丹东新城区的规划

1. 丹东新城区的规划

 总体结构为：五区四轴二岛一带。五区为：行政办公区、商务服务区、旅游休闲区、居住生活区、工业区。四轴为：沿四冶路形成的高层控制带和景观走廊、由行政中心形成的新区控制轴线、沿浪东线的绿化防护轴线、由新鸭绿江大桥延伸的新鸭绿江大道轴线。二岛为：安民山新城绿岛（有大型游乐场和城市公园功能）、文安滩（通过水道整理打造为为新城生态半岛）。一带为滨江休闲旅游带，包含生态、旅游和休闲功能，形成滨江休闲观光廊道。在上述总体结构中，五区是产业园区的主要建设区域；四轴二岛则是新区的主要生态休闲空间。二者相结合，形成新区建设和生态休闲的基本格局，推动新区朝着产业发达、生态健康的方向发展。 1、对外交通联系线：通过快速路连接201国道、丹大高速公路，成为丹东新区主要对外交通联系出口。新鸭绿江公路从丹东新区北端经过，向西联系丹东市域及辽宁省其他城市，向东联系朝鲜新义州。2、道路结构：根据规划区发展态势、地形及河流现状情况，规划区道路采用方格网为主的而已形式。规划区主干路网由“五横四纵”构成，五横为黄海大道、丹一路、丹三路、四冶路、鸭绿江大道，四纵为丹三路、东十路、东十三路、东十四路。 基于新区先天具有的景观潜力，通过对现状景观资源的整理以及新景观要素的规划设置，形成新区景观结构的“一带两心多廊道”格局，有助于新区空间特色的形成。一带，依托鸭绿江大道构建滨江休闲旅游带，作为丹东新区开放空间的骨架和重要生态保障。两心，依托安民山和文安滩在新区内形成两个绿色中心，并将新区周边的自然生态资源引入新区内部。多廊道，在新区内沿若干主要交通干道两侧设置景观绿地，形成若干条景观生态通廊。 依托鸭绿江水道并开发整治文安滩及安民山，建设丹东新区的生态开放空间网络，以保障丹东新区的生态环境品质。将沿浪东线、新鸭绿江大桥延伸的新鸭绿江公路及四冶路的空间发展主轴线道路定位为丹东新区的三条景观大道，道路两侧控制为景观绿地，起到功能分隔、景观展示和生态休闲的功能。

2. 丹东新城区如何规划的？

丹东开埠已逾百年，狭长带状的老城区建设已基本定型，城市的发展空间和经济发展的承载能力已基本处于饱和状态。
　　如果我们搞建设仍然在老城区上打转转，丹东就没有发展前途。拉开丹东新的发展空间已势在必行。　 
　　在今年省“两会“期间，陈政高省长曾两次到丹东代表团就如何加快丹东发展问题，与人大代表和政协委员进行座谈。他说，丹东整个城市布局怎么能够拉开发展的空间，一直是他跟丹东市委、市政府领导研究的一个事，也是一直思考的题目。怎么能够将新老市区统一考虑，把这个布局摆开？在这里包括生产力的布局怎么摆，一百里海岸线怎么摆，要有个规划。就好比下棋要有个棋盘，拉不开架势不行。一个城市的发展，搞好规划、拉开格局是最基础的工作。拉开格局、摆开架势，本身就是吸引力，就会增强一种信心。新城区的建设不但是城市人口的扩大，更主要是产业规模的扩大，这对丹东的发展是至关重要的。
　　“国门湾”的诞生是历史的必然，也是丹东市委、市政府的决策和全市人民的期盼。 拓展城市发展空间，提升城市承载力，势在必行，迫在眉睫。新城区建设要高起点，要把它作为东北东部中心城市、东北亚经济圈的一个重要城市去规划设计。大家还在研讨中形成共识，作为辽宁“五点一线”的起点，丹东临港产业园区建设，应该与新城区建设统一规划。目前，临港产业园区的发展势头强劲，基础设施建设和企业入驻高峰即将到来。临港产业园区不仅是辽宁省“五点一线”的起点，丹东市新城区建设的起点，也应该将其作为新城区建设的突破口。一流的产业园区需要高水平的生活服务区支持，生活服务区的发展又离不开产业园区人流、物流的承载，产业园区和生活服务区的建设发展是共生共荣、互为一体的。而所有这些又都是建设新城区的必需条件。抓住“五点一线”机遇，走出一条城市新区与产业园区建设相结合的道路，是拓展丹东城市发展空间的最佳选择。
　　丹东是中国万里海疆的北端起点，是明万里长城的起点，也是辽宁“五点一线”沿海开放战略的东端起点； 丹东临江、临海、临边，有满街的银杏树、遍地的杜鹃花，有清澈的鸭绿江、葱郁的森林、适宜的气候，这样的环境在全国绝无仅有； 丹东交通便利全国有名，空港、海港俱备，既是公路的节点，又是铁路的节点，正在筹划中的丹东至沈阳、丹东至大连的快速铁路、丹东港扩建、城市轻轨等项目，更让丹东充满无限生机。 
　　辽宁省委、省政府大力支持丹东的建设，争取建设成“南有厦门，北有丹东”对台开放的新平台。

