上汽大众回应“帕萨特中保研成绩不佳”，并展开技术分析。

1. 上汽大众回应“帕萨特中保研成绩不佳”，并展开技术分析。

在前几个月里，帕萨特在中保研测试中创下了历史最差的成绩。而在这之后，它们官方也并未就此事发表任何观点。而近日，上汽大众官方回应了帕萨特在中保研的碰撞测试中取得的较差成绩。

官方回复称“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全。旗下所有的大众产品都是按照中国C-NCAP五星标准的要求进行开发，并且在多个细项测试中取得良好的评价。同时帕萨特也配备了多项主被动安全装置，可最大程度上避免碰撞发生，更好的对车内人员进行保护。”除此以外，上汽大众还将针对这次中保研的不佳成绩进行技术分析。但是，并未提及更多的东西。

抛开此次测试成绩看，大众帕萨特产品表现还是非常不错的，外观非常的大气，可居家，也可商务。并且它的价格较为合理，所以它的销量也是非常的可观，是争夺B级轿车销冠的重要车型。尺寸方面，帕萨特的长/宽/高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。空间方面非常的宽敞，乘坐也较为舒适。

在动力上面，2019款国六的帕萨特搭载了1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率为110KW，峰值扭矩为250N.m。2.0T发动机根据不同的调校，低功率版本的最大功率为137KW，峰值扭矩为320N.m；高功率版本最大功率为162KW，峰值扭矩为350N.m。传动系统均匹配7挡双离合变速箱。动力表现也算不错。是一款非常不错的车型。

但是它的安全性稍微低了一些，这也让很多的消费者大跌眼镜。不过新款的帕萨特疑似加强了A柱，以保障乘客的安全。大家觉得怎么样呢？
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2. 销量依旧火爆，为什么中保研的测试对大众帕萨特没有什么影响呢

大众帕萨特在前一段时间的中保研测试当中获得了非常糟糕的成绩，这件事情其实在当初正式的 成绩还没有出来之前，测试图片已经在网上引起一轮轩然大波了。但是11月的帕萨特销量似乎并没有受到任何波及，反而取代雅阁登顶了合资品牌中级车销量榜榜首的位置。
为什么中保研测试对于帕萨特的销量没有太大的影响
中保研作为一家由众多保险公司牵头的成立的第三方测试机构，相比于C-NCAP这样的机构，中保研成立的时间不算太长，而且正式进行测试的时间更短，因此对于绝大多数消费者来说中保研并不很了解。

不了解带来的问题就是不相信，在测试结果出来之后，上汽大众经销商在面对客户的询问的时候通常会这么说服消费者，你了解中保研吗？中保研其实就是一件民间机构，没有任何权威性，亦或者是因为中保研背后是保险公司，有利息关联，因此中保研的测试结果不公正，不具有公信力。如果一个消费者对于汽车行业不了解或者没有深究过中保研的话，那么这样的说法是很有说服力的。

当然，这里我们要为中保研正名一下，中保研的背后确实是整个保险行业，而且保险行业在这其中也是有利益关联，但是这并不代表中保研不公正。事实上，今后车险的定价将会很大程度上参考中保研的碰撞测试结果，因此中保研的利益其实是和车企相反的，而碰巧的是，中保研的利益是和消费者站在同一边的，这也就是为什么中保研的测试结果对于消费者来说是有参考意义的。

在我们的日常生活中，我们总是害怕听到“利益关联”这样的说法，但是其实越是利益有关联，做事的人和机构才会认真去做这件事情，试问如果某一家车企给中保研“塞了红包”而导致中保研测试成绩偏高，从而导致整个保险行业对这辆车的保费下调，那么这个损失谁来承担呢？我们按照一台主流中级车每年15万台的销量来算，如果中保研测试成绩虚假导致保费因此下调100元，那么整个保险行业每年在这一台车的新车身上就会因此损失1500万的收入，而这仅仅是按照最理想的条件来计算，事实上，如果中保研在一台车上作假，整个保险行业每年因此的损失就将以亿记，试问在这样的利益关联面前，中保研的测试怎么会不公正，又有哪家车企塞得了这么大的“红包”？

