挖到宝了？特斯拉法务高管跳槽激光雷达公司Luminar，后者跳涨近21%

1. 挖到宝了？特斯拉法务高管跳槽激光雷达公司Luminar，后者跳涨近21%

 4月21日周三，由于从特斯拉和英特尔分别挖角到高管，美国激光雷达公司Luminar Technologies（LAZR）股价盘中最高涨20.8%，美股尾盘保持超13%的涨幅，至4月14日以来的一周高位。特斯拉止跌转涨近3%。
   消息面上，特斯拉法务副总裁兼代理总法律顾问Alan Prescott将跳槽至Luminar担任首席法律官。在英特尔任职20年的老将、投资者关系副总裁Trey Campbell也将入职Luminar的相同岗位。
   分析指出，Alan Prescott在特斯拉工作四年后离职被视为他对激光雷达技术的认可。这不仅是由于特斯拉CEO马斯克长期否定昂贵的激光雷达技术对开发自动驾驶 汽车 有必要性，也与Alan Prescott此前在传统车企巨头福特担任十多年法务工作的背景有关。
      Prescott离职时对“安全”一词的强调，在特斯拉面临中国消费者投诉风波、美国致命驾驶事故，以及多项联邦调查和法庭诉讼的当下时刻，似乎显得意味深长。 
   据其个人LinkedIn资料显示，Prescott曾向“特斯拉高管和董事会提供指导”，负责北美、欧洲和亚洲的所有法律业务，以帮助该公司应对 汽车 和能源行业的挑战。
   值得注意的是，Prescott曾在去年特斯拉股东大会与电池日做开场致辞，还代表公司签署信函，回应美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对公众安全投诉的调查和车辆安全召回等事宜。
   媒体发现，特斯拉在2018年12月至2019年12月的一年间更换了三位公司总法律顾问，此后没有任命正式的总法律顾问，仅由Prescott代理。
   今年3月8日，一位名为Chase Gharrity的股东提起诉讼，指控马斯克通过疯狂的推特帖子将特斯拉暴露于潜在的数十亿美元债务和市场损失之下。
   因为马斯克和特斯拉曾与美国证券交易委员会SEC达成和解协议，如果CEO想在推特上发布可能包含对特斯拉股东至关重要的信息，必须事先获得公司总法律顾问的批准，但该岗位一直缺席。
    与此同时，市场猜测，Luminar能从英特尔成功挖走高管，也与公司同英特尔的Mobileye部门合作顺利有关，可能推助了今日股价大幅涨势。 
   英特尔2017 年斥资153 亿美元收购了以色列Mobileye 公司，后者专注于自动驾驶和先进辅助驾驶技术。去年末曾有报道称，Mobileye计划开发自研传感器，令为其提供同类产品的Luminar股价跳水，不过随后Luminar反驳称，与英特尔Mobileye的合作关系正在“全速前进”。
   公开资料显示，Luminar由“硅谷创投教父”彼得·泰尔（Peter Thiel）支持，2020年12月3日通过与空白支票公司（SPAC）Gores Metropoulos反向并购上市，在纳斯达克交易代码为LAZR。上市首日飙升28%，市值约78亿美元，25岁创始人Austin Russell一跃成为全球最年轻亿万富翁。
    上市至今，Luminar股价累涨超90%，但从2月上旬以来进入下行通道，股价基本腰斩。 公司上个月详细介绍了2021年规划，预计年收入在2500万至3000万美元，较2020年的1400万美元翻倍，也高于去年8月预估的2600万美元，，预计今年将其前瞻性订单至少增加40%。
   今年3月18日，作为全球 汽车 激光雷达硬件和软件技术的领导者，Luminar宣布与中国最大 汽车 制造商、《财富》全球100强的上汽集团达成战略合作伙伴关系。
   Luminar行业领先的激光雷达及其部分Sentinel软件系统，将会为上汽集团全新量产型R品牌智能电动 汽车 的自动驾驶功能和高级安全性能保驾护航。R品牌智能电动 汽车 项目计划于2022年量产，双方的长期目标是致力于在所有车型中广泛实现标准化。

2. 特斯拉法务高管跳槽激光雷达公司，为何选择这么做？

特斯拉法务副总裁兼代理法律总顾问Alan Prescott近日，已经离开特斯拉，加盟激光雷达企业Luminar，担任该公司首席法务官。离职主因还是因为他和CEO马斯克之间存在理念分歧。马斯克倾向于采用 机器视觉结合算法模式的FSD无人驾驶系统，而以谷歌、百度等公司则倾向于采用 激光雷达模式。离职的原因显然是因为两人对于无人驾驶领域未来发展方向存在分歧。
Luminar（LAZR.US）作为激光雷达行业的龙头企业，在相关领域具有市场垄断性优势，未来必将受益于无人驾驶领域发展.而激光雷达，在无人驾驶领域的使用优势也比较明显。使用场景广，可以在极端天气条件下使用，而Fsd模式，在大雨，大雾等视野不好情况下，就很难正常使用。 
特斯拉采用FSD模式可以说有诸多原因，其中一点是因为激光雷达价格过于昂贵，马斯克曾公开表示不使用雷达的原因就是因为价格原因。一枚雷达价格要1000元左右，而最新的华为汽车准备搭载21枚激光雷达，但就雷达成本就高达2万，硬件成本过高，这同目前特斯拉的低价战略不符合。为了压缩成本，特斯拉在许多方面都做了精简，锂电池也是从三元锂电池转为铁锂电池。这难免会出现一些质量问题：刹车失灵、自燃等，可以说口碑已经一落千丈了。而国内，以比亚迪、智已汽车、小鹏汽车等国产造车新势力的崛起，以及百度、阿里、华为、字节跳动等巨头分别入场无人驾驶领域，特斯拉也将受到诸多挑战。
所以，面对挑战，强硬的特斯拉也不得不端正态度。在碳中和和气候问题大背景下，新能源汽车作为重要的储能工具之一，是未来发展趋势，我们国内新能源汽车也出现了一大批质量良好的企业，深受大家喜爱。特斯拉需要改进质量，提升口碑，才能巩固如今地位。