特斯拉国产对国内汽车市场有什么影响？

1. 特斯拉国产对国内汽车市场有什么影响？

无疑，特斯拉是新能源汽车领域的标杆，来到中国当然是件利国利民的好事。同样，我认为对国内的新能源车企也是相当有利。这事不妨先分两头说，先看看特斯拉来到中国对国内新能源车企有什么不利？最主要的，大概就是偌大的蛋糕被分享了，而且很可能是一大口，市场被挤占。根据汽车工业协会发布的数据，过去的2018年1月至11月，中国新能源汽车产销分别为105.35万辆和102.98万辆，同比增长63.63%和68%。中国新能源汽车产销量均首次突破百万大关！其中，纯电动汽车产销分别为80.66万辆和79.09万辆，同比增长50.30%和55.66%；插电混合动力汽车产销分别为24.66万辆和23.86万辆，同比增长130.27%和127.58%。不出意外，中国将连续4年成为全球第一大新能源汽车市场。埃隆·马斯克是个聪明且识时务的商人，带特斯拉来中国最主要的就是要分享市场这块蛋糕。当然离咱们限制出口的永磁电机原料近些，选择与国内最大的稀土永磁材料制造商合作也是识时务的表现。不然，特斯拉为什么要来中国？我认为会延缓行业发展步伐。毕竟除了车企的竞争，还有传统燃油驱动车型殊死一搏，混合动力驱动车型过渡性发展，这里大概会有行业顶层设计对发展机遇的把握和时间紧迫性的考量。这样看来，对特斯拉的到来会有不利影响的担心是多余的。   特斯拉汽车是目前公认的高端纯电动汽车的领军人物，对于特斯拉汽车国产，对我国汽车市场的影响，还是比较大的。对于国产后的特斯拉汽车，会使它的售价进一步下跌，但是下跌后的价格对于普通消费者来说还是显得高一些，毕竟特斯拉主打的是高端品牌，势必会对进口或者是合资高端电动车产生很大的竞争力，另外也会对于国产的高端电动汽车，产生很大的竞争。    通过特斯拉汽车在我国进行建厂，实行国产化汽车。可以看出，我国对新能源汽车发展是肯定的。不仅是我国发展新能源汽车，在欧洲以及其他国家，也在大力发展新能源汽车，所以对于新能源汽车的领域是有利好的。    对于特斯拉汽车来说，它的定位是比较高端的，但是对于中端纯电动汽车来讲是没有竞争的，而对于中端电动汽车有竞争的是那些合资企业，他们的车型可以覆盖国产车的所有车型，这才是最大的竞争对手。虽然说特斯拉汽车国产对这些车型没有很大的竞争，但是，也给其他合资企业指明了一个方向，说明新能源汽车在我国的发展是持肯定态度，这也是其他合资企业，争相研究生产新能源汽车。前段时间刚刚结束上海车展可以看出车展的车型，新能源车型占到了一半以上，从这里也看出了各个车企在新能源都在不断发力。    总体来说特斯拉在我国建厂对新能源汽车还是起到很大的促进作用。对其他合资车企和国产车企可以说也存在着机遇，也存在着挑战。   特斯拉从新定义了纯电动汽车，几乎成为了每个车企推出生产纯电动汽车产品时对标的标杆，在全球范围内是当之无愧的纯电动汽车第一品牌。携着品牌高光光环的特斯拉进入中国，以本土建厂投产的方式降低成本，其扩大自己的产能。势必对国内新能源汽车市场产生冲击，特别是对方兴未艾的自主品牌，肯定是颇具威胁。然而，本答主以为特斯拉来晚了，哪怕早两年，在国内市场还没有一个产品能和特斯拉旗下的产品抗衡时，它的逐鹿中原势必会直接占领国内高端纯电动汽车市场。经过了过去几年推广新能源汽车的积累，自主品牌正在快速成长。特别是去年中国国产造车新势力，国产高端品牌蔚来汽车ES8已经完成交付了1万辆。上汽荣威也推出了自家的旗舰型纯电动汽车MARVEL X(品质在特斯拉之上）。今年年初，国内是能源霸主比亚迪也推出了自己旗舰型纯电动汽车全新一代唐EV600。上述车型从能力到品质以及技术水平，智能化程度都对于特斯拉的国产当家车型MODEL 3或多或少的有着一定的优势。并在MODEL 3国产之前已经站稳了脚跟，在国内高端纯电动汽车市场里占有了一席之地，留给特斯拉的空间远不如两年前广阔。应该欢迎先进的高端纯电动车型进入中国市场，在市场经济杠杆的作用下，加剧车企之间的竞争，广大消费者可以有更宽泛的选择，更好的产品使用。   特斯拉国产后的售价肯定是会有一个幅度的降低，所以会对比亚迪、北汽、荣威、传祺等老牌电动车企有所冲动，也会对蔚来、理想、蜻蜓等造车新势力的推广形成阻力。不过，还是要推荐一下比亚迪秦Pro新能源的车子，毕竟现在有比亚迪是国内电动车行业的领头羊，而且插电混动车子也都是有自己的优势，自己的电池匹配，自己的汽车生产车间，总比其他品牌的车子需要另外单独采购电池要好得多。2018年听说过一个消息，有一台比亚迪秦Pro新能源作为出租车已经跑了80万公里了，衰减率才是5%，所以看到性能还是有保障的，而且现在还有电芯终生免费的活动，官方宣布0-100km/h时间5.9秒，编辑实测6.09秒，13.69-29.99万元的厂商指导价也可以接受。   特斯拉就算在国内投产，对于自主品牌的威胁也不会很大。原因很简单，一是特斯拉的产能问题，数量不会很多。二是售价问题，哪怕国产后价格能降低一点，那也是大多数人买不起的。特斯拉国产不国产这对于中国这个大市场来说，对于大多数自主品牌来说，影响不会太大，最多流失一部分国产高端车型的销量。真正对于自主品牌造成大威胁的是那些众多的合资车型。它们生产的车型是全覆盖式的，就像现在的合资燃油汽车一样。会全方位的对各个价位区间的车型造成冲击。这才是自主品牌真正的威胁所在。今年新能源汽车话题很多：海南岛公布禁售燃油车时间表，是我国第一个公布禁售令的省份。这个也可以看做是为全国性的禁售令进行试点，探路。可以预见，国家发展新能源汽车的初衷是一直没有改变。目前有多家合资车企推出了自己的新能源车型。同时国内也确定了到2020年，新能源汽车补贴将全面停止。这一却都说明，国内新能源汽车市场再不会像以前那样，自主品牌一边拿着补贴，一边做着一家独大好梦。机遇和风险是并存的，新能源汽车市场会越来越大，但竞争也会越加激烈。自主品牌，合资品牌，国外品牌将在市场竞争这个战场群雄争霸。这会大大促进新能源汽车的技术发展，对于消费者来说是一件大好事。做为全球最大的新能源汽车消费国，可以说全球的车企都把目光看过来了，也都想在这块巨大的蛋糕上分上一块。以后新能源汽车市场的竞争必定会是很激烈的，自主品牌能否在竞争中占得市场，就看技术的发展了。   @2019

