扬州亚星客车股份有限公司的简介

1. 扬州亚星客车股份有限公司的简介

公司1998年9月，经江苏省人民政府批准，以中国最大的客车生产企业江苏亚星客车集团有限公司为主发起人，发起设立了扬州亚星客车股份有限公司。1999年8月公司在上海证券交易所发行上市了6000万A股股票（600213），成功进入中国资本市场，是我国客车行业少数几家上市公司之一。

2. 扬州亚星客车股份有限公司的生产能力

公司具备年产各类客车10000辆、客车底盘10000辆、客车座椅30万座的生产能力。公司成立以来已经向社会提供各类客车40000余辆，累计实现销售收入70余亿元，历年的产销量、销售收入等主要经济指标均位于全国客车行业前列。

3. 扬州亚星客车股份有限公司电话是多少？

扬州亚星客车股份有限公司联系方式：公司电话0514-82989119，公司邮箱asiastar@asiastarbus.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码1条。
公司介绍：扬州亚星客车股份有限公司是1998-09-28在江苏省扬州市邗江区成立的责任有限公司，注册地址位于扬州市邗江汽车产业园潍柴大道2号。
扬州亚星客车股份有限公司法定代表人董长江，注册资本28,600万(元)，目前处于开业状态。
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4. 扬州亚星商用车有限公司的发展战略

扬州亚星商用车有限公司“十二五”的发展战略有零部件发展战略、整车战略。零部件战略：为扬州亚星股份有限公司和扬州盛达特种车有限公司配套车架、大片、钣金件、仓门等零件，利用富余产能承接对外加工业务，开发有一定核心竞争力的零部件。企业综合竞争能力显著提高，企业形象、产品的知名度得到显著提升。树立全面、协调、可持续发展的科学发展观，适时启动“退城进园”工作，做大做强零部件及整车产业，实现扬州亚星商用车有限公司的持续、健康、快速发展。整车战略：作为扬州亚星商用车的未来发展方向，整车项目得到了潍柴总部的大力支持，为此谭旭光董事长多次前往潍柴扬州板块进行考察指导。现在项目正式开始启动，与潍柴上海研发中心合作项目已经开始进入实质性研发阶段，预计2014年下半年，亚商新型商务车大VAN即将面世。产品发展战略：集中精力，大力发展亚星客车的大片骨架、车架、钣金件、仓门、乘客门等产品，盛达侧片、车架等。

5. 扬州亚星商用车有限公司的历史沿革

（1）光荣的80年代前1949年5月，上海解放，上海市军管会接管原国民党空军工兵总队修护连，更名为“中国人民解放军华东空军后勤修理部汽车修理所”，这是亚星的前身。1952年，更名为“华东空军上海基地司令部后勤部上海汽车修理厂”1953年，并入中国民航局汽车修理厂，当时正值抗美援朝战争期间，维修了大批从前线下来维修的汽车，为支援前线做出了巨大贡献。1955年，更名为“中国人民解放军华东军区后勤部三零四厂”8月由上海迁往江西上饶。1958年4月，迁至扬州，与扬州汽车修理厂（创建于1952年，1957年试制成功亚星历史第一辆客车）合并，成立扬州汽车修造厂，隶属江苏省交通厅。1979年，开始由生产载重汽车向生产客车发展。（2）辉煌的80、90年代1980年初，参加交通部主持的的JT663刑客车的研制，正式转产客车。1981年，更名为“江苏省扬州汽车修造厂”，同年2月，试制成功第一台JT663客车并交付江苏省客车八队，投入营运使用。该车型的研制成功标志着我国第一台客车专用底盘的诞生，结束了中国长期用卡车地盘改装客车的历史，在中国汽车工业发展史上具有划时代的意义，该产品在当时的中国客车市场独领风骚，屡次获得国内客车行业大奖至停产时累计销量达12890台。1985年，更名为“江苏省扬州客车制造厂”，至年底，全厂职工达1883人，年产值2059.3万元。1988年，与西安公路学院联合开发JS6970型客车，中国第一辆卧铺客车诞生，该产品至停产时累计销售14849台、1990年，更名为“江苏省扬州客车制造总厂”。1995年11月，江苏省人民政府批复同意江苏省扬州客车总厂改制为国有独资公司，定名为“江苏亚星客车集团有限公司”。1996年8月，江苏亚星客车集团有限公司正式成立，为首批国家300家重点企业，江苏省重点企业集团。（3）跨世纪的合作，打下基础1996年9月，亚星集团与德国梅赛德斯-奔驰公司（现戴姆勒克莱斯勒股份公司）签署合资协议，共同出资6010万美元组建“亚星-奔驰有限公司”，双方各占50%股份。1997年3月1日，亚星-奔驰有限公司正式开业。2006年10月，亚星奔驰有限公司合资双方签署协议，戴姆勒克莱斯勒股份公司将其持有的亚星奔驰有限公司50%股权转让给江苏亚星客车集团有限公司。2007年2月，亚星奔驰有限公司更名为“扬州亚星商用车有限公司”。2007年7月，亚星集团更名为“江苏亚星汽车集团有限公司”。2011年9月，亚星集团与潍柴扬州公司签订股份划转协议，将其持有的亚星商用车100%股份划转给潍柴扬州公司。2011年12月，股权划转正式完成，亚商公司进入潍柴集团。

