印度“塔塔集团”为什么要收购将路虎 、捷豹？

1. 印度“塔塔集团”为什么要收购将路虎 、捷豹？

塔塔集团是在钢铁，汽车，化工，食品还有酒店行业都是经营了很多年，在2017年的塔塔集团的营业额就超过1000亿美元，这是一个什么样的概念了，就拿现在中国的企业来讲，现在只有华为可以和这家集团公司相比较了，这个营业额是阿里巴巴的2.5倍，实力是相当雄厚，只是很过国人对于印度的固有的观念就是落后，人口众多，发展缓慢的地方，才会认为印度塔塔集团也是这样，这就让我觉得这样的人实在是太无知了，只会做一只井底之蛙，人云亦云！

现在捷豹路虎在中国市场的销量并不理想，但是在美国市场还有欧洲市场上，捷豹路虎还是在增长的状态，加上新产品的开发的市场再次投放，这个品牌在未来的市场上还是很有竞争力的，

这么说吧，不是每个汽车品牌回答自己在一项领域做到极致，路虎的全地形越野能力是有目共睹的，只是现在捷豹路虎在中国受阻，销量上受到影响，但是只要路虎的现在遇到的困难得到了解决，未来在市场表现也会非常不错的。

一辆汽车的核心技术，就像是打开百宝箱的钥匙，英国人研究了那么多年，走了那么多弯路才能发展到今天，怎么可能拱手相让给别人呢。说白了，塔塔集团就是坐等分红的角色，每年收钱就可以了。对于捷豹路虎来说，绝对不可能让塔塔集团把技术拿走。所以目前捷豹路虎的工厂以及生产基地，一直在英国本土。

2. 印度车--塔塔路虎在中国热卖，说明了什么？

近年年，各地路虎越野车热卖。街头上印度路虎车也越越多，大有取代过去日本丰田越野车的势头。过去，石油勘探单位大都使用日本丰田越野车，如牛头车-丰田4500，陆地巡洋舰等等。如今，石油勘探单位使用的几乎是清一色的路虎越野车。据报道，某红字会还组建了一个路虎车队！路虎车的价格，与过去丰田4500等相比，又贵了很多，价格从60多万，到268万元不等。路虎车似乎已经成了有钱或者有面子的代名词！但印度路虎车如此热卖，是什么原因呢？是因为印度车的品质好，还是印度车在中国人心目中质量好？都不是。很多人以为路虎车是英国车或者德国车，根本不知道路虎是印度车！一般人提起印度，都认为是贫穷落后的代名词。那么，为何印度的路虎车就能够吸引中国人花巨资去购买呢？本人以为至少有以下几个原因：1，对品牌的盲目崇拜心理。因为路虎公司在宣传其品牌时，只谈其设计、建造时的欧洲血统。因为其设计和生产环节中，很多是在欧洲的印度厂完成的。而该品牌原属于大不列颠(英国) 罗孚(又称路虎)集团，原是英国一家古老的汽车公司。但后来因为经营不善，被印度塔塔公司收购。但人们对于该品牌系英国车的印象已经根深蒂固。所以，基对于品牌的崇拜和信任，人们去购买了路虎车，而不知道其早已经是属于印度车的品牌之一。2，路虎车在外观设计、内部配置和内在质量上，的确有过人的一面。尽管不是每个人都欣赏路虎车的外观设计，路虎车也不是每款外观设计都吸引车迷，但总体来说，路虎车的口碑是比较好的。反之，对比国产车，如北京越野车，经过几十年的发展，其进步却不大。除了推出供军方采购的“勇士”等外，没有一款越野车的品质或者名气能够与印度路虎车相对接近的。 北汽的B40或许还值得车迷期待，但勇士却不是一般百姓能够玩的起的车，也不是石油勘探单位或者红十字会能够看入眼球的车型。 中国汽车工业以市场换技术这样的思路，一路走来30年，但市场没有了，基本都被外国品牌所占领。就连我们感觉比自己落后的印度塔塔汽车公司，其路虎品牌在中国也已经成为高端SUV车的代名词！市场让出给外国公司后，并没有换来我们期望的核心技术!因为所有合资企业的外资一方，从来不把其核心技术转让给中方！如果要在汽车领域有所突破，那么，就必须学习印度汽车公司的企业+品牌兼并路线。好在我们已经看到，吉利汽车已经迈出了第一步。我们相信，随着外资品牌汽车被中国企业兼并的完成，其外资企业品牌的核心技术，也会被我们所吸收和消化。那时，我们应该以购买自己民族品牌或者被中国企业收购的品牌，为骄傲！