2. 特斯拉国产化，对国内新能源汽车是好事好是坏事？

我认为特斯拉国产化对我国新能源汽车的发展带来的影响是双面性的，也就是说对我国新能源汽车发展有好有坏。
随着汽油价格呈现上涨的趋势，许多国家已经将汽车制造目标转向了新能源。这一点我国也是十分重视，很早就已经开始研制新能源汽车。截止目前为止，我国国产新能源汽车品牌已经出现了多个。而且也受到了广大消费者的欢迎，尤其是我国对于购买新能源汽车的车主会有所补贴。加上政策的支持，这也使得国内新能源汽车市场在持续扩大当中。
特斯拉国产化对我国新能源汽车发展有好处。我之所以认为对我国新能源汽车发展有好处，那是因为特斯拉在新能源汽车技术这方面的确是比较先进的。这点相信大家都无可否认，毕竟特斯拉新能源汽车的口碑一直来都是非常好的。而且特斯拉公司在新能源这一方面投入了大量的资金以及技术，不可否认特斯拉公司在这一方面的实力已经超过了我国大部分新能源汽车公司。因此如果能实现国产化，能够为我国新能源汽车带来更多先进的技术，加快新能源汽车的发展提升汽车的品质。
除了好处以外，也有一定的坏处。当然任何事情都是具有两面性的，特斯拉国产化也同样具有坏处。要知道我国新能源汽车发展程度落后于西方国家，因此当特斯拉汽车国产化之后。特斯拉汽车公司生产的汽车必定会受到中国市场的欢迎，这在一定程度上会挤压我国其他自主品牌。使我国自主生产的新能源汽车无法获取更大的市场，严重的情况下甚至会使我国新能源汽车发展停滞不前。毕竟汽车企业没有利润可图 ，是不愿意再投入更大的资金来研究新能源技术。

