单台亏损超万元 欧拉对“黑猫、白猫停止接单”发表说明

1. 单台亏损超万元 欧拉对“黑猫、白猫停止接单”发表说明

易车讯 日前，欧拉品牌CEO董玉东在官方APP中对近日“黑猫、白猫停止接单”的事事件发表说明。董玉东表示，这两款车型在2022年原材料价格上涨和缺芯少电的大环境下带来巨额亏损，停止接单是寻找改善方法，而停止接单期间不会影响两款车的售后服务。


声明中表示，以欧拉黑猫为例，在原材料上涨后，单台亏损超万元。据悉，目前两款车还有超过2万台新车未交付客户，以目前的产能计算，所有新车的预计交付将持续至2022年下半年。

2. 欧拉官方回应黑白猫“停产”消息

 欧拉官方回应黑白猫“停产”消息
                    欧拉官方回应黑白猫“停产”消息，2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，欧拉官方回应黑白猫“停产”消息。
  欧拉官方回应黑白猫“停产”消息1  欧拉汽车官方否认了黑猫、白猫车型“停产”消息。
  2月23日晚，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉汽车用户App上发文称，“黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！”
    
  据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，通知下发后，众多用户和媒体质疑欧拉黑猫、白猫两款车型将停产。
  董玉东提到，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。
  董玉东表示，在缺芯少电的大环境下，黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。同时他表示，随后会积极寻求原材料，快速实现已有订单的交付，黑、白猫所有的售后服务将继续保持。
   车企正承受成本、交付双重压力 
  正如董玉东所说的欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损，因补贴退坡而涨价、原材料涨价，成本压力已经成为了当下众多新能源车企面临的考验。
  2021年12月31日，四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。据平安证券测算，符合补贴标准的新能源车所获补贴将基于不同续航里程、不同动力类型，有2040元到5400元的降幅。
  此前，澎湃新闻从经销商处获悉，因新能源汽车补贴退坡，欧拉汽车将于2月28日之后对旗下好猫车型进行提价，涨幅大约为三千到五千元。
    
  除欧拉好猫之外，据澎湃新闻了解，特斯拉对Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版价格均上调了4752元；哪吒汽车对旗下全系车型进行提价，涨幅约2000-5000元不等；小鹏汽车对全系车型上调了补贴后售价，涨幅为4300-5400元不等；比亚迪汽车对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等；上汽荣威亦于近日表示，受全球芯片短缺以及国补退坡等影响，迫于成本上涨压力，将于2022年3月1日起对多款新能源车提价。
  除了成本难题外，车企还面临着巨大的交付压力。
  今年1月，有经销商对澎湃新闻表示，欧拉汽车交付周期最长达到3个月。而据董玉东介绍，目前黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年，也就是说，交付周期将超过3个月。
  其它新能源车企也都面临着交付问题。在各汽车维权平台上，充斥着有关小鹏P5、极氪001等车型逾期未交付的投诉。据澎湃新闻了解，部分小鹏P5车主的等待周期已经超过了4个月。
   交付遇阻，低价车型先被“开刀”？ 
  同样是欧拉旗下的车型，黑猫、白猫车型被暂停接单，而好猫车型却仍在正常销售，欧拉对高价车型的资源倾斜明显。
  据悉，欧拉汽车是长城汽车旗下主打女性市场的纯电汽车品牌，有黑猫、白猫、好猫三条主要产品线。其中，黑猫官方指导价为5.98-10.28万元；白猫官方指导价为7.18-10.68万；好猫售价最高，官方指导价为10.39-14.39万。
  数据显示，2021年，欧拉汽车全年累计销量13.5万辆，其中，欧拉好猫全年累计销量5万辆，在总销量中占比37%；而2022年1月，欧拉销量为1.3万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆，在总销量中占比上升至68%。
  据欧拉汽车销售人员，黑猫、白猫虽然价格区间上至10万，但主要销量都集中在最低价位，“买黑猫、白猫主要看中性价比，愿意买高配的客户肯定直接买好猫了。反而是好猫里面，波塞冬这些高配的卖地很不错。”也就是说，好猫售出的均价要远高于黑猫和白猫两款车型。
    
