华为造车，为什么要选择与北汽和东风小康合作？

1. 华为造车，为什么要选择与北汽和东风小康合作？

此次上海汽车展全部无人驾驶及其国产汽车，喵哥觉得全是一个慢慢的发展趋势，尤其华为算得上全部上海汽车展较大的一个闪光点。在汽车展的前几天，华为与北汽合作的极狐无人驾驶立即在上海城区上道了，那一段视频许多好朋友看见以后都感觉很惊讶。

汽车展进行以后，华为又抛超过了一款新汽车赛力斯，华为以前跟北汽合作弄了个极狐能够了解，没过多久华为又弄了一个赛力斯，并且赛力斯在汽车展公布就而已，华为的余总还亲自站口，用当初买手机的方法，立即整了个PPT把赛力斯详细介绍了一遍，可能许多华为手机上的双飞粉，看过都心潮澎湃，恨不得立刻提交订单。新品发布会一完，华为官方网站立刻就发布赛力斯了，并且线上上卖新车也就而已，线下推广买手机的实体线店面也都把赛力斯立即摆进去了。
尽管在本次汽车展以前，许多朋友们都不清楚赛力斯这一知名品牌，可是它拥有华为的扶持，拥有华为的法术定魂，赛力斯这一知名品牌一夜之间就变成了火遍大街小巷的网络红人。有许多好朋友把赛力斯的历史时间扒出去一看，这并不便是造小货车的车风小康吗？一些针对汽车比较掌握的小伙伴们很有可能也不淡定从容了，华为本来自身有一门功法，如何便去找了个看起来有点儿拉胯的小伙伴呢？许多好朋友都是在评价，华为就不可以找找都在深圳的比亚迪？那也看上去比这员工强一些啊。

从喵哥查出的公布的材料，华为跟北汽合作是由于北汽最开始学会放下任何的身姿来跟华为合作。实际上针对造车，尽管华为在通讯技术软件开发及其无人驾驶层面，有它的强悍之处，可是造车华为是不会干过的。让一个造了几十年车的哥哥，学会放下任何的身姿，想要跟初露锋芒的华为合作，依照以直报怨而言，的确很多人做不到。
依照华为自身的人放出来的讲法便是，第一款车跟北汽合作是由于北汽想要跟随华为干，想要一心一意坚信华为。终究造车也不是资金投入3块5块的，一投便是上亿的投，针对一个没有一切工作经验的小伙伴把全部期待都砸他的身上，可以保证这一点，的确必须非常大的胆量。终究在极狐公布以前，华为能在智能驾驶行业保证哪些水平，实际上我们全是不清楚的，万一如果做砸了，签名的老板脸部也拉不紧，因此跟北汽合作造极狐还是能够了解。
可是华为跟做小货车的车风小康合作弄了个赛力斯，可能许多好朋友就不可以了解了。从赛力斯的公布及其全部营销渠道看来，我们可以显著体验到华为与小康合作的赛力斯，是比极狐的水平更好一些的。终究赛力斯都打上华为优选的标识了，并且在全部华为的营销渠道里边开展市场销售，华为不仅仅仅给予技术性，车风小康在这里在其中很有可能饰演代工生产者的人物角色，在汽车制造业华为做为一个跨界营销者，假如只是只给予手机软件及其系统软件这方面，华为针对造车的进行水平是没因此高的，对自身的不断完善和发展是不好的。

华为挑选车风小康那样的大中型国营企业，没有强悍知名品牌合作小伙伴针对华为是较为有益的挑选，要不然华为如果选了一个较为高冷的知名品牌去合作，华为的主导权就没那麼变大，讲话的全是品牌汽车方，最终的快速发展对华为也是不好的。
华为造不造车现阶段我不知道，可是从此次上海汽车展喵哥见到的状况，华为除开车壳不造，除开车胎不造，大部分觉得都是在造。华为未来要想自身造车，便是设计方案一个外壳，挂个华为的标就差不多了，即便华为确实不造车，华为根据与以前生产厂家的合作，自身也积累了充足的新能源汽车的工作经验，乃至能够操纵新能源汽车的关键全产业链。
华为自身不造车，都不防碍华为变成汽车企业后边最强有力的男生。根据上海汽车展，喵哥针对华为进到汽车制造业是很看中的，假如还有一个较为平价的市场价，坚信许多华粉依然会付钱的。

