航空公司的运营成本包括哪些？初期投入大概是多少？

1. 航空公司的运营成本包括哪些？初期投入大概是多少？

一、航班涉及的运行的成本： 具体到每一航班运行成本涉及的比较多，我将其分为2大部分， ①固定成本：主要包括如下部分， ⑴人力成本：主要包括飞行员，乘务员，机务等相关人员的工资以及福利成本。 ⑵飞机折旧：主要包括：航材消耗件摊销，高价周转件摊销，飞发折旧，飞发大修理的分摊，就当前中国民航来说，这是所有民航企业中的成本核算的大头。 ⑶餐食及机上供应品费用：飞机上餐食和饮料等机供品的费用 ⑷民航基础建设基金：国家规定的用于民航基础建设的费用 ⑸销售费用：主要指代理人，为公司贡献销售后取得的提成。 ⑹财务费用：财务费用主要指公司与银行或公司进行融资租赁时，产生的利息费用。 ⑺驻外机构费用：驻外机构的各种费用（包括人员薪资和设备等费用）的分摊。 ⑻管理费用：管理费用涉及的范围比较广泛，为保证公司正常运行的所涉及的所有费用都可以归到这一费用中来，包括：公司管理人员的薪资、福利、各种设备等。 ⑼起降服务费：飞机在机场起落时，机场公司所收取的起降费用 ⑽外站航班代理费和航路费：主要指外站航班的航务代理费用和管制部门征收的航路费。 ⑾其他杂项成本，如广告费等 ②可变成本： 可变成本主要指飞机执行航班时，实际航段耗油所需的费用，由于实际的航段耗油与当日具体的客货总重量（即业载），以及当天的天气和飞机的性能衰减有关，通过AOC的sabre系统，一般在起飞前2——3小时内，可以具体的算出。 对于航班运行来说：在某个使用周期来说，其固定成本所包含的这些项目，对于固定的飞机执行相同的航段来说，其固定成本是可以固定和确定下来。 航空业的利润是很大 但竞争是残酷的 尤其是对民营企业 没有ZF支持 那.........不多说 懂的 !

2. 飞机运营成本包括哪些

一、航班涉及的运行的成本：　　具体到每一航班运行成本涉及的比较多，我将其分为2大部分，　　①固定成本：主要包括如下部分，　　⑴人力成本：主要包括飞行员，乘务员，机务等相关人员的工资以及福利成本。　　⑵飞机折旧：主要包括：航材消耗件摊销，高价周转件摊销，飞发折旧，飞发大修理的分摊，就当前中国民航来说，这是所有民航企业中的成本核算的大头。　　⑶餐食及机上供应品费用：飞机上餐食和饮料等机供品的费用　　⑷民航基础建设基金：国家规定的用于民航基础建设的费用　　⑸销售费用：主要指代理人，为公司贡献销售后取得的提成。　　⑹财务费用：财务费用主要指公司与银行或公司进行融资租赁时，产生的利息费用。　　⑺驻外机构费用：驻外机构的各种费用（包括人员薪资和设备等费用）的分摊。　　⑻管理费用：管理费用涉及的范围比较广泛，为保证公司正常运行的所涉及的所有费用都可以归到这一费用中来，包括：公司管理人员的薪资、福利、各种设备等。　　⑼起降服务费：飞机在机场起落时，机场公司所收取的起降费用　　⑽外站航班代理费和航路费：主要指外站航班的航务代理费用和管制部门征收的航路费。　　⑾其他杂项成本，如广告费等　　②可变成本：　　可变成本主要指飞机执行航班时，实际航段耗油所需的费用，由于实际的航段耗油与当日具体的客货总重量（即业载），以及当天的天气和飞机的性能衰减有关，通过AOC的sabre系统，一般在起飞前2——3小时内，可以具体的算出。　　对于航班运行来说：在某个使用周期来说，其固定成本所包含的这些项目，对于固定的飞机执行相同的航段来说，其固定成本是可以固定和确定下来。