  此前有经销商对澎湃新闻表示，由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家资源明显倾向于好猫，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”
  同样，近日遭到众多车主多日维权的小鹏 P5 460 G+版车型，也是小鹏P5车型中的低价版本。
  据悉，小鹏P5被小鹏汽车定位为主力车型，目前补贴后售价为16.27-22.93万，2022年1月，小鹏P5交付量为4029台。小鹏P5 2022款有4款车型，分别为460G+、460E+、510G、510E。近几个月来，有众多车主投诉小鹏P5入门级车型460 G+版本延迟交付。
  某业内人士对澎湃新闻表示，“包括大众、丰田等在内的传统车企，在遇到供应链问题时，都是优先保障高端车的生产和供应，高端车型利润高，所以很多车企去年销量虽然下降，但是单车毛利反而升上来了。”
  不过他也补充说，“对于造车新势力，未必应该像传统车企那样给高端车绝对的优先权。销量指标是车企很重要的一个指标，买车不像买衣服，消费者普遍认为销量大的车型更为可靠。从市场占有率的角度来看，中低价位车型往往有着更大的市场，要把销量拉起来，还是要依靠中低价位车型。”
  欧拉官方回应黑白猫“停产”消息2  2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，并表示“我们确实遇到了困难，正在积极寻求解决办法”。
  而就在不久之前，欧拉品牌相关负责人在接受媒体采访时曾表示，“这两款车型确实已经停产了”。如今，官方纠正了自己的说辞，称欧拉在向终端传递黑、白猫停止接单的通知时，引发用户对停产的质疑。
  然而，从种种迹象看来，此时的回应也许只是过渡，距离黑、白猫真正停产的日子可能也不远了。
   黑白猫早已成为拖累 
  2月14日，有欧拉车主陆续反应，接到销售通知，2月14日之前所有的黑白猫订单正常排产交车，从2月15日零点开始，停止接收黑白猫所有车型订单，所有黑白猫宣传全部下架，展车全部退出展厅，“已经订的做完就不再生产”。
    
  黑猫白猫停止接单 图源：欧拉APP
  2月15日，欧拉官方回应称，由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，不再接收新订单。
  银柿财经注意到，目前欧拉官网及APP上仅可订购“好猫GT”和“好猫”。
  突然的停售消息引发车主不满，有评论表示官方“回应了个寂寞”，对于“黑白猫车型订单积压较多”的说法，部分车主表示质疑。
  数据显示，2022年1月，欧拉品牌共销售新车1.3万辆，其中欧拉好猫销量9020辆，占比67.8%，这就意味着，黑白猫的销量加起来还不到品牌总销量的一半，按照常理，好猫的订单积压情况应该比黑白猫更严重。
  对此疑问，或许能从部分车主的评论中找到答案。有黑白猫车主发现，“欧拉APP广场上提车的都是好猫，好猫半个月提车，黑猫白猫两三个月了还提不了车”，质疑欧拉官方对不同车型采取差别对待。其他车主也从销售处得到确认，“好猫的提车周期最快。”
  在同样缺“芯”缺配件的情况下，黑白猫停售而好猫不受影响，有车主认为，“所谓的物料不足，其实就是把有限的芯片配给好猫赚更多的钱，便宜的黑白猫就没有多余的可用。”
  事实上，欧拉官方可能也想趁此机会摆脱黑白猫这个利润低成本高的包袱。有欧拉销售在回答为何停售时透露，“黑白猫利润太低，以后好猫将成为欧拉最低档的车型。”
  董玉东在2月23日的回应中也提到，尽管欧拉具备产业链优势，但这款小车仍为公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格上涨后，黑猫单台亏损超万元。
  官方最新回应表示，黑、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。
    
  欧拉CEO最新回应 图源：欧拉APP
  银柿财经就此致电欧拉客服，对方表示，“关于黑猫、白猫是否会重新上市，目前还没有相关通知”。而当记者向杭州某家欧拉4S店询问时，该店销售告知，“目前没有确切的重新上市的时间，但过两天有一辆退订的‘黑猫’到店，但价格会稍微贵一点”。
   欧拉转型迫在眉睫 
  欧拉选择在这时候放弃黑白猫，与站在其身后的母公司长城汽车（601633.SH）息息相关。
  一方面，在长城汽车的`电气化转型下，欧拉作为其新能源子品牌，无疑被寄予厚望。按计划，长城汽车要在2025年实现全球年销400万辆的目标，其中八成为新能源车型，而欧拉的任务是，在2023年达成累计100万辆的销售目标。
  要知道，长城新能源汽车2021年全年的累计销量才13.6万辆，欧拉品牌全年累计销量为13.5万辆；且数据显示，2021年12月整个小型车市场的月销在6万辆左右。按照目前的进展，欧拉100万辆的销量目标将很难实现。
    