2. 躲在东风和华为背后的小康股份，到底是什么来头？

6月18日，小康股份开盘之后再度涨停，截止收盘，小康股份收报于72.38元，总市值939亿，股价和市值双双创历史新高。今年初，小康股份的股价还在12元左右徘徊，半年时间涨幅达440%，市值暴增近800亿。按今年一季度4.8万股东数来算，半年多时间，小康股份的股东人均赚了166万，显示了巨大的造富效应。小康股份巨大的涨幅，被市场称为“妖股”，这与傍上华为有关。傍上华为这棵大树小康股份是一家综合型汽车制造企业，拥有赛力斯、东风风光、东风小康、DFSK、瑞驰等整车品牌，整车产品覆盖了燃油车和新能源车型以及核心零部件。借着新能源汽车概念，去年11月小康股份曾受到了市场资金的热烈追捧，当月涨幅达到116.89%。不过，其后小康股份进入到调整中。今年，借着华为汽车的光环，小康股份开启了新一轮更猛烈的暴涨。【摘要】
躲在东风和华为背后的小康股份，到底是什么来头？【提问】
躲在东风和华为背后的小康股份，到底是什么来头？【回答】
6月18日，小康股份开盘之后再度涨停，截止收盘，小康股份收报于72.38元，总市值939亿，股价和市值双双创历史新高。今年初，小康股份的股价还在12元左右徘徊，半年时间涨幅达440%，市值暴增近800亿。按今年一季度4.8万股东数来算，半年多时间，小康股份的股东人均赚了166万，显示了巨大的造富效应。小康股份巨大的涨幅，被市场称为“妖股”，这与傍上华为有关。傍上华为这棵大树小康股份是一家综合型汽车制造企业，拥有赛力斯、东风风光、东风小康、DFSK、瑞驰等整车品牌，整车产品覆盖了燃油车和新能源车型以及核心零部件。借着新能源汽车概念，去年11月小康股份曾受到了市场资金的热烈追捧，当月涨幅达到116.89%。不过，其后小康股份进入到调整中。今年，借着华为汽车的光环，小康股份开启了新一轮更猛烈的暴涨。【回答】

3. 小康股份回应与华为关系及未来规划

12月31日，针对近日“赛力斯是华为造车代工厂”的传闻，小康股份予以否认并回应称：
小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作关系伙伴，并非是代工厂。从AITO问界M5生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。问界M5将在华为渠道以智选车身份销售，这是华为帮车企“造好车、卖好车”的实践。
AITO是小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌，而问界M5是AITO品牌的首款车型，兼具卓越的性能以及超长的续航，同时，还率先搭载华为全新的HarmonyOS智能座舱，提供更为智慧的出行解决方案。
AITO品牌融合了赛力斯与华为最先进技术与最优质资源。赛力斯是国内率先掌握核心三电技术和电驱增程技术的品牌，并拥有工业4.0标准建设的智能工厂及全球一流供应链生态伙伴，打造了精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务在内的五大精品平台。华为作为全球科技创新引领者，掌握ICT、智慧出行等领域的前沿技术，拥有丰富的终端渠道，可以为消费者带来多元化、场景化的选择。
小康股份赛力斯与华为是长期合作关系，彼此赋能，双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作。未来不排除在新技术、新产品和新领域的合作。华为助力下的AITO品牌在产品布局上规划清晰，将于2022年发布中大型豪华SUV， 而2023年的新车型也在有序准备之中。