但是中保研毕竟目前在国内的知名度还不高，除了这次帕萨特事件之外，中保研也只是在圈内流传，对于一个日常并不关心汽车的消费者来说，他不了解中保研也是很正常的，更何况也不是每个消费者都有时间再买车之前有空在网上做大量的准备工作的，因此中保研的测试没有对帕萨特以及大众的销量造成多大的影响也是很正常的。

未来帕萨特得到销量走势会怎么样
但是现在没有影响不代表未来没有影响，毕竟大众品牌形象的树立也不是一天完成的，同样，这个品牌形象的损失也需要一段时间，特别是在走下坡路的初期。

随着消费者不断的年轻化，以及消费者相关知识的越来越丰富 ，同时国内汽车文化的日渐成熟，中保研将会越来越被大家所认可，而消费者对于汽车安全的认知未来也不会停留在“听关门声”的程度，“罗马不是一天建成的”，当然也不是一天摧毁的，如果大众在安全性上没有实质性的提升的话，那么在中长期之内，大众在国内的明天就是别克GL8在美国市场的昨天。
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3. 帕萨特知耻而后勇，拿下中保研优秀成绩！大众悄悄打了补丁？

帕萨特知耻而后勇，拿下中保研优秀成绩！大众悄悄打了补丁？
一台车的安全性非常重要，如今随着国内第三方碰撞测试公信力越来越强，中保研的测试结果往往受关注程度很高，因为中保研并非大家印象里的“五星批发部”，最典型的案例就是上汽大众帕萨特，在2019年评级测试过程中，出现了帕萨特的“滑铁卢”，原本大家以为德系车都很硬，结果上汽大众帕萨特A柱折弯，驾驶员气囊弹出位置也不理想，正面25%偏置碰撞测试仅仅获得了较差的成绩。

可谓是一石激起千层浪，上汽大众帕萨特这一年来遇到了“人生低谷”，汽车圈子里总是拿帕萨特开涮，甚至在网络上出现了很多关于帕萨特的笑话段子，全民嘲讽帕萨特成了一种主流，导致部分帕萨特车主也开始自嘲。面对这样的不利局面，上汽大众并未坐以待毙，随后自己送检了中汽研（C-NCAP），结果拿下五星成绩，可是广大车迷并不买账。

既然车迷网友不认中汽研的五星成绩，那就再一次申请中保研测试，最近新一批测试成绩出炉，帕萨特出人意料拿下了优秀成绩，尤其是在正面25%偏置碰撞项目当中，帕萨特的A柱保持坚挺，完全没有明显的变形，内部正面气囊弹出时机和弹出的位置都很合理，该项目所有评价分都是G，也就是优秀成绩，这与老款帕萨特的碰撞形成鲜明对比，完全就是两个极端，从倒数第一名直接跳跃到正数第一名。

这次帕萨特的侧面碰撞同样可喜可贺，B柱溃缩量很有限，距离驾驶员座椅中线23cm，比老款直接提升了一倍以上，驾驶座舱的完整性更好，再加上侧气帘配置，帕萨特侧面受撞击安全系数得分同样都是G（优秀），其他项目之中，帕萨特也没让人失望，成为今年中保研测试的优等生。

为什么两次测试结果会如此不同？这次确实是上汽大众申请再次测试，不过并非“主动送检”，中保研第三方测试都是直接从市场上购买的量产版车型，不存在什么动手脚的问题，所以测试结果是有代表性的，至少代表新款改款这一批帕萨特安全性明显提升，上汽大众对新车进行了安全配置优化，这在汽车行业就是普遍存在的“打补丁”行为，国外碰撞测试过程中也很常见，不过对比最近三次改款的同配置车型，重量并未改变，比如330TSI豪华版，整备质量都是1575公斤，没有加料，那就只能改料了，某些关键部位改为高强度钢，结果会截然不同。

从结果来看，至少驾驶员一侧A柱明显加强，发动机舱的溃缩并不影响安全系数，驾驶舱可以想象成一个笼子，只要笼子完整，那么这台车就是较为安全的。这次 帕萨特知耻而后勇，可以说是一雪前耻，对今后的销量会有帮助，但是回头一想，2019款帕萨特车主会怎么想呢？是不是感觉没有后悔药可吃？