  另一方面，进入2022年，新能源汽车补贴在2021年基础上退坡30%，其中，续航里程在300km~400km之间的纯电动乘用车补贴下降到了9100元；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降到了1.26万元。到2023年上牌的车辆将不再给予补贴。
  根据官网，欧拉黑猫、白猫的长续航版本车型续航能力分别为401km、405km，最低续航版车型续航能力分别为301km、305km，售价均在9万以下。补贴退坡使得黑白猫本就不高的利润空间进一步压缩。
  这种情况下，欧拉最好的选择就是，涨价提档，减少低端车型，冲击中高端。据欧拉规划，预计将在2022年3月上线芭蕾猫，第二季度上线朋克猫、闪电猫及樱桃猫等新车型，售价均定在15万~20万元以上。
  欧拉转型中高端，不仅顺应了长城汽车的高端化趋势，同时，随着低端产品的迭代下线，也可消除负面舆论对欧拉品牌乃至对长城汽车的影响。此前，欧拉就曾因质量问题被调侃为“脆皮猫”，甚至在发生“换芯门”时被指欧拉团队会“自毁长城”。
  不过，冲击中高端也意味着，在15万~20万元以上的新能源汽车市场，欧拉将直面小鹏、特斯拉等劲敌。对于欧拉而言，这将是一次全新的挑战。在上述种种面前，黑猫、白猫停产，或许只是时间问题。
  欧拉官方回应黑白猫“停产”消息3  近日，在欧拉黑猫、白猫车型被曝出停产传闻后，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东公开回应称黑猫、白猫只是停止接单不是停产，不过公司确实遇到了困难。
  据了解，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。虽然公司背后有产业链优势，但仍然面临着巨额亏损。
   黑猫白猫被曝停产传闻 
  据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，消息传出后，一些欧拉直销店相关销售人员表示，全国经销商都已收到了通知，店里将不会售卖黑猫于白猫，持续时间未知。
    
  来源：欧拉汽车官网
  媒体也纷纷报道了欧拉黑猫、白猫停售消息，据每日经济新闻此前报道，欧拉品牌相关负责人曾回应：“这两款车型确实已经停产了。”
    
  据第一电动网报道，在被问及原因时，相关人员表示，一是因为国家新能源汽车补贴退坡，黑白猫本身售价不高，意义不大。二是因为相关零部件供应链短缺，另外就是产能方面，顶不上来。
   品牌CEO回应： 
   不是停产，但亏损巨大 
  2月23日晚间，针对传闻，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉ORA App发文称，黑白猫停止接单，不是停产，但是公司确实遇到了困难。
  董玉东表示，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。
  董玉东表示，停止接单实属无奈之举，在缺芯少电的大环境下，黑白猫等待向用户交付的订单累计突破两万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。随后时间里，公司会积极寻求原材料，争取最大的资源，快速实现已有订单的交付。
  此外，董玉东向车主承诺黑、白猫所有的售后服务将继续保持，不会受到停止接单的影响。
   被疑为新产品让路 
  公开资料显示，欧拉是长城汽车旗下新能源品牌。欧拉旗下目前则拥有好猫GT、好猫、白猫和黑猫等车型。
  从售价上来看，欧拉黑猫和白猫的价格较低，在综合补贴后的售价低于10万元，好猫则是欧拉旗下尺寸最大的车型，售价高于10万元。
    
  来源：欧拉汽车官网
  从销量来看，黑猫则是欧拉的主销车型，公开数据显示，2021年全年欧拉汽车累计销量达13.5万辆，同比增长140%。其中黑猫累计销量达6.3万辆。
  据悉，欧拉黑白猫上市后累计销售达17.3万台，在5万元以上A00市场多次获得单品销冠。
  不过尽管是畅销车型，但亏本的买卖还是不能做，巨额亏损让公司最终选择按下了暂停键。
  但值得注意的是，此前欧拉品牌高管曾在接受采访时公开表示，未来欧拉品牌主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。因此欧拉黑、白猫停止接单的消息传出后，也有业内人士认为此举是为了给新产品让路，据悉2022年欧拉还将推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等产品。
  此外，另一款热销车型好猫，尽管去年11月曾因“换芯门”引发争议，但从目前销量来看，仍是公司热销产品。
  根据欧拉汽车销量数据，1月份销售13229辆，同比增长29%；其中1月份好猫销售9020辆，同比增长333%。而在2021年全年欧拉好猫累计销量为50931辆。
   车企纷纷减产减配 
  芯片短缺、原材料价格上涨的问题，不止欧拉一家品牌遇到。2022开年以来，全球缺芯局面也在继续蔓延。
  据央视财经报道，由于汽车芯片持续短缺，原先几十元的芯片甚至被炒至数千元。但尽管这样，不确定仍然成了整个市场里最常出现的词汇。芯片的价格不确定，芯片的供应量不确定，订购后的发货时间也不确定。
  面对缺芯问题，各大车企也纷纷采取了减产减配、停单涨价等措施来应对。如宝马部分车型宣布取消自动后备厢功能、奥迪只提供一把遥控钥匙直到产能恢复再补发、特斯拉部分车型也进行减配处理……而包括特斯拉在内，蔚来、小鹏、广汽埃安等车企，均在不同程度上调价格。
  根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据，截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为57.79万辆。其中，中国汽车市场累计减产量仍保持不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的9%。而大众汽车Wolfsburg工厂则是全球汽车减产量最大的工厂，几乎等同于亚洲其他地区的累计减产量。
    
