合资车与自主车有什么区别？

1. 合资车与自主车有什么区别？

15万能买到的合资VS自主，会有什么区别？

2. 合资车和自主车的区别是什么？

1 国产汽车（包含自主和合资）没有绝对100%国产化零件组装的，一些高技术要求的部件国产无法满足质量要求就需要向国外高成熟度零部件供应商进口

2 大部分合资车发动机技术产权来自外方，在中国的组装线上装配生产，一般零部件国产化率超过90%以上实质上可算作国产发动机，但技术仍然捏在外资手里。而自主车，若是独立研发独立生产，则发动机技术为自主拥有产权。两者区别就是产权归属

3 品牌影响力、制造工艺、产品成熟度、售后服务，这些可以看出自主与合资的差别。品牌方面看用户口碑、广告曝光度、潜在消费者印象三方面；制造工艺是看其模具精度、材料手感/质感、组装线装配精度、质量管控等级四方面；产品成熟度看车厂对这款车的研发成本、技术运用可靠性、制造质量、人体工程学设计；售后服务看车辆保养成本性价比、4S工位制定的保养项目选择、客服服务水准、客服定期回访项目。目前自主品牌车在制造工艺和产品成熟度两方面差距较大

4 基本没问题，大部分合资品牌在组装线、技术来源、供应商、生产管理方面都与国外同款产品执行同一个标准，大都是国外是由外国人组装，国内是由中国人组装这点差别而已。况且就算是纯进口车在不同的国家销售也会根据不同国家的市场特点有或小或大的改动，真正想买100%零改动的原装汽车除非去原产地

合资车技术产权来自外资方，因为原型车是由外资方研发生产享有技术专利，中资方花钱引进外资组装线，并由外资方授权中资方使用技术专利。每卖出一辆车中资方需向外资方支付一定数额技术产权使用费用。自主车在核心技术上自行独立研发的情况下品牌能完全掌握产品研发渠道、产品技术来源、产品技术所有权、主导产品种类规划这几项，因此就能被称为自主车

3. 合资车与自主车有什么区别

合资车就是给老外一定比例的利润，人家同意使用外国商标的国产车。自主车就是百分百纯粹的国产车。
不可否认合资车与自主车在技术上，生产装配工艺上，质量上还是存在一定的差距，相信在不久的未来这种差距越来越小，自主品牌一定有反超的那天。

4. 自主车和合资车的差距是什么

【太平洋汽车网】自主汽车的发动机毛病很多，特别是发动机漏机油这一问题，很多自主汽车无法解决，最大的原因是密封垫的耐用性尚未解决，造成汽车行驶几万公里后，汽车发动机渗机油。

部分合资品牌汽车也存在发动机渗机油问题，这并不是自主车独有。但是发动机异响概率则是自主车高于合资车高，这是事实，特别是行驶8万公里后的自主车对比合资汽车，自主车故障率更高，异响的毛病更多。
主要原因是发动机的零件耐用性较差，造成发动机异响频发。自主车的发动机与离合器、变速箱的配匹性差，而且差距不是一点点，感觉像是两个时代的产物，尤其是自主汽车换挡时的顿挫感比合资车更明显，当然新车不包含在内，而是从使用三年后的情况分析而来，使用3年过后的旧车，自主车在换挡时的顿挫感异常明显。
车身电子故障也是自主车的软肋，自主汽车的造车水平比合资车落后，自主汽车的电子故障率是非常高的，从自主汽车对于汽车电路的态度中可窥知一二，例如插头，线束的走位，及防尘措施都不及本田、丰田等合资汽车做得好。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

5. 自主车和合资车哪个好?

