安全预警仪的介绍

1. 安全预警仪的介绍

安全预警仪又名安全预警器，也被称作安全预警提示仪，俗称“电子狗”，是一种测速车载装置。此产品的产生是因为很多道路出现了电子眼，应市场而出。消费者为了被避免摄像头拍照通常会购买此产品。

2. 安全预警仪是什么？安全预警仪是所谓的电子狗？

安全预警仪别称为电子狗，目前知名的安全预警仪有眼镜蛇电子狗等，性能高的型号有SPXc5800、SPXc9000GS等。。。

车载安全预警系统设计基于ARM Cortex—M3内核的STM32系列处理器，融合了蓝牙无线、定位导航、惯性导航、GSM无线通信等多种高科技技术。

车载安全预警系统的问世，能极大地提高交通的安全性、效率、路网通行能力、环境质量以及能源的利用率。

3. 安全预警仪的安装安全预警仪的原因

预警仪一般具备雷达测速预警、激光测速预警、GPS固定测速及闯红灯照相预警、道路安全信息提示、超速提示等功能。对于多数驾驶者，超速是日常生活的一部分。借助各种手段，包括即使借助专业的电子设备来避免违规超速，都几乎是被所有人认可接受的一件事。自上世纪70年度在英国问世后，雷达测速预警仪已成为世界各地驾驶者必备的驾驶辅助工具。随着科技的飞速发展，科研人员更是将单一的雷达测试预警仪发展为以安全驾驶为主题的具备多项功能的安全驾驶预警仪。

4. 安全预警仪哪个好

安全预警仪也叫电子狗，安全预警仪是现在车主们必备的一个产品之一，就想手机一样。很多人觉得平时电子狗真的没什么用，但总在关键时刻，电子狗发挥了他意向不到的功能。经常有人问起:“我想买款汽车防超速电子狗,不知道电子狗到底有没有用,而且电子狗型号很多,我不知道到底选择哪款是又便宜又好用的.”于是我就推荐他们来读读这篇介绍电子狗的文章,然后决定买哪个。
我们得从电子狗的原理说起：
通常将汽车上用的防超速电子狗分成四个大类:预埋式电子狗，雷达探测式电子狗，GPS单机式电子狗和GPS+雷达式电子狗。下面将其特性逐一说明！
第一类：预埋式电子狗
这个设备首先一点我要告诉大家的是，它是我们前面提到的四种电子狗中唯一非法的设备。因为它并不仅仅是接收信号而且发射信号，这就违反了我国的无线电管理条例。预埋式电子狗价格在50至300元之间，使用时只要插入点烟器即可。它报警电子眼原理非常简单：生产预埋式电子狗的厂家，在有电子眼的地方，预置一个无线电发射器，它针对所在路线的特点，发了含有信息代码的无线电信号,汽车开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，解码出报警类型，发声芯片发出语音报警，如此段限速，此段单向，此路口有电子眼等。

此类电子狗的优点是成本低。缺点是：
第1：这些产品大部分是在深圳生产的，深圳现在几乎所有的红绿灯都装了电子眼，因此，电子狗会响个不停，不但失去报警意义，还非常吵人，一般这种产品音量无法调节，也无法关闭；更没有办法区分方向
第2：这些产品不能对付流动测速车测速，在高速上几乎没用
第3：没有无线电委会的批准，这样发射器的设置是非法的，还要供电，需偷偷换装，有可能被拆掉或损毁。
第4：发射器的发射功率要恰当，如过小则接收到信号的时候，为时已晚；过大则很远就开始叫，烦人。

优点：便宜
需要注意的是：这种产品在大城市如上海、深圳有大量的销售，如果您不是在本地使用的话，请不要购买。因为可以为这种电子狗提供信号的发射器只在某个特定的市内有，到了别的地方这个设备就完全失去意义了。
第二类：雷达探测式电子狗
我们先来说说雷达测速的原理，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量（多普勒频移）的计算而得出被测物体的运动速度。雷达波束照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。雷达设备不仅可以固定在路面，也可安装在巡逻车上，可以依照警方任务需要随时更换采证地点，是所谓“流动测速”；其次，雷达固定测速的误差为±1Km/h，完全可以满足对交通违章查处的要求；国际上采用雷达测速亦有30多年的历史，且技术成熟。从目前的情况开看，国内各大城市和高速路都有正，反向的雷达测速器，高速公路上以正向测速装置居多。背向测速就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向一致，车辆超速时摄像机拍摄车辆的后车牌。正向测速就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向相反，车辆超速时摄像机拍摄车辆的前车牌。雷达探测式电子狗的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。

