890mm。

长安UNI-K看上去与众不同，从左到右依次配备了尺寸大小分别为3.5、10.25、9.2和12.3英寸显示屏，进一步提升了用户操作的便捷性。
配置方面，长安UNI-K将提供索尼14扬声器音响系统、无线充电器、AR智能导航、智能座舱交互系统等。

长安UNI-K搭载了新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，这台发动机最大功率为171kW，峰值扭矩为390N·m。传动系统方面，新车则匹配了爱信的8AT变速箱。此外，新车还提供了适时四驱系统供消费者选择。

漂亮的汽车性能往往不会差。作为一款中大型SUV，长安UNI-K拥有前卫的造型设计、高阶智能的人机交互以及宽适品质的驾乘体验。
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