合资车与自主车有什么区别？  
 自主车质量不如合资那是以前。现在差距越来越小。
 
 以前中国造车经验缺乏，先进生产线建不起，所以做工质量肯定不行。现在先进生产线建了一个又一个。质量已经很不错了。
 
 同价位的自主车比合资车高一个级别。5-7万要买合资车就只能买板车悬挂的，动力差的。要是买国产车就有独立悬挂、动力好的可以选。
 
 预算低于40万就别买SUV了，SUV的优势是越野，要是不越野的话，公路表现比轿车差多了。高速、山路、公路SUV都没法和轿车比。价钱高一倍的SUV都没法比。并且40万以下有什么SUV有越野性的？
 
  
 
 小型SUV其实都是轿车底盘加高换个SUV壳改的。都是小型轿车换个壳的，比如嘉年华换个壳就变成翼博了。
 
 5-7万国产车你可以看看：
 
 绅宝D50，底盘扎实操控好、安全性高。
 
 比亚迪G5，动力强劲。
  国产车和合资车质量哪个好  
 这个要看是什么品牌了，合资的有技术，但质量上远远比不上自主的（有些除外），自主的话，也要看品牌，有些品牌让人很恼火，有些品牌做得很让人鄙视，有的做的很好，比外国车还好。
 
 自主：
 
 恼火的——一汽，一汽这个品牌我不想多说，只为官车服务（当然不算合资的），平民级别的N多问题…………
 
 鄙视的——比亚迪，这个品牌的技术不错，质量也很好，但是，这个牌子的设计毫无创新，彻彻底底地走丰田路线，所有车型都是丰田的热销车型的设计，毫无自主创新。
 
 很好的——吉利、长城、上汽（这个可能不算，有些车子的祖先不是中国的，但后来被收购后成为国产车）等，这些品牌的车子都做得很好，特别是长城的越野车，吉利收购了瑞典的沃尔沃，这对它的技术有很大的影响，上汽就更犀利了，收购了不少国外的破产贵族（例如名爵（MG）、荣威）这对这个品牌乃至中国汽车行业有着重大的影响。当然，还有很多车子都很好，我就不一一列举了。
 
 合资：
 
 合资的话我用原产国系来说吧（比较热的）
 
 最好的——小日本，说实话，中国土地上的小日本的车子是非常好的（北美土地上的就更好了），也非常符合中国人的需要（舒适、省油），唯一的缺点就是安全性欠佳，因为一些政治上的冲突，很多中国人给日本车劣评，但不可否认的是，中国的土地上的合资车，日系车是最多的，更不可否认的是，日系车在发达国家的评价是非常好的。
 
 最硬的——美国佬，美国车的风格就是大，美国作为世界的老大，汽车做得很大气，安全性能是最高的，唯一的缺点是费油，这个缺点是美国车在中国领土上的致命伤，这导致美国车是中国合资车中，销量最少的车系。
 
 徘徊在美国和日本之间的——欧洲，欧洲作为汽车的诞生之地，技术当然没得说，汽车风格是大气、豪华，汽车的安全性能不及美国，但不差过日本；省油不及日本，但不高于美国，是很好的选择，但因为价格问题，也导致欧洲车在中国的土地上的销量不及日本，在中国的合资车中，仅次于日本。
 
 最让人恶心的——韩国车，韩国车做得很烂，甚至不及自主车系，只是因为美国人暗中操作，使韩国车这个恶心的车系销往全世界，更令人感到可拍的是，中国人居然把这种垃圾当作是宝物（这跟国人看待国产的心理有着密切关系），真心说话，韩国车还比不上国产的。在中国合资车中倒数第二。
 
 各个合资车品牌的代表：日本——丰田 美国——通用、福特 欧洲——大众 韩国——现代。
 
 总结，对于楼主这个问题，还要看楼主的心理，大部分的国人看不起中国货，但实话说，自主品牌中的确有很多非常优秀的，合资的话，日本车真心不错（如果不说政治问题的话）。
  自主品牌的车与合资车哪个好？  
 同价位情况下自主品牌好！
 