3. 为什么很多国产汽车不敌特斯拉？

        为什么很多国产汽车不敌特斯拉？我认为有以下几个方面原因：
        首先，国产电动汽车问题的核心是缺乏品牌力量。作为这个时代电动汽车的“创始人”，特斯拉很早就进入了市场。它在电池寿命、动力、自动驾驶和车辆OTA方面有很强的技术能力。与此同时，特斯拉在全球电动车销量达到100万辆，成为电动时代的绝对领先者，不仅是国内品牌，很多在该领域有百年历史的传统奢侈品牌也只能眼睁睁地看着特斯拉暂时赚钱。当特斯拉将电动汽车牢牢地与自己的品牌绑在一起时，它已经将长电池寿命、强劲的加速能力、出色的自动驾驶辅助能力和车辆OTA能力打造为消费者心目中豪华电动汽车的四项基本技能。当我想用同样的策略与特斯拉竞争时，只能说这很困难。

       其次，特斯拉的价格在奢侈品牌的价格范围内，但从传统的体验来看，还没有完全达到标准。只是品牌在电动汽车领域过于强势(因为标准是由他们自己设定的)，在一定程度上弥补了它在其他方面的不足。现在，当每个人谈论电动汽车时，他们开始谈论电池寿命、加速、自动驾驶和汽车OTA。这是因为市场还处于初级阶段，这一群体的消费者主要受到特斯拉的影响。随着市场逐步成熟，消费者会逐渐意识到这并不是电动汽车的全部。
       最后，特斯拉是全球新能源汽车公司的技术和行业标杆。政府希望在制造、软件、供应链等诸多方面，带动上下游产业链的整批人才的成长。希望特斯拉能影响行业内最新技术、理念和法规，加快新能源电动汽车健康发展。综上所述，这就是为什么特斯拉品牌能做大做强的原因。

4. 特斯拉国产化的机遇？

5. 特斯拉进入中国对中国车企有什么影响？

从行业发展角度上讲，特斯拉根本不能代表行业的发展方向，技术也不是最先进的，撤离中国反而给了中国车企生存的空间；但特斯拉退出中国市场却未必会退出全球市场，要是特斯拉全面退出中国市场，那么其他的电动汽车企业就可能异军突起抢占特斯拉留下的全部市场吗？想来也未必，有可能这个市场还是被传统汽车所坚守。



无论是人员的公平 ，与社会责任方面还是比内资企业友善的多 ）只赚中国籍人钱的车企不会有很好的结果 （现在有多少企业是为了拿到国家补贴而去造车的。国家补贴停止了，车企也就倒闭了）反而是让消费者在购车时更理性的去考虑一些问题，而不是在以国产进囗合资这些来去判别。对国内车企来说更是有一个警示，避免在发生同样的问题，促使国内车企在技术、品质、口啤方面都有不同程度的提升和发展。


特斯拉是否存在于中国汽车制造业影响不大，国内不生产可以进口的同时避免了一些车厂自身的问题，只要政策不急于弯道超车，以现有的基础造一些有技术含量有水平的车还是有可能的，之前的骗补贴存粹是

折腾还没实际内涵，目前特斯拉退出中国，只不过对国家和地方政府的经济，税收，财政，政绩都是有影响，但在中国新能源智能汽车市场不受影响，反而，让国产新能源智能汽车加快研发，造出性价比更高的新能源智能汽车占领中国的新能源智能汽车市场，
特斯拉推动了国内电动汽车行业的快速发展，特斯拉在电子汽车标配的试错也为后来者带来了很多制造经验，中国是世界上最大的汽车市场，一旦撤离中国，特斯拉电动汽车肯定会被中国电动汽车品牌超越,当然，我们不会闭关锁国，别人的更先进的技术还是需要学习的，必须是建立在尊重的基础上。所谓“尺有所短，寸有所长”嘛！

6. 特斯拉进入中国，对国内新能源汽车行业会产生什么影响？

特斯拉要在中国取得较大的销量仍然是非常困难的。主要原因是它的商业模式:直销。直接经营模式有优点也有缺点。最大的缺点是前缘过长，渠道不易明显打通，受不同地区复杂的局部关系影响，抗风险能力相对较弱。因此直销模式要想扩大规模是非常困难的。
去年，特斯拉在中国的销量不到1.5万辆，与数百万辆的市场相比仍然太少。如果Model 3和Model Y在特斯拉生产后的价格在30万左右，那么在实际生产后，以这个价格对纯电动汽车市场的影响还是很大的。但影响不会很大，毕竟用户群体的定位会有很大的不同。相反，特斯拉在中国的发展将促进新能源汽车的普及和发展。主要原因如下。