3. 飞机运营成本包括哪些

一、航班涉及的运行的成本： 具体到每一航班运行成本涉及的比较多，我将其分为2大部分， ①固定成本：主要包括如下部分， ⑴人力成本：主要包括飞行员，乘务员，机务等相关人员的工资以及福利成本。 ⑵飞机折旧：主要包括：航材消耗件摊销，高价周转件摊销，飞发折旧，飞发大修理的分摊，就当前中国民航来说，这是所有民航企业中的成本核算的大头。 ⑶餐食及机上供应品费用：飞机上餐食和饮料等机供品的费用 ⑷民航基础建设基金：国家规定的用于民航基础建设的费用 ⑸销售费用：主要指代理人，为公司贡献销售后取得的提成。 ⑹财务费用：财务费用主要指公司与银行或公司进行融资租赁时，产生的利息费用。 ⑺驻外机构费用：驻外机构的各种费用（包括人员薪资和设备等费用）的分摊。 ⑻管理费用：管理费用涉及的范围比较广泛，为保证公司正常运行的所涉及的所有费用都可以归到这一费用中来，包括：公司管理人员的薪资、福利、各种设备等。 ⑼起降服务费：飞机在机场起落时，机场公司所收取的起降费用 ⑽外站航班代理费和航路费：主要指外站航班的航务代理费用和管制部门征收的航路费。 ⑾其他杂项成本，如广告费等 ②可变成本： 可变成本主要指飞机执行航班时，实际航段耗油所需的费用，由于实际的航段耗油与当日具体的客货总重量（即业载），以及当天的天气和飞机的性能衰减有关，通过AOC的sabre系统，一般在起飞前2——3小时内，可以具体的算出。 对于航班运行来说：在某个使用周期来说，其固定成本所包含的这些项目，对于固定的飞机执行相同的航段来说，其固定成本是可以固定和确定下来。

4. 航空公司的主要收入依靠哪些环节来完成?

航空公司的主要收入依靠飞机制造、飞行员培训、飞机租赁、飞机维修、飞机配件、飞机航材和飞机公务来实现的。
航空公司的收入除了主营的客运货运收入以外，还有辅助收入以及各类补贴。而在国内，辅助收入却姗姗来迟。虽然有全服务公司在国际航线上开展免税品销售业务，但是一直未能将此类销售业务开展到所有航线上。

直到2005年中国第一家低成本航空——春秋航空的出现，辅助收入才正式面向国人。航空公司在传统的客运、货运业务以外，针对航空公司的运营开展的各项经营。就是说，除了传统业务以外的利润点。
扩展资料：
航空公司的主要收入介绍如下：
航空公司不仅要针对主营业务努力开展经营，对辅助收入不能掉以轻心，必须要重视起来。根据CarTrawler与IdeaWorksCompany联合发布的《2015年航空公司辅助收入报告》，2015年辅助收入最高的公司美联航。
辅助收入将近62亿美元。辅助收入排名前十位的公司中，低成本航空公司仅占4家。可见，辅助收入不是低成本航空公司的专利，对于全服务公司依然至关重要。
参考资料来源：凤凰网-航空产业主业收入800亿元年旅客吞吐量2600万人次
参考资料来源：人民网-国际航空业盈利已属常态

5. 航空公司的每飞行小时直营成本如何计算?

航空公司的营运成本是多层的：
1）燃油、滑机油、氧气
2）清洗机舱、清洗厕所
3）报刊杂志
4）维修、机件更换
5）机上餐饮
6）视听娱乐的版权费
7）落地费、航空交通与导航费
8）地勤费、登机桥服务（或摆渡车）
9）飞机的折旧
10）机组人员工资、外勤费
 
最后，除于飞行时间、再除于座位的数目
 
一句话：非常之复杂，作为凡人，不需知道~

6. 该飞机在运营成本上

钻石DA42私人飞机的外部机身长度达到8.56米，主机翼的长度为13.42米，高度为2.49米。这款飞机在天空中飞行时速度可以达到每小时356千米，最远的飞行距离能达到1693公里。

