Uber全年亏损超85亿美元，2020年底还想实现盈利？

1. Uber全年亏损超85亿美元，2020年底还想实现盈利？

[ 亿欧导读 ]?于Uber而言，要想顺利在今年底实现盈利，目前的故事显然还远远不够。

作者丨曾??乐
编辑丨杨雅茹
自2009年成立起，Uber已连续10年亏损，这也成为网约车市场的真实写照。
2月7日，Uber发布了该公司2019年第四季度及全年财报。财报显示，截至2019年12月31日的第四季度，Uber营收40.69亿美元，同比增长36.82%，优于分析师预期40.6亿美元；净亏损10.96亿美元，与去年同期相比扩大24.83%，小于市场此前预期。在2019年第四季度中，Uber营收增长主要得益于其网约车、Uber Eats和货运服务的增长；而净亏损幅度同比扩大，主要由于Uber财报中计入了2.43亿美元股权奖励支出。
在2019年里，Uber营收141.47亿美元，同比增长25.53％；调整后的净收入为128.97亿美元，同比增长25.25％。值得一提的是，Uber全年净亏损更是超过85亿美元。
财报发出后，受此影响，Uber股价于盘后一度大涨6.69%，报39.57美元/股。截至发稿，Uber股价上涨0.76%，报37.09美元/股，市值为632.7亿美元。
在2019年最后一个季度中，Uber优于预期的财报表现，似乎也让Uber重拾信心。Uber方面表示，公司预计在2020年底将实现盈利。这与其之前的盈利目标相比，足足提前了一年。

在2019年里，Uber的营收始终保持稳步增长。事实上，网约车一直是Uber的主要业务。不过，“乘客增速放缓”也一直成为Uber长期面临的问题，这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。
从平台活跃乘客数量来看，Uber在2019年第四季度的活跃乘客数量为1.11亿人次，活跃乘客增速已放缓至21.98%，这也成为Uber在2019年中乘客增速最慢的一个季度。
从营收表现突出的业务来看，在2019年第四季度中，Uber网约车业务营收30.56亿美元，同比增长27.33%；Uber Eats业务营收7.34亿美元，同比增长67.96%；货运业务营收2.19亿美元，同比增长75.20%。
营收稳步增长的同时，Uber的亏损仍在持续。由于扩大Uber Eats送餐业务的支出，这耗费了Uber的不小成本。在2019年第四季度中，Uber的总成本和支出为50.40亿美元，同比增加25.16%。其中，为了激励食品配送员，Uber在第四季度便花费了3.19亿美元；而在对打车业务司机方面的激励中，Uber在第四季度中花费了2000万美元。
Uber首席执行官Dara Khosrowshahi表示，“对于Uber来说，2019年是转型性的一年，我对我们的进步感到满意。我们认识到，不惜一切代价实现增长的时代已经过去。在当今世界，投资者要求实现利润增长，我们有能力通过不断创新，出色的执行力和无与伦比的全球平台规模来取胜。”
在2019年里，Uber陷入了裁员风波、股价动荡、自动驾驶业务发展不顺等窘境。于Uber而言，要想顺利在今年底实现盈利，目前的故事显然还远远不够。
编辑：杨雅茹
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 营收已两倍于Uber，滴滴未来的发展如何？

滴滴公司迎来了快速发展的阶段，不仅获得了全额认购40亿美元的价格，而且营收已经两倍于Uber。其实网络拼车时代仍然具备着很广阔的发展前景，尤其是对于还未拥有车辆的学生党和刚上班的上班族。
其实滴滴未来发展仍然具备着很优质的发展潜能，而且滴滴完成上市之后，公司获得的投资金额越来越高，这有利于公司开拓更广阔的国际市场。更何况滴滴公司在多年的发展以后，早已积累公司发展的经验，这些经验加上充足的投资金额使滴滴公司的发展更为有力。

滴滴公司的用户数量不断提高，这也使得滴滴公司获得的资源会越多从目前公布的信息来看，滴滴公司在中国内部的用户数量已经到达了3.77亿，而且活跃用户的数量已经超过了一亿。这是一个比较不错的数字，而且随着滴滴公司的发展，滴滴公司的用户还将持续增加。除此之外，滴滴公司遍布于全球16个国家，而且超过4000多个城镇中都出现了滴滴的身影。这些现象都在说明滴滴公司未来可期，更何况滴滴公司的活跃司机数量非常高，这位滴滴公司的营收入奠定了良好的基础。