雷达探测式电子狗大部分是进口的，国产好一点的有中恒的鹰眼系列，价格一般在数百元至上千元不等，性能高低也非常不同。如不同品牌型号的产品，可以接收到的的雷达波的频段不同。因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口以及我国自己生产的，使用的雷达频率不相同，同一个城市有些装了三四个不同频段的雷达测速器。低端的雷达探测器，往往只能感应一到两个频段的雷达波如日本的产品），而高端的雷达探测器，可以感应多个频段的雷达波，甚至还有激光感知器，因此，现在买一个全频的雷达探测式电子狗，应该是最起码的要求。

所以探测距离无法绝对，因为交警使用哪个频段的雷达，测速时使用的雷达功率的大小，还有当时的环境因素，对探测的距离都会有较大的影响，因此，探测距离只能进行一个相对地比较，而不存在绝对的准确数据。
第三类：GPS单机式电子狗
首先要清楚两点，第一，这里讲的GPS，并不是和导航一个概念，换句话说，这里的GPS不同于导航，它只是用到了GPS的原理，即对固定式测速设备进行定位。第二，GPS单机式电子狗，不能报警流动测速，而只对固定的测速或者电子眼进行报警

这类是GPS单机式电子狗，不过目前一般地图公司的GPS导航仪都带这种电子狗数据，也就是大家说的导航仪带的固定的做数据标识上的电子狗，升级比较方便，但是升级速度不及专业电子狗的数据采集。
第四类：GPS＋雷达探测式(二合一电子狗)
从名字上，就可以知道这类电子狗，是第二类和第三类的结合体。由于实现的方式不同，这类电子狗又可以分为一体机和分体机两种，这两种实现的功能几乎一样，常见的GPS+雷达探测式电子狗一体机型号有：中恒鹰眼系列等等；
GPS+雷达探测式电子狗一体机安装和使用方便，是现在大部分司机愿意使用的机。由于不用安装外机，所以可以随时换车使用，这给有多辆车的司机朋友带来很大的方便。
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5. 汽车安全预警仪是什么东西？具体是有什么用途的？

汽车安全预警仪也叫电子狗，安全预警仪是现在车主们必备的一个产品之一，就想手机一样。很多人觉得平时电子狗真的没什么用，但总在关键时刻，电子狗发挥了他意向不到的功能。经常有人问起:“我想买款汽车防超速电子狗,不知道电子狗到底有没有用,而且电子狗型号很多,我不知道到底选择哪款是又便宜又好用的.”在此可以给大家推荐一款美国进口的电子狗--眼镜蛇电子狗。

电子狗安全预警仪的原理：

通常将汽车上用的防超速电子狗分成四个大类:预埋式电子狗，雷达探测式电子狗，GPS单机式电子狗和GPS+雷达式电子狗。以下就是这四大类型的特性：

第一类：预埋式电子狗

这个设备首先一点我要告诉大家的是，它是我们前面提到的四种电子狗中唯一非法的设备。因为它并不仅仅是接收信号而且发射信号，这就违反了我国的无线电管理条例。预埋式电子狗价格在50至300元之间，使用时只要插入点烟器即可。它报警电子眼原理非常简单：生产预埋式电子狗的厂家，在有电子眼的地方，预置一个无线电发射器，它针对所在路线的特点，发了含有信息代码的无线电信号,汽车开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，解码出报警类型，发声芯片发出语音报警，如此段限速，此段单向，此路口有电子眼等。

第二类：雷达探测式电子狗

我们先来说说雷达测速的原理，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量（多普勒频移）的计算而得出被测物体的运动速度。雷达波束照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。雷达设备不仅可以固定在路面，也可安装在巡逻车上，可以依照警方任务需要随时更换采证地点，是所谓“流动测速”；其次，雷达固定测速的误差为±1Km/h，完全可以满足对交通违章查处的要求；国际上采用雷达测速亦有30多年的历史，且技术成熟。从目前的情况开看，国内各大城市和高速路都有正，反向的雷达测速器，高速公路上以正向测速装置居多。背向测速就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向一致，车辆超速时摄像机拍摄车辆的后车牌。正向测速就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向相反，车辆超速时摄像机拍摄车辆的前车牌。雷达探测式电子狗的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。目前著名的雷达狗代表之作有SPXc7700CN.

