五菱宏光拿下全球电动车型销冠，对其他汽车品牌有何影响？

1. 五菱宏光拿下全球电动车型销冠，对其他汽车品牌有何影响？

首先应当注意到，该“冠军”，仅仅指的是“数量”（而非金额）；
并且，还应当注意到，该“冠军”，指的是“月度冠军”（而非年度累计，也非历史累计）。

受益于清洁能源、绿色低排放电动汽车的销量增长，为电动汽车提供充电服务的充电桩充电站，也逐渐开始变得普及起来；
在大城市，充电桩基础设施，早在2016年，就已经开始大范围铺设，经过常年准备，虽然仍然面临停车位过少的问题，但大城市的充电便利性，已经能够得到很好保障。
还受共享汽车发展的影响，许多的刚刚学习完车辆驾驶技能的新手司机，会借助共享汽车，来完成从新手向熟练驾驶员的跨越。而大多数共享汽车平台，所配备的车辆车型，绝大多数都是电动款车型。对新司机而言，这样一种驾驶履历的起始，大概会让他们不可逆地、转到电动汽车阵营上面来；因为根据经验，一个司机一旦熟悉、习惯电动汽车简洁的操控模式以后，就再也不能容忍传统燃油车的“笨拙”了。

我们知道，大城市还普遍存在通勤难题。
一方面，城市幅员过于广阔，许多人居住地距离工作地点路途遥远。
另一方面，大城市公共交通拥挤不堪，几乎成为参加工作、前往市中心上班的一道无法逾越的障碍。
许多的新就业人群，内心早就已经对购买一辆通勤车，急不可耐了。

但一方面车辆价格并不低廉，另一方面车辆维护也会带来常态消耗，第三诸多大城市在限制购房以外，也还会限制新就业人口（甚至城市中所有人口）购买车辆。
但受各国政府共同行动、推进新能源在全部能源供应中占比逐步提升，受这一政策行动影响，我们诸多大城市，对新能源车辆大开怀抱、普遍未限制购买，当然也不限制上牌。
加之五菱推出的这一款小型车终端售价不足3万元。电动车维护成本也非常低廉。所以，它就得到了大城市年轻就业人群的青睐。

2. 五菱宏光首次拿下全球电动车型销冠，凭借的是什么？

3. “国民神车”五菱宏光首次拿下全球电动车型销冠，对其品牌意味着什么

五菱宏光MINIEV拿到了全世界电动车销量总冠军的王位。全世界电动车销量科学研究组织EVSales3月2日公布的数据信息表明，全世界电瓶车型销售量中，五菱宏光MINIEV以3.8万辆的总成绩第一，超过特斯拉汽车Model3，而它是五菱宏光MINIEV初次得到全世界电瓶车型销售量总冠军。特别注意的是，电瓶车型销售量排行第三的是ModelY，而Model3和ModelY销售量之和仍小于五菱宏光MINIEV的销售量。

从中国销售市场看来，今年，特斯拉汽车Model3以超出13.75万台的销售量变成我国新能源汽车市销售量总冠军，五菱宏光MINIEV因为上市时间比较晚，以11.28万台的销售量屈居亚军，但在第三季度提高快速，早已持续半月超过特斯拉汽车Model3。

因为新能源车补贴现行政策对电瓶车的充电电池指标值、续航力等明确提出了较高的规定，造成 了A00级市场占有率下降。现阶段，伴随着新能源汽车车辆逐渐社会化，中低端销售市场逐渐踏入要求导向性销售市场。

早已有愈来愈多的汽车企业在小型电动车行业加速了脚步。但是，并不是全部汽车企业都是会在该行业开展合理布局。一汽大众汽车我国CEO冯思翰前不久在接纳第一财经记者采访时就表明这一车系具有性价比高，但不符一汽大众汽车的关键产品定位，现阶段不容易发布这类车系。从汽车制造商的视角而言，迫不得已充分考虑双积分的规定，汽柴油车系要做到双积分合规管理，必须有相对的新能源车商品。一些新能源车型价钱上难以有盈利，但可以为双积分做出贡献，因此 这一级其他车系有它存在的价值。