问题来了，你觉得帕萨特这次能口碑逆袭吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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4. 帕萨特再撞“大获全胜”，大众痛改前非，还是中保研“有猫腻”？

在沉寂了接近半年之后，中保研终于在2020年的最后一个月以发布五款车型碰撞测试结果的形式“归来”，其中就包括之前让中保研陷入信任危机的广汽本田 皓影，不过从结果来看，这一次中保研公布的皓影碰撞测试结果，和之前中保研声称被盗的结果一模一样，这就不由让人们感到疑惑，所谓的“被盗”，到底因何而来？当然除了皓影之外，上汽大众帕萨特的碰撞测试结果现身中保研，也让人们感到诧异，毕竟在2019年12月，中保研才公布了上汽大众帕萨特的碰撞测试结果，不到一年的时间，帕萨特已经“二刷”中保研，不管结果如何，都会引起人们的广泛讨论。

可以看到，这一次上汽大众帕萨特为自愿申请测试车型，参与碰撞的车型依然最低配的280TSI商务版，只不过2020款车型，相比于上一次被“撞惨”的2019年车型，在配置上增加了前/后排侧气帘。

从碰撞测试结果来看，这一次帕萨特可谓是“王者归来”，与2019款车型的表现也是千差万别，主要的区别集中在车内乘员安全指数大项下的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞上。在去年进行的正面25%偏置碰撞测试中，2019款帕萨特基本上全面“扑街”，包括A柱大幅度变形、方向盘横移导致测试假人头部未能与安全气囊接触、车内假人头部两次撞击车内硬结构、碰撞车辆左前侧侵入驾驶过大等等，最终得到了P较差评价，并且获得了尴尬的中保研历史最低得分。由于没有侧气帘，在侧面碰撞中，帕萨特得到了A良好评价。


不过在2020款车型的正面25%偏置碰撞测试中，帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中，在正面25%偏置碰撞测试中得到了G优秀评价，这就意味着在正面25%碰撞测试中，A柱没有明显变形，车内测试假人没有受到较大伤害；而由于新款车型增加了侧气帘/气囊，侧面碰撞的评价也从A变成了G。所以2020款帕萨特在中保研在碰撞测试中的表现，基本上就属于最优秀的那一类了，如果中保研的结果和标准没有变动的话，那么上汽大众在新款车型上可谓是“痛改前非”。


但是这一次帕萨特在中保研的优秀表现，能否将2019款帕萨特以及之后的帕萨特从被安全性被质疑的泥淖中拉出来，主动权不在帕萨特这款车手里，而是在中保研手里。如果中保研的公信力不再有，那么在中保研撞出全优评价和在“五星批发部”撞出五星评价，从本质上是没有什么区别的。
当然如果单纯靠增加安全气囊，就能在正面25%偏置碰撞测试中获得G优秀成绩，显然是不能怪让人信服，所以在其他方面，我们相信帕萨特应该是做了相应的工作。之前我们从相关渠道了解到，上汽大众以提高汽车安全性能为由，对南京工厂进行升级改造，共耗资2.4亿元，对于某些关键零部件进行了提升改造，其中就包括左前方、右前方连接车型和前舱处进行了适应性调整，而南京工厂生产的车型中，就包括了帕萨特。所以从公开信息来看，帕萨特的安全性提升应该是得益于此次改造。

不过现在的问题还是出在了中保研自己身上，那就是公信力是否还在。半年之前，广汽本田皓影在A柱明显弯折、假人头部位移过度、没有安全气帘导致假人头部受伤的情况下，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞得到了A良好评价，车内乘员安全指数依然得到G优秀评价。因此除了耐撞性与维修经济性指数外，其他三个指数均得到G优秀评价，这一结果和之前在其他车型上的评价结果就显得大相径庭，至少在感官层面是这样的，而中保研公开宣称数据被盗，就更显得“做贼心虚”了，毕竟数据在中保研手里，网站是自己的官网，所谓的数据被盗难道是“监守自盗”？因此这样一次信任危机，中保研直接被舆论“打停”，在接近的半年的时间里，没有公布新车碰撞测试结果，而刚刚公布的结果，皓影的碰撞测试评价和半年前官网公布的结果一样，那么当初所谓的被盗就显得太扯了。