滴滴公司未来的发展令人非常期待众所周知，每一家公司的发展都不尽相同，虽然大部分公司都想在上市之后获得一部分的投资，但是投资商也会参考公司的发展和各项数据。滴滴公司的各项数据和信息都很透明，投资商看中滴滴公司的用户量和司机数量。一家公司的活跃用户数量会保证公司的发展，而且这家公司也会迎来更快的发展阶段。滴滴公司未来的发展令人期待不已，毕竟这家公司的日活跃用户数量特别高。

总的来说，我觉得滴滴公司未来的发展十分迅速，并且滴滴公司也可以通过上市获得更多的资金，从而完成企业各方面的提升。除此之外，滴滴公司未来的发展比较不错。就目前的情况来看，滴滴公司的活跃用户数量和活跃司机数量都很不错，这些活跃用户和活跃司机会为滴滴公司的营业额提供有力的保障。只要滴滴公司制定的各种发展方案符合当下情况，滴滴公司就会迎来快速发展的美好未来呀，而且还能创造出更多的辉煌。

3. uber打车的估值

据美国科技博客AllThingsD上周报道，打车应用Uber正在开展一个新的融资回合，这个融资回合对该公司的估值超过了10亿美元。Uber在2011年11月份开展了上一个融资回合，当时这家公司获得的估值为3.3亿美元。从那时以来，这家公司已经从有兴趣的投资者那里收到了数以百计的投资意向。 北京时间7月26日消息，据国外媒体报道，知情人士透露的消息称，美国打车应用Uber又将进行新一轮的重大融资，据称，此轮融资的主要投资方将是私募股权投资公司德州太平洋集团(Texas Pacific Group)。知情人士透露，Uber在新一轮的融资中，可能会筹集到1.5亿美元至2亿美元资金，该公司估值约为35亿美元。消息人士透露，尽管此新一轮融资还未完成，但即将完成。

4. 市值从800亿美元跌到不足80亿美元，滴滴出行到底怎么了？

滴滴出行经历过赴美上市和暗淡退场，逐渐失去诺大的出租车市场和消费者的信赖。公司发展受到很大的限制，最终导致市场价值大幅下跌。
反观如今的网约车市场，人们很难使用滴滴打车完成订购网约车的过程，反而其他的网约车公司在极短的时间内完成融资。对于滴滴打车公司来说，众多竞争对手卷土重来，逐步向滴滴打车占领的市场消耗殆尽。更何况人们更加信任富有隐私安全保护的网约车平台与公司，而滴滴公司出现安全问题后，引发无数用户对滴滴公司安全信息保护的质疑。

公司快速在美国上市，却传出负面新闻一般情况下，大型公司在美国上市后，该公司获得的投资金额和发展空间越来越大。公司可以利用众多资本商的投资金快速发展公司，可是滴滴公司却呈现出另外一种状态。虽然该公司已经完成了上市过程，但先后传出多个负面新闻，尤其是与滴滴公司相关的25款APP被下架。

滴滴公司宣布退市，却难以挽回消费者失去的信任公司决策人员必须重新调整合理的发展方向，才能将滴滴公司面临着的挑战和风险降低到最低水平。以目前的情况来看，滴滴公司已经宣布退出美国股市，可是该行为造成的效果却不尽如人意。许多用户在了解到滴滴公司发展历程后，便不会对该公司产生信任感，公司迟迟无法盈利，股票价格一低再低，最终为五十亿元。

总的来说，一家公司必须保证用户个人信息和员工个人隐私，如此一来，公司面对棘手问题时，不会因为泄露隐私而失去用户信赖。假如滴滴公司已经做好重新上市的各项准备，不可避免会遇到用户信任感等问题。