 我就随便挑一个自主品牌车来和合资车、进口车比比。
 
 绅宝D70 2.3T 豪华版
 
 先说绅宝D70的用料与生产工艺
 
 绅宝只和优质供应商合作，它选择供应商的标准是：Saab供应商、世界500强企业、国内排名前三甲。
 
 绅宝有着最先进的生产线，冲压分厂的主生产线是西班牙法格公司制造的自动化冲压机生产线，全工序自动化率高达100%，位居国内领先水平;冲压线的移送装置是瑞典ABB公司的高品质机械人，确保了冲压件的品质和整条冲压线的先进性;侧围生产线全部采用中频一体化焊钳，由1套机器人焊接岛进行焊接，然后由上方EMS自动输送装置输送至主线;涂装分厂由国际知名非标设备企业德国杜尔公司设计、制造，并负责设备的安装、调试及试运行;喷漆机器人采用单组份与双组份清漆兼容型机器人，在国内乃至国际上属于首创先例;涂胶及喷漆采用壁挂式机器人，机器人区宽度缩小13%;涂料选型方面，选用的都是“水性环保涂料”，安全、无毒，便于排放处理。
 
 最突出的特点是操控性好，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。标配米其林PS3 235/45 R17轮胎，抓地力强。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。由英国MIRA公司进行操控调校，多个指标成绩都达到满分水平。有BOSCH公司进行刹车调校，刹车成绩哪怕与合资车相比都达到先进水平。
 
 其次的特点是安全性高，驯鹿角式车身结构，一半以上的车身结构都采用特种硼钢。在C-NCAP上以56.1分高分获得五星级安全等级，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。
 
 第三突出的特点是动力强劲。250匹马力，350Nm扭矩，独步25万以内的车的中程提速能力，开到240km/h以上爆表都可能。只是发动机在 *** 时考虑到安全性，在0-20km/h的时候限制了动力，0-20的时候提速感觉很普通，减小低速时刹车踩成油门的情况车子飚出去造成的悲剧。但是当速度超过20以后很强的推背感就涌现出来，在高速路上行驶时动力的感觉就是“随叫随到，源源不断。”
 
 第四突出的是空间，4.861米的车身长度，完全达到中型轿车的平均水平，后排可以翘二郎腿，530L的后备箱。
 
 第五突出的是配置，真皮座椅、并线辅助、BOSE音响、前后雷达、倒车影像等等各种配置十分丰富。
 
 外观：法拉利设计师宾尼法尼亚设计，日间行车灯很拉风，但是外观嘛因人而异。舒适性：变速箱很稳，悬挂 *** 偏运动，是一种运动与舒适间找平衡点的 *** 。不足：油耗，虽然在2.3T的汽车里绅宝的油耗只算中间水平，但是2.3T的油耗肯定比1.8T、1.6T的要高。
 
 但这并不代表他的发动机不够先进，萨博是涡轮增压的鼻祖，萨博原来是一家飞机制造商，后来转型生产汽车，萨博把飞机上的涡轮应用到汽车上，发明了涡轮增压。涡轮增压技术萨博是世界领先的，毫不夸张的说，萨博的涡轮增压技术领先大众十年。
 
 上面都只是配置、用料、参数，这车到底好不好是骡子是马必须拉出来溜溜。
 
 下面就用几款比较有名气的车和他测试一下比比看！
 
 先附一张开爆表的仪表盘的图，能跑到250km/h，在合资车、进口车里要多少价位的车才能达到呢？在中型轿车里要多少价位的车才能达到呢？
 
 当然我知道大部分人一般不会飚车，平时也没人会开这么快。但是这只是展示性能。
 
 下面进入正题：
 
 1，动力表现
 
 绅宝D70 2.3T 豪华版
 
 0-100km/h提速成绩，7.78秒。
 
 0-400米......
  自主车和合资车的差别是什么  
 自主品牌的车和合资品牌的车差别主要在车子的做工，品牌知名度，保值性还有价位等方面，一般自主品牌和合资品牌相比优势就是价位。
  自主品牌汽车好还是合资汽车好  
 论技术和工艺，还是合资汽车好。如果是在同价格前提下，自主汽车的配置要高出合资车一大截。
  合资自主车、合资车和国产自主车技术上的区别  
 25万以下自主好，25万以上进口好。
 