4. “国民神车”五菱宏光首次拿下全球电动车型销冠，对其品牌意味着什么？

为了更加便利我们的生活，现在大部分的家庭中都是有着一辆轿车，而家用轿车最平民最广泛的就是五菱宏光这个品牌了，同时也被大家誉为神车，而随着新能源车越来越多，也越来越受到大家的欢迎，新能源车虽然比之轿车还是相差甚远，但是对于家用来说却已经绰绰有余，而五菱宏光也是设计了一款新能源汽车，自上市之后就受到了大家的欢迎，而这款车就是五菱宏光mini，这款车凭着超低的价格，超强的续航以及极其可爱的外观，获得了大部分人的追捧，很多人都选择这款车为自己的家用代步车。
就在3月2日的时候发布出了一个数据，而这个数据显示在2021年1月份全球新能源车辆排行榜中位居首位的就是五菱宏光mini，以3.7万辆的销量超越了特斯拉，而特斯拉的销量足足比五菱宏光mini少了1.5万辆。而这个消息对于五菱宏光品牌来说，也意味着这个品牌发展的越来越好，一直以来五菱宏光都是国民神车，销量非常好，使用的也非常的广泛，这次的这个销量冠军的称号以及这款新型的电动轿车，让他们的品牌更加受到认可。
而五菱宏光之所以能够获得国民神车的称号，也正是因为车辆的价位比较便宜，对于三线城市以及农村来说，费用非常合理，性价比非常高，另外就是便宜的价格搭配的是超值的配置，就算是在农村一些路不好走的地方使用起来也是绰绰有余的，最重要的就是故障率非常的低，即使车辆出现了问题，维修费用也很便宜，能够让大家接受。
也不难看出五菱宏光这个品牌能够清晰的了解到市场的需求，而后根据市场的需求进行产品开发，所开发出来的产品也是极有针对性的，这也为五菱宏光mini这款车拿下销冠奠定了良好的基础。任何一个品牌，只要能够捕捉到市场上所有用户的需求再把握好自身的产品，那么就能够有效的锁定消费人群，并让消费人群对品牌有所认可。而五菱宏光mini也是用着这样的核心理念去设计的，其实五菱宏光mini也并没有那么完美，但这款车辆的价格仅为2.88~3.88万元，可以说是轿车类的最低入门价了，同时续航也能够达到120~170公里，还有着8年的质保，可以上牌上保险，上高速算是一辆正规的汽车，车内的配饰虽然没有那么完美，但也是可以接受的，小小的车身也比较方便停车，对于女性朋友们来说是相当不错的选择。

5. 五菱宏光击败特斯拉，首次拿下全球电动车型销冠，未来新能源的市场有多大？

其实我们都知道很多资源都是有限的，而且也不能够无限地增长。很多时候，如果我们用尽了一些能源的话，我们很可能就会导致自己陷入能源紧缺的状况。而且我们也可能不能够让自己有个更好的生活，他那时候能源是会极大地影响到我们的日常生活的，而且也可能会导致我们的日常生活受到一定的破坏还能说，如果我们不能够去节省那些人员的话，我们很可能就会导致自己的日常生活受到一定的影响，而且也可能会让我们不能够有个比较好的行为。
新能源是一个比较好的发展趋势，而且也有很多国家都在使用新能源，并且也想要让新能源有一个更大的市场。很多时候越来越多的人都能够去喜欢新能源，而且也能够去用那家新能源。很多人都觉得新能源是十分好用的，而且也能够有一个越来越大的市场，并且也有很多的企业都能够抓住机会，并且也能够让自身有一个更好的销量。五菱宏光击败特斯拉，首次拿下全球电动车型销冠，未来新能源的市场有多大？我认为市场是十分大的，之所以这么说，主要有三个原因:
一、新能源本来就是十分节能的。
其实我们都知道新能源之所以称之为新能源，就是为了区别以前的那些能源，以前的能源可能不能够有一个比较好的节省，而且也可能会有一个比较大的浪费，但是新能源是能够有一个比较好的节能的功能的，而且也能够让很多人都有一个比较好的信任。
二、新能源有利于环境的保护。
不得不说的是新能源是能够有利于环境的保护的，而且也能够对环境有一个比较好的维护，之前的那些能源可能会对环境截个比较大的破坏。因此是不能够让我们有一个比较大的重视的，但是新能源是能够有一个更好的市场的，因为新能源本身就有利于环境的保护。
三、新能源是能够让很多人都看好的。
越来越多的人都十分看好新能源，而且也会更加好的去使用新能源，新能源一定会占领未来的广阔市场，而且也能够让越来越多人都比较依赖新能源，新能源本身就是一个比较好的能源，而且也是能够有比较多的功能的，能够让很多人都看好。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区留言。