3. 路虎汽车被印度收购了，那么它在印度生产吗？

路虎汽车，也算是命运多舛了，它是在上个世纪四十年代末正式成立的，开始叫做罗孚汽车，生产拖拉机之类的农业机械。由于它生产的车型有超强的越野性能，被军方看好，就这样它开始发展越野性能强大的乘用车，并在1966年并入生产捷豹汽车的利兰汽车公司，路虎、捷豹终成一家。此后在1988年被英国宇航公司收购，在1989年更名为罗孚集团。



有人说以印度的工业水平，路虎汽车到了他们手里还能好？其实这是大家的一个误解。印度塔塔集团仅仅是收购了捷豹和路虎这两个品牌而已，对该公司有控股权，每年可以分享公司的利润，但是对具体的生产经营，并没有多少话语权。也就是说，捷豹路虎汽车公司只是给自己找了一个金主，自己该怎么玩还怎么玩。所以它才可以在2012年，又与中国的奇瑞汽车公司合作，形成了一种奇特的多方合作生产方式。



至于说路虎汽车的生产基地，目前有四个。第一个是在英国的索利赫尔，它是路虎汽车最早的生产基地，也是最重要的生产基地，产量也最高，主要生产揽胜、揽胜运动版、路虎发现、路虎卫士等；第二个在英国的哈利伍德，主要生产揽胜极光、揽胜星脉、发现神行等车型；第三是在印度的普纳工厂，主要生产路虎揽胜、发现、卫士等车型，产量很少，每年只有几万辆；第四个就是在中国的江苏常熟经济开发区，设计年产能13万辆，主要生产极光、神行等车型。由此也产生了中国最长的车名：奇瑞捷豹路虎揽胜极光、奇瑞捷豹路虎发现神行。



目前在中国大陆销售的路虎汽车，绝大多数都是在英国生产基地生产、以纯进口的方式进入到国内的，少数的极光和神行是奇瑞公司生产的，至于三哥生产的车型，进入到国内的极少。看一辆车的产地最简单直接的办法就是看汽车铭牌，上面清晰的标明了汽车的产地；也可以看汽车的VIN码，以S开头的是英国产的，以L开头的是中国产的。

4. 路虎汽车被印度收购了，那么它在印度生产吗？

路虎汽车，男人的梦想之车。以其硬朗的造型、超强的性能、高贵的英伦血统，在中国收获了无数的粉丝，特别受到土豪的青睐。甚至在其面临破产倒闭之时，被中国土豪一顿狂买，最终不但起死回生，而且获利不菲。不过现在的路虎公司已经被印度塔塔集团收购了，有些人就说了，这路虎汽车不能买了，被印度收购了，生产线也肯定搬到印度去了，以印度的工业水平，能生产出这么高品质的汽车吗？

说这些话的人，都有一个很大的误区，就是认为汽车品牌属于哪个国家，这个汽车就是哪国车，就在哪个国家生产。事实上并非如此，汽车品牌、车型属性、生产国家既可以是一体的，也可以是分开的。比如别克凯越，它是美国品牌车，但是它属于日韩车系，生产国家是中国；还有福特福克斯，它也是美国品牌车，但是它属于欧系车，生产国家也是中国；沃尔沃汽车，现在被中国吉利收购，严格来说属于中国品牌了，但是它仍然属于欧系车，在瑞典和中国都有生产基地，等等。此外，现在很多大型车企都有跨国生产基地，很多车型都不是在本国生产的，比如奔驰很多车型是在捷克、奥地利等国生产，宝马很多车型在奥地利、美国、南非、中国等国家生产，等等。