5. 市值从800亿美元跌到不足80亿美元，滴滴出行到底怎么看？

这主要是因为很多人本身就不看好滴滴出行的后续发展，滴滴出行也会受到中概股退市危机的影响。
对于滴滴出行这样的企业来讲，当滴滴出行想要到美国上市的时候，滴滴出行的行为本身就不合理。之所以会这样说，主要是因为滴滴出行的系统中掌握了大量的用户数据，如果把这些数据用于审计工作的话，这个行为本身就会严重伤害用户的个人隐私，甚至有可能会导致用户的权益受到伤害。在滴滴出行从美股上市失败以后，滴滴出行的综合市值也在进一步降低。
滴滴出行的综合市值已经不足80亿美元。
在滴滴出行刚开始上市的时候，因为很多人非常看好滴滴出行，所以愿意购买滴滴出行股票的投资者也非常多。在此之后，滴滴出行没有办法提交相应的审计资料，这也意味着滴滴出行将会正式从美股退市。在此过程当中，包括机构和个人投资者纷纷抛售滴滴出行的股票，滴滴出行的综合市值总值缩水到了80亿美元。
很多人本身就不看好滴滴出行的后续发展。
对于众多投资人来说，因为滴滴出行基本上已经透支了未来的消费潜力，同时也没有太大的上升空间，所以很多人并不看好滴滴出行的后续发展。特别是在资本市场里，包括滴滴出行在内的很多中概股随时有可能会从美股退市，所以很多中概股的股价确实不够理想，有些股票的市值甚至已经缩水了90%以上。
总的来说，滴滴出行只不过是众多中概股中的一个个例而已，如果想要在资本市场融资的话，美股市场可能已经不是中概股的优先选择。对于滴滴出行来讲，寻求新的业务突破将会是滴滴出行今后发展的重中之重。

6. 本以为滴滴的市值会是2000亿美金，为啥被严重低估？

 刚好滴滴上市，买了几百股赚了点小钱。滴滴按照上市14的估值大概是到680亿美元，按照一年前的估值大概翻倍了。未来对照uber，lyft，大概可能到1000亿
   废话少说，估值是按照盈利以及发展潜力来计算，当然不乏那些被严重高估的企业。。。
   问题是，你认为2000亿就是2000亿?那些专家都不如你?
   对于滴滴本次IPO，资本市场声音两极分化。
   一名机构投资者认为，滴滴网约车业务自2017年以来订单量几无增长，主营业务增长慢，700亿的估值太贵了。
   而也有认为，滴滴是国内网约车市场龙头，对市场已形成“自然垄断”，未来想盈利并不困难，从这个角度而言700亿美元估值并不贵。
   我们可以把滴滴跟它的美国同行Uber 进行一下对比。
    第一、   Uber的总营收、活跃用户数低于滴滴，亏损也超过滴滴，且滴滴在网约车，营收等多方面业务上一直领先Uber。 
    2020年Uber营收111.39亿美元，调整后净亏损25.28亿美元。2021年一季度，Uber月活跃用户数为9800万人。 
    2020年滴滴营收220亿美元，调整后净亏损16.42亿美元。2021年一季度，滴滴国内月活跃用户数有1.56亿人。 
   Uber的总营收、活跃用户数低于滴滴，亏损也超过滴滴，且滴滴在网约车，营收等多方面业务上一直领先Uber。
    滴滴上市市值为670亿美元，以Uber当前市值925亿美元来看，滴滴上市市值为670亿美元并不算高。 
     
    二 、与Uber相比，滴滴的收入构成过于单一，中国出行业务业务营收占总其营收超过90%。 
   Uber营收结构更为多元，在去年疫情中，已试水几年的外卖业务崛起。2021年一季度外卖收入超过打车业务，占比60%，成为新的增长引擎，货运业务也增长显著。
   在资本市场上，新增长能带来更大的想象空间。
   三、 在多元化和海外业务方面，滴滴未来仍有较大增长空间。 
   2020年一季度Uber在美国市场的收入占其总营收为58%，其中包括网约车、货运和外卖三大业务。而滴滴在中国的移动出行业务就贡献了总营收的90%。
   未来如果滴滴也试水货运和外卖市场，借助公司掌握的海量数据，很可能成为滴滴新的业务增长点。
   滴滴海外业务增长较快。 2021年一季度滴滴海外日均单量为460万单，从2019年起年增长率达到58.9%，但因未实现规模效应等问题，还没有实现盈利。
     
   所以，总得来看，滴滴相对于Uber 是便宜了一些，但也不是题主说的严重低估。
   题主所认为的2000亿美金的市值，就太夸张了。
   从各大资本的表现来看，他们认为这个估值还是有买入价值的。
   1.本次滴滴IPO并未向散户开放打新，主要由机构投资者认购。 （明显吃肉的机会，怎么能给散户） 
   2.自递交招股书以来，滴滴已获得10倍超额认购，即获得超过400亿美元订单，提前超额完成原定40亿美元的募资目标。
   其中，在开始招股前摩根士丹利就意向认购7.5亿美元，老股东淡马锡有意认购5亿美元。（ 机构都要抢的，可见这肉有多香 ）

7. Uber上市谁赚的最多？

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