发展成渝地区双城经济圈建设有怎样的意义？

1. 发展成渝地区双城经济圈建设有怎样的意义？

培育发展成渝地区双城经济圈，有利于引领中国西部地区发展，拓展全国经济增长新空间；有利于发挥沟通西南西北、连接国内国外的独特区位优势，推动长江经济带和丝绸之路经济带战略契合互动；有利于探索西部地区新型城镇化模式，引导1亿人口在中西部地区就近城镇化，是国家推进新型城镇化的重点区域，在中国区域发展格局中占有重要地位。
三峡人寿董事长黎已铭指出，在当前国家大力推动成渝地区双城经济圈建设背景下，成渝两地党政、企事业单位互动频繁，锦泰保险、三峡人寿等两地的保险法人机构加强战略合作、共同发展十分有必要。通过在服务国家战略、服务大局、促进合规、促进发展等方面的合作与交流，有助于扩大两地保险法人机构的社会影响，塑造良好企业形象，形成规模聚集效应，增强企业市场竞争力，为两地保险法人机构更好地参与和服务成渝地区双城经济圈建设创造条件。

2. 成渝地区双城经济圈位于交汇处

成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是西部陆海新通道的起点，具有连接西南西北，沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势。
区域内生态禀赋优良、能源矿产丰富、城镇密布、风物多样，是我国西部人口最密集、产业基础最雄厚、创新能力最强、市场空间最广阔、开放程度最高的区域，在国家发展大局中具有独特而重要的战略地位。成渝地区双城经济圈总面积18.5万平方公里。

成渝地区双城经济圈的特点
虽然在西部地区成渝优势明显，但若与东部发达地区相比，成渝地区综合实力和竞争力仍存在较大差距，特别是基础设施瓶颈依然明显，城镇规模结构不尽合理，产业链分工协同程度不高，科技创新支撑能力偏弱，城乡发展差距仍然较大，生态环境保护任务艰巨，民生保障还存在不少短板。
对此要建设多层次轨道交通网络，大幅提高基础设施联通水平；建立区域协同创新体系，打造具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心；降低制度性交易成本，进一步改革开放，打造内陆开放战略高地；人民生活品质提升，生态宜居水平大幅提高。

3. 成渝地区双城经济圈在全国统一大市场中如何作为？

成渝地区双城经济圈在全国统一大市场中如何作为？双城经济圈首提重庆，次提成都。重庆是国家重要先进制造业中心、西部金融中心、西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，增强国家中心城市国际影响力和区域带动力。以长江、嘉陵江为主轴，沿三大平行槽谷组团式发展，高标准建设两江新区、西部（重庆）科学城等，重塑“两江四岸”国际化山水都市风貌。成都是区域经济中心、科技中心、世界文化名城和国际门户枢纽，提升国家中心城市国际竞争力和区域辐射力。高水平建设天府新区、西部（成都）科学城等，形成“一山连两翼”城市发展新格局。

重庆的名号是全国，成都的名号是区域，很明显是以重庆为龙头，成都为副手，毕竟直辖市高半个级别，这也给川内其他地市一个方向，就是说不一定跟成都走，也可以跟重庆走，特别是重庆周边的那几个地市，像达州、广安、续宁、泸州。就像是大湾区规划出来后，潮汕的地市就跟了深圳走一样，深圳终于出钱给广东省其他地市投资了。这里面泸州对成都的影响最大，因为泸州有港口，如果泸州跟了重庆走，重庆向泸州出资，成都就只能借助黎宾和落山的港口发展。

这个规划提了几次天府新区，但一句话都没提到东部新区，这其实可以预见得到，天府新区在14年到18年规划期间，落地了很多中央单位，比如中科院、中国农业科学院、华西医院、最高法最高检法务部门，还有中铁、中交、中建、中电建等一大票央企在天府新区修西部总部，然后在19年的时候，天府新区突然减速，资金大部分批向了东部新区，你想这些单位不得通过自己的渠道找上面争取啊，而东部新区到现在为止主要围绕空港和大运会在修，落地的单位主要也是物流企业，没有中央单位跟着帮忙争取，在这种情况下出来的规划，东部新区就遇到了减速的时候。