6. 五菱宏光学会了卖萌，首款电动车亮相，要对老年代步车赶尽杀绝？

在国内 汽车 市场，新能源 汽车 ，尤其是纯电动车仍存在这不少的争议，因为从需求来看，它销量最大的两个板块，一个是受政策限制的限牌城市，另一个则是相对不那么在意保值率、充电便利性的网约车市场，可事实上，纯电动车还有另外一个大市场，那就是曾经风靡一时的老年代步车。只是在这个市场，三无产品居多，可在最近，五菱品牌似乎是要对这个市场下手了。
  
 
  
 对于这款纯电微型车的颜值呈现，你看到它的第一眼绝对会惊叹，曾经以朴实耐用为设计主旋律的五菱，卖起萌来也是这么的在行，而这种呆萌设计风的纯电动车，在如今其实是非常有市场的，像欧拉旗下的R1，就有着很高的市场认可度。
  
 
  
 而相比于以往那些牌子都没怎么听过的老年代步车，作为五菱出品它显然会更加的靠谱，且不说安全性如何，至少在产品性能方面，不会轻易的掉链子。与此同时，由于产品和品牌的定位摆在这，它虽出身更为的“正统”，但在价格方面却不会拉开太大的差距。
  
 
  
 不过，至于性能方面，它似乎也真的是奔着低价去的，仅27马力的电机，虽然应付它2917/1493/1621mm的车身和1940mm的轴距应该不会有太大压力，但风驰电掣这个词显然是与它无缘了。那么对于这种市区代步纯电动车的正规军，你是否看好了，又觉得它应该定一个怎样的价格呢？

7. 从小型电动车出行报告，看五菱为何能成为爆款

谁能想到，在中国新能源市场，打败特斯拉Model 3的不是比亚迪汉，也不是蔚来ES6，而是五菱 宏光MINI EV。自今年9月，MINI EV力压Model 3登顶冠军宝座之后，前者已经连续3个月蝉联国内新能源榜单销冠。
最新数据显示，今年11月，宏光MINI EV单月销量达到33094辆，成为今年国内新能源汽车市场中唯一单月销量破3万的车型。累计来看，这款于今年7月上市的车型，已经获得了10.04万辆的总销量。
宏光MINI EV为何能快速占领市场？它的成功是否有被复制的可能？这些问题的答案，或许能在新能源汽车国家大数据联盟等机构联合发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》中找到。

上汽通用五菱电动化技术总监邵杰分享报告
放弃补贴，小型纯电动乘用车依然有市场
新能源车市场在不断扩大，这点毋庸置疑。与此同时，新能源相关产业链也在不断健全。首先是核心零部件电池的技术在不断升级，在寿命不断提升的情况下，安全性能也在不断提升；其次充电环境也在不断改善，即充电时间缩短，充电桩保有量不断增长。
2020年初，虽然受到疫情的影响，1、2月新能源汽车销量同比下跌60%。但从4月份开始，随着疫情有效控制，新能源汽车增长明显，8至10月的月销量都超过10万辆，11月份高达20万辆这样总体的数值，同比增长超过百分之百，且私人市场占比提升明显。

小型纯电动乘用车销量占新能源乘用车的市场份额。图片来源： 《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》
而小型纯电动乘用车则一直占有一定的市场刚需。从近年的数据来看，小型纯电动乘用车一直占据着较大的比例，年平均市场份额在40%左右。且在2019年补贴退坡后，国家出台2020年新能源汽车推广补贴方案，明确纯电动乘用车工况续航300公里以下车型国家不再给予补贴后，小型纯电动车市占比依然较高。
这一方面源于随着动力电池技术的进步和产业规模化推广，小型纯电动乘用车价格维持在较低的水平；另一方面是因为，“代步车”的市场定位、不限行/限牌、市场价格优势使得小型纯电动乘用车具有一定的市场价值。
在此之下，小型纯电动乘用车市场竞争激烈。从近5年市场来看，北汽EC180、北汽EC3、奇瑞eQ1、宏光MINI EV等多个车型都曾成为年度“第一”。其中，上汽通用五菱在这里市场快速崛起。