第三类：GPS单机式电子狗

首先要清楚两点，第一，这里讲的GPS，并不是和导航一个概念，换句话说，这里的GPS不同于导航，它只是用到了GPS的原理，即对固定式测速设备进行定位。第二，GPS单机式电子狗，不能报警流动测速，而只对固定的测速或者电子眼进行报警。这类是GPS单机式电子狗，不过目前一般地图公司的GPS导航仪都带这种电子狗数据，也就是大家说的导航仪带的固定的做数据标识上的电子狗，升级比较方便，但是升级速度不及专业电子狗的数据采集。

第四类：GPS云狗＋雷达探测式(二合一电子狗)

从名字上，就可以知道这类电子狗，是第二类和第三类的结合体。由于实现的方式不同，这类电子狗又可以分为一体机和分体机两种，这两种实现的功能几乎一样，常见的GPS云狗+雷达探测式电子狗一体机型号有：眼镜蛇电子狗SPXc系列等等，测速性能是最好的，而且提供三个月的行车轨迹查询等，性价比较高；GPS云狗+雷达探测式电子狗一体机安装和使用方便，是现在大部分司机愿意使用的机。由于不用安装外机，所以可以随时换车使用，这给有多辆车的司机朋友带来很大的方便。

6. 预警机的主要功能有哪些？

主要由航空母舰舰载预警飞机和侦察卫星等组成，通常以电子侦察设备等发现敌目标，迅速将情报信息传送给航空母舰指挥控制中心，由其指挥舰载武器实施攻击。
电子侦察警戒网的主要任务是：争取在敌作战平台（飞机、水面舰艇和潜艇）发射导弹之前将其发现，并引导己方兵力进行拦截和干扰；发现来袭导弹后即向航空母舰战斗群发出警报，进行目标指示，保障战斗群的各道防线实施有效干扰或将导弹击毁。
舰载预警机通常配置在以航空母舰为中心的敌来袭方向上，前出距离为200海里，带副油箱时续航为6小时。每艘航空母舰搭载预警机4～5架（一个中队）。作战时能保证有一架在空中警戒。
预警机可在半径数百海里、高度30000米以下的广阔空域同时发现、识别、跟踪、监视250个以上速度不同的各类目标，并控制30架作战飞机进行空战。它在航空母舰前方370千米空中警戒时，通过数据链等通信设备为航空母舰战斗群及时提供距航空母舰千余千米以内的来袭高空轰炸机、低空轰炸机、低空战斗机、舰船和低空巡航导弹等目标的坐标、批路及主要参数。
航空母舰战斗群的战术旗舰指挥中心与预警机之间有数据链进行信息交换，共同完成预警及任务分配等任务。预警机的电子侦察设备和机载雷达可在复杂电磁环境中工作，能抗击敌电子干扰。
如Ｅ-2T预警机作战使用时，可全面监控其防区范围至对方纵深内的广阔空域，增加预警时间，加大防御纵深，进而对对方达成战役的隐蔽性、突然性构成严重威胁；可对己方作战飞机实施及时的指挥、引导，增加主战飞机的作战范围，先对对方发现和攻击；可前出指挥引导，当情况需要时，E-2T也可在F-16的掩护下，前出150～2千米进行区外活动，实施警戒、指挥、引导等综合保障，进而对对方纵深部署构成经常性的威胁。
当飞行高度为9100米时，其对高空轰炸机发现距离为650千米，对低空轰炸机的发现距离为480千米，对低空战斗机的发现距离为408千米，对舰船的发现距离为360千米，对低空巡航导弹的发现距离为250千米。
E-2T升空后，可有效弥补地面雷达存在的对低空目标的探测死角。1架飞行在约10000米高度的Ｅ-2T，可侦测时速0.9马赫的低空飞行目标，可较地面雷达提前20分钟发现目标，因而可使防空预警时间由原来的5分钟增加到25分钟。
E-2T与IDF、F-5E、幻影2000、F-16等型战斗机可实现数据传输系统联网，联网后1架E-2T型机留空活动，可同时引导190批飞机实施空战。
E-2T装备有ALR-73被动探测系统，可侦测距其850千米处的电子信号发射源，可与EC-130H型电子战飞机配合实施电子战行动。
预警机虽监视范围大、指挥自动化程度高、目标处理容量大、抗干扰能力强，通常远离战线、纵深部署、执勤时有歼击机掩护，工作效率高。但它也存在着许多弱点：活动区域和飞行诸元相对固定；活动高度一般在8000～10000米，有一定规律；飞机体形较大，雷达反射截面积大，利于雷达发现和跟踪，行迹容易暴露；机动幅度小，机载雷达只有在飞机转弯坡度小于10度的条件下，才能保证对空的正常搜索，且下视能力弱于上视能力；巡航速度慢，机上没有攻击武器，自卫能力弱；电子防护能力弱，工作功率较大，极易对方探测、电子干扰和反辐射导弹攻击；技术复杂，作战操纵不便。