3. 丹东新城区的发展目标

中朝边境国际金融商贸中心，丹东市未来的城市行政文化中心，现代化的水陆口岸、物流枢纽及现代化产业基地。丹东新区占地约61.8平方公里，北起一潮沟，南至安民河，西起201国道，东至鸭绿江边，主要包括浪头镇和安民镇，行政村包括：瓦房村、浪头村、顺天村、文安村、东安民村、文斌村、忠杰村、北安民村、中和村、金板村、金安村、群英村等，是辽宁省“五点一线”开放战略中唯一的一个集国际贸易、金融、商业、旅游、办公、住宅等多功能为一体的综合开发区域，将重点发展商贸、物流、金融、旅游等现代服务业。它的建立，必将成为一个更加宏伟壮观的以国际商务、文化艺术为主体的“东方明珠”。丹东新区距大东港20公里，丹东机场5公里，丹东老城区10公里，目前已有8平方公里土地达到项目入驻条件，香港、澳门、韩国和新加坡的一些财团已经着手建设宾馆、酒店、写字楼、会展中心、高档住宅等商业设施。主要有澳门恒和企业集团丹东会展中心项目、新加坡兄弟控股有限公司新加坡城项目、香港昌隆公司成功花园大酒店项目、牛顿方式香港有限公司丹东新区开发项目、国门湾新世纪佳园项目、韩国SK集团综合保税仓库项目、无锡正星投资发展有限公司绿江太湖城项目等。市民服务中心、丹东二中新校区等具有牵动性、引导性的行政文化项目及沿江护岸景观工程、城市公园等功能设施也已经开工建设。

4. 为什么东港比丹东发展快

因为地理位置原因。得天独厚的地理位置决定了东港比丹东富裕。东港是丹东市所属的一个县级市原名东沟县，改革开放以来东港利用濒临黄海出海口的优势发展运输业，同时利用海沿线的条件大力发展捕捞业和海水养殖业，另外东港的草莓，蓝莓也全国闻名并且高速发展所以发展很快。丹东，辽宁省下辖市，地处辽宁省东南部，东与朝鲜民主主义人民共和国的新义州市隔江相望，南临黄海，西界鞍山，西南与大连市毗邻，北与本溪市接壤。

5. 丹东港的介绍

丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段，是中国海岸线最北端的国际贸易商港，是我国东北东部地区的出海大通道，是连接俄罗斯、蒙古、韩国、日本最便捷的物流大通道。丹东港目前有三个港区，分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区。现在生产性泊位30余个，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场，港口年综合吞吐能力2亿吨。目前已与日本、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等70多个国家和地区的90多个港口开通了散杂货、集装箱、客运航线。

6. 丹东港的港口能力

目前，丹东港口最大接卸矿石船舶30万吨级，接卸集装箱船舶10000TEU ，接卸粮食船舶7 万吨级，拥有各类装卸运输机械及拖轮千余台（件）。

7. 东港经济开发区的发展规划

1、功能定位。依托港口，挺进海洋，率先突破，带动两翼，增强港口对港城的产业拉动作用，完善港城对港口的服务功能，加快丹东东港同城化步伐，建设丹东地区临港经济核心区和滨海生态宜居区。打造北黄海经济带上各种生产要素齐备、经济活跃的港口工业核心区，辅射和带动整个地区产业结构调整和优化。2、发展目标。力争5年内，地区生产总值达到100亿元，全口径财政收入10亿元，财政一般预算收入5亿元。3、产业布局。坚持“因地制宜，统筹兼顾、错位布局、重点突出、协调发展”原则，重点发展“五园一区”，总面积50平方公里，即：以国家“城市矿山”示范基地为建设基调，打造国家级再生资源产业园;以华能国际、大唐电力、丰能股份等国家重点企业为依托，建设东北亚风机装备制造园;以医创药业、瑞丰制药、东方高新为龙头，打造高新技术工业园;以大东港、大台子港的港口优势为依托，建设辽宁东港国际仓储物流园;以泰丰、泰宏、炬丰等食品加工企业为龙头，打造特色食品加工园;以滨海新区建设为基础，建设滨海休闲旅游商贸居住区。 

8. 辽宁丹东东港近一年的变化

变化太多了，有能看到的，有看不到的
比如说吧：
第一，饭店倒闭太多了，原来厨师月工资5000元，现在3000元找不到工作。
第二、出租车不容易挣钱了，2015年初一台出租车转让费在四十七八万，现在喊价才三十五六万，甚至二十七八万就转让了
第三、钱不好挣了，买卖不好干了，卖衣服的、打工的、做小买卖的、卖海货的、搞装修的，都叫苦连天。
第四、工地没有几个开工的，也就是佳地二期开工建设，其它几个都是收尾，再没有新开工
第五、官员人心慌慌的，省巡视组在党校驻扎一个半月，辽宁省委原书记王珉抓起来了、丹东原市长陈铁新也抓起来了、凤城东港原书记王国强也抓回来了。肯定丹东官场凤起云涌、暗流涌动，正是山雨欲来风满楼，黑云压城城欲摧。必定发生血雨腥风，惨不忍睹。