主要车企近 5 年小型纯电动市场份额变动趋势 。 图片来源： 《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》
大数据报告统计显示，2020年上汽通用五菱在小型电动车市场的市占率高达51%。其中，宏光MINIEV在不依靠补贴的情况下，市占率达43%，突破历史新高。同时，宏光MINI EV月均上线率达到93%（上线率是指统计期间内向上级平台正常上传数据的车辆数占本辖区内车辆入网数的比率），高于新能源乘用车平均值（80%）和小型纯电动乘用车平均值（78%）。此外，政企联动的新能源发展“广西模式”也成效明显，上汽通用五菱的单一省份车企贡献率达54.3%，高居行业首位。
经济/便捷，是小型纯电动乘用车用户最大需求
纯电动乘用车用户出行特征也较为鲜明。此前五菱方面曾多次表示，宏光MINI EV的设计完全是从市场化角度来考虑的。根据五菱10万+后台监测数据，90%以上用户每天行驶里程在30万公里左右，因此100多公里续航即能满足大部分消费者需求。
此次报告给出了更多小型电动乘用车用户数据。从用户画像来看，69.4%为增购用户，其次是首购用户，占比达到26.6%，换购用户仅占4%。购买人群以中小城镇80后年轻人为中坚力量。

小型纯电动乘用车不同类别年龄构成。 图片来源： 《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》
从使用需求来看，最多的为代步，占比高达82.6%。次均行驶里程集中在5-10m，出行场所基本都与工作、生活、（子女）教育有关。代步类日/月均衍驶里程较高，占号用户日/月均行驶里程最短。月均花费约为138元，年化后约占用户家庭收入中位数的1.65%，使用比较经济。
从线级城市来看，主销城市从一线、二线城市逐渐向六线城市过渡。2016年六线城市小型纯电动乘用车销量占全国纯电动乘用车市场份额为5%，到2020年市场份额达到37%；一线、二线小型纯电动乘用车市场份额逐渐下降，2016年市场份额77%，到2020年市场份额下降至35%。这一变化趋势主要与城市规模、居民消费升级等因素相关。
从用户感受来看，“经济性”和“便捷性”是用户购买小型纯电动车以后的最大感受。还是以宏光MINI EV为例，其百公里耗电约10kWh，主要采用拉线（220V）充电的方式，允许220V充电解决了充电难的问题，使得目标客户群迅速扩大。值得一提的是，五菱宏光MINI EV围绕人民日常需求半径设计的电池组在充电速度很低的情况下，充电时长却并不长。小型纯电动乘用车个人私用用户平均次均充电时长3.85小时，而五菱宏光MINIEV为3.3小时。
“全民”试驾，柳州模式的形成靠多方联动
无论是什么车型，安全性永远是最重要的。因此，报告对小型纯电动乘用车可靠性也进行了评估。
从故障率来看，小型纯电动乘用车故障密度是0.62个/万公里。其中 1 级故障较多，占50%。国标规定主要有19个故障类别，小型纯电动乘用车行业故障类别主要是“制动系统”故障和“SOC 低”故障，两者合计占 51.8%。

五菱宏光MINI EV
从里程可信赖度来说，小型纯电动乘用车里程可信度平均为 0.95，主要企业均在 0.93 以上，表现良好。报告特别指出，在小型纯电动乘用车中，里程可信度与理论续航里程呈现较明显的反向相关关系。由于小型乘用车空间较小，不适宜装载过大的电池，应谨慎发展长续航。
从电耗角度来看，小型纯电动乘用车平均电耗水平是12.7度电/百公里，上汽通用五菱和长城汽车是10kWh左右，实用经济性较好。
“宏光MINI EV不是五菱在小型纯电动乘用车的第一次尝试，早在2017 年、2018 年其就分别推出了宝骏 E100 和宝骏 E200。”上汽通用五菱电动化技术总监邵杰称，彼时市场对于新能源乘用车还存有诸多质疑。五菱选择政企联动，以市场为导向，围绕用户使用场景真实需求开展新能源产品的推广工。

主要省份小型纯电动车市占率趋势。图片来源：?《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》
面对新能源推广认知难的问题，五菱选择拿出几千台产品免费给市民试乘试驾，这其中60%都转化成了五菱购车用户；针对充电难的问题，五菱选择开发小功率充电桩，并免费在公共场所建设超1.7万个充电设施；面对停车难问题，在不占用传统标准停车资源，不影响市容市貌前提下，充分利用小型车尺寸优势，在人行道旁、小区围墙边新建新能源专用停车位。
上述一系列动作，最终使得“柳州模式”产生。截至目前，柳州新能源汽车保有量已经突破10万台。且从去年开始，柳州每新增100台车辆，就有25台是新能源汽车。简言之，便宜、方便、安全……一切从用户角度出发，这大概是宏光MINI EV成为爆款的原因。
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8. 五菱推出了首款纯电动汽车