在未来作战中，我们只有打掉敌预警机，才能挖掉敌航空母舰上的“眼睛”，瘫痪敌“大脑”中枢，掌握战场制空权和主动权。因此，应立足现有装备，针对其弱点，寻求有效的战法。
如Ｅ-2T预警机的弱点有以下三个方面：机动性差。由于其速度／巡航速度496千米／小时，最大速度也仅598千米／小时，实用升限低只有9390米，因而在受到导弹攻击时难以规避；被弹面积大。E-2T身长17．54米，翼展24．56米，天线直径约7．3米。据理论计算其被弹面积是F-16飞机的1．6、米格-29机的1．5倍，被命中击毁的概率高；自身没有防御能力。一旦对方攻击武器突破其掩护兵力的防护，E-2T就成了没有还手之力的靶子。
电子侦察，及早预警
要根据敌预警机基地和我重要保卫目标的位置，研究敌航母出动的主要方向，针对敌预警机的活动高度、探测能力，分析判断其可能的活动区域；采取电子侦察机和技侦部队等多种手段，加强对敌动向、通信和预警系统、各类目标的侦察监视，及时掌握敌预警机活动情报。
针对敌预警机飞行高度高、目标大、不断工作的弱点，可及时启用大功率干扰雷达，突然探测；广泛收集电子情报，组织对预警机预先电子侦察和直接电子侦察，准确地掌握其作战活动规律。
欺骗迷敌，电子干扰
要集中主要电子对抗力量，干扰预警机机载搜索雷达，为航空兵突击兵力开辟安全的电磁通道；采取模拟欺骗，巧设诱饵，严密组织电子防御，以防止敌预警机的雷达搜索及电子侦察，避开电子战飞机的电子进攻和反辐射导弹攻击；对敌军战略电子侦察和航母编队的战术电子侦察进行电子欺骗。
中东战争、马岛战争以及海湾战争都一再表明，只要施计用谋，可以隐蔽战役战术行动企图，达到出其不意的效果。经常使用无人侦察机和干扰机在箔条干扰走廊的掩护下，抵近航母编队实施干扰，频频调动敌预警机、电子战飞机和其他作战飞机，诱导欺骗敌雷达开机、电台工作，对航母编队进行电子疲惫。
布撒扰片，通信干扰
由金属箔条形成的干扰走廊是干扰敌预警机机载雷达的简便有效方法。战役行动开始时，首先出动电子干扰飞机，在航母编队周围空域多方向、多层次大量布撒箔条干扰走廊，同时使用干扰飞机从多个方向对敌预警机机载预警搜索雷达和区域防空系统的相控阵雷达施放大功率有源干扰。
可以出动电子干扰飞机用机载通信干扰装备，对敌舰载特高频卫星通信收发信机和卫星信号接收机进行有源压制性或有源欺骗性干扰，破坏卫星通信的接收系统。
空中打击，以空制空
众所周知，舰载预警机为了最大限度地发挥其功能，都在距航母数百千米的地方巡逻，从而为我们率先打击敌预警机提供了可乘之机。
00当掌握敌预警机活动区域位置信息时，我机应先期起飞，隐蔽出航，尽可能与敌预警机同时到达其预定活动区域，对其实施突然打击；当敌预警机换班或空中加油时，应抓住其机动能力受限，疏于戒备的有利时机，适时组织力量进行打击。
要根据战场情况和敌预警机可能活动的空域范围，划定电子干扰机和歼击掩护机活动区域，以保证一旦发现预警机，能够立即升空，按照所划定的区域对敌干扰；要采取多向进入，多机突防围歼战法，低空进入，低空接敌，低空占据待机点，然后以快速机动的性能优势，迅速爬高抢占有利空域，突然发起导弹攻击。
机动设伏，远程打击
敌预警机通常在空中进攻编队后侧，距攻击目标一定距离（300～400千米左右）的中高空空域活动，有相当的掩护兵力和一定的干扰自卫能力，能及时发现来自空中和地面的威胁，并采取相应的防护措施。
因此，打敌预警机，要全面掌握敌预警机活动规律和特点，搞清其优长和弱点，切实做到“知彼”。要选择作战空域大、反应速度快的地空导弹部队，担负打预警机任务，部署在防空区内，在掌握敌行动征候后，携带精干主战装备以摩托化行军方式，在数小时内快速机动前出至预定作战地域，选择敌预警机探测盲区范围，占领发射阵地，做好战斗准备。
作战中，应放过敌其他飞机，专门伏击在作战地域上空活动的敌预警机；采取打了就跑的战术，每射击一次（打一仗）就立即转移阵地或撤回原防区；要充分发挥远战武器的威力，待敌预警机准备升高和着陆时，迅速突然袭击，打击敌飞行平台。
受制于敌
在未来作战中，强敌航母战斗群驶抵作战海区后，舰载预警机首先要升空，并实施及时不间断的探测，以掌握情况，指挥引导其他飞机作战。所以作为航母战斗群C3I系统主要节点的预警机，就成为欲反击航母优先攻击的目标，只有先打掉这个指挥、探测、引导的环节，才能夺取电磁优势，实施有效的电子对抗。