  虽然芯片短缺问题持续蔓延，但不少车企仍然相信今年下半年问题将会得到改善。
  如大众首席执行官Herbert Diess表示，大众已经引入了一个芯片预警系统，大众工程师已经确定了大约150种技术替代方案，以取代短缺的半导体。保时捷中国CEO严博禹也于近日表示，希望今年下半年能找到芯片短缺的解决方案。
  另一方面，随着近期“东数西算”工程的全面启动，以及国产替代的持续发力，业内人士也纷纷指出将给半导体行业带来新的机遇，并将推动芯片产业链的进一步发展。

3. 【车主点评:欧拉白猫一个月用车点评分享】

#选车理由 其实也没有什么特别原因，就是感觉比较合适吧。因为汽油车的限制政策，还有油价的不稳定，所以把目光投向了新能源电动车型上，挑挑选选之下，最后看上了欧拉白猫这款纯电动车型，我个人觉得这是一辆很合适我的新能源车型。#最满意 一直觉得长城的车子做得还可以，没想到新能源车也不错。续航不低，售价也能接受。#最不满意 目前还没有什么比较不满意的。但想看看欧拉白猫在安全性方面到底表现怎么样？#空间 个头小巧，样子好看，就是空间略紧凑些，不过在这个级别里空间算是比较大的了。后排腿部空间还是比较不错的，后备箱空间比较一般，不能装太多东西，平时放些小东西还是可以的。#外观 欧拉白猫这种呆萌的外观很少有人讨厌，至少我是挺喜欢的。圆润可爱的前脸采用封闭式设计，前杠配有椭圆形呼吸式散热孔，整体看上去优雅呆萌。#内饰 内饰风格我挺喜欢的，23英寸一体连屏给整车增加了不少的科技感。语音控制系统也是很不错的，在一定程度上增加了行车的安全性。#动力 别看白猫车身小巧，但动力方面足够日常生活和上下班代步了。对城市代步车来说，白猫的动力还是够用的。#操控 提车前也试驾了黑猫。黑猫给我感受就是减震比白猫软一些，但方向盘虚位太大，低速行驶的话没问题，如果高速行驶不安全。白猫的操控感要比黑猫好。#舒适性 座椅很软，包裹性也是有的，舒适性还可以。#续航 为了满足像我们这样的普通上班族的代步需求，白猫充分考虑到它的实用性和续航能力。实际续航在400公里左右，续航能力还是很不错的。

4. 欧拉黑猫这款车怎么样？

这款汽车挺好的，欧拉黑猫已于2020成都车展上市，该车是由此前欧拉R1改名而来，从而将“猫”系家族进一步扩大。该车在现有黑猫车型的基础上，增加了个性彩贴装饰，并且结合白色车身与黑色封闭式前格栅，让人不禁联想到国宝熊猫。



主要优势：
该车长宽高分别为3495/1660/1560毫米，轴距为2475毫米，并提供15英寸或16英寸轮辋选择。目前关于该车动力信息还未知，参考现款黑猫车型，其提供有最大功率35千瓦和45千瓦的两种动力选择，并提供有301公里、351公里、405公里三种续航里程选择。

5. 是白猫还是黑猫，欧拉新车能否赢得市场认可？

相比往年，今年长城汽车的新车命名方式的确是让大家眼前一亮。如果说长城炮还能让大家觉得有趣的话，哈弗大狗则是让很多人有些迷糊。本以为大狗算是极限了，欧拉有整出一辆白猫，用网友的话说，长城汽车这动作有些雷人啊。但是不管是白猫还是黑猫，能让消费者心甘情愿的掏腰包才是好车，那么抢在大狗之前上市的欧拉新车，到底能否赢得市场认可呢？