7. 航空公司利润

拿一例子来看航空公司赚不赚钱：我们熟知的中型客机波音737，从北京直飞上海。计算各种收入与支出后可得单程一次航班的总盈利。波音737大概有190个座位，为了计算简便，我们不分舱位，机票均价定位700元（已经很低了），则机票的总收入为133000元。

支出1：机场建设费。根据2010年颁布的《通用航空民用机场收费标准》每个起落架次航空公司需要向机场支付120元。除此之外还有诸如旅客服务费，客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通信配载费等十几项各种费用。停机超过两个小时需要另外收取停机费，考虑到京沪是热门航线，这里不计算停机费，这些费用零零散散算下来差不多18000元左右（已经够多了）
支出2：燃油费。波音737油耗为2.65吨/小时，航空煤油单价为4800元/吨。从北京到上海按2小时计算，燃油费共25400元。

支出3：飞机维修成本。国际标准，飞机单程一次飞行维修成本一般为燃油费的20%，共5088元。
支出4：飞机成本。依据国际惯例，飞机摊销成本为燃油费30%，共7632元。
支出5：航线费。波音737航路费为0.39元/公里，京沪航线取1400公里航程，航路费为546元。
支出6：机组成本。机组为一机长、一副驾驶、一乘务长、三个普通乘务员，某公司现在破音机组的小时费为：机长为300元/小时，副驾为150元/小时，乘务长90元/小时、两舱乘务员70元/小时、普通乘务员60元/小时，此次机组成本至少1340元。
最后总成本为：58006元。总盈利为133000-58006=74994元。盈利率为57%左右。可见一次飞行，航空公司的利润是非常高的。我们按最便宜的票价算的，如果算上各种舱位和节日航班等影响，一架飞机的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可见一般。

8. 请介绍航空公司成本结构的特点

亲，您好，很高兴为您解答请介绍航空公司成本结构的特点答  绍航空公司成本结构是工厂成本中各个成本项目的数额占全部工厂成本数额的比重，即产品 (劳务或作业) 成本的构成情况。一般用百分数表 示。不同生产部门的产品，成本结构常不相 同。如采掘业的产品成本结构，生产工人工资的比重较大; 而机械制造业的产品成本结构，原材料费用的比重较大。同一生产部门的产品，由于生产技术水平的高低，成本结构也会受到影响。机械化程度较高的企业、车间，产品成本中车间费用的比重就比较 大。成本结构还会受生产类型和生产规模不同的影响。例如，大量生产企业的工资比重，比小批生产的企业一般要低些。自然条件的不同，以及企业生产经营管理水平的高低，也都会使成本结构发生变动。把企业当期实际成本结构与计划的、上期的或同行业的成本结构指标相比较，分析各成本项目比重的变动情况，可以一般地了解企业在生产经营管理上取得的成绩或存在的问题，有利于寻求降低成本的途径。【摘要】
请介绍航空公司成本结构的特点【提问】
亲，您好，很高兴为您解答请介绍航空公司成本结构的特点答  绍航空公司成本结构是工厂成本中各个成本项目的数额占全部工厂成本数额的比重，即产品 (劳务或作业) 成本的构成情况。一般用百分数表 示。不同生产部门的产品，成本结构常不相 同。如采掘业的产品成本结构，生产工人工资的比重较大; 而机械制造业的产品成本结构，原材料费用的比重较大。同一生产部门的产品，由于生产技术水平的高低，成本结构也会受到影响。机械化程度较高的企业、车间，产品成本中车间费用的比重就比较 大。成本结构还会受生产类型和生产规模不同的影响。例如，大量生产企业的工资比重，比小批生产的企业一般要低些。自然条件的不同，以及企业生产经营管理水平的高低，也都会使成本结构发生变动。把企业当期实际成本结构与计划的、上期的或同行业的成本结构指标相比较，分析各成本项目比重的变动情况，可以一般地了解企业在生产经营管理上取得的成绩或存在的问题，有利于寻求降低成本的途径。【回答】