7. 安全预警仪的GPS预警仪

上面提到了空气中充满了各种电磁波信号。民用无线电波的频率和发射功率受到各国无线电管理部门的严格管理，所以，对于收音机、电视机来讲，其接收的频率是比较单纯的。而雷达信号已超出了该管辖范围，比如、自动门监控器、防盗装置监控器等，其频率和雷达测速枪的频率是很接近的。因此，雷达测速预警仪又遇到了另一挑战，即，如何有效过滤无效的无线信号。过多的无效预警，将使得车手无所适从。过滤无效的雷达信号需要从两方面着手。第一方面，就是提高雷达信号接收器对疑似信号不规则波形的过滤，通过提高软件计算的能力，在极短时间内通过多次比对接收到的无线电磁波，将不规则的雷达波过滤掉。但是，过度严格的比对，必然会导致灵敏度的降低，忽略掉真实的雷达测速信号。所以，这就要求更智能的过滤方式：GPS智能过滤。GPS智能过滤：多功能的测速预警仪将GPS和雷达信号接收器有机的整合在一起。GPS内置存储器内预存有每一条道路的限速值。汽车通过某路段时，预警仪通过GPS卫星提供的定位信息，准确辨别出其所行驶的道路、以及快速计算出当前行车速度，通过比对当前道路的限速值，和当前行车速度。如果当前车速低于限速值，则自动过滤掉全部雷达信号。如果当前车速超过了限速值，则依据信号波形比对，是否是有效雷达信号。如果判断是有效信号，则即时提出雷达测速预警。要达到GPS智能过滤的效果，需满足三个前提：实现雷达信号接收器和GPS预警模块实时交换数据。单一的雷达测速预警仪没有GPS模块，所以不能实现取得道路限速和行车速度数据。实时更新的道路限速数据。系统CPU资源充分，即，系统计算匹配限速值和计算能在毫秒级时间内完成。在中国大陆地区，交警将雷达测速枪放置在警车上、或者流动性的放置在不同的路段抓捕超速行驶。在高速公路，同时设置了很多固定测速点。固定测速点有两种：一种是是通过雷达测速枪，另一种区间测试，则是在前后设置两个摄像机，通过预埋在路面的压感线圈，车辆通过时，触发照相。通过计算车辆通过区间测速的起点和结束点之间的时间，计算出平均车速。GPS预警仪，通过预先将道路安全信息、测速等交通信息等采集处理，预存在装置的存储器中，然后通过GPS全球定位信息计算出行驶速度，及时提出预警。按照道路数据信息的；按类型分，GPS预警仪有以下提示功能：超速提示，提示车辆当前实际行驶速度、道路限速；固定测速点提示，提前提示车辆离测速点的距离；闯红灯照相提示；易肇事路段等安全信息点提示，如，学校路段、车辆交汇路段等。