6. 扬州亚星客车是国有企业不

是的。
　  扬州亚星客车股份有限公司是由江苏亚星客车集团有限公司为主发起人，联合四家国有企业共同发起设立的股份公司，1999年在上海证券交易所成功地发行上市了6000万A股，成为我国客车行业少数几个上市公司之一。2003年，公司通过资产重组，格林柯尔入主亚星。 股份公司目前拥有总资产11.32亿元，拥有员工2580多人，各类专业技术人员800多人，公司占地63万平方米，下设扬子基地，平山基地，座椅基地，底盘公司，销售公司，售后服务中心和技术中心等部门，2000年生产和销售各类客车1万多辆，实现销售收入10.4亿元，实现利税7700多万元。公司现已形成了"亚星"、"扬子"牌20多个系列，100多个品种的大、中、轻型、高、中、普档客车，大、中型客车产销量等主要经济指标位居全国同行业前列。 股份公司将通过技术改造，不断提高产品开发能力，工艺水平，产品质量和档次，进一步增强产品竞争力，形成年产1.5万辆客车整车，2万辆客车底盘以及40万张客车座椅的综合生产和配套能力，年销售收入达30亿元，年实现利税达到3亿元，将成为我国民族客车工业中具有世界一流水平的生产企业。 　　
    2010年11月1日，公司控股股东江苏亚星汽车集团有限公司通知，亚星集团拟将其持有的公司53.71%股份的全部或部分无偿划转至山东重工集团有限公司直属公司。 　　
    2010年3月4日，公司接控股股东亚星汽车集团通知，其与潍柴(扬州)亚星汽车有限公司(下称“潍柴扬州”)于3月3日签署了《关于扬州亚星客车股份有限公司51%国有股份变更协议》，亚星集团拟将其持有的公司11220万股国有股份(占总股份的51%)无偿划转变更给潍柴扬州持有。潍柴扬州系山东重工集团有限公司下属企业潍柴控股集团及其全资子公司出资成立的国有全资公司，山东重工集团有限公司的出资人为山东省国资委。本次股份变更完成后，潍柴扬州将成为公司的控股股东，山东省国资将成为公司的最终控制人。

7. 扬州亚星客车当前最大的流通股股东是谁

这是亚星客车最新的前十大流通股东的情况：
股东名称                                       持股数         占流通股比例
潍柴（扬州）亚星汽车有限公司｜  11220.00  ｜ 51.00｜
中国华融资产管理公司               ｜    607.24  ｜  2.76｜
 江苏亚星汽车集团有限公司        ｜    596.76  ｜  2.71｜
全国社保基金一一零组合            ｜    505.64  ｜  2.30｜
王炜玲                                        ｜    300.50  ｜  1.37｜
瞿跃进                                       ｜    158.64  ｜  0.72｜
重庆国际信托有限公司－润丰柒  ｜    139.00  ｜  0.63｜
号证券投资集合资金信托计划  ｜          ｜       ｜            ｜          
国泰君安证券股份有限公司客户｜    109.20    ｜  0.50｜
信用交易担保证券账户        ｜          ｜      ｜            ｜          
周艳芳                                      ｜    108.57    ｜  0.49｜
上海隆升资产管理有限公司         ｜     88.68    ｜  0.40

8. 扬州亚星客车公司为什么连续几年亏损？

扬州的汽车，一共有三块，一块原来的仪征黎明汽车，免费送给上汽。现在生产荣威汽车，不过倒的也差不多了。还有一块是江都的女神汽车，被江淮客户全收走了。
    另外一个就是亚星，自从顾维军收购后，本来，还指望有些起色，结果，是一踏糊地。
被维柴入股后，到现在，也是半死不活的。
    为啥呢，扬州人自从清朝入关后，出现嘉兴三屠，扬州十日后，扬州随着兴旺了近千年的漕运业的衰败。
     就如同老太太的过节，一年不如一年。
    为啥呢，扬州人好面子，喜欢享受，干的要少，拿的要多，贪图安逸。基层员工，是一样的，中层干部也没多少变化，就是高层，一直在流水线地变化。
    结果呢，亚星客户，变成了客户业的人才摇篮。黄浦军校。
留下来的人，就变成了拉帮结派。
    内斗的结果，就是质量的下降。而他们的竟争对手，却在天天进步。
   这就是没有现代管理制度的悲哀。
没有TVM全员价值管理的悲哀。
全扬州人的悲哀