 合资？曾经是不错！但是现在减配加价。减配加价的原因是。外企为的是降低合资车的性价比，让进口车不降价也能打进中国市场。国企为的是多赚钱，用合资赚来的钱用在自己的自主品牌上，研发自己的技术，树立自己的品牌形象，以后不必受制于外企。
  国产车和合资车到底有什么差距  
 最近一两年的时间里明显体现出，同价位下国产车用料厚道，合资车减配加价
 
 质量是要开几年才看得出来的。五年前的国产车质量真心不咋地，不过近几年中国成为世界第一大汽车制造国，任何东西都是谁造的多谁进步快的。
 
 但是五年以内的国产车都没开到五年以上，到底质量好不好，没有几年看不出来。从用料方面来看质量肯定有很大的提升。
 
 两三年前的国产车现在用的车主基本没什么大问题，更早的国产车那时技术、质量真心不行。两三年前的国产车也就用了两三年，两三年没问题也说明不了质量没问题。
 
 但是合资车里这这些年重大质量问题事件真不少啊！大众断轴门、大众DSG事件门，丰田刹车事件门、福特断轴门。些都是合资车减配、使用劣质配件造成的。
 
 不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。
 
 汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。
 
 在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。
 
 底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。
 
 从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。
 
 但是具体质量怎样，没经过个七八年的考验谁都说不清。
 
 但是七八年后汽车市场格局又是怎样，也很不好说
  合资车发动机和自主车的发动机有什么区别  
 其实就耐用性而言，自主和合资的发动机都差不多，用个十来年都问题不大，区别只是噪音控制和发动机舱的共振处理上有差距。不过不得不承认的事实是我国在自主研发上投资远远低于国外，国外的研发队伍每年的研发投资是非常大的。因此，自主品牌的发动机之路还是任重道远。
 
 中国有六大自主汽车发动机，奇瑞ACTECO和SQR481F系列自主发动机、荣威KV6、海马HA1.6系列自主发动机、吉利CVVT、华晨1.8T和 长安志翔2.0。奇瑞自主研发的发动机做得最好。奇瑞ACTECO发动机，第二代已上市（配2011款的奇瑞A3），采用了DVVT技术，达到国际先进水 平；第三代都已在研发中。吉利汽车有远景以及帝豪EC7等车型配备吉利自主研发的发动机。吉利搞自主研发发动机，技术和资金比起奇瑞都要差一些。长城汽 车，自研的GW4G15发动机，腾翼C30、绚丽、酷熊等车型配备。还有长安汽车，也有自主研发的东安动力M系列发动机。一汽、奇瑞、东风、吉利、比亚 迪、长安、昌河、长丰和长城这些厂家都有自主研发的发动机。
 
 相对来说德国发动机很优秀，尤其是大排量发动机，大马力操控性和安全性非常好。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，都一直位居前列。在德系车中奔驰体现出设计者对汽车的真正理解和真正实力。美国福特1.0L三缸发动机获得2014年度最佳发动机大奖。福特在涡轮之路上走得不算最早的，但福特却在小排量涡轮增压的研发上抄了近道。在四缸 小排量发动机越来越火的时候，福特潜心研究一度不被人看好的三缸小排量发动机，并解决了三缸机固定的噪声、振动等一系列问题，蝉联发动机年度大奖。美国目 前最先进的发动机是涡轮风扇发动机，而作涡扇发动机最好的是美国的GE公司，GEnx被称为史上最安静的发动机 。在亚洲还要说说日本车，日本车讲究省油。所以你就会发现日本车大部分比德国车轻了许多。日本在20世纪60年代，发动机、变速箱等技术方面水平 远远不如德国、美国，日本汽车公司选择了外形模仿，内在锐化。在20世纪60年代，日本因为国土面积小，资源与能源贫乏，所以很谨慎开发大排量车型，日本 汽车的总体特色是注重经济实用，更加追求良好的性价比，成为节能、降耗的先行者。希望这个回答对你有帮助
  十万左右的自主车和合资车哪个质量好  
 当然是 合资车好了，不是说看不起自主车， 确实钣金 技术在那， 人家都研究好几十年了， 我们国家刚起步
  买车到底买自主品牌还是合资好？  
 25万以内国产好，25万以上合资好~
 