8. 安全预警仪的雷达基本原理

英文中雷达测速预警仪radar detector直译的意思是雷达探测器。雷达测速的意思很简单，一套基本的测试枪包括一个无线信号发射装置和一套无线信号接收装置。无线信号发射装置将电流转换成一个固定频率的震动电磁波，以一定功率放大，借助天线，在空中发射电磁波。接收装置的工作原理正相反，它通过天线接收到电磁波，再将电磁波转换成电流，从而反应在记录装置上。雷达正是利用发射和接收目标物体发射回来的雷达波来探测目标。雷达最简单的功能就是告诉你物体离你的距离有多远。雷达发射一个波形，然后等待物体将波形发射回来，如果前方有目标物体，雷达波反射回来的途中消耗了多少时间，通过一定的转换计算就得出了目标物体的距离。雷达同时可以用来测试目标物体的运动速度。雷达发射的无线电波和声音一样，有一定的频率，即在单位时间内电流震荡的次数。当雷达和测试的汽车都静止不动时，反射回来的无线雷达波和发射出去的雷达波频率是完全一致的（镜像一致）。但是当汽车开动时，发射回来的电磁波信号就会有不同的波形。通过比较发射回来的波形和原始波形是拉长了还是压缩了，拉长或压缩的比例，从而计算出频率的变化，进而就能准确计算出汽车相对移动的速度。过去50年来，全世界的交警部门就是利用这种雷达测试设备捕捉超速车辆。但是最近，在欧美等国，交警已开始采用一种激光测速仪来代替雷达测试仪。­雷达测速枪自上世纪50年度应用至今有60年历史了。但从上世纪末，在欧美越来越多的交警开始采用激光测速枪来代替雷达测速枪。激光测速枪向汽车发射一束激光，然后测算物体将激光返回的时间，从而计算出物体与发射点的距离。与雷达测试枪不同的是，激光测速枪不是通过测速发射回来的波形频率的变化来计算速度。激光测速枪在极短的时间内，发射出很多束激光，然后测算出不同激光束反射回来的时间，来计算汽车的距离变化。由于激光枪在极短时间内将（毫秒级）即可以测算出几百次，因此，对汽车移动的速度计算非常准确。传统的雷达测速枪比较容易被雷达测速预警仪探测到。一套简单的测速预警仪就是一套雷达信号接收装置，就好像收音机接收FM和AM无线信号一样。我们身处的空气中充满了无线信号。从电视广播信号、电台信号、自动门探测器等等。不同的信号接收器能有选择性的接收到不同的信号。无线收音机接收AM和FM信号，而雷达测速预警仪探测警察的测速雷达信号。与无线广播不同的是，无线电台的频率不会轻易调整，但是，交警部门将不定期的调整其雷达测速枪的频率，而预警仪厂家也在不停的发明新的预警仪以对付警察叔叔的挑战。到目前为此，全世界的交警部门拥有了多达几十种雷达测速设备。其频率范围跨度很大，大致包括X频10.250GHZ±150MHZ、KU频12.270±150MHZ、K频23.6GHZ~24.3GHZ、KA频34.1GHZ~35.9GHZ。目前在中国大陆地区应用较多的则是K频和KA频雷达测速枪。激光测速枪已开始引入。相信未来激光测速枪将成为国内交警部门的主力装备。正如前文所说，激光测速枪抓拍的时间极短，并且准确性极高，因此，目前还没有人发明“激光测速预警仪”来对付激光测速枪。但是，手段还是有的，一般选用激光防护罩来防护。