4. 成渝地区双城经济圈如何画好“交通圈”？规划出炉

  定目标 
    到2025年轨道交通总规模达到10000公里以上 
   根据《规划》，到2025年，成渝地区双城经济圈将基本建成“轨道上的双城经济圈”，轨道交通总规模达到10000公里以上，其中铁路网规模达到 9000公里以上。
   同时，力争重庆、成都“双核”之间以及“双核”与成渝地区双城经济圈区域中心城市、主要节点城市 1 小时通达，重庆、成都都市圈内享受 1 小时公交化通勤客运服务。此外，智能绿色安全发展水平要明显提高，5G 网络覆盖交通重点场景，重庆、成都中心城区绿色出行比例超过 70%。
    织个“网” 
    构建对外运输网络 “水陆空”齐发力！ 
   《规划》提出，成渝地区双城经济圈将完善综合运输通道格局。加强与国家综合立体交通网衔接，向 东强化与长三角、粤港澳大湾区连通，通江达海；向西融入亚欧通道，打通出疆入藏战略通道；向南畅通西部陆海新通道，辐射东南亚、南亚；向北衔接京津冀地区、中蒙俄国际经济走廊，对接东北亚地区。
   同时，将优化综合交通运输网络布局，以高速铁路、普速干线铁路建设为重点，推动沿江、陆海等对外运输通道加速形成，高质量建设川藏铁路，全面推进沿江高铁建设，推进实施一批普速铁路，恢复沪汉蓉铁路货运功能。
   还要加快构建广安经南充至成都等快速通道，实现相关区市与成都、重庆快速连通。
    ·综合交通运输网络重点项目 
    高速铁路
   推进建设重庆至昆明、重庆至万州、西宁至成都、成都至达州至万州等铁路。开工建设重庆至西安、重庆至宜昌、成渝中线等高速铁路。规划研究重庆至贵阳等高速铁路。
    普速铁路
   推进建设隆黄铁路叙永至毕节段。开工建设黄桶至百色铁路及隆黄铁路隆昌至叙永段、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程等西部陆海新通道西线补短板项目。规划研究安康至张家界、广安至涪陵至柳州铁路以及广元至达州至万州、内江至宜宾等铁路扩能改造工程。
    国家公路
   加快建设 G0615 久治至马尔康、G4216 新市至攀枝花、G4218 康定过境段、G8513 九寨沟至绵阳、G69 城口至开州、G6911 镇坪至巫溪（重庆段）和奉节至建始（重庆段）等高速公路和国道剩余待贯通路段建设、低等级路段升级改造以及拥堵路段扩容，力争开工建设 G0611 汶川至川主寺等高速公路。全面推动 G318 川藏公路提质改造，开展 G4218、G4217 等国家高速公路远期展望线项目前期研究。
    干线航道
   加快建设长江朝天门至涪陵河段、羊石盘至上白沙水道、渠江等航道整治工程，嘉陵江利泽、乌江白马、岷江犍为、龙溪口等航电枢纽。推进岷江老木孔、东风岩、张坎、嘉陵江水东坝、渠江风洞子等航电枢纽工程，岷江龙溪口至宜宾段、嘉陵江草街库尾、乌江白马至彭水、渠江达州至广安等航道建设整治工程。积极研究岷江板桥航电枢纽、嘉陵江井口航运枢纽等级提升工程可行性。
    油气管道及储气设施
   开工建设川气东送二线管道项目及配套威远泸州自贡区块页岩气集输干线、川气外联、渝西天然气管网等管道工程和西南百亿立方米级储气调峰基地，打通广西经贵州、重庆入川成品油管道，推进兰成渝成品油管道与遵义—重庆成品油管道互联互通。
   《规划》提出，要建设高水平国际枢纽集群。重点打造以成都、重庆为中心的成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，发挥通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢作用。推进泸州—宜宾、万州—达州—开州全国性综合交通枢纽建设，强化南充、遂宁、广安、绵阳、内江、自贡、乐山、黔江等区域性综合交通枢纽衔接带动作用，优化不同层次枢纽城市分工协作。
    ·机场群重点工程 
    高质量建成成都天府国际机场，加快推进重庆江北机场改扩建工程，实施成都双流机场提质增效改造。推进阆中、达州（迁建）、乐山等机场建设，以及遂宁、广安等机场前期工作。规划研究重庆新机场、雅安、内江机场建设。
    画个“圈” 
    打造1小时通勤圈 川渝更“近”了！ 
   《规划》强调，要完善成渝“双核”辐射综合交通网络。打造高效互联城际交通网，以重庆、成都为核心，优先利用干线铁路富余能力开行城际列车，适当新建城际铁路，构建以成渝主轴为骨架、双核放射为主体、其他节点城市连接为补充的城际铁路网。优化城际快速路网，实施成渝扩容、遂渝扩容、大竹至垫江等一批高速公路工程，强化城际间高速公路互联互通。
    · 城际交通网重点工程 
    城际铁路
   推进建设川南城际铁路内江至自贡至泸州段（绵泸高铁内自泸段）。开工建设绵阳至遂宁至内江等城际铁路。规划研究成都外环等城际铁路。研究论证重庆至自贡至雅安城际铁路。
    高速公路
   加快成渝、渝遂、渝泸、渝邻、成自泸赤、成绵广、成渝地区环线等高速公路繁忙路段扩容改造。推动毗邻地区互联互通，建设重庆至合江至叙永、泸州至永川、大足至内江、铜梁至安岳、南充至潼南、大竹至垫江、开江至梁平等高速公路。
   同时，《规划》明确，要构建都市圈通勤交通网。加强重庆都市圈、成都都市圈轨道交通、道路交通、公交线路对接，打造1小时通勤圈。
    · 都市圈通勤交通网重点工程 
    市域（郊）铁路
   推进重庆至合川、重庆至江津、璧山至铜梁等市域（郊）铁路建设。规划研究重庆都市圈环线及成都都市圈等市域（郊）铁路。
    都市圈道路
   加快实施梓州大道南延线、天府大道眉山段、成资大道、两江新区至长寿、两江新区至涪陵等项目。规划研究重庆主城至永川、合川及綦江、万盛等项目。
   《规划》提出，要分类推进大中小城市综合交通网络建设。绵阳、南充、泸州、宜宾、达州、万州、黔江等城市，要充分发挥地面公交主体作用，加强步行和自行车交通系统、城市停车设施建设。
   此外，《规划》还强调了，要构建高效率物流体系，提升绿色智能安全发展水平，创建一体化协同治理样板。