我们不知道在这半年时间里，中保研经历了什么，或者说做了什么，但是从结果上来看，中保研的碰撞测试结果方面的公信力大打折扣基本上已经是板上钉钉了。现在帕萨特和皓影的碰撞测试结果，再一次将中保研给“架”了起来，帕萨特进行了配置增加和生产线升级改造，就算是专门针对中保研，也是情理之中，但是皓影前后数据一致，就让中保研所谓的数据“被盗”一说显得苍白无力，也让帕萨特“王者归来”的含金量大打折扣！
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5. 无视中保研碰撞成绩？帕萨特9月销量重回2万！

最近，各大品牌均公布了9月份的销售数据，K哥注意到， 大众帕萨特月销竟然又达到了2万辆的成绩，相比上月10163辆的成绩有了明显的提升，这也是帕萨特今年销量最好的一月。

帕萨特一直是大众乃至整个B级车市场的标杆产品，去年中保研碰撞测试后遭遇了滑铁卢。当时在中保研正面偏置25%碰撞测试中，帕萨特居然出现了A柱断裂，气囊跑偏的成绩，意味着乘客将几乎得不到保护。


自此帕萨特的销量也出现了断崖式的下跌，然而9月份帕萨特的销量又重回到了月销2万的成绩，难道是消费者不长记性了？


K哥以为有几个原因，目前终端优惠较大，普遍都要超3万，对于以紧凑型车的价格买到曾经的“神车”，还是很香的。况且公众们总是健忘的，时间长了也就忘了还有中保研这回事？

另外，或许还是有很多车友并不知道帕萨特在中保研碰撞成绩中翻车的事，K哥也是过了好久才知道。加上帕萨特以前积累的口碑还在，买吧！慢慢的其销量也就上来了。
对于帕萨特销量重返2万，车友们怎么看？
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6. 中保研公布大众帕萨特第二次碰撞结果，成绩出乎意外！

12月2日，中保研汽车技术研究试验中心有限公司(也就是我们简称的中保研)，在北京召开发布会，会上公布了2020款 帕萨特的碰撞测试。据悉，这次帕萨特是自主申请的测试车型，中保研收到上汽大众的自愿重新测试申请后，从4S店随机采购了的车辆进行重新测试。自主申请可见其信心，从结果来看，新款帕萨特此次的碰撞测试表现也没有令人失望。

2020款大众帕萨特280TSI商务版的车内乘员安全指数为优秀，内部的4个分项也全部获得了优秀的评价。大家最关心的正面25%偏置碰撞中，新款帕萨特A柱完好无损，正面气囊没有出现明显跑偏的现象，侧气帘也起到了一定的作用。
从这次的测试结果来看，新款帕萨特变得安全了，不过，成绩一经发布依然引发了不少争议和疑问，对此，大家有什么想法？
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7. 帕萨特在中保研碰撞成绩提升的原因？上汽大众被曝花巨资升级A柱

进入2020年后， 帕萨特的日子过得并不如意。根据汽车工业协会的数据显示，今年1-10月，帕萨特累计销量为103834辆，同比大跌26.6%；但比销量下滑更让上汽大众忧心的或许还是帕萨特坍塌的形象和口碑，如今的帕萨特，似乎已经成为车圈“段子王”，网友着重调侃的对象。而这一切，皆是去年底帕萨特在中保研碰撞测试中惨不忍睹的表现造成的。

俗话说，在哪里跌倒就要在哪里站起来！上汽大众也深知这个道理，前段时间，上汽大众便主动向中保研申请，让帕萨特参与碰撞测试。而在12月2日，中保研公布了新一期的碰撞测试成绩，其中便有帕萨特。
具体来看，此次参与测试的是帕萨特2020款280TSI商务版车型，从中保研公布的成绩可以看到，帕萨特获得了一个A（良好）和三个G（优秀）的成绩。