 买什么高尔夫。15万的国产车，动力、操控、刹车、配置、空间、安全性全面完爆30万的迈腾2.0T 旗舰版。不服来比！
 
 大众车烧机油、漏油、断轴、DSG事件就让人省心了？国产车有什么共性的毛病怎么就不让人省心了？
 
 再说了SUV的越野性能是高尔夫能比的吗？
 
 不过如果你不越野的话，还是轿车好，同价位的轿车空间比SUV更大。而且行驶稳定性，操控性更好。这个价位的轿车你就看看艾瑞泽7、绅宝D50、海马M6、东南V5。
 
 这个价位的SUV，考虑下除了比亚迪S6、瑞虎3、瑞风S3，还可以看看绅宝X65、传祺GX4什么的。
 
 合资这个价位的轿车买不得！比如13万的全新英朗用的五菱宏光发动机，发动机型号L2B，不信可以去查。基于已经破产的韩国大宇公司的汽车技术，采用三根筷子悬挂。就是贴著别克的车标就能卖13万。其实用料很多5、6万的国产车都比他好。

6. 自主和合资车的区别是什么？

7. 自主车 国产车 合资车的区别

一般来说就是把自主创建的品牌叫做国产品牌或者自主品牌。但是有人很多人管MG、沃尔沃这类被中国企业收购的品牌也叫做国产车和自主品牌，甚至管中国制造的所有不管自主品牌还是合资品牌都叫国产车，我觉得这些都是不对的。不过朗逸这种车有些特殊，朗逸是上海大众独立设计和制造的一款车型，德国大众并不参与其中，而且只供中国销售，按理说不算做国产车，但是实质上和其他自主品牌其实是一样的。通常国产车就说的是自己建立的品牌，自己设计、研发和销售汽车，合资的就是中国企业和外国企业共同出资建立公司，并且由外国企业设计和研发，或者至少参与设计和研发，然后交给国内合资公司进行生产和销售。
10-15万元是国内竞争最激烈的一个价格区间，选择非常多，比较不错的有雪铁龙世嘉、C4L、标致308、起亚K3、现代朗动、大众新速腾、别克凯越、福特经典福克斯。
我个人喜欢雪铁龙世嘉

8. 自主车合资车什么意思

1 国产汽车（包含自主和合资）没有绝对100%国产化零件组装的，一些高技术要求的部件国产无法满足质量要求就需要向国外高成熟度零部件供应商进口

2 大部分合资车发动机技术产权来自外方，在中国的组装线上装配生产，一般零部件国产化率超过90%以上实质上可算作国产发动机，但技术仍然捏在外资手里。而自主车，若是独立研发独立生产，则发动机技术为自主拥有产权。两者区别就是产权归属

3 品牌影响力、制造工艺、产品成熟度、售后服务，这些可以看出自主与合资的差别。品牌方面看用户口碑、广告曝光度、潜在消费者印象三方面；制造工艺是看其模具精度、材料手感/质感、组装线装配精度、质量管控等级四方面；产品成熟度看车厂对这款车的研发成本、技术运用可靠性、制造质量、人体工程学设计；售后服务看车辆保养成本性价比、4S工位制定的保养项目选择、客服服务水准、客服定期回访项目。目前自主品牌车在制造工艺和产品成熟度两方面差距较大

4 基本没问题，大部分合资品牌在组装线、技术来源、供应商、生产管理方面都与国外同款产品执行同一个标准，大都是国外是由外国人组装，国内是由中国人组装这点差别而已。况且就算是纯进口车在不同的国家销售也会根据不同国家的市场特点有或小或大的改动，真正想买100%零改动的原装汽车除非去原产地

合资车技术产权来自外资方，因为原型车是由外资方研发生产享有技术专利，中资方花钱引进外资组装线，并由外资方授权中资方使用技术专利。每卖出一辆车中资方需向外资方支付一定数额技术产权使用费用。自主车在核心技术上自行独立研发的情况下品牌能完全掌握产品研发渠道、产品技术来源、产品技术所有权、主导产品种类规划这几项，因此就能被称为自主车