5. 成渝地区双城经济圈产业数字化赋能基地投用，对当地经济发展有何助力？

加快成都和重庆经济区双城建设，是建设新时代开放的内陆战略高地的重要一步，形成了西部地区高质量发展的重要增长极。促进形成互补优势和高质量的区域经济发展规划。促进产业一体化是促进成都和重庆经济区双城建设的重要支持。四川和重庆应在最高设计水平、供应政策、分销关键因素、利益协调、促进成都和重庆经济区工业发展方面付出巨大努力。

在国家战略指导方针的基础上，促进城市地区的综合发展。首先，在成都和重庆两大经济区综合发展计划的基础上，促进发展区域产业协调员。伴随着成都和重庆地区的发展阶段和比较优势，由新型工业化和信息技术主导的新型城市化、新型城市化和农业现代化为了加强工业和人口集群，努力实现城乡互动和工业一体化。

我们需要加快制定计划，建设以国家5G轴为中心的电子信息产业集群制造业、科技创新中心、金融业中心，促进高科技产业两极分化影响的形成，促进汽车等传统产业的融合与发展成都和重庆地区的公共电子产品。第二是改善工业分布，加快新兴战略产业的发展。统一成都和重庆城市经济发展的空间规划，加强基础设施、工业发展、协调与创新、市场统一、体制安排等领域的互动，加强交通、能源和信息等关键基础设施之间的互联互通。

全面关注铁路运输，加快互联互通，促进要素流动，促进工业发展。第三，应注重建设全球科技创新中心，提高发展质量综合工业。充分利用西部地区成都和重庆经济区在工业发展方面的优势，规划和实施多项重要项目，加快从“成都和重庆制造业”向“制造业”的转变“成都和重庆创造”，共同建设具有全球影响力和竞争力的城市群。

6. 发展成渝地区双城经济圈建设有怎样的意义?