其中，在去年折戟的“正面25%偏置碰撞“中，帕萨特的表现十分优秀。A柱完好无损，正面气囊稳定保护假人头部，而侧面气囊在展开后也起到了一定的保护作用，因此在每一个细分单项中，帕萨特均获得了G（优秀）,相比去年有了显著的提升。而经过此次测试后，帕萨特也超越一众对手跃居中保研榜单前列。


短短一年，帕萨特就进步神速，这不禁让网友感到好奇。而就在日前，便有国内媒体曝出了一份疑似上汽大众内部文件，或许能揭开帕萨特成绩提升的秘密。
从文件中显示，为了提高汽车安全性能、增强市场竞争力，上汽大众南京分公司将投资约2.4亿元，对现有车型的某些关键零件进行功能提升改造，如对左前方和右前方连接车顶和前舱处适应性调整等，而目前上汽大众南京工厂所生产的车型便包括帕萨特和帕萨特插电混动车型。

综合此次碰撞结果和这份曝光的内部文件来看，上汽大众无疑是对帕萨特A柱等关键结构进行了优化调整，从而相对提升了车辆的安全性能。
而通过这次优异的表现，帕萨特能重塑品牌形象和迅速挽回销量吗？在笔者看来，应该会有一定的作用，但去年帕萨特在中保研碰撞测试中惨不忍睹的画面已经定格在不少消费者的脑海中，因此，帕萨特要想彻底改变当前的局面，还有很长的路要走。
 
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8. 大众帕萨特终于“扬眉吐气”，中保研再次碰撞测试为它“正名”？

车矩阵车评：最近两天网络上关于中保研碰撞测试成绩的发布成为热议，曾于2019年底被中保研碰撞测试“打回原形”的 大众帕萨特再次出现在成绩单上，不过此次在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞两个细分项目上均拿下“G”（优秀）的成绩，一举“扭转”局面，走出“阴影”。时隔一年，大众帕萨特经历了“过山车”般的销量下滑，被消费者诟病，各种吐槽，曾经的B级车“标杆”基本跌出第一阵营，完全被消费者边缘化。如今，以严苛著称的中保研碰撞测试算是为帕萨特“正名”，“痛改前非”的大众帕萨特这次可以放心购买了吗？






申请再次测试的上汽大众为此次碰撞测试做了精心准备，所测车辆为上汽大众帕萨特2020款 280TSI商务版，而非2019款大众帕萨特，所以测试结果较去年完全发生“逆转”，两种截然不同的结果让消费者无所适从，难道是上汽大众在2020款车型上针对A柱结构重新优化加强，还是针对碰撞而专门提供的“特供车”，如果不是“特供车”，那么2020款帕萨特针对安全性的确提升了。更有网友认为是中保研在“放水”，有水分的测试结果真实性遭到怀疑，不过笔者愚见，中保研作为最为严苛的碰撞测试机构，相较中汽研碰撞测试有着极为完善的测试标准和流程，这种“自毁长城”的做法断然不会实施，唯一的解释是大众帕萨特针对上次“丢人”的碰撞测试而强化车身正面25%偏置，“补齐短板”后的碰撞车辆自然测试成绩要“逆袭”。



大众帕萨特作为中级车曾经的“标杆”，曾威名“赫赫”，成为国内家庭购车或商务用车的首选车型，2019年全年销量达193502辆，而于当年12月碰撞测试后，2020年前10月销量仅为103967辆，且月销基本在1万辆左右，下滑十分明显，几近“腰斩”，而同级竞品本田雅阁/丰田凯美瑞却“芝麻开花节节高”，“瓜分”了本属大众帕萨特那份“蛋糕”，此次中保研为帕萨特“正名”能否令其“起死回生”？预计得有一个较长的过程，毕竟帕萨特给国人造成的“阴影”短期内或仍无法完全消除，加之竞品的优化更新更强以及口碑的更好对于刚刚“缓过劲”的帕萨特仍有“碾压”态势，大众帕萨特要想来场“风搅雪”，必得从重建品牌口碑，完善产品品控，不完全建立在中保研第二次碰撞成绩的基础上强化宣传，给老百姓一个踏实感，我想帕萨特重回赛道的时间不会太远！欢迎留言讨论。
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