我们再说回路虎汽车。要说这个路虎汽车，也算是命运多舛了，它是在上个世纪四十年代末正式成立的，开始叫做罗孚汽车，生产拖拉机之类的农业机械。由于它生产的车型有超强的越野性能，被军方看好，就这样它开始发展越野性能强大的乘用车，并在1966年并入生产捷豹汽车的利兰汽车公司，路虎、捷豹终成一家。此后在1988年被英国宇航公司收购，在1989年更名为罗孚集团。
在1994年，罗孚汽车公司经营困难，无奈出售旗下的捷豹、路虎两个汽车品牌，被德国宝马公司接手；但是好景不长，在宝马手中，捷豹、路虎并没有得到发展，反而成了累赘，最后宝马公司在2000年3月，将其出售给了福特汽车公司。
在福特旗下，路虎和捷豹也没过上好日子.。一般来说，后妈都是没有好心眼子的，福特收购它们的真实目的是获取它们的四驱技术，至于它们自身的发展，就只能自求多福了。比如路虎自己没有发动机和变速箱技术，福特就把自己非常廉价的2.0T发动机给了路虎，这个发动机也同时安装在江铃驭胜汽车上，它的档次可想而知。
在2008年，席卷全球的经济危机一度将福特汽车公司推到了破产的边缘，无奈之下只能断臂求生，路虎和捷豹是最先被抛弃的，赔钱卖给了印度塔塔集团。至此，捷豹和路虎算是安定下来，有了一个可靠的娘家，也开始快速发展起来。

有人说以印度的工业水平，路虎汽车到了他们手里还能好？不被折腾个稀碎才怪呢！其实这是大家的一个误解。印度塔塔集团仅仅是收购了捷豹和路虎这两个品牌而已，对该公司有控股权，每年可以分享公司的利润，但是对具体的生产经营，并没有多少话语权。也就是说，捷豹路虎汽车公司只是给自己找了一个金主，自己该怎么玩还怎么玩。所以它才可以在2012年，又与中国的奇瑞汽车公司合作，形成了一种奇特的多方合作生产方式。

至于说路虎汽车的生产基地，目前有四个。第一个是在英国的索利赫尔，它是路虎汽车最早的生产基地，也是最重要的生产基地，产量也最高，主要生产揽胜、揽胜运动版、路虎发现、路虎卫士等；第二个在英国的哈利伍德，主要生产揽胜极光、揽胜星脉、发现神行等车型；第三是在印度的普纳工厂，主要生产路虎揽胜、发现、卫士等车型，产量很少，每年只有几万辆；第四个就是在中国的江苏常熟经济开发区，设计年产能13万辆，主要生产极光、神行等车型。由此也产生了中国最长的车名：奇瑞捷豹路虎揽胜极光、奇瑞捷豹路虎发现神行。

目前在中国大陆销售的路虎汽车，绝大多数都是在英国生产基地生产、以纯进口的方式进入到国内的，少数的极光和神行是奇瑞公司生产的，至于印度生产的车型，进入到国内的极少。看一辆车的产地最简单直接的办法就是看汽车铭牌，上面清晰的标明了汽车的产地；也可以看汽车的VIN码，以S开头的是英国产的，以L开头的是中国产的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 捷豹和我路虎被印度的塔塔集团收购，那算不算是印度汽车？

不算


塔塔汽车
TATA S1313
塔塔汽车成立于1945年，是印度最大的汽车公司。塔塔汽车还是世界四大重型及中型卡车制造商之一，同时也是世界第四大中型及重型客车制造商。塔塔汽车在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品，之后迅速占领了印度的绝大部分市场。
Sierra
1991年塔塔进入乘用车领域，发布了首款SUV车型Sierra，并于1998年发布第一款印度纯自主的轿车Indica。面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，塔塔商用车提出了一个新的发展方向——“欧洲车的质量，中国车的价格”（中国品牌躺枪）。
Sierra
由于与戴姆勒集团的多年合作，使得最开始塔塔汽车的设计风格上都具有“戴氏风格”。比如从Sierra的身上，它的车身线条、车灯的设计等等都能看到当年奔驰W201 190E的影子。
Indica
而作为塔塔自主研发的第一款轿车，Indica自1998年面世以来到如今都是印度最畅销的车型之一。其车身小巧，与曾经的奥拓差不多大；动力性方面运用了1.2L和1.4L共三款发动机。