如果一个市场，尤其是一个新兴市场，想要持续增长，就需要领导者来引领道路。特斯拉是高端电动汽车的代名词。在越来越多的人了解特斯拉的同时，也加快了电动汽车的市场教育，从而加快了新能源汽车的普及。
国产电动汽车不希望被特斯拉打败。在打造品牌力的同时，如何提高产品力是关键考虑。自动驾驶技术、OTA远程升级技术、超充技术等这就是经典的鲶鱼效应。最近，比亚迪推出了唐EV600，广汽新能源推出了怡昂S，吉利推出了几何A，各大汽车厂商都推出了高端智能电动suv，包括小鹏的G3和P7，天吉汽车的ME7，蔚来的ES8和ES6, SERES推出的SF5旨在成为特斯拉的标准。



相信随着Model 3的国产化，国内超级充电站的建设将会加快。同时，也将带动其他新能源电动汽车在增压和增压技术领域的发展。中国最典型的案例是小鹏汽车，在商业模式、产品定位、充电业务布局等方面都在向特斯拉学习。小鹏也是第一家大规模建造超级充电站的新汽车制造商。

7. 特斯拉对中国传统汽车制造业将造成怎么样的冲击?

特斯拉不到两个月降下4次，这种疯狂降价的行为也算对得起它价格屠夫的称号，因为现在主要的任务就是抢占市场，现在占领的市场份额越多，在未来的新能源汽车领域智能化汽车领域竞争就越具备更大的优势。









主要优势：
对于特斯拉来说，降价销售确实会影响到该品牌的销量，毕竟价格降下去后，会有越来越多的人能承受得起这份购车成本，同时也使很多有购车打算的消费者趁这个时候选择购车。
从而拉高特斯拉的销量。而且在降价后，特斯拉的性价比也会变得更高，使得消费者们会更青睐这个品牌。毕竟在电动汽车市场，特斯拉是一家很有号召力的公司，而且消费者们在同等价位下。
也会更倾向于购买名声更大的品牌。这是因为在消费者看来，大公司意味着保障，而车又不是能频繁更换的消费品，所以消费者在预算足够并且想买电动汽车的情况下，自然会优先考虑够买特斯拉，从而让它的销量变得更高。

8. 如何看待特斯拉降价，对中国造车新势力的影响？

只能说，会影响一部分较高价格定位的新能源汽车，但这类汽车在国内本就是凤毛麟角。
这次降价幅度最大的models 与x系列，本就是百万级的豪华车档次，从一百多万降到八十多万，会影响原先购买十来万的人的购车意向？会给十来万的车辆价格形成压力？而这个档次才是目前国内新能源汽车的主流。所以影响并不会很大，毕竟就算是model3降价后也是40万起步，不算很亲民，而真正杀伤力的低配model 3目前还没有上市，到时候以它30万上下的定位，倒是可能会形成一定的价格压力。
从销售策略来看，特斯拉对Model 3进行降价、赠送等促销方式，无论怎么降价、怎么送Autopilot等，都是可以理解为这是特斯拉促进销量的行为，在没有大规模交付的情况下，都可以把影响控制在一定范围内。
但是，动了老车主的利益，这样的行为是不明智的。

特斯拉屡屡官降，会让消费者觉得这车的保值情况太差，或者再等等，等下一次官降再看看，甚至，Model 3也是屡屡官降，有订车的车主表示，车还没到手，就已经省了几十万，这对车主来说是很高兴的事情。但一旦是提了车的车主，肯定高兴不起来了。
如果说特斯拉在2018年11月22日官降是可以解释的、得人心的，那么在2019年3月1日的这次官降，则是彻底的失去了老车主的心，这对特斯拉来说，是一个小危机。一旦引发类似当年房价降，引发打砸售楼处要求退款的行为，就要特斯拉付出更大的代价。
马斯克的战略方向真的是不容置疑，但是对于销售，尤其是中国市场销售，可能还需要适应中国的情况，在特斯拉享受超国民待遇的同时，可不能给政府添麻烦，所以，特斯拉还是尽快解决这次官降带来的麻烦。