不吹不黑，从目前欧拉白猫的相关内容来看，这款车还是足以打动大多数消费者的。
先说说外观方面，欧拉白猫的设计看似走的是欧拉R1的呆萌风，但实际上却比欧拉R1更具科技感。基于欧拉ME平台（长城汽车专属电动车平台）打造的欧拉白猫，整体看上去还是有些方正，但是却并没有过分的追求圆润，反而显得很精致，气场很强大。这款新车长宽高方面达到3625*1660*1530mm，看上去不大，但是视觉效果却非常不错，个人觉得比MINI还要漂亮一点。

坐进车内，唯一的想法就是，这真的是一辆顶配8.88万元的国产新能源汽车吗？用料方面不多说，算是中等偏上的水准，关键是欧拉白猫搭载了一体式双联屏，尺寸达到23英寸，其含义不用我多说了吧。整体来说，这款车的内饰主打的应该还是科技感了，毕竟这个价格想要打造豪车质感有些难。至于配置方面，智能家居互联系统、车机互联、语音识别系统、机高速无线充电功能、胎压检测、ABS防抱死、倒车影像、上坡辅助等配置都有，长城汽车还是比较有诚意的。

不过这里不得不提的还是欧拉白猫的空间，相比欧拉R1，这款新车的内部空间足以让人感到惊讶。别看尺寸不大，但是其轴距却达到2490mm，要知道广汽三菱欧蓝德这样的7座SUV的轴距也才2670mm。所以，欧拉白猫的前后排空间都是非常可观的，尤其是结合这款车的外观造型，后排头部空间不比一些SUV差。不过不可否认的是，满载的情况下，这款车也就放不下太多行李了。不过对于接送孩子、上下班代步来说，这样的空间表现、尺寸优势已经非常不错了。

关于续航方面，基本上就是一些固定数据了，基础版车型续航达到360km，从这点也可以看出，欧拉白猫的定位要比欧拉R1高一些。而高续航版本的续航更是达到401km，在同级别车型里面算是标杆级产品了。充电效率方面，超长续航版本快充5%-80%仅需要45分钟，对于大多数家用车消费者来说，表现已经很不错了。

至于很多消费者关注的实际续航，从欧拉R1的表现来看，欧拉白猫还是不会让大家失望的。另外，别忘了这款车的价格还是非常低的，作为家里的第二辆车或者纯粹的代步车，欧拉白猫还是非常值得考虑的，未来也很容易得到市场认可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 欧拉黑猫这款车怎么样？

这款汽车挺好的，欧拉黑猫已于2020成都车展上市，该车是由此前欧拉R1改名而来，从而将“猫”系家族进一步扩大。




主要优势：
该车长宽高分别为3495/1660/1560毫米，轴距为2475毫米，并提供15英寸或16英寸轮辋选择。目前关于该车动力信息还未知。

7. 欧拉黑猫这款车怎么样?

作为一款10万内的车型，欧拉黑猫有着同级车型所不具备的全面先进的科技配置，这也使得这款车有着强劲的竞争力，并且上市以来也赢得了消费者的认可，可以说，欧拉黑猫能够让用户能切实感受到智能化带来的好处，非常适合当下的年轻人。
如果是上下班用且充电还比较方便，那么这个车买了也很值，毕竟续航300+，基本上可以满足三四天的出行，当然不差钱的话可以选择350、400续航的版本。想追求高品质的车都是要钱的，所以还是看能不能接受这个价位。

有时候你们看到的好都是表面的，难道内饰用上皮质的就高档吗？指不定里面哪个钣金跟纸一样薄，但是长城的品控还是不错的，应该是国内检控最严的也不为过，所以尽管这车不怎么高端，但是该有的都执行的很严，也没有偷工减料。

8. 欧拉黑猫这款车怎么样?

作为一款10万内的车型，欧拉黑猫有着同级车型所不具备的全面先进的科技配置，这也使得这款车有着强劲的竞争力，并且上市以来也赢得了消费者的认可，可以说，欧拉黑猫能够让用户能切实感受到智能化带来的好处，非常适合当下的年轻人。
如果是上下班用且充电还比较方便，那么这个车买了也很值，毕竟续航300+，基本上可以满足三四天的出行，当然不差钱的话可以选择350、400续航的版本。想追求高品质的车都是要钱的，所以还是看能不能接受这个价位。

有时候你们看到的好都是表面的，难道内饰用上皮质的就高档吗？指不定里面哪个钣金跟纸一样薄，但是长城的品控还是不错的，应该是国内检控最严的也不为过，所以尽管这车不怎么高端，但是该有的都执行的很严，也没有偷工减料。