结合成渝地区双城经济圈建设,可以多在努力提升公民的素质，对外地的游客多，宣传当地的一些特色景点，而且不断的在外部游客面前展现当地的良好的风土，人文形象吸引越来越多的外地游客，带动当地的经济发展，毕竟成渝地区的旅游资源是比较丰富的。
“成”“渝”是中国西部两座国家中心城市成都、重庆的简称。成渝地区双城经济圈规划总面积18.5万平方公里，2019年常住人口9600万人，地区生产总值近6.3万亿元，分别占中国的1.9%、6.9%、6.3%。

2020年初，中国提出推动成渝地区双城经济圈建设；2020年10月，中共中央政治局召开会议，审议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》。

从历史上的茶马古道到今日的西部陆海新通道，中国西南腹地有着向西直达欧洲、向南连接东南亚与南亚的独特区位优势。
《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》2021年10月20日正式印发。这是继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后，中国又一重要的区域发展战略。

7. 成渝双城经济圈算不算区域重大战略

中国人民政治协商会议成都市委员会
深刻把握成渝地区双城经济圈建设重大战略意义
中发布时间：2021-10-21 14:26:54 来源：四川日报
深刻把握成渝地区双城经济圈建设重大战略意义

——论认真贯彻落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》

党中央、国务院高度重视成渝地区发展。从2020年1月首次提出推动成渝地区双城经济圈建设，到2020年10月审议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，充分体现了党中央对川渝两省市的深切关怀和殷切期望，为成渝地区发展提供了根本遵循和方向指引。近日，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》正式印发，对成渝地区双城经济圈的战略定位、发展目标、空间布局等方面做了全面规划，是当前和今后一个时期成渝地区合作发展的“任务书”和“施工图”，对加快推动成渝地区形成有实力、有特色的双城经济圈，在西部形成高质量发展的重要增长极，具有至关重要的意义。

成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是西部陆海新通道的起点，具有连接西南西北，沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势。规划区域总面积18.5万平方公里，2019年常住人口9600万人，地区生产总值近6.3万亿元，生态禀赋优良、能源矿产丰富、城镇密布、风物多样，是我国西部人口最密集、产业基础最雄厚、创新能力最强、市场空间最广阔、开放程度最高的区域，发展潜力巨大。当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际分工体系面临系统性调整。我国已转向高质量发展阶段，共建“一带一路”、长江经济带发展、西部大开发等重大战略深入实施，供给侧结构性改革稳步推进，扩大内需战略深入实施，赋予成渝地区新一轮发展全新优势和重大机遇。

推动成渝地区双城经济圈建设，符合我国经济高质量发展的客观要求，是新形势下促进区域协调发展，形成优势互补、高质量发展区域经济布局的重大战略支撑，也是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的一项重大举措，有助于打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地，助推形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局。应当看到，成渝地区综合实力和竞争力仍与东部发达地区存在较大差距，在基础设施、城镇规模结构、产业链分工协同、科技创新支撑能力、城乡发展差距、生态环境保护、民生保障等方面还存在不少短板。推动成渝地区双城经济圈建设，有利于在成渝地区加快形成双核驱动、全域共兴的协同发展新格局，进一步缩小与发达地区差距，为实现共同富裕创造重大机遇；有利于吸收生态功能区人口向城市群集中，使西部形成优势区域重点发展、生态功能区重点保护的新格局，进一步筑牢长江和黄河上游生态屏障。

8. 成渝双城经济圈包括哪些城市？