6. 印度塔塔说路虎不卖了！理由是亏得还不够多

要说命运最为坎坷的豪华品牌，非来自于英国的捷豹路虎这两个莫属。
  
 捷豹的出生最早可以追溯到1922年，而路虎在1948年才面世，一个主打豪华轿车、跑车和轿跑SUV，另一个则专攻于豪华全地形越野，这两个原本基本无什关联的品牌，后来却随着英国 汽车 工业的衰落，命运却被紧紧的交织在了一起。
  
 1994年，宝马以8亿英磅购得MG-罗孚公司：包括路虎、MINI等品牌。1989年，福特收购捷豹。2000年，福特以18亿英磅收购路虎，从此捷豹与路虎被整合到了一起。这对难兄难弟并没有在福特手中停留很长时间，在2008年，塔塔集团再次以23亿美元的价格收购了捷豹路虎。
  
 
  
 虽然说当初对于以制造廉价小车为主的印度塔塔 汽车 ，如何能成功经营好捷豹路虎这两大豪华品牌，外界始终存在着质疑。但是在经历了两年时间摸索与亏损后，终于开始有了起色，也就是那段时间，捷豹路虎开始登陆中国，并且大获成功。到2017年底止，塔塔凭借着这两大品牌总盈利数达到114亿英磅。
  
 从英国起源、辗转到德国人、美国人手里，最后在印度三哥，捷豹路虎大放异彩，实在是令人异想不到。如果事情能一直这样发展下去，那该有多完美。
  
 
  
 然而，现实远不是童话。在2018年，捷豹路虎迎来了大危机，很大程度上是由于中国市场销量销量大跌，捷豹路虎在第三季度（印度算法：10-12月）开始出现亏损，给塔塔带去了40.6亿美元的负收入，同时还致使当时塔塔 汽车 的股票在纽约两天连跌9.45%、7.81%。而这也使得全球最具权威性的三大信用评级机构之一标准普尔不得不对其信用评级进行下调。
  
 在巨额亏损下，捷豹路虎即将要再次被卖的消息也屡屡传出，而想收购的人也不在少数，PSA、大众集团、甚至于长城，似乎都有此兴趣，有知情人士也表明，他们的相关人员已就此事接触过。不过今年5月，塔塔否认了这些消息，表示不会出售，目前塔塔依然拥有捷豹路虎100%股权。
  
 
  
 而据专家分析，塔塔出售捷豹路虎的可能性也确实是机率渺茫，塔塔 汽车 虽是印度最大的 汽车 公司，但是一直以低端为主。因为捷豹路虎的出现，塔塔 汽车 的整体技术水平、以及品牌影响力都会受到一定幅度的正向提升。
  
 而且塔塔 汽车 如果只看短期利润，就不会在刚收购且亏损的头两年，无条件的给予捷豹路虎资金支持，让这两个品牌足够自主。也正是因此，捷豹F-Type、星脉等车型才能得以问世，捷豹路虎在中国、巴西等地国产化才得以实现，还自主研发了的双电机、柴油机、汽油机等等。从长远来看，捷豹路虎在塔塔手中，在实现了自我成长的。
  
 
  
 另外，塔塔 汽车 的母公司塔塔集团更实力雄厚，涉及的领域众多，六大洲80多个国家都有它的业务，用印度人的话来说，大部分印度人出生后，一辈子都要跟塔塔打上交道。而对于捷豹路虎的亏损，不过是塔塔集团的九牛一毛，塔塔在2011年财年的年收入就已经达到了833亿美元，2017年财年更是达到了1003.9亿美元。所以，以不差钱的塔塔的实力，完全承受得住，对它们来说，这个数字真的亏得不多。
  
 而且塔塔还表示，还将加大在后续电动、互联、自动驾驶和共享出行方面等方面的研发投入，以便捷豹路虎能更好的面对未来的竞争。
  
 
  
 不过，且不说捷豹路虎这些年的产品价格跳水率太高，它在产品口碑、质量上面把控得确实不是很好，不仅仅在国内、在美国、欧洲都被很多消费者所诟病。捷豹路虎要想实现再次盈利，销量的增涨非常关键，而要想实现销量增涨，除了扩大产品线之外，质量也可得长点心了啊〜

7. 印度“塔塔集团”将路虎 捷豹收下，他的实力到底有多牛？

看惯了美系汽车、日系汽车以及德系汽车，有些人可能会觉得会犯一些审美疲劳。在我们国内，这几个地方的汽车品牌都是比较有名的，且实力也是非常强大的。但是我们很少会听到有人买印度系的车，那么印度的汽车工业到底怎么样呢？如果你以为印度的汽车工业很差那就大错特错了，其实印度的汽车工业非常牛，其中最具代表性的就是塔塔集团了，旗下拥有路虎和捷豹两大品牌，综合实力比吉利还要强。塔塔听起这个名字就可以感觉到很特别，那么我们就来看看印度塔塔是什么？

印度塔塔是来自印度的一个知名品牌，它同时也是全球五百强的一家企业之一。印度的经济虽然不是那么发达，但是全球五百强的企业中，印度就占了七个左右，印度塔塔就是其中的一个。由于历史的原因，印度有一些区域的科技也是相对比较发达一些。但是对于印度塔塔，我们很少听到它生产了多牛逼的汽车，那究竟是为什么呢？
之所以印度塔塔生产的汽车不是那么有名，也在于它的业务不是专门针对生产汽车，它还涉及了通讯、酒店等等的这些领域。即使我们从未听到印度塔塔这个企业，但是这家企业在印度的影响力却是很大的。作为一家强大的企业，它的综合表现力还是令人赞叹的。

由于在捷豹和路虎出现危机的时候，本来是被福特收购的，奈何福特的综合实力还没有那么强大，因此捷豹和路虎又一次被印度塔塔给收购了，最终捷豹和路虎才“定居”在印度塔塔这里。经过印度塔塔对这两款汽车的改造，这两款汽车也以崭新的外观出现在世界各国之中，并且成为比较受人欢迎的豪华汽车品牌之一。

虽然很多人都说印度是一个“奇葩”的国度，但是它的一些成就，我们还是有目共睹的。比如这家拥有着超强实力的印度塔塔，也是一个例子。且印度塔塔在五百强的排名中，它排在了232名左右，比国内的阿里巴巴集团和吉利集团排名还要靠前，不得不说印度塔塔的实力还是存在的。

8. 印度塔塔收购捷豹和路虎,是否意味着先进的发动机和底盘技术留入印度?

塔塔收购捷豹和路虎时承诺这两个品牌的生产现状5年不变，也就是说捷豹和路虎未来5年内仍然在英国生产，并且由福特的英国工厂提供发动机和悬挂等部件。

按照塔塔的意思，5年以后就不排除将捷豹和路虎引入印度国内生产的可能，但是考虑到这两个品牌的价值，我认为在印度生产的可能性很小。

这两个品牌的技术现在还掌握在福特手中。就算拥有这些技术塔塔也只能将这些豪华车才用的技术运用在捷豹和路虎上。

这就像菲亚特收购法拉利的结果一样，到现在为止也没有见到过菲亚特生产跑车。

上世纪罗孚经宝马转手到福特旗下

刚进入中国时策略的失败使福特和上汽合作未果，反而成就了“上汽通用”，福特在中国的合作之路没有通用走得顺利，在中国的冷遇使得福特仅仅将罗孚的技术（由宝马开发）卖给上汽而不卖罗孚的品牌很大程度上来说是不愿意罗孚重新在上汽手中崛起。当然福特也不愿意把罗孚买个任何一家中国企业。上汽只好自创个“荣威”。

塔塔从福特收购捷豹和路虎的同时也获得了罗孚的商标权，现在塔塔要“复活”罗孚是对上汽荣威的最大威胁。也是福特想要看到的结果。

现在好像有传闻说上汽正在商谈收购沃尔沃和悍马的事情。我相信上汽绝对有能力对抗塔塔的。